🐉🧳 Российско-китайский бизнес: новый логистический хаб и итоги торговли

Партнерство с Китаем продолжает набирать новые обороты, причем сразу в нескольких направлениях. Рассказываем о ключевых новостях, которые полезно знать каждому бизнесу, работающему с КНР.

🚀 Cable Car Express: уголь по проводам

Крупная китайская компания «Сюаньюань» (Xuanyuan) предложила амбициозный проект для экспорта российского угля — строительство всепогодной канатной дороги в одном из регионов Дальнего Востока .

· Технология: Это не обычный подъемник. Система представляет собой дорогу из стальных тросов с автоматическими транспортными модулями.
· Экология: Энергию для работы будут обеспечивать солнечные батареи и ветрогенераторы, что минимизирует воздействие на окружающую среду.
· Экономика: Решение позволяет избежать дорогостоящего строительства моста через реку Амур и создать надежный транспортный коридор, не зависящий от погоды. Проект рассматривается в Амурской области и Приморье .

Этот шаг показывает, как китайские инвесторы готовы предлагать комплексные инфраструктурные решения для решения одной из ключевых проблем — ограниченной логистической мощности на Дальнем Востоке .

📊 Итоги внешней торговли за 9 месяцев 2025 года

По данным Федеральной таможенной службы, общий товарооборот России за январь-сентябрь 2025 года составил $503,9 млрд. Профицит торгового баланса снизился на 11% до $101,7 млрд .

Основные тенденции в структуре торговли, актуальные и для китайского направления:

· Топ-3 экспорта: минеральные продукты ($168,7 млрд), металлы и изделия из них ($52,2 млрд), продукция АПК ($27,5 млрд) .
· Топ-3 импорта: машины и оборудование ($96,7 млрд), химическая продукция ($40,2 млрд), продовольствие и сельхозсырье ($31,2 млрд) .

При этом торговля с азиатскими странами демонстрирует стабильность: экспорт составил $235,1 млрд (снижение всего на 1,9%), а импорт — $134,3 млрд (-0,9%) . Учитывая, что Китай является главным торговым партнером России в Азии, эти данные подтверждают устойчивость наших экономических связей.

💡 Что это значит для бизнеса?

1. Диверсификация логистики: Появление таких проектов, как канатная дорога, — это новые возможности для экспортеров сырьевых товаров и снижение давления на традиционные порты и железнодорожные магистрали.
2. Структура торговли: Данные ФТС подтверждают, что, несмотря на доминирование топлива и сырья в экспорте, сохраняется высокий спрос на импорт машин, оборудования и химической продукции. Это ниши для российских компаний, занимающихся перепродажей или сервисом в этих сферах.
3. Стабильность на Востоке: Торговля со странами Азии, и в первую очередь с Китаем, остается предсказуемым и надежным направлением, что важно для долгосрочного планирования.

Новости подтверждают, что российско-китайское экономическое партнерство продолжает углубляться, переходя от простой торговли к совместным комплексным инфраструктурным и технологическим проектам.

🚨 Фабрика или Трейдер? Как не переплачивать посреднику и не остаться без поставщика

Знаете главную боль новичка в бизнесе с Китаем? Думаешь, что договорился с заводом, а по факту работаешь с перекупщиком. Результат: завышенные цены, долгая цепочка коммуникации и риск внезапно «потерять» поставщика.

Сегодня разбираем, как с первых минут отличить производителя от торговой компании.

Проверяем «паспорт»: название и контакты

· Фабрика. В названии часто встречаются слова: Industrial Park, Manufacture, Factory, Industrial Co., Group. Регистрационный номер бизнес-лицензии (ICRC) обычно начинается с 91, что означает «Производство».
· Трейдинговая компания. Выдают слова: Trading, Import & Export, International, Supplies, HK Limited (часто это просто юридическая оболочка для работы с иностранцами). Код лицензии — 91 встречается редко, обычно это другие цифры.

👉 Совет: Просите скан бизнес-лицензии (Business License). Это правило №1.

Изучаем «тело»: сайт и продукция

· Сайт фабрики:
· Выглядит часто «по-простому», без изысков.
· В разделе «О нас» (About Us) — фото цехов, станков, складов сырья.
· Акцент на производственных мощностях: количество линий, персонала, объем выпуска.
· Ассортимент обычно узкий и глубокий: производят один тип товаров (например, только алюминиевые профили или только LED-лампы).
· Сайт трейдера:
· Часто стильный, с современным дизайном.
· Ассортимент — «всего понемногу»: электроника, одежда, товары для дома. Парадокс: если видите на одном сайте смартфоны, пледы и кофеварки — это 100% трейдер.
· В «О нас» — красивые картинки офиса, команды менеджеров, карта логистики, но ни одного фото производства.

Задаем «вопросы-ловушки»

Задайте эти вопросы менеджеру в чате:

1. «Можем ли мы приехать на фабрику для аудита?»
· Фабрика: «Конечно, договоримся о времени». Иногда могут попросить компенсировать транспорт/проживание, но в целом открыты.
· Трейдер: Начинается хаотичное объяснение, почему сейчас «не лучшее время»: карантин, ремонт, загруженность. Часто перенаправляют вас на «партнерский завод».
2. «Можете ли вы сделать продукт по нашему ТЗ? Измените конструкцию/размер/материал?»
· Фабрика: Спросят техзадание, чертежи, обсудят возможность и стоимость доработок. Им это интересно.
· Трейдер: Ответят что-то вроде «Мы можем поменять логотип». Серьезные технические изменения для них — сложно и невыгодно.
3. «Покажите фото и видео вашего цеха сборки/производственной линии прямо сейчас»
· Самый простой и рабочий метод. Фабрики снимают это за 5 минут. Трейдер будет отнекиваться часами.

Чек-лист на 30 секунд:

✅ Фабрика, если: Узкая специализация, фото цехов, готовность к кастомизации, код 91 в лицензии, адекватная реакция на просьбу о визите.
✅ Трейдер, если: Широкий ассортимент, красивый сайт без фото производства, уклон в логистику и сервис, отговорки по поводу визита на завод.

Вывод: Трейдер — это всегда плохо?

Нет! Хорошие трейдеры берут деньгами за сервис: помогают с QC, логистикой, таможней, сводят с нишевыми фабриками. Но вы должны понимать, с кем работаете, и за что платите.

Знать разницу — значит держать руку на пульсе и контролировать свои деньги.

К чему приведет снижение порога для работы без НДС? Последствия для бизнеса

🤦Это не просто изменение в отчетности, это фундаментальная смена бизнес-модели для сотен тысяч компаний и ИП🤔

1. Для тех, кто ПЕРЕЙДЕТ на НДС (основные последствия):

📉 Падение прибыли: Самое очевидное. Цены для конечных покупателей (физлиц и компаний, не являющихся плательщиками НДС) вырастут на 20% (или 10/0%), что может сделать товары/услуги менее конкурентоспособными

🔄 Усложнение администрирования: Резко вырастет нагрузка на бухгалтерию.

Нужно будет:
· Вести сложный учет входящего и исходящего НДС.
· Составлять и сдавать ежеквартальные декларации.
· Выставлять счета-фактуры.
· Строго следить за сроками уплаты налога.

💸 Кассовый разрыв: НДС нужно уплачивать в бюджет, даже если ваши покупатели еще не расплатились с вами. Это создает нагрузку на оборотные средства.

🤝 Потеря клиентов-«неплательщиков»: Малый бизнес и частные лица, которые не являются плательщиками НДС, могут уйти к тем, кто еще работает без него, так как для них цена будет ниже.

✅ Плюс: выход на крупных клиентов: Крупные компании и госзаказчики почти всегда работают с НДС, так как им нужен налоговый вычет. Для них работа с "неплательщиком" — это дополнительные расходы. После перехода на НДС вы становитесь для них "прозрачным" и интересным поставщиком.

2. Для тех, кто ОСТАНЕТСЯ на УСН "Доходы минус расходы" (если порог снизят, но не отменят):

·⚔️ Усиление конкуренции: Все, кто не хочет переходить на НДС, будут яростно драться за клиентов, которые тоже не являются плательщиками НДС. Возможны ценовые войны.

📉 Давление на маржу: Чтобы сохранить клиентов, businesses могут начать снижать цены, "съедая" свою прибыль.


3. Для рынка в целом:

🧹 Санитация рынка: Часть самых мелких и неэффективных компаний может уйти с рынка, не выдержав административной нагрузки.

📈 Рост цен для конечных потребителей: В долгосрочной перспективе бизнес будет закладывать возросшие издержки в цены.

💰 Увеличение налоговых поступлений в бюджет: Это основная цель государства от такого шага.

🔍 Как проверить китайскую компанию по бизнес-лицензии и не попасть на деньги

Сомневаетесь в подлинности китайского контрагента? Отправка денег компании-призраку — это кошмар любого импортера. Разбираемся, как за 5 минут проверить компанию по ее бизнес-лицензии.

Всё начинается с Business License

Китайская бизнес-лицензия — это свидетельство о регистрации компании. Самый важный документ, который вам должен предоставить поставщик. В нем содержится ключ к проверке — 18-значный Unified Social Credit Code (USCC) 📄. Этот код заменяет все старые регистрационные номера и является уникальным идентификатором компании .

Где и как проверить?

Единственный официальный и самый надежный источник — National Enterprise Credit Information Publicity System (GSXT) по адресу: http://www.gsxt.gov.cn .

· ✅ Бесплатно
· ✅ Официальный государственный портал
· ❌ Но есть нюанс: доступ к сайту из-за рубежа часто ограничен .

Что делать, если сайт не доступен? Выход есть:

1. Использовать VPN с китайским IP-адресом .
2. Обратиться к посредникам или знакомым в Китае .
3. Воспользоваться платными сервисами-агрегаторами, которые собирают данные из GSXT (например, Tianyancha, Qichacha) .

Пошаговая инструкция по проверке в GSXT

1. Запросите скан лицензии у поставщика. Убедитесь, что документ четкий и цветной.
2. Найдите 18-значный Unified Social Credit Code (USCC).
3. Перейдите на сайт gsxt.gov.cn. Используйте переводчик в браузере.
4. Введите USCC в поисковую строку и решите капчу.
5. Сравните данные из выписки с предоставленной лицензией .

На что смотреть в первую очередь? Сверяем ключевые поля:

Поле в лицензии На что обратить внимание Почему это важно
Название компании (名称) Должно совпадать на 100%, символ в символ Несовпадение — красный флаг!
USCC (统一社会信用代码) Все 18 цифр должны быть идентичны Главный идентификатор компании
Сфера деятельности (经营范围) Есть ли в списке нужные вам виды (производство, экспорт) Если компания производит widgets, а в лицензии только "консалтинг" — тревога!
Статус компании (登记状态) Должен быть "Active" (存在) "Ликвидирована" или "Недействительна" — стоп-сигнал
Юридический адрес (住所) Проверьте его реальность Может не совпадать с адресом фабрики
Уставной капитал (注册资本) Оцените, реалистична ли сумма для бизнеса поставщика Слишком низкая сумма для "крупного завода" — повод насторожиться

Что делать, если нет доступа к GSXT?

· Проверьте поставщика на Alibaba. Во вкладке "Verified Information" часто есть скан бизнес-лицензии .
· Воспользуйтесь платными сервисами, например, «Контур.Фокус», который предоставляет отчеты по китайским компаниям на русском языке .
· Закажите выездную инспекцию. Если сумма контракта крупная, лучший способ — отправить инспектора на завод для проверки документов и мощностей на месте .

Вывод: Проверка по бизнес-лицензии через GSXT — обязательный первый шаг перед любой оплатой. Это займет немного времени, но сэкономит нервы и деньги. Доверяйте, но всегда проверяйте официальные данные!


⛔️ Красные флаги:

· Поставщик отказывается предоставить скан лицензии.
· Данные в лицензии и выписке GSXT не совпадают.
· Сфера деятельности не включает нужные вам операции.
· Статус компании не активен .

🐉 Китай ужесточает правила экспорта автомобилей: что меняется с 2026 года

С 1 января 2026 года вступают в силу новые правила экспорта автомобилей из КНР, которые серьезно повлияют на бизнес-модели, связанные с выводом машин за рубеж. Речь идет о борьбе с так называемыми «нулевыми подержанными автомобилями» — новыми машинами, которые минимально регистрировались в Китае, чтобы быть экспортированными под видом б/у .

В чем суть изменений? 🚗

Согласно новому документу, совместно опубликованному Министерством коммерции, Министерством промышленности и информатизации, Министерством общественной безопасности и Главным таможенным управлением КНР, вводится ключевое требование:

· Для автомобилей, которые были зарегистрированы менее 180 дней назад, для получения экспортной лицензии теперь потребуется «Подтверждение производителя о наличии послепродажного обслуживания» (《售后维修服务确认书》) .
· Этот документ должен быть заверен производителем транспортного средства и содержать информацию о стране экспорта, данных автомобиля и сведениях о сервисных точках, которые будут обеспечивать его обслуживание за рубежом .
· Без этого подтверждения экспортная лицензия выдана не будет .

На кого именно это повлияет?

Новые правила напрямую затрагивают компании, которые занимаются экспортом подержанных автомобилей (official二手车出口业务). Цель — вернуть экспорт б/у машин к его исходной сути: вывозу действительно использованных транспортных средств, а не новых, маскирующихся под них .

Что это значит для бизнеса?

· 🚫 Конец эпохи «нулевых пробегов»: Схемы, при которых новый автомобиль быстро регистрировался и сразу же вывозился как подержанный, чтобы обойти ограничения на экспорт новых машин, будут заблокированы.
· 🏭 Возросшая роль производителей: Производители автомобилей получают дополнительный рычаг влияния, так как их согласие на обслуживание становится обязательным условием для экспорта таких машин.
· 📈 Сдвиг в сторону качества: Власти стимулируют игроков рынка переходить от погони за объемом к построению устойчивого бизнеса с качественным сервисом и прозрачными операциями .

Важный нюанс:
Эти правила не отменяют и не заменяют собой другое важное нововведение — введение экспортных лицензий для новых электромобилей, которое также вступает в силу 1 января 2026 года . Это две параллельные, но equally важные меры по упорядочинию всего китайского автомобильного экспорта.

Вывод:
Китай строит более зрелую и ответственную модель автомобильного экспорта. С 2026 года бизнесу придется играть по более строгим и прозрачным правилам, где ключевыми станут долгосрочные обязательства перед клиентами и репутация бренда, а не сиюминутная выгода.

Китай строит "цифровую артерию": Как новая система обмена данными ускорит ваш бизнес

Представьте: ваш груз из Китая идет морем, потом железной дорогой и автомобилем. Раньше на каждом этапе приходилось работать с разными компаниями, документами и трекерами. Сейчас Китай убирает эту головную боль, создавая единую национальную систему логистических данных. Рассказываем, как это работает и почему это важно для вас.

🧩 Что меняется: От "лоскутного одеяла" к единому стандарту

До недавнего времени главной проблемой была разрозненность данных. Железная дорога, порты, грузовики и авиакомпании работали по своим стандартам, создавая "информационные барьеры".

Ключевые изменения:

1. "Один документ на всю дорогу": Внедряется мультимодальные перевозки "по одному коносаменту" (Multi-modal Transport "One-Bill System"). Вы получаете один сквозной документ, который действует на всех этапах пути, от склада в Китае до вашего порога . Это значит: один контракт, один расчет стоимости и единая ответственность оператора за весь маршрут.
2. Техническая основа: Летом 2025 года опубликован первый в стране единый стандарт обмена данными для таких перевозок - T/CCTAS 223-2025 . Он объединяет правила для железной дороги, морских, автомобильных и воздушных перевозок, устраняя технические барьеры.
3. Государственный драйв: В феврале 2025 года Госкомитет по развитию и реформам и Национальное управление данных КНР запустили пилотный проект по открытости и соединению логистических данных в 16 городах, включая Тяньцзинь, Чунцин, Гуанчжоу и др. .
Цель — сломать "информационные изоляторы" и создать общий механизм обмена данными.

💰 Что это даст вашему бизнесу:

· Скорость и прозрачность: Сокращение времени оформления документов и полная видимость цепочки поставок. Вы в реальном времени видите, где ваш груз и на каком этапе он находится .
· Снижение расходов: Уходит необходимость согласовывать каждый этап с разными подрядчиками. Единый расчет и управление упрощают и снижают операционные расходы .
· Меньше рисков: Единая ответственность оператора и сквозная страховка снижают риски потерь и повреждений груза .
· Простота: Один пункт контакта, один документ, один платеж. Вы управляете всей сложной логистикой через одного партнера.

💡 Что делать уже сейчас:

1. Ищите партнеров-новаторов. Уже сейчас крупные логистические компании (например, China Logistics Group, UTLC ERA) активно внедряют эти стандарты . При выборе перевозчика уточняйте, работают ли они по системе "одного коносамента".
2. Интересуйтесь цифровыми платформами. Спросите у вашего китайского поставщика или логиста о возможности подключения к единым платформам для отслеживания, таким как цифровой транспортный коридор UTLC ERA на маршруте Китай-Европа .
3. Следите за пилотными городами. Если вы работаете через логистические хабы вроде Тяньцзиня или Чунцина, узнавайте о новых цифровых сервисах, которые там тестируются .

Резюме: Китай целенаправленно превращает свою сложную логистику в прозрачную и эффективную экосистему. Для бизнеса это — возможность сделать поставки из Китая быстрыми, предсказуемыми и менее затратными. Уже сегодня есть смысл переходить на рельсы новой цифровой логистики.

Почему в бизнесе нужно быстро «рубить» убыточные проекты. Правило казино.

Есть одно опасное и очень дорогое заблуждение: «Мы уже столько вложили в этот проект, сейчас нельзя останавливаться. Надо его «отыграть».

❗Стоп. Это путь в пропасть.

Этот принцип «отыгрывания» — лучший друг неудачи и злейший враг вашего бизнеса. И он работает ровно так же, как в казино.

Представьте себе игрока за столом:
Он проиграл N-ую сумму.Логика подсказывает ему уйти и сохранить то, что осталось. Но вместо этого он говорит: «Я не могу уйти сейчас, я же уже столько проиграл! Надо отыграться».

Что происходит в 99%случаев? Он сливает всё до последней фишки.

Теперь перенесем это на бизнес.

Вы запустили проект. Вложили в него деньги, время, лучших сотрудников. Но проект не взлетает. Он месяцами не выходит на окупаемость, оттягивает на себя ресурсы, не приносит клиентов.

И здесь рождается тот самый пагубный инстинкт: «Мы не можем его закрыть, мы же уже вложили 2 миллиона и 500 часов работы! Давайте вложим еще немного, и он «выстрелит».

В этот момент вы — тот самый игрок, который пытается отыграться.

Почему это смертельно для бизнеса:

1. Убыточные проекты пожирают ресурсы. Деньги, время, ментальная энергия команды, которая могла бы работать на прибыльных направлениях, уходят в черную дыру.
2. Они создают «синдром утопленника». Чем дольше вы тянете, тем сложнее признать ошибку. Эго мешает трезвому расчету.
3. Вы теряете возможность. Пока вы кормите неудачный проект, вы не инвестируете эти же ресурсы в новый, перспективный стартап или в развитие успешного продукта. Это так называемые «альтернативные издержки» — вы теряете ту прибыль, которую могли бы получить.

Что делать? Нужно «рубить» быстро и без сантиментов.

Спросите себя не «Сколько мы уже вложили?», а «Сколько мы можем потерять в будущем, если продолжим?» и «Есть ли у этого проекта реальный, измеримый потенциал стать прибыльным в обозримом будущем?».

Если честный ответ — «нет», решение только одно: STOP.

Вывод:
Бизнес— это не казино, где надежда на удачу заменяет стратегию. Бизнес — это игра в шахматы. Иногда нужно безжалостно жертвовать фигуру (проект), чтобы сохранить позицию (компанию) и выиграть партию.

Быстрое признание ошибки и остановка — это не поражение. Это стратегическая победа над собственным заблуждением.

Почему за постановку задачи надо брать деньги. Самый недооцененный навык. 🫱🏻‍🫲🏼

🤔Ко мне часто обращаются с одним и тем же входящим вопросом: «У нас есть проблема, помоги решить».

👍 Мой ответ: «Хорошо. Давайте начнем. Моя работа по постановке задачи стоит X рублей. Когда задача будет четко сформулирована, я скажу, сколько будет стоить ее решение, и вы решите, продолжать ли».

Почему так? Потому что 90% успеха — это правильно поставленная задача. А 90% провалов — это попытка решать то, чего нет.

Ложная экономия: Многие считают, что «просто спросить» или «получить консультацию» должно быть бесплатно. Они хотят платить за «действие», за «код», за «текст», за «сделку». Но не за «мыслительный процесс».

А теперь представьте:
Вы приходите к врачу и говорите:«У меня болит где-то тут». Хороший врач не сразу назначит дорогое МРТ или операцию. Сначала он будет ставить диагноз: задавать вопросы, проводить осмотр, делать анализы. Вы же платите за этот прием? Да. Потому что без точного диагнозa любое лечение — это стрельба из пушки по воробьям и выкачивание денег.

В бизнесе и любой профессиональной деятельности — то же самое.

Почему правильная постановка задачи — это ценность, за которую нужно брать деньги:

1. Она останавливает хаос. Клиент часто описывает симптомы («нет лидов», «плохие продажи»), а не болезнь. Наша работа — докопаться до корневой причины. Это требует опыта и времени.
2. Она экономит огромные деньги. Неправильно поставленная задача приводит к тому, что вы:
· Платите разработчикам за функции, которые никому не нужны.
· Платите маркетологам за рекламу, которая ведет на неработающую воронку.
· Тратите месяцы работы впустую.
Плата за постановку задачи — это страховка от миллионных убытков.
3. Она превращает «хочу» в «как». Фраза «Мы хотим стать известными» — это не задача. Это желание. Задача — это «Нам нужно увеличить охват среди аудитории мужчин 30+ в трех городах-миллионниках за 3 месяца с помощью контент-стратегии в блогах и Telegram-каналах». Чувствуете разницу? Первое — это шум. Второе — это рабочий план.
4. Это фильтр для клиентов.
Плата за постановку задачи отсеивает тех, кто несерьезен, кто не ценит чужой экспертизы и кто надеется на «волшебную таблетку» бесплатно. Вы остаетесь с теми, кто готов инвестировать в результат, а не в иллюзии.

Вывод:
Платя за постановку задачи,вы платите не за «слова». Вы платите за системное мышление, за сэкономленные ресурсы и за четкий маршрут к цели.

☝️ Бесплатная постановка задачи — это как бесплатный диагноз. Скорее всего, он будет поверхностным, а «лечение» окажется дороже и опаснее.

🤔Гонорар за мысль— самая smart-инвестиция, которую вы можете сделать.

📅 1. Главный шанс декабря: 5 выставок в Китае

Конец года — пиковый сезон для заключения контрактов. Прямо сейчас в Китае проходят ключевые отраслевые выставки, куда стекаются все топовые производители и инноваторы .

· MTM2025 Metal World Expo (2–4 дек., Шанхай) – инновации в металлообработке и робототехнике.
· International Electronics Circuit Exhibition (3–5 дек., Шэньчжэнь) – must visit для ниши электроники и микроэлектроники.
· International Maritime Exhibition (2–5 дек., Шанхай) – технологии для судостроения и портовой инфраструктуры.
· Shanghai International Textile Industry Exhibition (16–19 дек., Шанхай) – передовые и экологичные решения для текстиля.
· Advanced RailTransit Technology Exhibition (17–19 дек., Шанхай) – всё о высокоскоростном транспорте.

👉 Фишка для виральности: «Не можете полететь сами? Нанимайте локального агента (байера), который будет вашими глазами и ушами на месте. Он проверит поставщика, образцы и отстроит логистику. Это страховка от выгорания и выброшенных денег» .

💰Привлечение инвестиций из Китая в в ваш бизнес 🇨🇳🇷🇺

16 декабря выступаю на форуме "Как уральскому предприятию выйти на глобальный уровень: инструменты кооперации и международной интеграции"
Дата проведения: 16 декабря 2025
Время: 11.00-16.00
Место проведения: г. Екатеринбург, ул. Вайнера, 16, Креативный кластер "Домна"
Формат: очное мероприятие

https://forms.gle/bkbbzebFXQpjhnrs9

🚀 Как Китай переманивает лучших автодизайнеров и инженеров из Германии и Японии

Ещё 10–15 лет назад китайские автомобили ассоциировались с дешёвыми копиями. Сегодня же они задают тренды в дизайне и технологиях. Как им это удалось? Во многом – благодаря масштабному «хантигу» ведущих специалистов из Европы и Японии.

🎯 Почему западные профессионалы едут в Китай?

· Высокие зарплаты и бонусы – китайские компании готовы платить в разы больше, чем традиционные автогиганты.
· Возможность работать на «зелёном поле» – специалисты получают свободу создавать с нуля электромобили и умные системы, без бюрократии.
· Глобальные карьерные перспективы – многие R&D-центры открыты в Европе, что позволяет работать над передовыми проектами, не переезжая в Азию.

📌 Примеры «перекупа» ведущих кадров

Кто перешёл Откуда В какую китайскую компанию
Рудольф Диттрих (руководитель европейского R&D-центра) BMW - Xiaomi
Душан Сарак (инженер) BMW, Rolls-Royce - Xiaomi
Вольфганг Эггер (шеф-дизайнер) Audi, Alfa Romeo, Lamborghini - BYD
Джайлс Тейлор (главный дизайнер) Rolls-Royce - FAW (Hongqi)
Хакан Саракоглу (дизайнер) Porsche - Chery, Jetour
Штефан Зилафф (шеф-дизайнер) Bentley - Geely (Zeekr)
Пьер Луиджи Феррари (глава дизайн-студии) Pininfarina - Geely

📊 Что это даёт Китаю?

Благодаря притоку западных и японских специалистов китайский автопром всего за несколько лет совершил рывок от копирования к собственным инновациям. В 2024 году Китай произвёл 30 млн автомобилей, почти втрое обогнав США. А к 2030 году каждый третий автомобиль в мире может быть китайским.

💎 Вывод

Китайский автопром больше не «китайский» – он стал глобальным магнитом для талантов. Переманивая лучших инженеров и дизайнеров, КНР не просто догоняет, а уже опережает традиционных лидеров. И эта тенденция только набирает обороты в 2025 году.

ВЕБИНАР «КАК ИСКЛЮЧИТЬ РИСКИ ПОТЕРИ ТОВАРА И ПРИВЛЕЧЬ ИНОСТРАННОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ПРИ РАБОТЕ С КИТАЕМ»

📆 15 декабря, 11:00 – 12:00

Осенью 2025 года произошли самые серьезные изменения в организации цепочек поставок импортных товаров. Ужесточение требований по экспорту из Китая, борьба с нелегальными карго-схемами, а также снижение порога уплаты НДС с 2026 года ставят российского импортера перед важным выбором дальнейшего пути ведения бизнеса.

На вебинаре:

✅ Предметно разберем как избежать рисков и финансовых потерь при выходе на прямые закупки в Китае.
✅ Опишем новые нелегальные схемы, маскирующиеся под официальные каналы импортных поставок.
✅ Расскажем про рабочие инструменты привлечения китайских инвестиций и финансирования, а также о программе Sinoshure (страховое покрытие сделок для китайских импортеров).

Спикеры:

🎙Дмитрий Портнов, директор ООО «АВИС».
🎙Максим Спасский, вице-президент по работе с регионами Российской - Китайской Гильдии коммерции, ответственный секретарь международного журнала Москва-Пекин.

📌 Ссылка для подключения

🔥 Нет денег на закупку в Китае? Не проблема. Получите товар сейчас, а платите через 3–4 месяца — легально и с госгарантиями КНР.

Знакомьтесь: Sinosure (Синошур) — мощнейший инструмент для роста вашего импорта. Если вы зависли на предоплатах и вам не хватает оборотных средств, эта схема изменит правила игры.

🤔 Что такое Sinosure?

Это китайская государственная корпорация по страхованию экспортных кредитов, созданная для поддержки экспорта. Проще говоря, Sinosure страхует китайского поставщика от риска, что вы не заплатите. За счет этого поставщик спокойно дает вам длительную отсрочку.

Основная суть для вас, как импортера:

· Вы получаете отсрочку платежа 90–180 дней.
· Ваш поставщик в Китае страхует сделку в Sinosure.
· Если вы (не дай бог) не сможете заплатить, страховая выплатит компенсацию поставщику.
· Вам это выгодно, потому что вы освобождаете деньги для оборота и роста.

💡 Как это работает? 4 простых шага

Шаг 1: Оформляете кредитный лимит
Вы проходите проверку (скоринг) в Sinosure и получаете свой Sinosure ID и лимит (например, $300 000). Это делает вас «аккредитованным» покупателем. Процесс занимает около 21 дня.

Шаг 2: Подписываете контракт с отсрочкой
Договариваетесь с поставщиком об условиях: цена, объем, отсрочка 90–120 дней.

Шаг 3: Поставщик страхует сделку
Ваш китайский партнер, используя ваш Sinosure ID, регистрирует контракт в страховой компании.

Шаг 4: Работаете на условиях отсрочки
Поставщик отгружает товар. Вы получаете его и платите только по истечении согласованного срока.

✅ Ключевые преимущества для российского импортера

· Решает проблему оборотных средств: Товар уже можно продавать, а за него еще не нужно платить.
· Укрепляет доверие: Наличие лимита Sinosure делает вас VIP-клиентом в глазах китайских фабрик.
· Гибкость и масштабирование: Лимит можно использовать у нескольких поставщиков, а после оплаты — снова.
· Нет залога: В отличие от банковского кредита, залог не требуется.
· Страховка политических рисков: Покрываются риски, связанные с санкциями и переводами.

📋 Требования к компании для получения лимита

Инструмент доступен не только гигантам. Основные критерии:

· Срок работы компании — от 1 года.
· Годовая выручка — от 30 млн рублей.
· Чистая прибыль за прошлый год — положительная.
· Отсутствие крупных задолженностей и судебных споров.
· Планируемый контракт/поставки — от $100 000.

💰 Кто платит за страховку?

В большинстве случаев — поставщик. Для него стоимость страховки — это плата за уверенность в сделке (в среднем 0.5%-1% от суммы инвойса). Часто поставщики включают этот небольшой процент в цену товара, не выделяя его отдельно.

🔥 ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ! ЦБ РФ ОФИЦИАЛЬНО ОТКРЫВАЕТ КРИПТОРЫНОК ДЛЯ ВСЕХ

📅 23 декабря 2025 года — эту дату можно смело вписать в историю российского крипторынка. Банк России представил концепцию, которая фактически легализует торговлю криптовалютой для миллионов.

Это не просто новость, а старт новой эпохи.

🎯 Кто и как сможет торговать?

Условия будут разными для двух категорий инвесторов. Вот главные правила:

• Для неквалифицированных инвесторов (большинство):

· ✅ Доступ есть, но с ограничениями.
· ✅ Можно покупать только наиболее ликвидные криптовалюты (список уточнят).
· ❗ Обязательное тестирование на понимание рисков.
· 💸 Жесткий лимит: не более 300 000 рублей в год через одного посредника.

• Для квалифицированных инвесторов:

· ✅ Можно покупать любые криптовалюты, кроме анонимных (таких, как Monero, Zcash).
· ❗ Также необходимо пройти тестирование.
· 💸 Годовых лимитов на объем сделок нет.

Важный нюанс: Криптовалюты признаются валютными ценностями. Их можно покупать и продавать, но нельзя использовать для расчетов за товары и услуги внутри России.

🛠 Инфраструктура: через кого торговать?

ЦБ не стал изобретать велосипед. Совершать операции можно будет через:

· Существующих лицензированных посредников: биржи, брокеров, доверительных управляющих.
· Например, СПБ Биржа уже заявила о готовности запустить торги.
· Отдельные требования будут только для криптодепозитариев и обменников.

📅 Что ждет рынок дальше?

Это пока концепция, а не закон. Дальше события будут развиваться по такому плану:

· До 1 июля 2026 года — подготовка и принятие законодательной базы.
· С 1 июля 2027 года — введение ответственности за нелегальную деятельность посредников (как в банковской сфере).

💎 Главное — кратко

· ДАТА: 23.12.2025 — день, когда всё изменилось.
· ДОСТУП: Открывается для всех инвесторов, но с рамками.
· ЛИМИТ: 300 тыс. руб./год для обычных инвесторов.
· УСЛОВИЕ: Обязательное тестирование для всех.
· ИНФРАСТРУКТУРА: Через обычных брокеров и биржи.
· ПЛАН: Закон — к 2026 году, наказания для "серых" игроков — с 2027 года.

Что делать сейчас? Следить за новостями, изучать основы и риски, чтобы легко пройти будущее тестирование.

📢 ЭТО НУЖНО ЗНАТЬ КАЖДОМУ! ДЕЛИТЕСЬ ПОСТОМ, СТАВЬТЕ РЕАКЦИИ, ОБСУЖДАЙТЕ В КОММЕНТАРИЯХ! На чьей стороне будете вы в новом регулируемом рынке?

Не страх, а контроль: как хеджирование страхует ваш бизнес с Китаем от финансовых штормов

Приветствуем, импортёры и владельцы бизнеса с Китаем!

Сегодня поговорим не о поиске поставщика или логистике, а о финансовой безопасности. О том, как гарантированно знать свою прибыль, когда между заказом и оплатой проходят месяцы, а курсы валют прыгают, как тигры.

Речь о хеджировании (от англ. hedge — страховка, защита). Если просто — это финансовый инструмент, который фиксирует ваши будущие расходы или доходы сейчас. Это не спекуляция, а страхование от рисков.

Какие главные риски при работе с Китаем мы страхуем?

1. Курс юаня (CNY) к рублю/доллару. Заказали товар по курсу 11 ₽ за юань, а платить надо через 3 месяца, когда курс 12 ₽. Ваша закупочная цена выросла на 9% «из воздуха». Убыток.
2. Колебание цен на сырье. Ваш поставщик может поднять цену из-за скачка стоимости металла, пластика или электроники.
3. Логистические и таможенные риски.

Как работает хеджирование на практике? Основные инструменты:

· Форвардный контракт (Forward) с банком: Вы договариваетесь с банком сегодня купить у него через 3 месяца нужную сумму в юанях по заранее оговоренному курсу. Каким бы ни был рынок, вы платите по своему курсу. Спокойный сон обеспечен.
· Валютные опционы: Платите небольшую премию за право (но не обязанность) купить валюту по выгодному курсу в будущем. Если курс станет лучше рыночного — отказываетесь от опциона и покупаете на бирже. Если хуже — используете своё право. Гибко и безопасно.
· Мультивалютные счета и контракты в юанях: Диверсификация. Часть средств держите в юанях, часть — в долларах. Заказывайте товар, сразу конвертируя сумму в юани и фиксируя её.

📊 Простой кейс:
У вас контракт на $100 000 с оплатой через 90 дней.

· Без хеджирования: Курс прыгнул с 90 ₽ до 95 ₽ за $1. Ваши расходы выросли на 500 000 ₽ (с 9 млн до 9.5 млн).
· С хеджированием (форвард): Вы зафиксировали курс 91 ₽. Неважно, что на рынке, вы покупаете доллары по 91. Вы сэкономили (или, точнее, не потеряли) 400 000 ₽.

Что делать прямо сейчас?

1. Аудит: Проанализируйте свои контракты — какие у вас валютные риски и на какой срок.
2. Партнёр: Обсудите возможность хеджирования со своим банком или финансовым консультантом.
3. Диверсификация: Рассмотрите часть расчётов в юанях (CNY), чтобы снизить зависимость от курса USD/RUB.

Вывод: Хеджирование — это не для «крупных игроков». Это для расчётливых бизнесменов, которые предпочитают управлять рисками, а не надеяться на удачу. В нестабильном мире это перестаёт быть опцией, а становится необходимым элементом бизнес-процесса.

Ваша прибыль должна зависеть от ваших решений, а не от игры на бирже.

🎉 Друзья, партнёры и коллеги! С наступающим Новым 2026 годом! 🍾

Год Деревянной Змеи подходит к концу, и на пороге — год Огненной Лошади 🐎🔥, символ энергии, движения к цели и неутомимой силы.

Пусть этот год станет для вашего бизнеса временем прорыва:
✅ Контракты — подписываются быстро и выгодно 📈
✅ Поставки — приходят точно в срок 🚢✈️
✅ Логистика — работает как швейцарские часы ⏱️
✅ Партнёры — будут надёжными и честными 🤝
✅ Маржинальность — растёт с каждой сделкой 💰
✅ Новые продукты — находят своих покупателей 🚀

Желаем вам рекордных оборотов, прозрачных таможенных процедур, выгодного курса юаня 🇨🇳 и мудрости в переговорах.

Пусть 2026-й будет годом стабильных цепочек поставок, смелых решений и больших побед! Здоровья вам, терпения (куда же без него в Китае 😉) и семейного благополучия!

Спасибо, что идёте с нами этим путём!

С уважением и верой в наш совместный успех,
Максим Спасский и команда 🎯