«АэроНЕТ»: «отрицательный рост» – тоже результат. «АэроДА» рынку БАС РФ ещё не скоро светит.

В рамках мероприятия Национальной Технологической Инициативы (НТИ) АэроНЕТ по теме «Перспективы развития рынка беспилотных авиационных систем для целей поиска и спасания» я озвучил обратную связь от Евгения Герасимова руководителя направления БПЛА поискового отряда Liza Alert о применении на практике результатов деятельности АэроНЕТ (2015-2022) по направлению «Поиск и спасание».

Полная видео версия моего выступления и дискуссии по ссылке здесь.

«НОЛЬ» результатов от деятельности "АэроНЕТ" применяются на практике - таков был вердикт самого крупного в РФ поискового отряда Liza Alert. При этом в Liza Alert прекрасно знают о существовании АэроНЕТ и до сих пор открыты для практических предложений. От АэроНЕТ были только идеи проектов, которые оказались несостоятельными ещё на стадии технологического конкурса «Одиссея» в 2019, результаты которого так же не дошли до практического применения.

Из российского в Liza Alert применяются только комплексы БАС компании «ZALA AERO», которая не является участником АэроНЕТ и не является членом ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации “АэроНЕТ”). Главным преимуществом комплексов БАС «ZALA AERO» для Liza Alert является устойчивость к помехам и «глушилкам» при полётах рядом с неофициальными «бесполётными зонами резиденций VIP персон” (особенно актуально для Московской области).

Основными проблемами применения БАС для Liza Alert являются:
1. Угроза остановки деятельности направления БПЛА Liza Alert из-за несоответствия к ФАП 494 «Авиационные работы»
2. Обеспечение безопасности полётов ВС/БВС в общем воздушном пространстве лёгких пилотируемых и беспилотных воздушных судов
Эти проблемы так же являются ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ результатом деятельности "АэроНЕТ" за последние почти 8 лет «работы».

Несмотря на некоммерческую направленность применения БАС в Liza Allert регуляторный коллапс, которой наступил 1 марта 2022 для всего коммерческого рынка БАС в РФ, так же является критической проблемой не только для Liza Alert, но и для государственной Авиалесоохраны. На этом мероприятии представитель Конюшенков М.Е. (Руководитель Центра развития приоритетных беспилотных технологий в лесной отрасли ВНИИЛМ) в своём выступлении «Проблемы и перспективы применения БАС в лесном хозяйстве» так же озвучил проблему вынужденной необходимости «создания авиапердприятия» по ФАП494 из-за претензий Ространснадзора.

В дискуссии один из представителей «АэроНЕТ» утверждал, что эту проблему не стоит эскалировать и «открыл Америку», что в РФ многие законы не исполняются на практике. Интересно будет увидеть его разговор и письменные объяснения в ответ на претензии Ространснадзора. Теоретизировать на эту тему сидя в кабинете за зарплату из гос.бюджета и летать в полях волонтёром на БВС для спасения людей за свой счёт, и, при этом уговаривать представителей транспортной прокуратуры – это не одно и тоже.

Как и раньше меня больше всего удивляет позиция уже бывшего руководителя РГ «АэроНЕТ» по «рынку и законодательству» и до сих пор действующего руководителя Инфраструктурного Центра «АэроНЕТ» Жукова С.А. Тов. Жуков по факту до сих пор даже не признаёт свою ключевую роль в достижении «отрицательного роста» в снятии регуляторного барьера для БАС в РФ. Я согласен, что руководство Минтранса (точнее Росавиации по факту) тоже непосредственно несёт ответственность за это «достижение», которое официально было признано 4 июля 2022 Государственной Думой РФ в рамках круглого стола по малой авиации (включая беспилотную).

Но непризнание факта проблемы Жуковым С.А. является главным стоп-фактором на пути к началу её решения. Так же как алкоголик, не признавший себя таковым, даже не собирается начать эту сложную и долгую борьбу с тяжелым недугом без первого шага – признания факта проблемы.


Андрей Патраков, эксперт международной сети AIM Group, основатель RunAvia сервиса СУБП для ВС/БАС

Полная версия записи всего мероприятия доступна по ссылке здесь.

Возможности камеры беспилотника EVO II 640T :

- Считывание точных температур в радиометрическом режиме
- Отправка оповещений о конкретных температурах
- Уменьшение шума изображения за счет выделения температурных диапазонов с помощью изотермы
- Поддержание ситуационной осведомленности с помощью режима картинка в картинке

Тепловизионная камера EVO II 640T - это незаменимый инструмент
для промышленной инспекции, поисково-спасательных работ, мониторинга дорожного движения, полицейскому наблюдению или тушение лесных пожаров.

https://youtu.be/I1bGitwpep8

🇨🇳 Китайская компания HT Aero показала полёт аэротакси, управляемого с помощью ручки управления и автомобильного руля. К 2024 году компания планирует выпустить автомобиль, который сможет выпускать складные винты и взлетать.

HT Aero, которая принадлежит китайскому производителю электромобилей XPeng, не первый год планирует создать летающий электромобиль, который сможет ездить по дорогам, а при необходимости будет выпускать складные винты и лететь в нужном направлении. Ранее компания уже показывала прототипы, в том числе и с корпусом, но не фокусировалась на управлении ими.

Судя по всему, во время полёта пилот (или водитель) использует руль для поворотов, а ручку — для движения вперёд, назад, вбок и по вертикали. В остальном аппарат построен по классической схеме: у него есть восемь больших винтов на четырех плечах, а внизу корпуса виден аккумулятор. Полноценный серийный летающий автомобиль компания намерена выпустить в 2024 году.

@dronesrussia

👉У многих американских конгрессменов знатно бомбануло после исключения из поправок о национальной обороне запрета на использование китайских беспилотников государственными структурами США. Но это было только начало, вишенкой стал факт, который всплыл аккуратно в день принятия поправок, что силовые структуры США продолжают закупать для работы беспилотники DJI, не смотря на запрет. Основной причиной является то, что это "единственная коммерчески доступная потребительская беспилотная авиационная система, сочетающая в себе все возможности по приемлемой цене".💁‍♂️

Наш старый добрый друг Макс, известный в дрон-сообществе как dji911, открыл курсы хождения по граблям без шлема. В своих видео он описывает как быстро и надёжно потерять коптер и деньги при покупке или продаже дрона.

Краткое содержание первой серии: если в процессе продажи дрона вы общаетесь с одним человеком, а продаёте дрон другому, то это серьёзный повод из сделки выйти. Подробности в видео.

Если вы общаетесь по телефону с одним человеком, а за дроном приезжает кто-то другой и с условием «не говори с приехавшим о деньгах», то вероятность обмана стремится к 100%. Избегайте сложных схем продажи — сбережёте нервы и деньги.

Шоу дронов в Сиднее: и даже тут убили Кенни

Компания Paramount к открытию своего онлайн кинотеатра запустила промо в виде шоу дронов: в нём отличились знаковые персонажи компании, вроде героев Star Trek, Губки Боба или Южного парка .

Шоу было бы неполноценным, если в нём не убили бы Кенни, уже 79 раз.

@exploitex

👉Кибервойна обратила свой взор на российские магазины по продаже дронов. По нашим источникам, на данный момент пали от украинской DDoS - атаки следующие сайты:
🔹Геоскан
🔹Coptertime.ru
🔹djimsc.ru
Это не полный список тех, кого атаковали💁‍♂️

👉Компания DroneDeploy выпустила обновление приложения Flight App до версии 4.97.0 с поддержкой дрона DJI Air 2S и только для iOS. Кроме этого вас ждёт маленькая загвоздка. Если для многих пользователей есть возможность двухнедельного использования приложения со всеми функциями, то для работы с DJI Air 2S необходима платная подписка в размере 99 долларов.

Компания дает такое объяснение на своём сайте:
💬Компания DJI не предоставляет сторонний SDK для iOS для поддержания функции автоматического полета для этого дрона, однако DroneDeploy создал обходной путь, который влечет за собой расходы. При переходе на платный тарифный план вы получаете доступ к этому автономному полету и многим другим функциям/наборам инструментов для использования всего потенциала собранных с дрона данных.

Это не совсем точно, поскольку компания DJI выпустила SDK для iOS в марте этого года, и приложение Litchi для iOS сразу внесла обновление. И в отличие от DroneDeploy, приложение Litchi доступно с поддержкой DJI Air 2S на