Полёт нормальный 📝

А теперь серьёзно. Я поделюсь своим опытом, а вы выберете сами, что и для каких целей вам подходит.

Итак, мы имеем пять основных (первые в результатах поиска) цифровых платформ:

Флайдрон
https://flydrone.ru
Комплексное решение, включает не только подачу полётной документации, но и площадку объявлений (услуги, аренда/покупка/продажа БВС).

Полётные планы
https://fpln.ru
В основном карта запретных зон и зон ограничений. Может я не смог разобраться, но подать план для своего БВС массой менее 30 кг у меня не получилось. Если план подать возможно, то поправьте меня.

ЦОД БТС
https://map.avtm.center
Заявлено как комплексное UTM - решение в будущем, но на данный момент карта с запретными зонами и зонами ограничений. Зато с детальным прогнозом погоды. Сейчас, вы знаете, это очень актуально.

СППИ
https://new.ivprf.ru
Решение для взаимодействия с ОрВД.

Небосвод
https://skyarc.ru
Ещё одно комплексное решение для подачи полётной документации.


🔎🔍
Мне довелось попробовать все из указанных систем. Итак, какие плюсы и минусы были выявлены:

Флайдрон
➕ есть площадка объявлений, где можно приобрести/предложить услуги или БВС;
➕ есть возможность оформить страховой полис без перехода на иные ресурсы;
➖ карта зон доступна только при подаче полётного плана (почему это актуально, расскажу ниже).

Отдельно отмечу момент, который надо подкорректировать. Это получение разрешений в населённых пунктах:
- система формирует бланк заявления и предлагает направить его на адрес электронной почты. Это ошибочный путь, проверено на примере Москвы и Московской области. В Москве моё заявление так и не было рассмотрено за 3 месяца, а в области мне отказали в услуге и направили на Портал госуслуг.

Полётные планы
➕ карта с зонами позволяет выбрать локацию для полёта без авторизации;
➖ на карте не указаны границы населённых пунктов, при выборе локации нет предпроверки на предмет "можно/нельзя летать";
➖ невозможно подать полётную документацию для БВС с взлётной массой менее 30 кг.

ЦОД БТС
➕️ одна из лучших карт на данный момент - помимо того, что есть все зоны/ границы населённых пунктов/предпроверка условий полёта (как у Небосвод и Флайдрон), присутствует ещё и детальный прогноз погоды. Прогноз учитывается при предпроверке условий полёта;
➕ есть возможность добавлять на карту помехи;
➕ обратная связь через мессенджер;
➖ невозможно подать полётную документацию. Но функционал заявлен, посмотрим, как будет реализован.

СППИ
➕ решение не является косплексным, но есть возможность подать полётную документацию;
➖ в момент тестирования были ошибки, документацию отправить не получилось;
➖ не очень удобно работать в системе - требуется дополнительная процедура по присвоению роли, поля телеграммы не заполняются автоматически.

Небосвод
➕ автоматически определяется высота локации, без перехода на иные ресурсы;
➕ карта для выбора локации доступна без авторизации и подачи полётной документации;
➕ обратная связь через мессенджер;
➕ есть мобильное приложение (пока тогда для IOS);
➖ отсутствует сервис с объявлениями об оказании услуг/продаже/покупке БВС.

✅ По моему субъективному мнению, лидерами на данный момент являются Флайдрон и Небосвод. Вы можете протестировать каждую из платформ и решить, какой пользоваться удобнее.
⏳ ЦОД БТС - как будет реализован весь функционал, мы вернёмся к этой публикации.

🔝 Что касается направлений для развития:
🔹Флайдрону было бы неплохо вывести карту в отдельный раздел, чтобы реализовать выбор локаций для полёта исходя из отсутствия зон ограничений.
Ну и разработка мобильных приложений - это очевидно.

🔸 Небосводу - добавить платформу объявлений. Это нужный функционал, который позволит привлечь пользователей.

❓А ещё вопрос для представителей обеих платформ: если упрощённый порядок полёта (нет зон, НП, днём, высота <150 м), то зачем в ОрВД уходит заявка?
Прокомментируйте, если не затруднит.

А у меня всё.
Удачных полётов!

#практика

Похоже, что век беспилотной авиации свершился. Теперь БПЛА - куда более серьезная головная боль для специалистов ПВО, чем «старая» авиация. Победу в новой гонке вооружений одержит тот, кто сумеет создать эффективный «щит» от подобных «роев» из дронов.

FPV - это …

В орфографический словарь Института русского языка имени В.В. Виноградова РАН в 2022 году добавили 151 новое слово. Среди них БПЛА (беспилотный летательный аппарат) и телегра́м-кана́л (от «Телегра́м», мессенджер).

В Японии всё-таки запустили в серию ховер-байки. А в следующем году их начнут продавать и в США. Разработал пепелац стартап AERWINS. Он может летать в течение 40 минут на одном заряде и разгоняться почти до 100 км/ч.

Правда тем, кто захочет почувствовать себя персонажем Звёздных войн, придётся выложить 770 тысяч долларов. Хотя к 2025 году уже обещают продавать мини-версии байка за 50К, а это уже дешевле чем Tesla. О лазерном мече в комплекте пока ни слова.

Google тестирует дроны на солнечных батареях для доставки 5G Интернет

В рамках проекта Project SkyBender IT-гигант приступил к тестированию БВС на солнечных батареях, цель которых предоставить пользователям доступ к следующему поколению беспроводного высокоскоростного Интернета 5G там, где он будет им необходим.
Согласно теоретическим расчетам технология организации беспроводного канала связи с использованием миллиметровых волн располагает скоростным потенциалом в 40 раз превышающим аналогичный показатель в сетях 4G (LTE). Но, вместе с тем, одна из ключевых технологических проблем — ограниченная дальность распространения волн миллиметрового диапазона и зависимость от погодных условий. Сигнал с частотой 28GHz, используемый специалистами Google в процессе тестирования, затухает на расстоянии примерно в одну десятую от того, которое при аналогичных условиях может обеспечить канал 4G. На преодоление этих ограничений и направлено тестирование.