Мы стремимся сделать работу путевых машин лучше, и вклад науки в этот процесс очень важен. Сегодня на базе Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) открылся инжиниринговый центр «Транспортное машиностроение».

Центр станет площадкой для сотрудничества ученых сибирских и уральских вузов и инженеров СТМ. В составе – обособленное подразделение ИЦ «Калугапутьмаш», лаборатория СГУПС и ПИШ УрФУ, проектный офис «Путевые машины» СГУПС. По программе центра уже отобрано 45 бакалавров.

Заместитель директора дивизиона «Путевая техника» СТМ Александр Пикалов отметил,

что целью создания центра является переход на современные методы проектирования - с перспективой сквозного внедрения принципов цифрового машиностроения от идеи до продукта.

В рамках флагманского проекта сибирского вуза для СТМ – «Рельсошлифование 2.0», специалистами уже создана технология, увеличивающая производительность шлифования рельсов в 4 раза. Мы уверены, наш «РШП 2.0» станет одним из самых высокопроизводительных в мире.

КПМ совершенствует технологию сборки машины МПК

На заводе «Калугапутьмаш» продолжается работа по совершенствованию производственного процесса. Завершился первый этап по оптимизации потока сборки моторной платформы с кабиной (МПК), в результате которого время такта выпуска машин сократилось на 1️⃣5️⃣%👏🏻

✅ В процессе была проведена перебалансировка операций на сборочных постах и пересчитана оптимальная численность основных и вспомогательных рабочих. ✅Также была скорректирована логистическая цепочка поставок компонентов и деталей, что позволило закрепить операции и номенклатуру на каждом сборочном посту.
✅Кроме того, актуализирована конструкторская документация с учетом требований обновленного производственного процесса и технологии сборки.

🛤️ Самоходная машина МПК предназначена для перемещения пакетов звеньев железнодорожного пути (длиной до 30 метров) в составе путеукладочного комплекса. МПК используется во время ремонта или строительства, а также для выполнения маневровых работ.

Укладочный кран УК-25/25 попал в Книгу рекордов

Нашей путевой техникой установлен новый рекорд по укладке рельсошпальной решетки на БАМе💪👏

За сутки было уложено 8,1 км пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области, что превзошло предыдущий максимум, установленный в 1984 году 🛤️

Мы гордимся, что именно наш УК-25/25 с кабиной нового поколения помог железнодорожниками добиться поставленных целей.

Самоходный укладочный кран УК 25/25 производится на «Калугапутьмаш». Он является головной машиной путеукладочных, путеразборочных комплексов и выполняет работы по укладке и разборке ж/д пути звеньями длиной 25 метров и массой 25 тонн.

Сегодня наши краны можно встретить на железных дорогах не только России, но и других стран, включая Казахстан.

Подробности в материале наших коллег из газеты Гудок 🤝

НЭРЗ даёт электровозам вторую жизнь

⚙️В конце октября НЭРЗ за 30 дней отремонтировал и в полностью исправном состоянии передал заказчику локомотив серии 2ЭС6 под номером «119», который четыре года не эксплуатировался и уже не ожидал своего «второго рождения».

⏳В 2018 году электровоз прибыл на ремонт в Екатеринбург. Его особенность заключалась в том, что по требованию РЖД там была установлена экспериментальная версия комплекта шкафов преобразователя ПСН 260/3000, находящегося в единственном экземпляре.

📌Для современных локомотивов преобразовательное оборудования является базовым элементом силовой схемы, на основе которого происходит подбор остальных составляющих. Поэтому вероятная замена преобразователя чревата полной переделкой схемы и заменой всего оборудования.

🙌🏻Возвращение в строй электровоза 2ЭС6-119 – яркий пример бережного отношения к локомотивам и оборудованию, а также подтверждение высокого профессионализма специалистов дивизиона «Сервис локомотивов».

Миллион за решение

🎓 В Российском университете транспорта (РУТ) 31 октября состоялся финал проектных соревнований студентов транспортных вузов. Ребята решали реальные кейсы заказчиков из транспортно-логистической индустрии — гран-при получила команда, выполнившая задачу от нашей IT-компании «Алгоритм-С».

🧑‍🏫 Мы предложили участникам решить проблему потери информации во время передачи больших объемов данных на междугородних участках при работе системы предиктивной аналитики подвижного состава и инфраструктуры.

Задачу решали несколько групп, но именно команда Российского университета транспорта «Эйдалоны» предложила эффективное решение конвертации данных. В итоге именно они и взяли Гран-при, выиграв миллион рублей. 👏

«“Алгоритм-С” мы благодарим за возможность поработать с крупными экспертами, которые очень помогли нам на пути к победе»

, - поделились участники команды «Эйдалоны».

В соревнованиях приняли участие более 700 человек и 175 команд из 18 ведущих транспортных вузов России.

Фото РУТ (МИИТ)