🚂 Зимний сезон открыт!
«СТМ-Сервис» подготовил к зиме 7320 секций локомотивов: 5756 электровозов и 1564 тепловоза.
🚀 Благодаря системной работе надежность локомотивов растет: за 11 месяцев этого года отказы снизились на 17%.
🔧 Что входило в «зимнюю» проверку?
• перевод узлов трения на зимние сорта смазок;
• настройка систем обогрева и очистки стекол кабин;
• установка снегозащитных кожухов и фильтр-рамок на воздухозаборники;
• регулировка всех систем, критичных для работы при низких температурах.
📊 Лидер по электровозам — Свердловское управление сервиса (1556 секций).
Лидер по тепловозам — Куйбышевское управление сервиса (537 секций).
👨🔧 Полностью готова и инфраструктура депо: от технологического и экипировочного оборудования до формирования запасов песка, смазок и выдачи зимней спецодежды персоналу.
«СТМ-Сервис» подготовил к зиме 7320 секций локомотивов: 5756 электровозов и 1564 тепловоза.
🚀 Благодаря системной работе надежность локомотивов растет: за 11 месяцев этого года отказы снизились на 17%.
🔧 Что входило в «зимнюю» проверку?
• перевод узлов трения на зимние сорта смазок;
• настройка систем обогрева и очистки стекол кабин;
• установка снегозащитных кожухов и фильтр-рамок на воздухозаборники;
• регулировка всех систем, критичных для работы при низких температурах.
📊 Лидер по электровозам — Свердловское управление сервиса (1556 секций).
Лидер по тепловозам — Куйбышевское управление сервиса (537 секций).
👨🔧 Полностью готова и инфраструктура депо: от технологического и экипировочного оборудования до формирования запасов песка, смазок и выдачи зимней спецодежды персоналу.
🔥10👏6
🚀17 декабря — День высоких скоростей в России!
Именно в этот день в 2009 году поезд «Сапсан» начал регулярно курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, установив рекорд в 290 км/ч.
🚄✨Сегодня мы создаем будущее высокоскоростного движения — первый отечественный поезд нового поколения со скоростью 400 км/ч.
📍Постройка поездов для ВСМ Москва–Санкт-Петербург на нашем заводе «Уральские локомотивы» идет по плану и уже совсем скоро стартует ключевой технологический этап — сварка кузова в объеме.
☝🏻Следующая веха — начало заводских испытаний двух головных составов в июне 2027 года. И все это — на российской компонентной базе!
✨🤝Спасибо каждому, кто участвует в этом историческом проекте! Поздравляем всех причастных с праздником!
👏 Вперед, к новым скоростям и достижениям!
Именно в этот день в 2009 году поезд «Сапсан» начал регулярно курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, установив рекорд в 290 км/ч.
🚄✨Сегодня мы создаем будущее высокоскоростного движения — первый отечественный поезд нового поколения со скоростью 400 км/ч.
📍Постройка поездов для ВСМ Москва–Санкт-Петербург на нашем заводе «Уральские локомотивы» идет по плану и уже совсем скоро стартует ключевой технологический этап — сварка кузова в объеме.
☝🏻Следующая веха — начало заводских испытаний двух головных составов в июне 2027 года. И все это — на российской компонентной базе!
✨🤝Спасибо каждому, кто участвует в этом историческом проекте! Поздравляем всех причастных с праздником!
👏 Вперед, к новым скоростям и достижениям!
❤16🎉2
НЭРЗ нарастил компетенции в ремонте электровозов «Гранит»
✅ Завод получил официальное право на выполнение опытного ремонта тяговых преобразователей и блока вспомогательных трансформаторов (БВТ) для серии 2ЭС10 – после успешной проверки межведомственной комиссией.
🚂 Теперь НЭРЗ способен ремонтировать сложные силовые компоненты «Гранита», от которых зависит надежность и энергоэффективность локомотивов.
⚒️ Освоение ремонта тягового преобразователя особенно значимо – он управляет мощностью двигателя, без него нет движения. А БВТ обеспечивает питание всей бортовой инфраструктуры: от систем управления до освещения и вентиляции.
👏 За год кропотливой исследовательской работы, анализа, испытаний и инженерных прорывов — специалистам завода удалось освоить ремонт этих сложнейших узлов.
💪 И вот результат!
▪️Снижение зависимости от импортных поставок
▪️Экономия на замене дорогостоящего оборудования
▪️Уход от привлечения сторонних подрядчиков
▪️Продление ресурса электровозов 2ЭС10 в условиях санкций.
✅ Завод получил официальное право на выполнение опытного ремонта тяговых преобразователей и блока вспомогательных трансформаторов (БВТ) для серии 2ЭС10 – после успешной проверки межведомственной комиссией.
🚂 Теперь НЭРЗ способен ремонтировать сложные силовые компоненты «Гранита», от которых зависит надежность и энергоэффективность локомотивов.
⚒️ Освоение ремонта тягового преобразователя особенно значимо – он управляет мощностью двигателя, без него нет движения. А БВТ обеспечивает питание всей бортовой инфраструктуры: от систем управления до освещения и вентиляции.
👏 За год кропотливой исследовательской работы, анализа, испытаний и инженерных прорывов — специалистам завода удалось освоить ремонт этих сложнейших узлов.
💪 И вот результат!
▪️Снижение зависимости от импортных поставок
▪️Экономия на замене дорогостоящего оборудования
▪️Уход от привлечения сторонних подрядчиков
▪️Продление ресурса электровозов 2ЭС10 в условиях санкций.
👍10❤3👏2
✅ ТЭМ10 с двигателем КАМАЗ подтвердил действие сертификата соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза.
🚂 Такое решение принял Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте по итогам успешных испытаний локомотива в течение октября-ноября 2025 года.
☝🏻 Сертификат на локомотив производства Людиновского тепловозостроительного завода действует по 25 февраля 2029 года.
🚂 Изменения в конструкции обновленного ТЭМ10 затронули несколько узлов:
▪️применен дизель КАМАЗ 910.80-600
▪️внедрена новая микропроцессорная система управления и диагностики, разработанная IT-компанией «Алгоритм С»
▪️новое исполнение кабины управления
▪️заменены буферные фонари.
🚂 Такое решение принял Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте по итогам успешных испытаний локомотива в течение октября-ноября 2025 года.
☝🏻 Сертификат на локомотив производства Людиновского тепловозостроительного завода действует по 25 февраля 2029 года.
🚂 Изменения в конструкции обновленного ТЭМ10 затронули несколько узлов:
▪️применен дизель КАМАЗ 910.80-600
▪️внедрена новая микропроцессорная система управления и диагностики, разработанная IT-компанией «Алгоритм С»
▪️новое исполнение кабины управления
▪️заменены буферные фонари.
👍16👏2
🔺Завод «Калугапутьмаш» успешно модернизировал участок производства гидропередач, адаптировав его для выпуска новых видов техники.
❄️🚂 В настоящее время часть площадей уже задействована для сборки узлов инновационного снегоуборочного поезда ПСС 2П.
🎯 В результате внедрения современных решений достигнуты следующие показатели: сокращение внутренних перемещений на 30 %, установление целевого срока выполнения заказа – 10 рабочих дней, введение производственного такта – 5 рабочих дней.
☝🏻В перспективе модернизированный участок планируется задействовать для производства других видов техники.
✅ «Калугапутьмаш» - единственное в России предприятие, которое производит гидропередачи для путевых машин и промышленных маневровых тепловозов.
❄️🚂 В настоящее время часть площадей уже задействована для сборки узлов инновационного снегоуборочного поезда ПСС 2П.
🎯 В результате внедрения современных решений достигнуты следующие показатели: сокращение внутренних перемещений на 30 %, установление целевого срока выполнения заказа – 10 рабочих дней, введение производственного такта – 5 рабочих дней.
☝🏻В перспективе модернизированный участок планируется задействовать для производства других видов техники.
✅ «Калугапутьмаш» - единственное в России предприятие, которое производит гидропередачи для путевых машин и промышленных маневровых тепловозов.
🔥8👍3❤2👻2🤩1
В Новый год - на новых троллейбусах! ✨
🚎 С радостью сообщаем, что партия новеньких «Синар» начала возить пассажиров в Калининграде.
✅ Уже 12 машин вышли на маршруты 1 и 7, остальные скоро также отправятся в рейсы.
🚎 С радостью сообщаем, что партия новеньких «Синар» начала возить пассажиров в Калининграде.
✅ Уже 12 машин вышли на маршруты 1 и 7, остальные скоро также отправятся в рейсы.
❤20🔥7🤩3👍2
Forwarded from Группа Синара
Представители СМИ первыми оценили новый сертифицированный трамвай «Синара»
Журналисты Екатеринбурга протестировали новый трехсекционный трамвай «Синара» модели 71 233А на одном из городских маршрутов.
Собственная конструкторская разработка Группы Синара включает ряд оригинальных инженерных решений:
🔺цельнометаллический сварной кузов без традиционного трубного каркаса
🔺дополнительные панели из композитов, которые придают кузову повышенную жесткость и снижают коррозию
🔺 уникальная конструкция тележки обеспечивает подвижному составу 100-процентное низкопольное исполнение и плавный ход
🔺 внешнее расположение блоков упрощает техобслуживание машины
🔺 применение энергоэффективных решений позволяет снизить уровень шума на 20% и расход электроэнергии на 15%.
Среди преимуществ для пассажиров:
🔺просторный салон
🔺100% низкий пол с минимальными уклонами
🔺 широкие дверные проемы.
Трамвай «Синара» наиболее вместительный в своем классе – до 297 человек при наличии 70 пассажирских кресел.
Более 70% компетенций при изготовлении трамвая обеспечивается предприятиями Группы Синара: тележки изготовлены на Людиновском тепловозостроительном заводе, системы управления и автономного хода созданы IT-компанией «Алгоритм С», сборка проходила на производственной площадке в Екатеринбурге. Трамвай модели 71 233А – это платформенное решение, на базе которого будет масштабироваться весь продуктовый портфель городского рельсового электротранспорта «Синара».
В декабре успешно завершены сертификационные испытания машины, по итогам которых компания получила сертификат соответствия. Документ позволяет перейти к следующему этапу – тестовым перевозкам пассажиров по маршрутам и серийному выпуску продукции.
Журналисты Екатеринбурга протестировали новый трехсекционный трамвай «Синара» модели 71 233А на одном из городских маршрутов.
Собственная конструкторская разработка Группы Синара включает ряд оригинальных инженерных решений:
🔺цельнометаллический сварной кузов без традиционного трубного каркаса
🔺дополнительные панели из композитов, которые придают кузову повышенную жесткость и снижают коррозию
🔺 уникальная конструкция тележки обеспечивает подвижному составу 100-процентное низкопольное исполнение и плавный ход
🔺 внешнее расположение блоков упрощает техобслуживание машины
🔺 применение энергоэффективных решений позволяет снизить уровень шума на 20% и расход электроэнергии на 15%.
Среди преимуществ для пассажиров:
🔺просторный салон
🔺100% низкий пол с минимальными уклонами
🔺 широкие дверные проемы.
Трамвай «Синара» наиболее вместительный в своем классе – до 297 человек при наличии 70 пассажирских кресел.
Более 70% компетенций при изготовлении трамвая обеспечивается предприятиями Группы Синара: тележки изготовлены на Людиновском тепловозостроительном заводе, системы управления и автономного хода созданы IT-компанией «Алгоритм С», сборка проходила на производственной площадке в Екатеринбурге. Трамвай модели 71 233А – это платформенное решение, на базе которого будет масштабироваться весь продуктовый портфель городского рельсового электротранспорта «Синара».
В декабре успешно завершены сертификационные испытания машины, по итогам которых компания получила сертификат соответствия. Документ позволяет перейти к следующему этапу – тестовым перевозкам пассажиров по маршрутам и серийному выпуску продукции.
👍17❤8🔥3
🆕 На «Калугапутьмаш» завершена сборка первой высокотехнологичной выпровочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3. Техника уже готовится к сертификационным испытаниям в следующем году.
🔺Ключевые преимущества для заказчика:
▪️Непрерывная работа: максимальное сокращение технологических «окон».
▪️Полный цикл работ: выправка и рихтовка пути, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, стабилизация пути для рельсов всех типов.
▪️Высокая производительность: 3300 шпал/час с подбивкой 3-х шпал одновременно.
▪️Мобильность и экономичность: скорость перемещения 90 км/ч, а для обслуживания нужна всего бригада из 3 человек.
▪️Суверенность: полностью российская сборка и комплектующие.
🇷🇺Разработка машины велась при поддержке Минпромторга РФ.
🤝 ПМА-3 станет незаменимым помощником при строительстве, ремонте и содержании ж/д пути.
🔺Ключевые преимущества для заказчика:
▪️Непрерывная работа: максимальное сокращение технологических «окон».
▪️Полный цикл работ: выправка и рихтовка пути, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, стабилизация пути для рельсов всех типов.
▪️Высокая производительность: 3300 шпал/час с подбивкой 3-х шпал одновременно.
▪️Мобильность и экономичность: скорость перемещения 90 км/ч, а для обслуживания нужна всего бригада из 3 человек.
▪️Суверенность: полностью российская сборка и комплектующие.
🇷🇺Разработка машины велась при поддержке Минпромторга РФ.
🤝 ПМА-3 станет незаменимым помощником при строительстве, ремонте и содержании ж/д пути.
🔥26👍3👀3👏1
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идет строительство комплекса по созданию высокоскоростных поездов? Подробно рассказываем в новом видео
🔺 В испытательном центре тягового привода, входящего в состав комплекса, закрыт тепловой контур. В настоящее время на стройплощадке центра ведутся работы по монтажу металлических конструкций, профлиста и стеновых панелей. Также проводится устройство гидроизоляции кровли.
🔺 В корпусе для проведения пусконаладки завершается антикоррозийная обработка и огнезащита металлоконструкций, ведутся внутренние отделочные работы, осуществляется утепление цокольных балок.
🔺В цехе для формирования компонентов кузова проводится монтаж кран-балок, систем вентиляции и ливневой канализации, осуществляется устройство системы пожаротушения.
🔺В административном корпусе подходит к завершению установка систем вентиляции, водоснабжения и канализации, начался монтаж кровли.
🔺В конструкторском центре стартовало устройство тепловой сети, проводятся работы по кладке стен и перегородок, а также сборка блочно-модульной газовой котельной.
Строительство комплекса проходит на территории завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Генеральный подрядчик - компания «Синара-Девелопмент».
🔺 В испытательном центре тягового привода, входящего в состав комплекса, закрыт тепловой контур. В настоящее время на стройплощадке центра ведутся работы по монтажу металлических конструкций, профлиста и стеновых панелей. Также проводится устройство гидроизоляции кровли.
🔺 В корпусе для проведения пусконаладки завершается антикоррозийная обработка и огнезащита металлоконструкций, ведутся внутренние отделочные работы, осуществляется утепление цокольных балок.
🔺В цехе для формирования компонентов кузова проводится монтаж кран-балок, систем вентиляции и ливневой канализации, осуществляется устройство системы пожаротушения.
🔺В административном корпусе подходит к завершению установка систем вентиляции, водоснабжения и канализации, начался монтаж кровли.
🔺В конструкторском центре стартовало устройство тепловой сети, проводятся работы по кладке стен и перегородок, а также сборка блочно-модульной газовой котельной.
Строительство комплекса проходит на территории завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Генеральный подрядчик - компания «Синара-Девелопмент».
🔥9👍3🏆2👏1