⚒️«Новосибирский электровозоремонтный завод» готовится отремонтировать первый локомотив 2ЭС10.
🚊Это новая компетенция для предприятия, потребовавшая не только обучения персонала, но и внедрение новых видов оборудования.
Некоторое мы вам сейчас покажем:
⚒️ Стенд разборки-сборки редукторного блока, предназначен как раз для сборки и разборки редукторного блока колесной пары электровоза 2ЭС10. С помощью этого стенда производится демонтаж/монтаж редуктора, выставляются зазоры подшипника (фото 1).
⚒️ Кантователь зубчатого венца, предназначен для кантования (переворачивания) зубчатого венца в процессе ремонта. Позволяет быстро и безопасно произвести переворот (фото 2).
🛠️ Стенд испытания насоса охлаждающей жидкости электровоза 2ЭС10. Предназначен для проведения испытания на пропускную способность насоса и позволяет произвести выбраковку (фото 3).
🛠️ Стенд испытания электродвигателя рДМ 160. Предназначен для проведения испытания электродвигателя на нагрев (фото 4).
У НЭРЗа впереди огромная работа!🗜️🔨🚊
🚊Это новая компетенция для предприятия, потребовавшая не только обучения персонала, но и внедрение новых видов оборудования.
Некоторое мы вам сейчас покажем:
⚒️ Стенд разборки-сборки редукторного блока, предназначен как раз для сборки и разборки редукторного блока колесной пары электровоза 2ЭС10. С помощью этого стенда производится демонтаж/монтаж редуктора, выставляются зазоры подшипника (фото 1).
⚒️ Кантователь зубчатого венца, предназначен для кантования (переворачивания) зубчатого венца в процессе ремонта. Позволяет быстро и безопасно произвести переворот (фото 2).
🛠️ Стенд испытания насоса охлаждающей жидкости электровоза 2ЭС10. Предназначен для проведения испытания на пропускную способность насоса и позволяет произвести выбраковку (фото 3).
🛠️ Стенд испытания электродвигателя рДМ 160. Предназначен для проведения испытания электродвигателя на нагрев (фото 4).
У НЭРЗа впереди огромная работа!🗜️🔨🚊
🔥6👏2👍1
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новый стиль для «Нового трамвая Краснодара»
У проекта «Новый трамвай Краснодара» появился логотип и фирменный стиль 💪
Мы сохранили традиционные цвета общественного транспорта нашего города, по которым можно
узнать на улицах современные и удобные трамваи, троллейбусы и электробусы.
Важным элементом стало символическое изображение узла 🪢 Оно означает связь между западной и центральной частями Краснодара через строящуюся трамвайную линию, а также напоминает о первом этапе реализации концессии — модернизированном трамвайном узле на улице Московской 🛤
У проекта «Новый трамвай Краснодара» появился логотип и фирменный стиль 💪
Мы сохранили традиционные цвета общественного транспорта нашего города, по которым можно
узнать на улицах современные и удобные трамваи, троллейбусы и электробусы.
Важным элементом стало символическое изображение узла 🪢 Оно означает связь между западной и центральной частями Краснодара через строящуюся трамвайную линию, а также напоминает о первом этапе реализации концессии — модернизированном трамвайном узле на улице Московской 🛤
❤5👍2
🚃🚎 💼 В нашем портфеле концессий в сфере общественного транспорта есть 4 больших проекта, каждый из которых уникален и имеет огромное значение для развития регионов реализации. 🇷🇺
☝️«Таганрогский трамвай» и «Челябинский троллейбус», уже имеют свое лицо, фирменный стиль и узнаваемый бренд.
🚃👏А сегодня мы представляем логотип «Нового трамвая Краснодара».
🚃Следующий на очереди – «Ростовский трамвай».
☝️«Таганрогский трамвай» и «Челябинский троллейбус», уже имеют свое лицо, фирменный стиль и узнаваемый бренд.
🚃👏А сегодня мы представляем логотип «Нового трамвая Краснодара».
🚃Следующий на очереди – «Ростовский трамвай».
❤10👍7
Forwarded from Группа Синара
«Малахит» привез рекорд
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» успешно провел состав весом 12300 тонн в рамках опытной поездки по Октябрьской железной дороге, тем самым подтвердив свои тяговые характеристики в реальной эксплуатации. Испытания проходили в несколько этапов под контролем специальной передвижной лаборатории, фиксирующей показатели машины на разных участках маршрута.
«Малахит» – собственная разработка «Уральских локомотивов». Это первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Подтвержденные тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12300 тонн по равнинному профилю и до 9000 тонн в условиях горного рельефа и сложного климата.
Первый экземпляр электровоза 3ЭС8 был передан ОАО «РЖД» в декабре 2023 года, сейчас он перевозит грузы на Октябрьской железной дороге. Всего в рамках установочной серии будет выпущено 50 новых машин.
Фото: FiaskoSpb для @ulkmru
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» успешно провел состав весом 12300 тонн в рамках опытной поездки по Октябрьской железной дороге, тем самым подтвердив свои тяговые характеристики в реальной эксплуатации. Испытания проходили в несколько этапов под контролем специальной передвижной лаборатории, фиксирующей показатели машины на разных участках маршрута.
«Малахит» – собственная разработка «Уральских локомотивов». Это первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Подтвержденные тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12300 тонн по равнинному профилю и до 9000 тонн в условиях горного рельефа и сложного климата.
Первый экземпляр электровоза 3ЭС8 был передан ОАО «РЖД» в декабре 2023 года, сейчас он перевозит грузы на Октябрьской железной дороге. Всего в рамках установочной серии будет выпущено 50 новых машин.
Фото: FiaskoSpb для @ulkmru
👍16🍾1
🚊Подготовка электровозов и тепловозов к стабильной работе летом – главная задача весеннего комиссионного осмотра, который стартовал в «СТМ-Сервис».
🛠️ Проверку пройдут 7404 секции локомотивов, включая 5694 секции электровозов, 1687 секции тепловозов и 23 крана на железнодорожном ходу.🚉
🛠️ Специалисты проверят состояние систем кондиционирования и вентиляции кабин машинистов, устройств искрогашения выхлопных систем тепловозов, состояние токоприемников и крышевого оборудования электровозов и многое другое.
Все эти меры направлены на обеспечение безопасности движения поездов. 🚉
☝️Больше всего секций локомотивов – 1769 – пройдут весенний комиссионный осмотр на базе Свердловского управления сервиса.
🛠️Подготовка парка к эксплуатации летом продлится до середины июня.
🛠️ Проверку пройдут 7404 секции локомотивов, включая 5694 секции электровозов, 1687 секции тепловозов и 23 крана на железнодорожном ходу.🚉
🛠️ Специалисты проверят состояние систем кондиционирования и вентиляции кабин машинистов, устройств искрогашения выхлопных систем тепловозов, состояние токоприемников и крышевого оборудования электровозов и многое другое.
Все эти меры направлены на обеспечение безопасности движения поездов. 🚉
☝️Больше всего секций локомотивов – 1769 – пройдут весенний комиссионный осмотр на базе Свердловского управления сервиса.
🛠️Подготовка парка к эксплуатации летом продлится до середины июня.
👍9👏1
💪СТМ ударно проводит последнюю неделю перед майскими праздниками – сейчас наша делегация работает на международной торгово-промышленной выставке ИННОПРОМ Центральная Азия в Ташкенте. 🇺🇿
🤝 Первые дни были очень насыщенными: стенд СТМ посетили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и заместитель Премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев.
🚉 Гостям была представлена модель тепловоза ТЭМ14, поставляемого для узбекских заказчиков СТМ.
🤝 Более того, команда СТМ провела переговоры о возможном сотрудничестве с национальным перевозчиком Узбекистана – компанией «Узбекистон темир йуллари», крупными узбекскими промышленными компаниями, а также коллегами из
Российско-Таджикского Делового Совета.
🤝 Первые дни были очень насыщенными: стенд СТМ посетили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и заместитель Премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев.
🚉 Гостям была представлена модель тепловоза ТЭМ14, поставляемого для узбекских заказчиков СТМ.
🤝 Более того, команда СТМ провела переговоры о возможном сотрудничестве с национальным перевозчиком Узбекистана – компанией «Узбекистон темир йуллари», крупными узбекскими промышленными компаниями, а также коллегами из
Российско-Таджикского Делового Совета.
👍12
А вы знаете, как устроена современная система управления в локомотивах? 🤔
Это сложная IT-конструкция, и за визуальное отражение работы этих систем отвечают мониторы и блоки индикации пультов операторов-машинистов. 📟🖥️ Это дисплеи, на которых отображается вся информация о работе локомотива. 🎛️🚆
В рамках стратегии импортонезависимости наша компания «Синара Алгоритм»наладила производство блоков индикации вспомогательного пульта диагональю 7 дюймов собственной разработки. 🇷🇺👏
🗂️Конструкторская документация, схемы, платы, корпус были спроектированы с нуля и переданы для реализации отечественному производителю.
☝️Уникальность решения в том, что стандартные блоки индикации проще — это панель с данными, где возле каждой позиции находится светодиод.💡Если он горит, то функция выполняется. Новая разработка «Синара Алгоритм» — жидкокристаллический монитор.
7 дюймовые блоки индикации сейчас уже устанавливаются на ТЭМ9, ТГМК2. 🚆 В перспективе они будут интегрироваться на всю технику СТМ.🤝
Это сложная IT-конструкция, и за визуальное отражение работы этих систем отвечают мониторы и блоки индикации пультов операторов-машинистов. 📟🖥️ Это дисплеи, на которых отображается вся информация о работе локомотива. 🎛️🚆
В рамках стратегии импортонезависимости наша компания «Синара Алгоритм»наладила производство блоков индикации вспомогательного пульта диагональю 7 дюймов собственной разработки. 🇷🇺👏
🗂️Конструкторская документация, схемы, платы, корпус были спроектированы с нуля и переданы для реализации отечественному производителю.
☝️Уникальность решения в том, что стандартные блоки индикации проще — это панель с данными, где возле каждой позиции находится светодиод.💡Если он горит, то функция выполняется. Новая разработка «Синара Алгоритм» — жидкокристаллический монитор.
7 дюймовые блоки индикации сейчас уже устанавливаются на ТЭМ9, ТГМК2. 🚆 В перспективе они будут интегрироваться на всю технику СТМ.🤝
👍12👏1🤩1