🛤️ Рельсы – основа железнодорожного сообщения. Комфорт и безопасность передвижения во многом зависят от ровности их поверхности качения. Восстанавливают и поддерживают идеальное состояние ж\д полотна рельсошлифовальные поезда (РШП), убирая выбоины и наплывы. 🚞
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
👍11
🏭 Людиновский тепловозостроительный завод – наше самое взрослое и с богатой историей предприятие.
☝️В этом году заводу исполняется 279 лет! Но он по-прежнему остается лидером и продолжает увеличивать темпы своего развития. 📈
💡Секрет успеха ЛТЗ – в его непрерывном стремлении к совершенствованию, освоении новых технологий, модернизации производства и разработке инновационных машин.
🏭 Такой подход позволяет ему оставаться одним из лучших в отрасли и постоянно двигаться вперед!💪🏻
☝️В этом году заводу исполняется 279 лет! Но он по-прежнему остается лидером и продолжает увеличивать темпы своего развития. 📈
💡Секрет успеха ЛТЗ – в его непрерывном стремлении к совершенствованию, освоении новых технологий, модернизации производства и разработке инновационных машин.
🏭 Такой подход позволяет ему оставаться одним из лучших в отрасли и постоянно двигаться вперед!💪🏻
👍9
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Людиновский тепловозостроительный завод модернизирует производство
Изменения производственного процесса на входящем в «Синара – Транспортные Машины» предприятии включают уменьшение перемещения деталей и затрат на логистику, а также замену непроизводительного оборудования, создающего «узкие места» в потоке.
Важнейшие изменения происходят в центре компетенций тележек, где производится ходовая часть для тепловозов, путевых машин и другой железнодорожной техники. Так, смонтирована печь отжига и внедряется дробеструйно-окрасочный комплекс.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/lyudinovskij-teplovozostroitelnyj-zavod-moderniziruet-proizvodstvo/
@rollingstock
Изменения производственного процесса на входящем в «Синара – Транспортные Машины» предприятии включают уменьшение перемещения деталей и затрат на логистику, а также замену непроизводительного оборудования, создающего «узкие места» в потоке.
Важнейшие изменения происходят в центре компетенций тележек, где производится ходовая часть для тепловозов, путевых машин и другой железнодорожной техники. Так, смонтирована печь отжига и внедряется дробеструйно-окрасочный комплекс.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/lyudinovskij-teplovozostroitelnyj-zavod-moderniziruet-proizvodstvo/
@rollingstock
❤7👍2🔥1
👩🚒🚂 Первый пожарный поезд появился в России в 1921 году. Он был оборудован паровым насосом, двумя баками с водой на 1500 ведер и 1 км пожарных шлангов.
🧯Сегодня пожарные поезда – это целые современные передвижные комплексы. Специально для них мы производим особые пожарные модули.
🚇 В прошлом году мы выпустили модуль пожаротушения качественно нового уровня. Он состоит из вагона для проживания пожарных, размещения спецоборудования и нескольких цистерн с водой, объемом 25 или 50 кубических метров. 🧊
👩🚒Одним из главных преимуществ такого модуля является очень удобная внутренняя планировка вагона, как для жизни, так и организации работы. Поэтому наши модули оказались настолько востребованными в использовании.👏
🚇 В этом году мы запланировали выпустить еще 25 таких пожарных модулей.
🧯Сегодня пожарные поезда – это целые современные передвижные комплексы. Специально для них мы производим особые пожарные модули.
🚇 В прошлом году мы выпустили модуль пожаротушения качественно нового уровня. Он состоит из вагона для проживания пожарных, размещения спецоборудования и нескольких цистерн с водой, объемом 25 или 50 кубических метров. 🧊
👩🚒Одним из главных преимуществ такого модуля является очень удобная внутренняя планировка вагона, как для жизни, так и организации работы. Поэтому наши модули оказались настолько востребованными в использовании.👏
🚇 В этом году мы запланировали выпустить еще 25 таких пожарных модулей.
👍9❤7
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) анонсировала развитие линейки газотепловозов
Об этом рассказал директор по работе с органами власти Группы Синара Михаил Бойко на конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт». По его словам, сейчас в «Газпромтрансе» завершается опытно-промышленная эксплуатация первого маневрового газопоршневого локомотива ТЭМГ1. Ранее в СТМ сообщали также о планах обновить его дизайн.
Следующим шагом станет проектирование большого маневрового газопоршневого локомотива ТЭМГ7 мощностью 2000 л.с. (1470 кВт). Как отметает Бойко, ходовая часть будущей машины будет максимально унифицирована с современными дизельными тепловозами линейки СТМ, но в качестве силовой установки будет использован двигатель, работающий на СПГ. Производитель рассчитывает, что ТЭМГ7 поступит в опытно-промышленную эксплуатацию в 2026 году.
Далее планируется создать магистральную машину на базе тепловоза 2ТЭ35А – газотепловоз 2ТЭ35АГ мощностью 7000 л.с. (5150 кВт) с цистерной-тендером.
Иллюстрация: СТМ
@rollingstock
Об этом рассказал директор по работе с органами власти Группы Синара Михаил Бойко на конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт». По его словам, сейчас в «Газпромтрансе» завершается опытно-промышленная эксплуатация первого маневрового газопоршневого локомотива ТЭМГ1. Ранее в СТМ сообщали также о планах обновить его дизайн.
Следующим шагом станет проектирование большого маневрового газопоршневого локомотива ТЭМГ7 мощностью 2000 л.с. (1470 кВт). Как отметает Бойко, ходовая часть будущей машины будет максимально унифицирована с современными дизельными тепловозами линейки СТМ, но в качестве силовой установки будет использован двигатель, работающий на СПГ. Производитель рассчитывает, что ТЭМГ7 поступит в опытно-промышленную эксплуатацию в 2026 году.
Далее планируется создать магистральную машину на базе тепловоза 2ТЭ35А – газотепловоз 2ТЭ35АГ мощностью 7000 л.с. (5150 кВт) с цистерной-тендером.
Иллюстрация: СТМ
@rollingstock
❤8👍4
Мы создаем всю нашу технику для людей. 🚊👷♂️ И нам особенно приятно, что наши разработки помогают путейцам по всей стране жить и работать в комфортных условиях. 🛤️
Подробнее в материале газеты «Гудок».
Подробнее в материале газеты «Гудок».
👍9❤3👏2
⚒️ НЭРЗ – одно из самых опытных наших предприятий по ремонту электровозов. И именно ему под силу бросить себе новый вызов и увеличить свою мощность в два раза к 2028 году. 💪🏻💪🏻 А это 700 секций локомотивов в год.👆🏻
⚒️ Для достижения этой цели модернизация завода будет проводиться поэтапно.
1️⃣ На первом этапе, стартовавшем в конце 2023 года, планируется увеличение численности сотрудников для трехсменной работы и улучшение санитарно-бытовых условий. 2️⃣ Второй этап намечен на 2025 год - будет создана автоматизированная линия по ремонту кузова локомотивов, расширено сборочное производство, увеличены ремонтные позиции по разным направлениям и др. 3️⃣ На заключительном этапе в 2028 году будет проводиться автоматизация и цифровизации всех производственных процессов.
Ну что, задачи у НЭРЗАа и правда масштабные! Пожелаем коллегами удачи! 💪🏻👋🏻 Ну а мы будем следить за их реализацией и делиться с вами! 🗞️
⚒️ Для достижения этой цели модернизация завода будет проводиться поэтапно.
1️⃣ На первом этапе, стартовавшем в конце 2023 года, планируется увеличение численности сотрудников для трехсменной работы и улучшение санитарно-бытовых условий. 2️⃣ Второй этап намечен на 2025 год - будет создана автоматизированная линия по ремонту кузова локомотивов, расширено сборочное производство, увеличены ремонтные позиции по разным направлениям и др. 3️⃣ На заключительном этапе в 2028 году будет проводиться автоматизация и цифровизации всех производственных процессов.
Ну что, задачи у НЭРЗАа и правда масштабные! Пожелаем коллегами удачи! 💪🏻👋🏻 Ну а мы будем следить за их реализацией и делиться с вами! 🗞️
❤11👍6