Forwarded from Группа Синара
Завод «Уральские локомотивы» выполнил производственную программу 2025 года
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
👍27
❗️СТМ проектируют универсальную скоростную автомотрису нового поколения для обслуживания ж/д путей.
🧩 В единой платформе объединены десятки функций – от сварочных работ до ремонта контактной сети.
✨Ключевые преимущества:
✅ Высокая скорость до 140 км/ч позволяет оперативно обслуживать не только обычные, но и высокоростные магистрали.
✅ Модульный принцип «все в одном». На базовое шасси устанавливаются сменные модули: для сварочных работ, раскатки контактного провода, перевозки персонала и много другого.
✅ Снижение затрат:
вместо трех разных машин – одна универсальная под конкретную задачу.
🇷🇺Автомотрису проектируем с акцентом на технологический суверенитет, используя опыт предыдущих разработок и отечественные комплектующие.
☝🏻Эргономичная кабина будет унифицирована с другой перспективной машиной СТМ - ПМА-3.
🤝 Разрабатывает проект консорциум инженеров КБ «Калугапутьмаш» и НИЦ СТМ. Сейчас он находится на стадии аванпроекта - создаются цифровые модели и отрабатывается взаимодействие систем.
🧩 В единой платформе объединены десятки функций – от сварочных работ до ремонта контактной сети.
✨Ключевые преимущества:
✅ Высокая скорость до 140 км/ч позволяет оперативно обслуживать не только обычные, но и высокоростные магистрали.
✅ Модульный принцип «все в одном». На базовое шасси устанавливаются сменные модули: для сварочных работ, раскатки контактного провода, перевозки персонала и много другого.
✅ Снижение затрат:
вместо трех разных машин – одна универсальная под конкретную задачу.
🇷🇺Автомотрису проектируем с акцентом на технологический суверенитет, используя опыт предыдущих разработок и отечественные комплектующие.
☝🏻Эргономичная кабина будет унифицирована с другой перспективной машиной СТМ - ПМА-3.
🤝 Разрабатывает проект консорциум инженеров КБ «Калугапутьмаш» и НИЦ СТМ. Сейчас он находится на стадии аванпроекта - создаются цифровые модели и отрабатывается взаимодействие систем.
❤15👍7👏6🕊1
🤝Новосибирский электровозоремонтный завод впервые получил Сертификат соответствия и Разрешение на использование знака соответствия системы добровольной сертификации на ж\д транспорте РФ. Документ будет действовать до 2028 года.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
👍11🔥3🐳2
Новая эра уборки снега: на пути выходят модернизированные поезда с цифровым разумом
❄️🚂 В эксплуатацию вышли три новых снегоуборочных поезда ПСС-2П от завода «Калугапутьмаш», и скоро к ним присоединятся еще четыре. Главное обновление - внутри! «Мозгом» машин стала современная система управления и видеонаблюдения от компании «Алгоритм С».
Вот что это дает:
🎯 Умное управление:
все процессы – от запуска машины до контроля рабочих органов – упакованы в единый контур. Это максимально упрощает настройку, управление и обслуживание.
👀 Цифровое зрение:
новая система видеонаблюдения в цифровом формате автоматически следит за наполняемостью снегоуборочной ленты.
🧩 Модульность:
система гибкая и позволяет быстро вносить обновления, добавлять новые сервисы и адаптировать технику под конкретные задачи.
Новые технологии «Алгоритм С» делают тяжелую работу эффективнее, безопаснее и проще для машинистов! 🤝
❄️🚂 В эксплуатацию вышли три новых снегоуборочных поезда ПСС-2П от завода «Калугапутьмаш», и скоро к ним присоединятся еще четыре. Главное обновление - внутри! «Мозгом» машин стала современная система управления и видеонаблюдения от компании «Алгоритм С».
Вот что это дает:
🎯 Умное управление:
все процессы – от запуска машины до контроля рабочих органов – упакованы в единый контур. Это максимально упрощает настройку, управление и обслуживание.
👀 Цифровое зрение:
новая система видеонаблюдения в цифровом формате автоматически следит за наполняемостью снегоуборочной ленты.
🧩 Модульность:
система гибкая и позволяет быстро вносить обновления, добавлять новые сервисы и адаптировать технику под конкретные задачи.
Новые технологии «Алгоритм С» делают тяжелую работу эффективнее, безопаснее и проще для машинистов! 🤝
👍13🔥7❤6
🚀 Объединяемся с УрГУПС для подготовки инженеров-дизелистов!
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
🔥10👏8❤4
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идет строительство комплекса по выпуску высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»?
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях, монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях, монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
🔥10👍8🤩2🥰1
Forwarded from Группа Синара
Трамвай «Синара» начал подконтрольную эксплуатацию на маршруте с пассажирами. Машина будет работать на маршруте №18. Ранее трамвай прошел тестовую обкатку без пассажиров и получил сертификат соответствия. Сегодня трамвай выполнил первую поездку в час-пик в Екатеринбрурге.
Среди преимуществ для пассажиров:
🔺просторный салон
🔺100% низкий пол с минимальными уклонами
🔺 широкие дверные проемы.
Трамвай «Синара» наиболее вместительный в своем классе – около 300 человек.
Среди преимуществ для пассажиров:
🔺просторный салон
🔺100% низкий пол с минимальными уклонами
🔺 широкие дверные проемы.
Трамвай «Синара» наиболее вместительный в своем классе – около 300 человек.
👍24❤6🔥3
🚂💨Делимся кадрами испытаний инновационного электровоза «Орлец», который сейчас проходит сертификационные испытания в Щербинке.
Двухсистемный локомотив, мы надеемся, станет надежным помощником машинистов в перевозке тяжеловесных грузовых составов 🤝💪
Двухсистемный локомотив, мы надеемся, станет надежным помощником машинистов в перевозке тяжеловесных грузовых составов 🤝💪
👍6🔥1
Forwarded from Магистраль. Кувалда 🔨
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По окончании совместного с Siemens выпуска грузовых электровозов 2ЭС7 и 2ЭС10 на импортной компонентной базе, Уральские Локомотивы задумались о переосмыслении грузовой линейки на новый, импортозамещённый лад.
Магистраль. Кувалда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥4😁2🐳1
В 2025 году «СТМ-Сервис» снизил отказ локомотивов на 7%
В прошлом году команда продолжила системную работу по повышению надежности оборудования локомотивов - и это дало ощутимый эффект.
📍 Отказы локомотивов всех категорий снижены на 7% относительно 2024 года.
📍 Потери поездо-часов от отказов технических средств уменьшились на 16%.
👨🔧 И все это - при сохранении среднесуточного содержания эксплуатируемого парка грузовых локомотивов РЖД на уровне 109% (с учетом резерва).
Каждый процент снижения - это десятки предотвращенных задержек поездов и тысячи тонн грузов, доставленных вовремя.
Коллеги 👏🙌
В прошлом году команда продолжила системную работу по повышению надежности оборудования локомотивов - и это дало ощутимый эффект.
📍 Отказы локомотивов всех категорий снижены на 7% относительно 2024 года.
📍 Потери поездо-часов от отказов технических средств уменьшились на 16%.
👨🔧 И все это - при сохранении среднесуточного содержания эксплуатируемого парка грузовых локомотивов РЖД на уровне 109% (с учетом резерва).
Каждый процент снижения - это десятки предотвращенных задержек поездов и тысячи тонн грузов, доставленных вовремя.
Коллеги 👏🙌
🔥6❤4👍3👏3😁3
Forwarded from Группа Синара
На «Уральских локомотивах» завершена сварка кузовов первых вагонов поезда для ВСМ
На заводе завершен один из ключевых этапов создания отечественного высокоскоростного электропоезда — сварка кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов, которые будут использованы в тестовых испытаниях.
В рамках совещания под руководством заместителя председателя правительства РФ Виталия Савельева в режиме телемоста генеральный директор Группы Синара Виктор Леш доложили о текущем статусе работ по созданию первого отечественного высокоскоростного поезда.
На первом этапе были изготовлены крупные компоненты кузова: боковые и торцевые стены, крыша и рама. Затем компоненты прошли механообработку в фрезерных обрабатывающих центрах. Новым и технически сложным процессом стала установка каркаса кабины машиниста, благодаря которому формируется максимально обтекаемая форма головного вагона. Элементы кузова производятся из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути. Это особенно важно при высоких скоростях поезда – до 400км/ч. Высокоскоростной электропоезд будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление.
На каждом этапе сборки первых кузовов проводился тщательный контроль соответствия конструкторской документации и качества работ.
Виталий Савельев поблагодарил коллектив завода «Уральские локомотивы» за профессиональную и слаженную работу. Он подчеркнул,что важно не сбавлять темп и обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные президентом сроки.
Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 года.
На заводе завершен один из ключевых этапов создания отечественного высокоскоростного электропоезда — сварка кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов, которые будут использованы в тестовых испытаниях.
В рамках совещания под руководством заместителя председателя правительства РФ Виталия Савельева в режиме телемоста генеральный директор Группы Синара Виктор Леш доложили о текущем статусе работ по созданию первого отечественного высокоскоростного поезда.
На первом этапе были изготовлены крупные компоненты кузова: боковые и торцевые стены, крыша и рама. Затем компоненты прошли механообработку в фрезерных обрабатывающих центрах. Новым и технически сложным процессом стала установка каркаса кабины машиниста, благодаря которому формируется максимально обтекаемая форма головного вагона. Элементы кузова производятся из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути. Это особенно важно при высоких скоростях поезда – до 400км/ч. Высокоскоростной электропоезд будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление.
На каждом этапе сборки первых кузовов проводился тщательный контроль соответствия конструкторской документации и качества работ.
Виталий Савельев поблагодарил коллектив завода «Уральские локомотивы» за профессиональную и слаженную работу. Он подчеркнул,что важно не сбавлять темп и обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные президентом сроки.
Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 года.
❤13👍5🔥4