🆕 На «Калугапутьмаш» завершена сборка первой высокотехнологичной выпровочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3. Техника уже готовится к сертификационным испытаниям в следующем году.
🔺Ключевые преимущества для заказчика:
▪️Непрерывная работа: максимальное сокращение технологических «окон».
▪️Полный цикл работ: выправка и рихтовка пути, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, стабилизация пути для рельсов всех типов.
▪️Высокая производительность: 3300 шпал/час с подбивкой 3-х шпал одновременно.
▪️Мобильность и экономичность: скорость перемещения 90 км/ч, а для обслуживания нужна всего бригада из 3 человек.
▪️Суверенность: полностью российская сборка и комплектующие.
🇷🇺Разработка машины велась при поддержке Минпромторга РФ.
🤝 ПМА-3 станет незаменимым помощником при строительстве, ремонте и содержании ж/д пути.
🔺Ключевые преимущества для заказчика:
▪️Непрерывная работа: максимальное сокращение технологических «окон».
▪️Полный цикл работ: выправка и рихтовка пути, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, стабилизация пути для рельсов всех типов.
▪️Высокая производительность: 3300 шпал/час с подбивкой 3-х шпал одновременно.
▪️Мобильность и экономичность: скорость перемещения 90 км/ч, а для обслуживания нужна всего бригада из 3 человек.
▪️Суверенность: полностью российская сборка и комплектующие.
🇷🇺Разработка машины велась при поддержке Минпромторга РФ.
🤝 ПМА-3 станет незаменимым помощником при строительстве, ремонте и содержании ж/д пути.
🔥34👍5👏3👀3😍1
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идет строительство комплекса по созданию высокоскоростных поездов? Подробно рассказываем в новом видео
🔺 В испытательном центре тягового привода, входящего в состав комплекса, закрыт тепловой контур. В настоящее время на стройплощадке центра ведутся работы по монтажу металлических конструкций, профлиста и стеновых панелей. Также проводится устройство гидроизоляции кровли.
🔺 В корпусе для проведения пусконаладки завершается антикоррозийная обработка и огнезащита металлоконструкций, ведутся внутренние отделочные работы, осуществляется утепление цокольных балок.
🔺В цехе для формирования компонентов кузова проводится монтаж кран-балок, систем вентиляции и ливневой канализации, осуществляется устройство системы пожаротушения.
🔺В административном корпусе подходит к завершению установка систем вентиляции, водоснабжения и канализации, начался монтаж кровли.
🔺В конструкторском центре стартовало устройство тепловой сети, проводятся работы по кладке стен и перегородок, а также сборка блочно-модульной газовой котельной.
Строительство комплекса проходит на территории завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Генеральный подрядчик - компания «Синара-Девелопмент».
🔺 В испытательном центре тягового привода, входящего в состав комплекса, закрыт тепловой контур. В настоящее время на стройплощадке центра ведутся работы по монтажу металлических конструкций, профлиста и стеновых панелей. Также проводится устройство гидроизоляции кровли.
🔺 В корпусе для проведения пусконаладки завершается антикоррозийная обработка и огнезащита металлоконструкций, ведутся внутренние отделочные работы, осуществляется утепление цокольных балок.
🔺В цехе для формирования компонентов кузова проводится монтаж кран-балок, систем вентиляции и ливневой канализации, осуществляется устройство системы пожаротушения.
🔺В административном корпусе подходит к завершению установка систем вентиляции, водоснабжения и канализации, начался монтаж кровли.
🔺В конструкторском центре стартовало устройство тепловой сети, проводятся работы по кладке стен и перегородок, а также сборка блочно-модульной газовой котельной.
Строительство комплекса проходит на территории завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Генеральный подрядчик - компания «Синара-Девелопмент».
🔥13👍6🏆3👏2❤1🎄1
Что на железной дороге может стать символом самого теплого зимнего праздника - Нового года?🎄
Не что, а кто! Люди, влюбленные в новейшие инновационные поезда, и, конечно, наш пассажирский электропоезд «Финист» 😎
Когда неравнодушие, увлеченность, искренность и техника соединяются вместе, получается настоящий праздник! 🎉
С Новым годом, дорогие подписчики! Пусть каждый день нового, 2026 года, будет полон уюта и уверенности в своих силах!
…Вперед! И - ну, вы сами понимаете - только на «Финисте»! 🎄
Самые теплые и искренние кадры - в новогоднем видео
⬇️⬇️⬇️
Не что, а кто! Люди, влюбленные в новейшие инновационные поезда, и, конечно, наш пассажирский электропоезд «Финист» 😎
Когда неравнодушие, увлеченность, искренность и техника соединяются вместе, получается настоящий праздник! 🎉
С Новым годом, дорогие подписчики! Пусть каждый день нового, 2026 года, будет полон уюта и уверенности в своих силах!
…Вперед! И - ну, вы сами понимаете - только на «Финисте»! 🎄
Самые теплые и искренние кадры - в новогоднем видео
⬇️⬇️⬇️
🎄7☃1🥰1
Forwarded from Лубочная крыловщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже не первый год под Новый год сотрудники депо Дёма украшают пригородный поезд гирляндами и выпускают его на линию. Это не официальный проект и не рекламная история — скорее новая традиция, которая каждый раз неожиданно находит отклик у пассажиров и прохожих. В прошлые годы я наблюдал за этим со стороны и каждый раз ловил себя на мысли, что хочется быть не просто зрителем, а частью этого процесса.
В этом году всё сложилось. Оказавшись в Уфе, я предложил друзьям, неравнодушным к железной дороге, сделать ролик в новом формате и взял на себя организацию съёмок. Нужно было собрать всё с нуля: придумать историю, продумать логику съёмки, договориться о работе в депо и ночном выходе поезда на линию. На подготовку ушло всего несколько дней, но благодаря поддержке друзей и команды депо всё получилось спокойно и по делу.
Команда проекта собралась быстро. Никто из нас не занимается видеосъёмкой профессионально, но всех объединяет искренний интерес к железной дороге. Руководство и сотрудники депо Дёма поддерживали нас на каждом этапе. Для съёмок выделили электропоезд, разрешили работать в депо, а ночью запустили состав отдельным маршрутом по Уфе и окрестностям — чтобы поезд можно было снять в движении, в настоящей работе. Съёмка длилась почти двенадцать часов: начали днём и закончили ближе к утру следующего дня.
Для нас этот проект — не просто видео про украшенный поезд. Это небольшая история о машинисте, о подготовке к рейсу и о том самом моменте, когда поезд отправляется в путь и ненадолго меняет обычный вечерний маршрут на что-то более тёплое и праздничное.
Над роликом работали:
• @EVILMASH — оператор-постановщик, цветокоррекция
• @dibaev — оператор-постановщик
• @MarsMakhiianov — машинист электропоезда, главный герой ролика
• @ENJOYER_10D100 — ассистент
• @skrylov_home — сценарий, организация съёмок и монтаж
Отдельное спасибо команде депо Дёма, начальнику станции Уфа и диспетчерам — за помощь в организации движения и за то, что эта съёмка вообще стала возможной.
Лубочная Крыловщина😕 😕
В этом году всё сложилось. Оказавшись в Уфе, я предложил друзьям, неравнодушным к железной дороге, сделать ролик в новом формате и взял на себя организацию съёмок. Нужно было собрать всё с нуля: придумать историю, продумать логику съёмки, договориться о работе в депо и ночном выходе поезда на линию. На подготовку ушло всего несколько дней, но благодаря поддержке друзей и команды депо всё получилось спокойно и по делу.
Команда проекта собралась быстро. Никто из нас не занимается видеосъёмкой профессионально, но всех объединяет искренний интерес к железной дороге. Руководство и сотрудники депо Дёма поддерживали нас на каждом этапе. Для съёмок выделили электропоезд, разрешили работать в депо, а ночью запустили состав отдельным маршрутом по Уфе и окрестностям — чтобы поезд можно было снять в движении, в настоящей работе. Съёмка длилась почти двенадцать часов: начали днём и закончили ближе к утру следующего дня.
Для нас этот проект — не просто видео про украшенный поезд. Это небольшая история о машинисте, о подготовке к рейсу и о том самом моменте, когда поезд отправляется в путь и ненадолго меняет обычный вечерний маршрут на что-то более тёплое и праздничное.
Над роликом работали:
• @EVILMASH — оператор-постановщик, цветокоррекция
• @dibaev — оператор-постановщик
• @MarsMakhiianov — машинист электропоезда, главный герой ролика
• @ENJOYER_10D100 — ассистент
• @skrylov_home — сценарий, организация съёмок и монтаж
Отдельное спасибо команде депо Дёма, начальнику станции Уфа и диспетчерам — за помощь в организации движения и за то, что эта съёмка вообще стала возможной.
Лубочная Крыловщина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎄16🥰3❤2
Начинаем год с хороших новостей! ✨🗞️
Маска рельсошлифовального поезда 2.0 (РШП) станет первым унифицированным элементом в линейке техники СТМ. Ее конструкция на 92% унифицирована с кабиной локомотива 2ТЭ35А 🤝
✅ В перспективе это позволит сократить издержки производства, ускорить выпуск и заложить основу технологической преемственности.
🚇РШП 2.0 перенимает от «локомотива – отца» не только технические решения, но и продуманную эргономику кабины: удобное расположение пульта управления, организацию рабочего места и внутреннее обустройство.
🔒Все то, что важно для комфорта и безопасности машинистов.
Маска рельсошлифовального поезда 2.0 (РШП) станет первым унифицированным элементом в линейке техники СТМ. Ее конструкция на 92% унифицирована с кабиной локомотива 2ТЭ35А 🤝
✅ В перспективе это позволит сократить издержки производства, ускорить выпуск и заложить основу технологической преемственности.
🚇РШП 2.0 перенимает от «локомотива – отца» не только технические решения, но и продуманную эргономику кабины: удобное расположение пульта управления, организацию рабочего места и внутреннее обустройство.
🔒Все то, что важно для комфорта и безопасности машинистов.
👍20🔥8❤5😁2
Forwarded from Группа Синара
Завод «Уральские локомотивы» выполнил производственную программу 2025 года
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
👍27
❗️СТМ проектируют универсальную скоростную автомотрису нового поколения для обслуживания ж/д путей.
🧩 В единой платформе объединены десятки функций – от сварочных работ до ремонта контактной сети.
✨Ключевые преимущества:
✅ Высокая скорость до 140 км/ч позволяет оперативно обслуживать не только обычные, но и высокоростные магистрали.
✅ Модульный принцип «все в одном». На базовое шасси устанавливаются сменные модули: для сварочных работ, раскатки контактного провода, перевозки персонала и много другого.
✅ Снижение затрат:
вместо трех разных машин – одна универсальная под конкретную задачу.
🇷🇺Автомотрису проектируем с акцентом на технологический суверенитет, используя опыт предыдущих разработок и отечественные комплектующие.
☝🏻Эргономичная кабина будет унифицирована с другой перспективной машиной СТМ - ПМА-3.
🤝 Разрабатывает проект консорциум инженеров КБ «Калугапутьмаш» и НИЦ СТМ. Сейчас он находится на стадии аванпроекта - создаются цифровые модели и отрабатывается взаимодействие систем.
🧩 В единой платформе объединены десятки функций – от сварочных работ до ремонта контактной сети.
✨Ключевые преимущества:
✅ Высокая скорость до 140 км/ч позволяет оперативно обслуживать не только обычные, но и высокоростные магистрали.
✅ Модульный принцип «все в одном». На базовое шасси устанавливаются сменные модули: для сварочных работ, раскатки контактного провода, перевозки персонала и много другого.
✅ Снижение затрат:
вместо трех разных машин – одна универсальная под конкретную задачу.
🇷🇺Автомотрису проектируем с акцентом на технологический суверенитет, используя опыт предыдущих разработок и отечественные комплектующие.
☝🏻Эргономичная кабина будет унифицирована с другой перспективной машиной СТМ - ПМА-3.
🤝 Разрабатывает проект консорциум инженеров КБ «Калугапутьмаш» и НИЦ СТМ. Сейчас он находится на стадии аванпроекта - создаются цифровые модели и отрабатывается взаимодействие систем.
❤15👍7👏6🕊1
🤝Новосибирский электровозоремонтный завод впервые получил Сертификат соответствия и Разрешение на использование знака соответствия системы добровольной сертификации на ж\д транспорте РФ. Документ будет действовать до 2028 года.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
👍11🔥3🐳2
Новая эра уборки снега: на пути выходят модернизированные поезда с цифровым разумом
❄️🚂 В эксплуатацию вышли три новых снегоуборочных поезда ПСС-2П от завода «Калугапутьмаш», и скоро к ним присоединятся еще четыре. Главное обновление - внутри! «Мозгом» машин стала современная система управления и видеонаблюдения от компании «Алгоритм С».
Вот что это дает:
🎯 Умное управление:
все процессы – от запуска машины до контроля рабочих органов – упакованы в единый контур. Это максимально упрощает настройку, управление и обслуживание.
👀 Цифровое зрение:
новая система видеонаблюдения в цифровом формате автоматически следит за наполняемостью снегоуборочной ленты.
🧩 Модульность:
система гибкая и позволяет быстро вносить обновления, добавлять новые сервисы и адаптировать технику под конкретные задачи.
Новые технологии «Алгоритм С» делают тяжелую работу эффективнее, безопаснее и проще для машинистов! 🤝
❄️🚂 В эксплуатацию вышли три новых снегоуборочных поезда ПСС-2П от завода «Калугапутьмаш», и скоро к ним присоединятся еще четыре. Главное обновление - внутри! «Мозгом» машин стала современная система управления и видеонаблюдения от компании «Алгоритм С».
Вот что это дает:
🎯 Умное управление:
все процессы – от запуска машины до контроля рабочих органов – упакованы в единый контур. Это максимально упрощает настройку, управление и обслуживание.
👀 Цифровое зрение:
новая система видеонаблюдения в цифровом формате автоматически следит за наполняемостью снегоуборочной ленты.
🧩 Модульность:
система гибкая и позволяет быстро вносить обновления, добавлять новые сервисы и адаптировать технику под конкретные задачи.
Новые технологии «Алгоритм С» делают тяжелую работу эффективнее, безопаснее и проще для машинистов! 🤝
👍13🔥7❤6
🚀 Объединяемся с УрГУПС для подготовки инженеров-дизелистов!
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.
Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.
Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.
🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.
🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.
🔥10👏8❤4
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идет строительство комплекса по выпуску высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»?
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях, монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях, монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.
🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.
🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.
🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.
🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.
Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.
Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
🔥10👍8🤩2🥰1