Кто в здравом уме в Бурятии будет поддерживать партию, доведшую народ до нищеты, а страну до вымирания? Оказывается такие люди есть. Знакомые всё лица. Правда порядком надоевшие, пожелтевшие и помятые.
В Бурятии создан Штаб общественной поддержки Единой России. "Знакомьтесь": Баир Цыренов, Владимир Ведерников, Геннадий Айдаев, Анна Скосырская и проч.
В Бурятии создан Штаб общественной поддержки Единой России. "Знакомьтесь": Баир Цыренов, Владимир Ведерников, Геннадий Айдаев, Анна Скосырская и проч.
В Улан-Удэ коллапс не только с такси, но и со строительными бригадами. Хорошие строители, отделочники, сварщики, водопроводчики разъехались по крупным городам, работают в Москве, Сочи, Южной Корее. Остались средней руки, а то и откровенные халтурщики. Деревенские ребята, едва научившиеся махать топором и молотком.
Большинство бригад ведет себя нагло, а то и откровенно по хамски. По-простому говоря, ох..ли. Цены загибают неимоверные. Некоторые например, за метр забора из драной доски просят тысячу, а то и полторы (!) К слову сказать ценообразование на этом рынке такое же дикое, как и сами бригады. На небольшие заказы (типа построить крылечко или сделать навес) найти исполнителей практически невозможно: всем подавай сразу сруб 8 на 10.
Строят в основном абы как. На замечания обижаются вусмерть, могу просто посреди работы встать и уйти. Недавно так мне пришлось сменить три бригады.
Один бригадир сразу стал с меня требовать приобрести все расходники для строителей: диски для болгарки, электроды, бензин для пилы, масло и т.д. Когда я сообщил, что вообще-то это входит в стоимость работ, он просто выругался, сел в машину и уехал.
Легко могут назначить время и опоздать на три-четыре часа. Или вовсе не приехать без объявления причин.
Большая часть бригад сидит на Авито, и это типичный рынок продавца. Такие сервисы, как Profi.Ru или YouDo в Бурятии не прижились (также, как и Яндекс-такси и другие виды цивилизованных маркетплейсов).
Всё это очень нервирует и делает Улан-Удэ малокомфортной и нецивилизованной Головарией.
Большинство бригад ведет себя нагло, а то и откровенно по хамски. По-простому говоря, ох..ли. Цены загибают неимоверные. Некоторые например, за метр забора из драной доски просят тысячу, а то и полторы (!) К слову сказать ценообразование на этом рынке такое же дикое, как и сами бригады. На небольшие заказы (типа построить крылечко или сделать навес) найти исполнителей практически невозможно: всем подавай сразу сруб 8 на 10.
Строят в основном абы как. На замечания обижаются вусмерть, могу просто посреди работы встать и уйти. Недавно так мне пришлось сменить три бригады.
Один бригадир сразу стал с меня требовать приобрести все расходники для строителей: диски для болгарки, электроды, бензин для пилы, масло и т.д. Когда я сообщил, что вообще-то это входит в стоимость работ, он просто выругался, сел в машину и уехал.
Легко могут назначить время и опоздать на три-четыре часа. Или вовсе не приехать без объявления причин.
Большая часть бригад сидит на Авито, и это типичный рынок продавца. Такие сервисы, как Profi.Ru или YouDo в Бурятии не прижились (также, как и Яндекс-такси и другие виды цивилизованных маркетплейсов).
Всё это очень нервирует и делает Улан-Удэ малокомфортной и нецивилизованной Головарией.
Смертность в Бурятии набрала рекордный размах. В июле в республике умерли 1708 человек, что в 2 раза больше доковидного периода. Всё идёт по плану
https://m.gazeta-n1.ru/news/society/101999/
https://m.gazeta-n1.ru/news/society/101999/
gazeta-n1.ru
Смертность в Бурятии набрала рекордный размах
В июле в республике умерли 1708 человек, что в 2 раза больше доковидного периода
Мировой рейтинг городов с самым высоким уровнем загрязнения атмосферы возглавил Красноярск, о чем свидетельствуют данные сервиса IQAir.
По состоянию на 17:20 мск 11 августа, Красноярск находился на первой строчке списка с индексом качества воздуха (AQI) — 305. С меньшим уровнем загрязнения на втором и третьем месте рейтинга расположились Дакка (Бангладеш) и Кабул (Афганистан) — 179 и 151 соответственно. В десятку мегаполисов вошли Дубай (ОАЭ), Улан-Батор (Монголия), Денвер (США), Мадрид (Испания), Колката (Индия), Лахор (Пакистан), Сантьяго (Чили). Москва занимает 16 строчку рейтинга с AQI — 83. Наиболее чистый воздух, согласно приведенным данным, в Сиднее (Австралия), Мельбурне (Австралия) и Праге (Чешская Республика).
https://m.gazeta.ru/social/news/2021/08/11/n_16371722.shtml
По состоянию на 17:20 мск 11 августа, Красноярск находился на первой строчке списка с индексом качества воздуха (AQI) — 305. С меньшим уровнем загрязнения на втором и третьем месте рейтинга расположились Дакка (Бангладеш) и Кабул (Афганистан) — 179 и 151 соответственно. В десятку мегаполисов вошли Дубай (ОАЭ), Улан-Батор (Монголия), Денвер (США), Мадрид (Испания), Колката (Индия), Лахор (Пакистан), Сантьяго (Чили). Москва занимает 16 строчку рейтинга с AQI — 83. Наиболее чистый воздух, согласно приведенным данным, в Сиднее (Австралия), Мельбурне (Австралия) и Праге (Чешская Республика).
https://m.gazeta.ru/social/news/2021/08/11/n_16371722.shtml
Газета.Ru
Российский город возглавил рейтинг мегаполисов с самым грязным воздухом в мире
Мировой рейтинг городов с самым высоким уровнем загрязнения атмосферы возглавил Красноярск, о чем свидетельствуют данные сервиса IQAir .
Небезызвестный, вещающий из каждого утюга, экономист Бадмаев, экс-министр экономики Атанов и эколог Кислов ратуют обеими руками и ногами за строительство железной дороги, которая пересечет Бурятию с севера на юг. Основная цель - освоение месторождений.
"Привлечь инвесторов, освоить территории" - заливаются соловьями "эксперты".
Оно народу-то надо? Основными выгодоприобретателями этой линии станут сырьевые олигархи, уже который год хозяйничающие в республике. Вроде новоиспеченного инвестора Свиблова или спекулянта Слипенчука. А также структуры, зарабатывающие на строительстве железных дорог и поставке рельсов: Ротенберги и пр.
Вывоз и продажа сырья - это путь к нищете, жутким экологическим проблемам, выжженной земле. Давно пора усвоить эту истину.
https://ulan.mk.ru/economics/2021/08/11/pochemu-proekt-poluchivshiy-odobrenie-v-moskve-i-sulyashhiy-vygodu-buryatii-ostalsya-pod-suknom.html
"Привлечь инвесторов, освоить территории" - заливаются соловьями "эксперты".
Оно народу-то надо? Основными выгодоприобретателями этой линии станут сырьевые олигархи, уже который год хозяйничающие в республике. Вроде новоиспеченного инвестора Свиблова или спекулянта Слипенчука. А также структуры, зарабатывающие на строительстве железных дорог и поставке рельсов: Ротенберги и пр.
Вывоз и продажа сырья - это путь к нищете, жутким экологическим проблемам, выжженной земле. Давно пора усвоить эту истину.
https://ulan.mk.ru/economics/2021/08/11/pochemu-proekt-poluchivshiy-odobrenie-v-moskve-i-sulyashhiy-vygodu-buryatii-ostalsya-pod-suknom.html
ulan.mk.ru
Почему проект, получивший одобрение в Москве и сулящий выгоду Бурятии, остался под сукном
В 2017 году в Бурятии обсуждалась идея строительства железнодорожной «ветки», которая соединила бы по территории республики Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали.
Голоса свои отдали
Дяденьке хорошему.
А взамен мы получили
Синий отмороженный.
Дяденьке хорошему.
А взамен мы получили
Синий отмороженный.
Forwarded from Горная Бурятия
Агитматериал (газета) избирательного штаба кандидата от Единой России Вячеслава Дамдинцурунова под названием "Народная программа" признан незаконным и подлежит немедленному изъятию полицией. Виновные в его изготовлении должны быть привлечены к административной ответственности - постановление избиркома
Бостонский доктор номер два
Как известно, экс-мэр Улан-Удэ, а ныне советник Алексея Цыденова, председатель Совета ветеранов Бурятии Геннадий Айдаев, якобы имеет степень доктора экономических наук и ученое звание профессор.
Однако, если ввести в поисковике запрос "Геннадий Айдаев диссертация" или "Диссертация Геннадий Архипович Айдаев", то ничего похожего на текст или автореферат научной работы вы не найдёте.
Нет его научной работы и в Российской государственной библиотеке, куда в обязательном порядке отсылаются все защищенные диссертации и их авторефераты.
Отсутствуют какие-либо намёки в научной электронной библиотеке elibrary.
Не обнаруживается диссертация Айдаева и в электронном каталоге библиотеки Московского авиационного института, где якобы проходила защита.
Если долго и упорно искать, то можно установить, что в 1995 году Геннадий Айдаев защитил кандидатскую диссертацию на тему "Функционирование и развитие сферы жилищно-коммунальных услуг в переходный период" в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ. Самой работы и каких-либо следов её также нигде нет.
Похоже, что мы имеем дело с так называемой диссертацией-фантомом. Это такие работы, текста которых нельзя найти. То есть протокол заседания диссертационного совета возможно существуют, ученая степень автору присвоена, а самой диссертации нигде нет.
Таким образом, с большой долей уверенности можно утверждать, что никакой Айдаев не доктор, и уж тем более не профессор, а обычный самозванец.
Насколько же циничным человеком надо быть, чтобы писать крупными буквами регалии - доктор экономических наук, профессор - которые он не заслужил, а сам себе присвоил? Этот человек с умным видом заседал в диссертационном совете, занимал должность ведущего научного сотрудника в БНЦ СО РАН, не имея ни ученого звания, ни степени, ни научных трудов?
Ныне Геннадий Архипович входит в президиум Штаба общественной поддержки партии "Единая Россия" и призывает провести честные выборы. Вещает он от лица наших уважаемых аксакалов - ветеранов республики, председателем совета которых он недавно стал каким-то хитрым способом. А на деле, по всей вероятности, является обыкновенным мошенником, мелким, жалким и бездарным человеком с нездоровой манией величия.
Не покривим душой, если скажем, что Айдаев - это живое олицетворение всех пороков бурятского чиновничества: кумовства, свойства, клановости, коррупции, цинизма, полного отсутствия каких-либо моральных принципов.
Как известно, экс-мэр Улан-Удэ, а ныне советник Алексея Цыденова, председатель Совета ветеранов Бурятии Геннадий Айдаев, якобы имеет степень доктора экономических наук и ученое звание профессор.
Однако, если ввести в поисковике запрос "Геннадий Айдаев диссертация" или "Диссертация Геннадий Архипович Айдаев", то ничего похожего на текст или автореферат научной работы вы не найдёте.
Нет его научной работы и в Российской государственной библиотеке, куда в обязательном порядке отсылаются все защищенные диссертации и их авторефераты.
Отсутствуют какие-либо намёки в научной электронной библиотеке elibrary.
Не обнаруживается диссертация Айдаева и в электронном каталоге библиотеки Московского авиационного института, где якобы проходила защита.
Если долго и упорно искать, то можно установить, что в 1995 году Геннадий Айдаев защитил кандидатскую диссертацию на тему "Функционирование и развитие сферы жилищно-коммунальных услуг в переходный период" в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ. Самой работы и каких-либо следов её также нигде нет.
Похоже, что мы имеем дело с так называемой диссертацией-фантомом. Это такие работы, текста которых нельзя найти. То есть протокол заседания диссертационного совета возможно существуют, ученая степень автору присвоена, а самой диссертации нигде нет.
Таким образом, с большой долей уверенности можно утверждать, что никакой Айдаев не доктор, и уж тем более не профессор, а обычный самозванец.
Насколько же циничным человеком надо быть, чтобы писать крупными буквами регалии - доктор экономических наук, профессор - которые он не заслужил, а сам себе присвоил? Этот человек с умным видом заседал в диссертационном совете, занимал должность ведущего научного сотрудника в БНЦ СО РАН, не имея ни ученого звания, ни степени, ни научных трудов?
Ныне Геннадий Архипович входит в президиум Штаба общественной поддержки партии "Единая Россия" и призывает провести честные выборы. Вещает он от лица наших уважаемых аксакалов - ветеранов республики, председателем совета которых он недавно стал каким-то хитрым способом. А на деле, по всей вероятности, является обыкновенным мошенником, мелким, жалким и бездарным человеком с нездоровой манией величия.
Не покривим душой, если скажем, что Айдаев - это живое олицетворение всех пороков бурятского чиновничества: кумовства, свойства, клановости, коррупции, цинизма, полного отсутствия каких-либо моральных принципов.
Смотрю и офигеваю! В Бурятии стали строить крупноблочные дома. Крупноблочные, Карл, которые сложились как домино в Нефтегорске. Которые строго-настрого запрещены в зоне высокой сейсмики. Видимо Бурстройнадзор под управлением небезызвестного Павлюка, разрешившего скандальный торговый пристрой к Оперному театру, чего хочешь разрешит. Дело только в размере отката.
Это не дорога, это диверсия! Диверсия против тысяч жителей посёлка Сотниково, которые много лет ждали асфальта на Садовой.
1. Ширина дорожного полотна 4 метра вместо 6, как нагло и самозабвенно врёт Администрация Иволгинского района. На дороге с трудом разъезжаются две легковушки, а грузовики не разьедутся вовсе. А значит аварий на избежать.
2. Отсутствует ливневка и какие-либо откосы для стока воды. А ведь кажду весну эта дорога превращается в реку. Талые воды с год через два-три года превратят асфальт в хлам. На говоря уже о том, что ездить в это время здесь будет практически невозможно. Для чего тогда будет потрачено 28 миллионов? Коту под хвост?
3. Не предусмотрены автобусные остановки, хотя это первое с чего надо было начинать. Жители и инициировали строительство именно для этого: чтобы запустить машрут 129.
Вот так работают бурятские дорожные чиновники от строительства. Ни проконтролировать проект, ни строительство они не могут.
1. Ширина дорожного полотна 4 метра вместо 6, как нагло и самозабвенно врёт Администрация Иволгинского района. На дороге с трудом разъезжаются две легковушки, а грузовики не разьедутся вовсе. А значит аварий на избежать.
2. Отсутствует ливневка и какие-либо откосы для стока воды. А ведь кажду весну эта дорога превращается в реку. Талые воды с год через два-три года превратят асфальт в хлам. На говоря уже о том, что ездить в это время здесь будет практически невозможно. Для чего тогда будет потрачено 28 миллионов? Коту под хвост?
3. Не предусмотрены автобусные остановки, хотя это первое с чего надо было начинать. Жители и инициировали строительство именно для этого: чтобы запустить машрут 129.
Вот так работают бурятские дорожные чиновники от строительства. Ни проконтролировать проект, ни строительство они не могут.