Китайская компания COSCO Shipping приняла поставку нового роскошного парома Ro-Pax от верфи Guangzhou Shipyard International. Новый паром - "Xianglong Dao" (“Остров Сянлун”) имеет длину 208 м, ширину 28,6 м, максимальную скорость 23 узла, вместимость 1370 пассажиров и до 2800 метров грузовых полос. Жилые помещения включают VIP-залы, каюты с балконами, семейные каюты с панорамными окнами, центры отдыха и развлечений, кинотеатр, магазины розничной торговли и ресторан вместимостью 340 человек.

В 2021 году офшорный поставщик услуг размещения персонала - компания Prosafe увеличил загрузку своих судов более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом и достиг самого высокого показателя с 2015 г. В обновленной информации - Prosafe сообщила, что коэффициент использования ее флота в 4-м квартале 2021 г - составил 59,3% по сравнению с 25% в 4-м квартале 2020 г. Загрузка флота за год составила 54,5% по сравнению с 20,4% в 2020 г, что является самым высоким показателем загрузки с 2015 г. Prosafe также предоставила обновленную информацию о текущем статусе контрактов своего флота плавучих жилых модулей.

Администрация Байдена в среду заявила, что выделит $14 миллиардов на проекты по улучшению портов и водных путей страны в целях повышения устойчивости к изменению климата, улучшения источников питьевой воды и укрепления цепочки поставок в США. Средства на 2022 финансовый год предназначены для более чем 500 проектов в 52 штатах и территориях, включая Эверглейдс во Флориде и порт Лонг-Бич в Калифорнии.

Holland Shipyards Group - разрабатывает новый буксир EDDY 24-50 E. Крупные порты играют важную роль в обеспечении глобальной торговли, обеспечивая эффективность и экологичность операций. Поскольку буксиры ежедневно работают в оживленных портах, вполне логично сделать экологически чистые операции возможными с помощью полностью электрического портового буксира. Holland Shipyards Group разработала проект EDDY 24-50 E, который соответствует ранее разработанной революционной серии EDDY TUG, которые спроектированы на основе трех простых основных критериев: безопасность, производительность и экономичность.

Контейнерный терминал для обработки и хранения грузов начнет работу на территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская» к 2026 г. Как сообщает пресс-служба правительства Приморского края, объем инвестиций в проект составит 220 млн руб. Инвестором выступает ООО «Тара Парк». На базе контейнерного терминала оборудуют площадки для хранения универсальных и рефрижераторных контейнеров, генеральных грузов, комплектации контейнеров. Инвестор намерен закупить перегрузочное оборудование – ричстакеры (контейнерные погрузчики), вилочный погрузчик, другую технику. Отдельную территорию займет административное здание с офисными помещениями и ремонтными боксами.

Через порт Таганрог с начала периода ледокольных проводок (22 декабря 2021 года) проследовало 114 ед. флота. При этом на вход в порт проследовало 57 судов, на выход в море - также 57. За отчетный период в порту было перевалено 216 тыс. тонн грузов, в том числе за последнюю неделю - 38 тыс. тонн - за последние дни юго-западный ветер вынес весь лёд из Таганрогского залива на берег, поэтому судоходство осуществлялось по практически чистой воде, при минимальном участии ледоколов. При этом с 25 января ожидается похолодание, и активное ледообразование может возобновиться.

Хорватская верфь Brodosplit подписала контракт на строительство 125-метровой суперяхты. Хотя детали остаются в рамках соглашения о конфиденциальности, "экстравагантная" новая яхта будет рассчитана на 12 пассажиров и вмещать в общей сложности 50 членов экипажа, по словам Дино Доньерковича, директора по продажам Brodosplit. Яхта должна быть сдана в 2025 году и является одним из двух новых заказов для верфи, вторым из которых является 110-метровое коммерческое круизное судно. Два новых заказа стоят более 200 миллионов евро.

Цены на бункер в основных портах мира на 21 января 2022 г.

Малайзийский поставщик услуг оффшорных судов - группа компаний Bumi Armada сообщила, что её дочерние компании, договорились о продаже трёх оффшорных судов ледового класса российской компании "Лукойл" за $44,5 млн. Суда "Bumi Uray", "Bumi Pokachi", и "Bumi Naryan Mar" - в настоящее время работают в тайм-чартере у Лукойл-Нижневолжскнефть в Каспийском море с 2016 года по трём контрактам.

Подводный кабель Азия-Европа: СЗП привлекательнее СМП?

В конце декабря 2021 года стало известно, что финская компания Cinia Ltd. нашла новых партнеров для проекта по прокладке арктического подводного опто-волоконного кабеля, который соединит Европу с Азией, на этот раз через Северо-Западный проход.

Напомним, что в мае 2021 года финский государственный оператор Cinia Ltd. и российская компания ПАО «МегаФон» приостановили проект «Arctic Connect»: «МегаФон» решил пересмотреть структуру и экономику проекта.

Для Финляндии проект опто-волоконного кабеля по дну Арктики имеет важное значение. Финны активно продвигают эту идею с 2015 года. Во время своего председательства в Арктическом Совете в 2017-2019 гг. Финляндия готовила доклад, посвященный сотрудничеству в создании многонационального проекта коммуникационного соединения через Северо-Восточный проход (The Northeast Passage Telecommunications Cable Project). Тогда речь шла про подводное опто-волоконное соединение длиной 10 500 км от Японии до норвежского Киркенеса и Кольского полуострова в России, который бы позволил реализовать быструю связь по маршруту Азия—Северная и Центральная Европа. Также новый кабель планировали подключить к Балтийскому опто-волоконному кабелю Хельсинки -Рόсток. В докладе указывалось, что реализация проекта потребует участия компаний из России, Китая, Японии, Норвегии и ряда других. Правительство Финляндии тогда выразило свою поддержку проекту «Arctic Connect» на международных и национальных форумах, а министерство транспорта и коммуникаций организовало международную встречу представителей стран, связанных с проектом «Arctic Connect», в марте 2017 г.

На финскую компанию Cinia была возложена основная ответственность за продвижение проекта и создание отдельной проектной организации. У «МегаФон» и Cinia – по 50% акций совместного предприятия. При этом «МегаФон» должен был заниматься строительством и эксплуатацией сети, а Cinia — привлекать инвестиции в проект за пределами России. Всё планировалось завершить к 2020-2022 гг.

После взятой паузы со стороны «МегаФон», Cinia переключилась на североамериканских партнеров. Базирующаяся на Аляске компания Far North Digital и ее канадская дочерняя компания True North Global Networks LP объявили о сделке с финской Cinia 23 декабря 2021 года. По оценкам компаний, проект будет стоить около 1,15 млрд долларов США.

Предлагаемый новый кабель Far North Fiber Express Route (Заполярный волоконный экспресс) станет первым в мире дальнемагистральным подводным волоконным маршрутом, соединяющим Азию, Северную Америку и Северную Европу через Северо-Западный проход в Северном Ледовитом океане.

Подводный кабель пройдет от севера Норвегии и закончится в Японии, от него будут сделаны ответвления в Ирландию, Исландию и Гренландии, а также в четыре пункта в канадской Арктике и на Аляске, но где именно пока не уточняется. Протяженность нового трансарктического кабеля через Северо-Западный проход составит 14 000 километров. В Cinia заявили, что исследование кабельной трассы начнется в 2022 году. Строительство займет около пяти лет, и кабель может быть введен в эксплуатацию уже в 2025 году.

С морским приветом, @sevmorput

Британская фирма по оказанию подводных услуг OMS International (Msi), дочерняя компания Offshore Marine Management Holdings (OMH), вышла на тайваньский рынок оффшорной ветроэнергетики, подписав меморандум о взаимопонимании (MOU) с Alliance Energy. Инвестиционная стратегия OMSi Taiwan заключается в объединении местных ресурсов с оффшорным опытом, возможностями и активами европейской части бизнеса. Компания заявляет, что цель правительства Тайваня по развитию мощности морского ветра - достигнуть мощность в 9 ГВт с 2026 по 2031 гг.

Флот судоходной компании "Водоходъ" пополнило судно на воздушной подушке (СВП) "Бирюса". Испытания нового пассажирского судна успешно прошли на реке Свирь в районе города Подпорожье несколькими днями ранее. По данным "Водохода", "Бирюса" является на текущий момент самым большим в России в классе СВП. Судно способно развивать скорость до 75 км/ч на снежном покрове толщиной 3-5 см и преодолевать снег толщиной до 1 м. СВП "Бирюса" будет работать на Байкал. В первую экспедицию по уникальному озеру новое судно отправится 9 февраля. Судно на воздушно подушке "Бирюса" – Завод-строитель – судоверфь "Парма":
Длина – 18,5 м
Ширина – 8 м
Осадка – 0,48 м
Скорость на гладкой воде – 50 км/ч
Скорость по льду и снегу до 5 см – 75 км/ч
Количество посадочных мест – 36

EuroDry Ltd. (NASDAQ: EDRY, Eurodry), владелец и оператор балкерного флота, объявила сегодня, что согласовала приобретение балкера, 2014 года постройки - "Molyvos Luck", дедвейтом 57 924 т, за $21,2 млн. Судно было мажоритарной собственностью неаффилированной третьей стороны и управлялось компанией Eurobulk Ltd., также управляющей большинством судов Компании. Ожидается, что судно будет передано примерно в конце января 2022 г. Eurobulk - также возьмет на себя существующий тайм-чартер судна по ставке $13 250 в день, продолжительностью до апреля 2022 г.

Транспортная группа FESCO по итогам 2021 года увеличила количество отправленных контейнерных поездов из ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO) в транзитных направлениях почти в два раза по сравнению с 2020 годом, до 183 железнодорожных составов. Об этом сообщила пресс-служба группы. В том числе в Брест (Беларусь) было отправлено в четыре раза больше поездов, чем в 2020 году, на станцию Аблык (Узбекистан) — почти в два раза. Помимо этого, в начале января 2022 года FESCO обновила рекорд по количеству отправленных из ВМТП транзитных поездов в неделю — девять составов. Прошлый рекорд специалисты Группы установили в конце 2021 г, отправив семь поездов. Эти результаты стали возможны благодаря слаженной работе сотрудников FESCO, Федеральной таможенной службы и Дальневосточной железной дороги - филиала РЖД. Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России.

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за 2021 год вырос на 6,9% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года – до 7,06 млн тонн - в том числе объем перевалки зерновых снизился на 2,5% - до 2,8 млн т, антрацита сократился на 89,4% - до 28,8 тыс. т, стройматериалов вырос на 5,1% - до 777,3 тыс. т, нефтепродуктов увеличился на 6% - до 438,5 тыс. т, генгрузов возрос на 25% - до 1,79 млн т. Количество перевезенных через порт пассажиров выросло на 40% и составило 44576 чел. Количество судозаходов выросло на 2% и составило 1652 ед. Порт Лиепая был создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. Грузооборот порта Лиепая за 2020 год составил 6,6 млн т.

Контейнерооборот порта Лос-Анджелес (США) за 2021 год вырос на 13% в сравнении с соответствующим периодом 2020 года и составил 10,7 млн TEU, говорится в сообщении администрации порта. В планах на 2022 год - увеличение эффективности цепочек поставок, создание новых рабочих мест и переподготовка персонала, увеличение уровня кибербезопасности и экологические инициативы. Так, планируется продолжить оцифровку цепочки поставок и предоставлять цифровые решения пользователям терминалов.

Более 600 контейнеровозов стоят на якоре или дрейфуют у крупнейших международных портов (80% сбоев фиксируются в портах Северной Америки) – логистическая компания Kuehne+Nagel выпустила результаты нового индекса эффективности международных контейнерных перевозок, говорится в сообщении компании. Индекс отражает совокупное время ожидания TEU в днях в портах Принс-Руперт, Ванкувер/Сиэтл, Окленд, Лос-Анжелес/Лонг-Бич, Нью-Йорка, Саванны, зон Гонконга, Шанхая/Нинбо, а также Роттердама/Антверпена. Согласно индексу Seaexplorer Disruption indicator, в настоящий момент время ожидания в крупнейших портах составляет 11,6 млн TEU-дней, что в более чем в 10 раз превышает норму (менее 1 млн TEU-дней ожидания). Примерно 80% сбоев сейчас фиксируются в портах Северной Америки, отмечают специалисты. Согласно информации Seaexplorer, 612 контейнеровозов в настоящее время стоят на якоре или дрейфуют у крупнейших международных портов.