Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Авиабилеты снова хотят сделать дороже — на этот раз ради спасения отечественного авиапрома
В «Ростехе» и Минпромторге обсуждают идею введения нового сбора с авиапассажиров: к стоимости билета могут добавить 800 рублей за перелет российской авиакомпанией и 1800 рублей — если билет продает иностранный перевозчик.
Логика проста: пассажир должен доплатить, чтобы отечественный авиапром наконец начал выпускать самолеты. Собранные средства планируют направить на развитие программ МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214.
Грубый расчет: при пассажиропотоке в 120 млн человек в год, треть которого приходится на иностранных перевозчиков, получается: 80 млн × 800 рублей + 40 млн × 1800 рублей = 136 млрд рублей ежегодно.
А теперь самое интересное. По данным Росавиации, пассажиропоток российских аэропортов в 2025 году составил 214,66 млн человек, а российские авиакомпании перевезли 108,85 млн пассажиров. Если рассчитать сбор исходя из пассажиропотока аэропортов и сохранить ту же пропорцию — две трети пассажиров перевозят российские авиакомпании, треть приходится на иностранных перевозчиков, — сумма составит около 243 млрд рублей в год.
И здесь возникает закономерный вопрос: почему за развитие авиапрома снова должен платить пассажир?
Предлагаемая схема очень напоминает автомобильный утильсбор: обществу объясняют необходимость защиты отечественного производителя, стоимость импортной продукции растет, а российский производитель получает дополнительные ресурсы и защиту от конкуренции, не испытывая при этом давления, которое заставляло бы его ускорить получение результата.
Получается странная конструкция: отечественные самолеты обещают годами, сроки их поставок постоянно сдвигаются, планы пересматриваются, а платить пассажир должен уже сегодня.
МС-21 обещали запустить в серийное производство значительно раньше: еще в 2023 году говорили о начале поставок до конца 2024-го. Однако в мае 2026 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил президенту, что сертификационные полеты продолжаются и завершатся не ранее первого квартала 2027 года.
С Ил-114 похожая история: в мае 2026 года сообщалось, что самолет только завершает сертификацию, а первые машины авиакомпании должны получить в течение 2026 года.
При этом не стоит впадать и в другую крайность: SSJ-100 давно эксплуатируется российскими перевозчиками, а в 2026 году Red Wings перевезла почти миллион пассажиров на самолетах Ту-214 и SSJ-100. Однако новые импортозамещенные версии — SJ-100, МС-21 и Ил-114 — до массовой регулярной эксплуатации пока не дошли.
Любопытен и исторический контекст. Когда Виталий Савельев возглавлял «Аэрофлот», компания делала ставку прежде всего на Boeing и Airbus. Это была прагматичная позиция: авиакомпании требовался самолет, который можно получить в оговоренные сроки, поставить на линию и эксплуатировать с прогнозируемыми затратами и уровнем надежности.
Сам Савельев неоднократно говорил о необходимости развития отечественной авиатехники, но одновременно требовал от авиапрома своевременных поставок и надлежащего качества. Еще в 2019 году он прямо призывал производителей поставлять качественную технику в установленные сроки. То есть выбор иностранных самолетов был вопросом не «веры», а экономики и готовности продукта.
И вот парадокс: если ежегодно собирать с пассажиров 100–200 млрд рублей и более, то за несколько лет накопятся сотни миллиардов. На эти деньги можно закупать десятки уже серийных и сертифицированных самолетов с огромной мировой эксплуатационной базой. Вместо этого пассажиру предлагают доплачивать еще 800 или 1800 рублей за право когда-нибудь получить отечественный самолет.
Автомобили уже становятся роскошью из-за роста цен и утильсбора. Похоже, по той же модели хотят превратить в роскошь и авиаперелеты: сначала мы платим больше за импортные автомобили, чтобы когда-нибудь появился конкурентоспособный отечественный автопром, а теперь нам предлагают платить больше за билеты — ради будущего авиапрома.
В «Ростехе» и Минпромторге обсуждают идею введения нового сбора с авиапассажиров: к стоимости билета могут добавить 800 рублей за перелет российской авиакомпанией и 1800 рублей — если билет продает иностранный перевозчик.
Логика проста: пассажир должен доплатить, чтобы отечественный авиапром наконец начал выпускать самолеты. Собранные средства планируют направить на развитие программ МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214.
Грубый расчет: при пассажиропотоке в 120 млн человек в год, треть которого приходится на иностранных перевозчиков, получается: 80 млн × 800 рублей + 40 млн × 1800 рублей = 136 млрд рублей ежегодно.
А теперь самое интересное. По данным Росавиации, пассажиропоток российских аэропортов в 2025 году составил 214,66 млн человек, а российские авиакомпании перевезли 108,85 млн пассажиров. Если рассчитать сбор исходя из пассажиропотока аэропортов и сохранить ту же пропорцию — две трети пассажиров перевозят российские авиакомпании, треть приходится на иностранных перевозчиков, — сумма составит около 243 млрд рублей в год.
И здесь возникает закономерный вопрос: почему за развитие авиапрома снова должен платить пассажир?
Предлагаемая схема очень напоминает автомобильный утильсбор: обществу объясняют необходимость защиты отечественного производителя, стоимость импортной продукции растет, а российский производитель получает дополнительные ресурсы и защиту от конкуренции, не испытывая при этом давления, которое заставляло бы его ускорить получение результата.
Получается странная конструкция: отечественные самолеты обещают годами, сроки их поставок постоянно сдвигаются, планы пересматриваются, а платить пассажир должен уже сегодня.
МС-21 обещали запустить в серийное производство значительно раньше: еще в 2023 году говорили о начале поставок до конца 2024-го. Однако в мае 2026 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил президенту, что сертификационные полеты продолжаются и завершатся не ранее первого квартала 2027 года.
С Ил-114 похожая история: в мае 2026 года сообщалось, что самолет только завершает сертификацию, а первые машины авиакомпании должны получить в течение 2026 года.
При этом не стоит впадать и в другую крайность: SSJ-100 давно эксплуатируется российскими перевозчиками, а в 2026 году Red Wings перевезла почти миллион пассажиров на самолетах Ту-214 и SSJ-100. Однако новые импортозамещенные версии — SJ-100, МС-21 и Ил-114 — до массовой регулярной эксплуатации пока не дошли.
Любопытен и исторический контекст. Когда Виталий Савельев возглавлял «Аэрофлот», компания делала ставку прежде всего на Boeing и Airbus. Это была прагматичная позиция: авиакомпании требовался самолет, который можно получить в оговоренные сроки, поставить на линию и эксплуатировать с прогнозируемыми затратами и уровнем надежности.
Сам Савельев неоднократно говорил о необходимости развития отечественной авиатехники, но одновременно требовал от авиапрома своевременных поставок и надлежащего качества. Еще в 2019 году он прямо призывал производителей поставлять качественную технику в установленные сроки. То есть выбор иностранных самолетов был вопросом не «веры», а экономики и готовности продукта.
И вот парадокс: если ежегодно собирать с пассажиров 100–200 млрд рублей и более, то за несколько лет накопятся сотни миллиардов. На эти деньги можно закупать десятки уже серийных и сертифицированных самолетов с огромной мировой эксплуатационной базой. Вместо этого пассажиру предлагают доплачивать еще 800 или 1800 рублей за право когда-нибудь получить отечественный самолет.
Автомобили уже становятся роскошью из-за роста цен и утильсбора. Похоже, по той же модели хотят превратить в роскошь и авиаперелеты: сначала мы платим больше за импортные автомобили, чтобы когда-нибудь появился конкурентоспособный отечественный автопром, а теперь нам предлагают платить больше за билеты — ради будущего авиапрома.
🤬147😁13❤12🔥6💯6🤡5🤣3🙏1🕊1
☝️А можно СРАЗУ заплатить за НОВОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРЕЗИДЕНТА?
👍149💯55🤣23🔥14❤8👏8🙏4👎1🤡1🤪1
А что будет, если холодильник во всю Красную площадь нарисовать?
🤣71😁63🎉7👍4❤1🤔1
Forwarded from Осторожно, новости
Путин подписал указ о введении внешнего управления на объектах, владельцы которых «не принимают меры по обеспечению их безопасности» от атак БПЛА.
Как следует из документа, временное управление теперь может вводиться на объектах атомной энергетики, промышленности, связи, топливно-энергетического комплекса, жизнеобеспечения и «других важных объектов для безопасности или экономической стабильности РФ». В отношении таких объектов смогут вводить управление недвижимым имуществом, ценными бумагами или имущественными правами. Этим будет заниматься Росимущество.
Содержание такого имущества финансируется за счёт доходов от его использования. Вернуть имущество владельцам можно только по решению правительства РФ. Указ издан в «в связи с нарастанием в период проведения специальной операции угрозы безопасности объектов критической инфраструктуры РФ».
Как следует из документа, временное управление теперь может вводиться на объектах атомной энергетики, промышленности, связи, топливно-энергетического комплекса, жизнеобеспечения и «других важных объектов для безопасности или экономической стабильности РФ». В отношении таких объектов смогут вводить управление недвижимым имуществом, ценными бумагами или имущественными правами. Этим будет заниматься Росимущество.
Содержание такого имущества финансируется за счёт доходов от его использования. Вернуть имущество владельцам можно только по решению правительства РФ. Указ издан в «в связи с нарастанием в период проведения специальной операции угрозы безопасности объектов критической инфраструктуры РФ».
🤔82🤣48👍17👎10❤7🔥5🤬5✍3🤡2🤮1🦄1
Forwarded from ©™ Евгения Жаркова (Евгения Жаркова)
YouTube
03.05.2026 ОБРАЩЕНИЕ К МИНИСТРУ ОБОРОНЫ РФ БЕЛОУСОВУ А. Р. ПО АТАКАМ БПЛА
Ссылка на основной Телеграм-канал
t.me/EvgeniaZharkovaLAW
Ссылка на дополнительный Телеграм-канал
t.me/InfoEvgenia
t.me/EvgeniaZharkovaLAW
Ссылка на дополнительный Телеграм-канал
t.me/InfoEvgenia
🤔43🔥21👍10🤣5❤3👎2🤮1🤡1
☝️Вот Евгения Васильевна Жаркова управляет Страной непосредственно‼️
Дедушки лишь догоняют...
Дедушки лишь догоняют...
🤣59👍31👏16🔥6🤮3❤2🙏2👎1🤡1
Forwarded from Раньше всех Новороссийск
«Деметра-Холдинг» подтвердил остановку работы двух своих зерновых терминалов
Об этом «Эксперту Юг» сообщили в пресс-службе компании.
«Работа Новороссийского зернового терминала (НЗТ) и зернового терминального комплекса Тамань (ЗТКТ) приостановлена», – сообщили в пресс-службе.
Сроки восстановления операционной деятельности в компании не назвали.
Суммарная мощность этих объектов составляет 14 млн тонн зерна в год. Мощность НЗТ оценивается в 8,5 млн тонн, ЗТКТ — 5,5 млн тонн. Половина уставного капитала ЗТКТ принадлежит «Деметра-Холдингу». НЗТ на 100% принадлежит компании.
✅ Подписаться на каналы:
Новости / Скидки / Помощь / Мы в MAX / 👉🏻 Вещи даром
Об этом «Эксперту Юг» сообщили в пресс-службе компании.
«Работа Новороссийского зернового терминала (НЗТ) и зернового терминального комплекса Тамань (ЗТКТ) приостановлена», – сообщили в пресс-службе.
Сроки восстановления операционной деятельности в компании не назвали.
Суммарная мощность этих объектов составляет 14 млн тонн зерна в год. Мощность НЗТ оценивается в 8,5 млн тонн, ЗТКТ — 5,5 млн тонн. Половина уставного капитала ЗТКТ принадлежит «Деметра-Холдингу». НЗТ на 100% принадлежит компании.
Новости / Скидки / Помощь / Мы в MAX / 👉🏻 Вещи даром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔40🤬12👍10❤7✍5😱2🍾1
Forwarded from Баррель черной икры
Россия начала покупать бензин у НАТО. До конца августа в балтийский порт придёт первая партия бензина на 50 тысяч тонн из Турции, пишет Коммерсантъ. Это первая в истории закупка топлива у страны, входящей в НАТО. @banki_oil
🤬157🤡51🙈37🤷♂9🤯7🤣6👏4
Forwarded from Стелла
Ну, ладно.
Как говорится, разговеюсь. Хотя не планировала.
Я крайне ехидный человек.
Нет, дорогой Максим Андреевич, страной управляет не Евгения Васильевна Жаркова
Страной управляю я!
Вот такое обращение я кинула на Путин в телеграм и на сайт Военное обозрение. И, представьте, и там и там получила одобрение народа. А именно:
Чиновники...
Всего моего злобного ехидства не хватает, чтобы умять, затоптать вас, как того вы заслуживаете...
Владимир Владимирович!
Слишком много промежуточных этажей в управленческой вертикали. Слишком много тупых бездельников, которые кормятся на избыточных этажах власти за счет бюджета! Следовательно, за счет налогов, которые я исправно плачу.
У нас СВО или не СВО?!?
Я очень хорошо знаю, что у Вас по Конституции куда меньше полномочий, чем у Сталина, Брежнева и прочих (генсеков -- добавлено сейчас)
Но у нас военное время!
Я призываю Вас -- берите власть в свои руки! Хватит играть в демократию СПС -- разных Кохов, Пономаревых и подлюк Немцовых, присвоивших себе всю энергетику России! Доходами от которой они пользуются до сих пор и финансируют ВСУ.
Хватит!...
Надоело!...
Хватит нам Чубайса и его клевретов, засевших в вашей Администрации! И на всех этажах политико-административной власти -- хватит!
Владимир Владимирович!
Берите власть наконец в свои руки. В этом случае даже тихая я Вас поддержу.
Вот так вот.
А потамушта.
Уже давно крайне уважаемый мной Генерал Леонид Григорьевич Ивашов четко и ясно обозначил. Страна с такой громадной территорией и числом народов и народностей, равным официально 89, должна находиться под единоначалием.
Это вам понятно?
А не под началом многочисленных и рыхлых чиновничьих вертикалей как щупалец медузы, не приведенных к единому стратегическому центру и потрму каждая действует сама по себе независимо от осталных.
Это Вам понятно?
Сколько раз я должна это повторять?
Как говорится, разговеюсь. Хотя не планировала.
Я крайне ехидный человек.
Нет, дорогой Максим Андреевич, страной управляет не Евгения Васильевна Жаркова
Страной управляю я!
Вот такое обращение я кинула на Путин в телеграм и на сайт Военное обозрение. И, представьте, и там и там получила одобрение народа. А именно:
Чиновники...
Всего моего злобного ехидства не хватает, чтобы умять, затоптать вас, как того вы заслуживаете...
Владимир Владимирович!
Слишком много промежуточных этажей в управленческой вертикали. Слишком много тупых бездельников, которые кормятся на избыточных этажах власти за счет бюджета! Следовательно, за счет налогов, которые я исправно плачу.
У нас СВО или не СВО?!?
Я очень хорошо знаю, что у Вас по Конституции куда меньше полномочий, чем у Сталина, Брежнева и прочих (генсеков -- добавлено сейчас)
Но у нас военное время!
Я призываю Вас -- берите власть в свои руки! Хватит играть в демократию СПС -- разных Кохов, Пономаревых и подлюк Немцовых, присвоивших себе всю энергетику России! Доходами от которой они пользуются до сих пор и финансируют ВСУ.
Хватит!...
Надоело!...
Хватит нам Чубайса и его клевретов, засевших в вашей Администрации! И на всех этажах политико-административной власти -- хватит!
Владимир Владимирович!
Берите власть наконец в свои руки. В этом случае даже тихая я Вас поддержу.
Вот так вот.
А потамушта.
Уже давно крайне уважаемый мной Генерал Леонид Григорьевич Ивашов четко и ясно обозначил. Страна с такой громадной территорией и числом народов и народностей, равным официально 89, должна находиться под единоначалием.
Это вам понятно?
А не под началом многочисленных и рыхлых чиновничьих вертикалей как щупалец медузы, не приведенных к единому стратегическому центру и потрму каждая действует сама по себе независимо от осталных.
Это Вам понятно?
Сколько раз я должна это повторять?
😁74👍58🤡43❤16👏6🤔6💯5✍4🤣2💊2👻1
☝️Поправочка...
Стелла тоже управляет Страной‼️
Стелла тоже управляет Страной‼️
🤣85💯33❤5🤡5😱4✍2🤮1😈1
ВСЕ МЫ УПРАВЛЯЕМ...
У НАС ТУТ ОБЩЕЕ ДЕЛО — ‼️РЕСПУБЛИКА‼️
PS:
ВАСИЛИЧУ включите свет в холодильнике, ну кто нибудь!
У НАС ТУТ ОБЩЕЕ ДЕЛО — ‼️РЕСПУБЛИКА‼️
PS:
ВАСИЛИЧУ включите свет в холодильнике, ну кто нибудь!
🔥79😁32💯23🤣14🤡5🙈3✍2🤮1
Всё, однако!
Выключаем в палатах свет и баиньки.
Завтра в 08.00 обход.
Из АПтеки свежие пилюли привезли, будем самым буйным назначать...
Выключаем в палатах свет и баиньки.
Завтра в 08.00 обход.
Из АПтеки свежие пилюли привезли, будем самым буйным назначать...
🤣114😁26💯14❤6😱3👏2🤮1🤡1