⚡️в связи с блокировкой телеги пошел вайб-кодить свой мессенджер для общения с родителями и друзьями. пиздануться конечно

Успех — это сжатие свободы

«Ни в чьей жизни нет никакого смысла, все однажды умрут — пойдем смотреть телек!​»
— Морти

Смысла жизни в ее исходном состоянии для человека нет, потому что жизнь сама по себе обладает 100% свободой. Зачем жить, что делать, если все доступно и дозволено? Когда мы начинаем сжимать уровень свободы, то появляются ограничения, которые задают определенные правила игры. Нам становится интересно. Появляется тот самый смысл.

Люди работают в найме по множеству причин: финансовая безопасность, социальная среда, страх провала, отсутствие навыков. Но как мне кажется, большинство людей работает там еще и потому, что, если они выйдут в свободное плавание, то не смогут сжать свободу так, чтобы найти этот смысл. Поэтому они сдают в аренду свое время, чтобы за них сжимали свою свободу. Так что дело тут далеко не в рисках, а именно в нахождении смысла.

Каждый человек хочет научиться, как можно сильней ограничивать свою свободу, чтобы в итоге ее обрести. Когда люди уходят же из найма, то оказывается, что чтобы сделать свой бизнес, надо куда больше работать. Свободы становится совсем мало, добавляется риск и другая херня. Но в этот момент у человека меняется его агентность. Теперь он себя ограничивает, создавая собственный смысл, а не делегирует это другим. Это и есть настоящая свобода.

Важно уметь сжимать свою свободу, иначе ее кто-нибудь сожмет другой.

Был такой левый социальный филисоф Иван Иллич, который много критиковал медицину, образование и технологии. Короче, прекрасный пример для рейдж-бейта современным ученым. И мне понравилась у него одна идея из книги Tools for Conviviality, где он критикует технологии.

https://smus.com/books/tools-for-conviviality-by-ivan-illich/

Основная критика Иллича в адрес технологий заключается в том, что современные инструменты, в широком смысле, приносят огромную пользу, но они применяются чрезмерно. Сначала технологии улучшают жизнь, а потом чрезмерное развитие приводит к зависимости и потере автономии.

Примеры:
• Медицина: после определённого момента лечение увеличивает страдания, не продлевая жизнь.

• Транспорт: простые дороги и грузовики давали доступность, но развитие автоинфраструктуры создало зависимость от машин и исключило тех, кто ими не владеет.

Современное общество превращает людей в операторов инструментов и бла-бла-бла. И в итоге он приходит к розовой идеи дружелюбных (convivial) инструментов, которые будут простыми, усиливать автономию человека, не требовать центральной инфры и поддерживать разнообразие. Не суть. В одном из факторов для поддержания баланса в жизни он упоминает радикальную монополию.

Радикальная монополия — это когда доминирование одного типа продукта заменяет доминирование какой-либо одного бренда. Например, автомобили в значительной степени монополизируют способы передвижения людей во многих американских городах.

«Я говорю о радикальной монополии, когда один промышленный производственный процесс осуществляет исключительный контроль над удовлетворением насущной потребности... Автомобильный транспорт ограничивает право ходить пешком, а не то, что больше людей ездят на Chevrolet, чем на Ford, что и составляет радикальную монополию»

Вот это хорошее наблюдения. Тоже самое сейчас происходит с технокорпами. Сначала платформы дают пользу, потом захватывают рынок и начинают ухудшать продукт создав радикальную монополию на мышление так же, как автомобили создали радикальную монополию на передвижение (я не хейтер автомобилей если что, я хейтер хуевой транспортной инфраструктурной политики).

Другими словами, сейчас идет монополизация когнитивной инфраструктуры. Крупные AI-модели становятся единственным способом писать код, искать информацию и создавать контент. Начинается зависимость от закрытых экосистем: облаков, api и мощностей. Это пузырь, который стал системообразующим. Если он лопнет, то в экономике случится крах.

AI становится новым "автомобилем для ума". Сначала он ускоряет, освобождает, помогает. Потом города перестраиваются под него: образование, работа, коммуникации. И однажды ты обнаруживаешь, что без него ты — пешеход на автостраде.