Инфраструктурные прорывы и экономический подъем

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 19»

Андрей Чибис
В Мурманской области построят Западный транспортно-логистический узел на территории ТОР «Столица Арктики». Проект включает создание терминала и двух глубоководных причалов для перевалки грузов между контейнеровозами ледового и неледового класса, которые будут идти по Северному морскому пути. Объем инвестиций превысит 44,5 миллиарда рублей, и запуск объекта обеспечит работой более 700 человек. Этот проект направлен на развитие инфраструктуры и увеличение пропускной способности грузоперевозок в арктическом регионе.

Александр Цыбульский
В 2024 году из портов Китая в Архангельск запланировано более 10 рейсов по Северному морскому пути. Для этого будут задействованы четыре судна. Соглашение о сотрудничестве было подписано 8 мая губернатором Архангельской области и представителями компаний АМТП и «Торгмолл». Основная цель — развитие морских контейнерных перевозок и увеличение объема перевалки грузов. Морской порт Архангельск будет готовить инфраструктуру для обработки грузов.

Айсен Николаев
В первом квартале 2024 года валовой региональный продукт (ВРП) Якутии вырос на 6,8%, по сравнению с тем же периодом 2023 года. Индекс промышленного производства составил 108,9%. Значительно увеличилась добыча угля и газа, а также объем выполненных строительных работ. Было введено 183,6 тыс. кв. метров жилья, что на 20,3% больше, чем в первом квартале 2023 года, включая рост индивидуального строительства в 2,3 раза. Рост промышленности и строительства способствовал значительному экономическому развитию региона.

С морским приветом, @sevmorput

На Дальнем Востоке без перемен?

Похоже, время для гаданий политиков, околополитиков и просто любопытствующих о новом составе правительства подошло к концу.
Правда, кое-кто ещё пытается ещё сохранить видимость интриги, но вряд ли это серьёзно.

Из глав дальневосточных регионов в новый состав кабмина попал только губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
Хотя бурлений-гаданий на этот счёт было довольно много.

Не обошла сия чаша и Главу Якутии Айсена Николаева, которого оппоненты без особых оснований, зато регулярно выпроваживали в Москву.
Но это так, небольшое баловство из разряда любимых забав местного бомонда. 

Гораздо более обоснованными выглядели догадки о возможном переходе на другую работу вице-премьера – Полпреде Президента России в ДФО Юрия Трутнева.

Ни для кого не секрет, что Юрий Петрович пользуется особым расположением Владимира Путина и возможность его перемещения на другой, не менее ответственный участок не вызвало бы особого удивления.

Но пронесло. Как и прежде, Юрий Трутнев продолжит лично отвечать за развитие Дальнего Востока и Арктики.
Что логично.

В своё время Владимир Путин не случайно назвал развитие Дальнего Востока приоритетом России на весь XXI век.
В условиях нынешнего противостояния с Западом значение данного приоритета только многократно усиливается.  
Ну а в Арктике закладывается будущее экономики всей страны. 

Так что сохранение Трутневым поста вице-премьера – Полпреда Президента в ДФО – с одной стороны, признание его деловых качеств и заслуг, а с другой – признак высочайшего доверия главы государства.

Конечно, у Юрия Трутнева, как видного политического деятеля, жёстко продвигающего своё видение путей развития Дальнего Востока и Арктики, хватает оппонентов.

Кто-то вполне искренне считает ТОРы «заповедником для олигархов».
Кто-то уверен, что начинать развивать Дальний Восток нужно не с отдельных точек роста, а всё, везде и сразу.

Увы, реальный мир очень далёк от идеального. Мы согласны с идеалистически настроенными согражданами, что намного лучше было бы развивать всё и сразу.  
Вот только где взять сотни триллионов на такое чудесное дело?..

Потому и продвигает реалист Трутнев идею точек роста, которые по мере своего развития должны втягивать в свою орбиту окружающие территории и новые производства.
Кстати, верность такого подхода хорошо видна на примере ТОР «Якутия».

И без «заповедников для олигархов» никак не обойтись. Мы уже писали о ситуации с расположенным в якутской Арктике богатейшим золоторудным месторождением Кючус, освоить которое без поддержки государства в виде льгот и преференций просто невозможно.
Убытки золотодобытчиков ударят по бюджету, а значит, по всем нам.

Так что по большому счёту хорошо, что Юрий Трутнев остаётся на Дальнем Востоке.
А что хорошо для Дальнего Востока, хорошо для всей страны.
 
#правительство #перестановки #ЮрийТрутнев #ДальнийВосток

Взрывы, пожары и подлоги

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 19»

Михаил Котюков
В Красноярском крае возбуждено уголовное дело об использовании поддельных документов при транспортировке ТКО в Назаровской технологической зоне (НТЗ). В 2022 году ООО «Эко-транспорт» выиграло тендер на сумму 1,9 млрд рублей. При этом компания представила фальшивые платёжные документы о внесении обеспечительного платежа более 115 млн руб. На самом деле деньги не вносились. Кроме того, по итогам проверки было установлено, что ООО «Эко-транспорт» осуществляло транспортировку отходов к месту сортировки с нарушениями. Прокуратура после этого направила в краевые министерства экологии и тарифной политики требование о лишении организации статуса регоператора.

Артур Парфенчиков
Председатель Следкома России Александр Бастрыкин поручил провести проверку по обращению жительницы Карелии, оставшейся без жилья после пожара. Женщина, которая жила с двумя детьми в аварийном доме, признанном таковым в 2017 году, обратилась к Бастрыкину через соцсети. Дом женщины сгорел в феврале 2024 года, и семье не предоставили новое жилье. Многочисленные обращения в администрацию результатов не дали. Следком России взял дело под контроль.

Айсен Николаев
В городе Олекминск в Якутии произошел взрыв в котельной, в результате чего без отопления остались более 90 жилых домов и 18 социальных объектов. Обошлось без пострадавших, однако взрыв полностью уничтожил здание котельной на площади 200 кв. м, частично обрушилась кровля и стена. К ремонту привлечены 50 человек и три единицы спецтехники. Причина взрыва устанавливается, ситуация под контролем Министерства ЖКХ и энергетики Якутии.

С морским приветом, @sevmorput

Удивительные предложения и события

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 19»

Михаил Котюков
«Северное сияние для красноярцев»
В ночь на 11 мая в окрестностях Красноярска и в самом городе можно было наблюдать северное сияние вследствие серии довольно сильных вспышек на Солнце. В прошлый раз такое явление в городе было зафиксировано в сентябре 2023 года.

Андрей Чибис
«Больше почетных званий»
В Заполярье может появиться звание для лучших муниципальных чиновников «Почётный работник органов местного самоуправления Мурманской области». Соответствующий документ находится на общественном обсуждении. Звание предлагают присваивать за особые заслуги. К ним относятся, в частности, эффективное исполнение полномочий органов местного самоуправления по решению вопросов местного значения и достижение целей региональных и муниципальных программ.

Владислав Кузнецов
«Дорогу культуре»
На Чукотке заработал первый за историю региона драматический театр. На днях состоялась первая репетиция. Актеры, приглашенные из разных регионов РФ и из Беларуси, разучивают чеховскую «Чайку». Открыться именно «Чайкой» решили, чтобы соблюсти традиции русского театра. Интересно, что пока в штате Государственного театра драмы им. Олега Куваева нет ни одного чукотского актера. Все члены труппы и помощник режиссера приехали из других областей России и даже из Белоруссии.

С морским приветом, @sevmorput

Юрий Трутнев выдержал экзамен на должности вице-премьера и полпреда

Постепенно проясняются контуры будущей карьеры Юрия Трутнева. Ранее ряд инсайдеров высказывал предположения о том, что уникальная ситуация, при которой должности вице-премьера и полпреда президента в ДФО занимает один человек, разрешится путем разделения обязанностей.

Логика в этом предположении, безусловно, имеется. Мы ранее отмечали, что курировать вопросы безопасности на фоне растущего напряжения в мире, в том числе, на восточных границах РФ, могут поставить представителя силового блока, имеющего специфическую подготовку. Однако пока что комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики единогласно поддержал кандидатуру Юрия Трутнева на его прежние посты.

Сам Трутнев назвал обсуждение своей судьбы неким экзаменом и отметил, что ему было, что сказать на этом экзамене. Он отметил, что на Дальнем Востоке реализуются 2875 проектов с господдержкой, привлечено свыше 4 трлн рублей инвестиций, а к 2030 году их объём достигнет 10,5 трлн рублей. Кроме того, Юрий Трутнев прозрачно намекнул на то, что продолжит заниматься Дальним Востоком, заявив, что впереди много работы и что он намерен добиваться ещё более высоких результатов.

Впрочем, это вовсе не исключает смены полпреда в ДФО, поскольку Дальним Востоком и Арктикой Трутнев может полноценно заниматься и в должности вице-премьера. Одобрение его кандидатуры в Госдуме — безусловно, весомый довод в пользу предположения о том, что пока всё останется как есть. Но итоговое решение остаётся за президентом, а практика показывает, что оно может быть совершенно непредсказуемым и никакие инсайды здесь невозможны.

С морским приветом, @sevmorput

Жилищное строительство в АЗРФ: итоги 2023 года

Арктические регионы показали неоднозначную динамику по вводу жилья — по итогам 2023 года ряд субъектов поддержали национальный строительный бум и существенно нарастили объемы застройки, однако в целом показатели существенно уступают общероссийским.

Лидирует в рейтинге Республика Саха — регион на 29-м месте общенационального списка. Ввод жилья здесь вырос на 20,8%, в среднем на каждого жителя пришлось 0,704 квадратных метров новостроек.

В северном топ-3 также оказались Республика Карелия (52-е место), где на каждого жителя ввели 0,596 квадратных метра жилья с положительной динамикой 0,8% и Красноярский край (54-место), в котором на одного человека пришлось 0,572 «квадратов» с динамикой + 16,8%.

Хорошую динамику показал ЯНАО, прибавив сразу 52,6%. В округе на каждого жителя пришлось 0,562 квадратных метров жилья. В общенациональном рейтинге субъект занял 56-е место. Ненецкий автономный округ — на 62-й строчке с показателем 0,514 «квадратов». При этом у НАО очевидный спад — объемы упали на 39,2%.

Архангельская область на 72-м месте, на каждого жителя в регионе пришлось 0,461 квадратных метров новостроек. Показатель ввода подрос на скромные 3,3%. Чуть ниже, на 81-й строчке, Республика Коми — 0,301 «квадратов» на человека с динамикой 7,1%.

Аутсайдеры — Чукотка и Мурманская область. Так, в Чукотском автономном округе на каждого жителя ввели всего 0,129 квадратных метров (83-я позиция в рейтинге). Зато по динамике регион лучший в России, ввод вырос на 76,4%. Впрочем, здесь стоит учитывать эффект низкой базы.

Меньше всего жилья в пересчете на жителя в 2023 году введено в Мурманской области — всего 0,092 квадратных метра. Ввод новостроек упал на 66,3%, это худший показатель в стране. Фактически, многоэтажки в регионе в настоящее время строятся только в рамках госпрограмм.

С морским приветом, @sevmorput

Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput

Как Севморпути стать альтернативой Суэцкому каналу

Суэцкий канал является неоспоримым лидером транзитного грузопотока. Однако маршрут через Красное море таит в себе множество рисков. Так, в марте 2021 года в Суэцком канале произошла авария контейнеровоза «Ever Given», которая привела к огромной очереди грузоперевозчиков и экономическим потерям в десятки миллиардов долларов. С конца 2023 года йеменские хуситы начали нападать на контейнеровозы в Красном море, из-за чего некоторые перевозчики вовсе отказываются идти через Суэцкий канал. Напряжённость в регионе только растёт, а вместе с ней растёт стоимость и нестабильность грузоперевозок.

На фоне обострения ситуации в Красном море грузоперевозчики ищут альтернативные маршруты. Сейчас основная часть судов, которые не идут через Суэцкий канал, огибают Африку. Такой маршрут, во-первых, увеличивает срок доставки грузов до 15 дней, во-вторых, сталкивает экипаж с другой опасностью вдоль берегов Африки – пиратством.

Северный морской путь представляется выгодной альтернативой Суэцкому каналу – короче расстояние и время доставки грузов, отсутствие военно-политических конфликтов в Арктике, активное развитие ледокольного флота и опорных пунктов на протяжении всего СМП. Но всё же превращение арктического пути в настоящую альтернативу маршруту через Суэцкий канал – вопрос будущего. Даже несмотря на проблемы в Красном море.

Некоторые компании действительно отправляют свои контейнеровозы через Северный морской путь, однако такая практика не носит системного характера. В 2023 году 90% грузопотока СМП составила доставка грузов из России в Китай, преимущественно полезных ископаемых. То есть основной грузопоток обеспечивает сама Москва за счёт поставок своих товаров в Азию и Европу.

Несмотря на существенную разницу в количестве дней доставки грузов через Суэц и СМП, разница в стоимости доставки не столь велика. При проходе контейнеровозов через Арктику компания экономит всего до 6% затрат на перевозку. В виде высоких издержек выступают топливо, страхование и услуги ледоколов. Кроме того, высоки риски чрезвычайных ситуаций в суровых условиях Заполярья.

Северный морской путь всё ещё не имеет круглогодичной навигации, в связи с чем стать настоящей заменой маршрута через Суэцкий канал пока просто невозможно. Однако данная проблема будет решаться по мере таяния ледников в Арктике, а также развития ледокольного флота, который сможет обеспечивать бесперебойный грузопоток вдоль всего Севморпути.

Пока что Северный морской путь – это очень перспективный проект, который в первую очередь обеспечивает стабильные перевозки грузов из России в Европу и Азию. По мере развития ледокольного флота и портовой инфраструктуры в Арктике транзит через СМП будет становиться всё более привлекательным, однако на это потребуется годы усердной работы.

С морским приветом, @sevmorput

Медийность арктических губернаторов. Апрель-2024

Коллеги из ТелеСтрим опубликовали рейтинг упоминаемости арктических губернаторов в Telegram за апрель. На первое место как в АЗРФ, так и в России вырвался губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Он стал первым за 15 лет главой региона, на которого было совершено покушение. 2 и 3 места в «арктическом» топе традиционно занимают глава Якутии Айсен Николаев (26 место по РФ) и губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов (34 место по РФ).

ДмитрийАртюхов в качестве главы комиссии Госсовета по молодёжной политике презентовал в Москве новый нацпроект «Молодёжь и дети». Кроме того, ямальских оленеводов с «золотой» свадьбой поздравили президенты РФ и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко, а на СВО с Ямала отправилась партия военной техники. Айсен Николаев отметился рабочими визитами в Казахстан, где он встретился с президентом Касым-Жомартом Токаевым, а также в ДНР и ЛНР. С главой последней — Леонидом Пасечником — он подписал соглашение о сотрудничестве. Кроме того, Николаев провёл «прямую линию» и запрет принимать на работу мигрантов в 10 сферах.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков занял 40 место по РФ и четвёртое — по Арктической зоне. Его упоминаемость резко упала, в рейтинге он просел сразу на 20 позиций. И это — несмотря на «прямую линию» с жителями, и переговоры с руководством Сбера. Такие же, к слову, проводил и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, занявший 54 место по РФ и пятое — по Арктике. Упоминаемость главы Коми Владимира Уйбы (59 место по РФ) слегка подросла на критике со стороны спикера Совфеда Валентины Матвиенко, а также утверждении программы социально-экономического развития республики до 2028 года.

Наименее упоминаемыми стали главы Карелии, Чукотки и Ненецкого АО. Глава Карелии Артур Парфенчиков (71 место по РФ) отчитался перед депутатами о работе за 2023 год и поддержал закон о дополнительных сборах с туристов. Также в республике решили выплачивать студенткам, родившим до 25 лет, по 100 тысяч рублей. Глава ЧАО Владислав Кузнецов (75 место) встретился с председателем фонда «Защитники Отечества» Анной Цивилевой, а глава НАО Юрий Бездудный занял последнее — 89 место по РФ, хотя встречался с главой Минсельхоза Дмитрием Патрушевым, а также руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым и министром спорта Олегом Матыциным.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

В Республике Коми должны подготовить список всех аварийных домов для принятия решений по их расселению после резонансного обрушения стены общежития в Печоре.
https://tttttt.me/kominfo11/6161

Юрий Трутнев выдержал экзамен на должности вице-премьера и полпреда.
https://tttttt.me/sevmorput/5125

Пока власти Украины по сути отрицают происходящее, а в Госдепартаменте заверяют, что не ожидают серьезных прорывов в Харьковской области, ВС РФ заходят туда буквально пешком.
https://tttttt.me/rusukrbel/12214

Против бывшего главы города Вологды, действующего депутата ЗакСобрания области Евгения Шулепова возбудили дело по двум коррупционным статьям.
https://tttttt.me/vologodskoy_konvoy/30724

У недавно назначенного директора департамента образования Тюменской области "всплыла" незадекларированная недвижимость в Армении.
https://tttttt.me/uMora72/4284

Как прошла неделя самого молодого губернатора России Дмитрия Артюхова.
https://tttttt.me/NUR24RU/43886

Юннаты Архангельской области подвели итоги акции по сбору макулатуры.
https://tttttt.me/ecolog29/18365

Находящиеся в государственной или муниципальной собственности объекты теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения предлагается передавать для эксплуатации как по договорам аренды так и по концессионным соглашениям.
https://tttttt.me/nordecon/15817

Стали известны основные итоги социально-экономического развития северной республики за 1 квартал 2024 года. Не сказать, что всё идеально (в наше сложное время вряд ли такое возможно), но и причин впадать в уныние нет.
https://tttttt.me/ykt2100/40249

Ключевой результат юбилейного саммита ЕАЭС в Кремле — подтверждение общего курса государств-участников объединения на дальнейшую экономическую интеграцию,
где важнейшим элементом остается логистика.
https://tttttt.me/sevshirhod/1765

Российский газ «хлынул» в Европу, которая грозит новыми санкциями

«Ямал СПГ» за первых четыре месяца текущего года сумел нарастить экспортные поставки сжиженного природного газа в Евросоюз на 5%, доведя это значение до 5,7 млн тонн. Причем большая часть поставок с проекта «Новатэка» пришлась как раз на европейские страны — 80% от их общего объема.

Импорт российского СПГ в ЕС в прошлом году составил 14,4 млн тонн. Лидером по покупке СПГ среди европейских стран в 2024-м является Франция. Другие импортеры, напротив, на данный момент сократили свою долю в закупках газа. В первую очередь, речь идет о Бельгии и Испании. Любопытно, что снизились поставки с «Ямал СПГ» в азиатские страны (на 37%), прежде всего за счет уменьшения экспорта в КНР.

Между тем, новый пакет санкций, который намерен ввести ЕС в отношении России, напрямую затрагивает экспорт СПГ. Речь идет о запрете использования европейских портов для реэкспорта сжиженного природного газа. Это коснется «Новатэка», который использует порты в Бельгии и Франции для перегрузки грузов с судов ледового класса на обычные танкеры.

Данные обстоятельства затруднят дальнейшую отправку СПГ в страны Азии и, вероятно, скажутся на цене. Впрочем, Россия неоднократно преодолевала предыдущие санкционные запреты, в том числе и касающиеся доставки нефти. Вероятно, новые санкции усложнят логистику перевозок и сделают маршруты более длинными. В теплые месяцы это будет стимулом для более активного использования и загрузки СМП.

С морским приветом, @sevmorput

Арктический флот уходит на ремонт

Модернизация ледокольного флота в разгаре — вслед за «Капитаном Крутовым» на ремонт отправятся ледоколы «Адмирал Макаров», «Капитан Хлебников» и «Капитан Зарубин».

Росморпорт в настоящее время ищет подрядчика, который выполнит соответствующие работы в порту Санкт-Петербурга. Согласно электронному аукциону, за судоремонтные работы на ледоколе «Адмирал Макаров» предлагается 270,5 млн рублей.

Плановый ремонт будет связан с обслуживанием двигателей Wartsila Sulzer вспомогательных дизель-генераторов Wartsila 824TS, гребных электродвигателей Stromberg, главных генераторов Stromberg.

Стоимость ремонта ледоколов «Капитан Зарубин» и «Капитан Хлебников» оценивается в 6,9 млн рублей и 3,9 млн рублей соответственно. Основные работы на судах также связаны с плановым обслуживанием двигателей.

Ледоколы «Капитан Хлебников» и «Капитан Зарубин» относятся к ледоколам типа «Капитан Сорокин» и были построены на финской верфи Wartsila в 80-х годах прошлого века. Ледовый класс — Icebreaker7, Arc8, они способны преодолевать лед толщиной до 2 метров.

«Адмирал Макаров» — дизельный ледокол проекта P-1039, построенный в 1975 году. Ледовый класс судна соответствует первому атомному ледоколу «Ленин». Зона ответственности ледокола — акватория Карского моря, включая Енисейский район до границы порта Дудинка.

С морским приветом, @sevmorput

Китай и Индия работают с Россией на Северном морском пути

Судоходная компания КНР Hainan Newnew Shipping (HYNS) из Китая 8 мая, в канун Дня Победы, подписала многостороннее соглашение об организации экспортно-импортных перевозок из Архангельска в порты Китая.

В марте 2023 года в ходе визита в Москву председателя КНР Си Цзиньпина, между ним и президентом России Владимиром Путиным была достигнута договоренность о совместном развитии Северного морского пути, в котором у Китая много интересов.

В 2023 году китайские перевозчики перевезли по Северному морскому пути 100 тысяч тонн груза пятью судами за восемь рейсов. В 2024 году число рейсов по Севморпути вырастет с 5 до 10-12.

При этом грузооборот Севморпути в минувшем году (36 миллионов тонн) побил советские рекорды.

Индия является ключевым партнером России в арктическом макрорегионе. Еще год назад министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков сообщал о договоренностях по созданию российско-индийской трансарктической линии и совместном развитии Северного морского пути.

Индийские ученые намерены присоединиться к российским исследованиям Арктики с помощью дрейфующей ультрасовременной ледостойкой платформы «Северный полюс» (автономный гигантский плавучий научный город).

По масштабу этот проект сравнивают с Международной космической станцией.

На платформе «Северный полюс» будут исследовать движения воздушных масс в Арктике, которые оказывают влияние на систему муссонов в Индии, что отражается на одной из ключевых отраслей – сельском хозяйстве.

Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров побывал в Гоа на переговорах с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований.

Преемственность и развитие. Как новый состав кабмина скажется на АЗРФ

Два чиновника, имеющих непосредственное отношение к развитию Арктики и Дальнего Востока, сохранили свои посты в составе нового кабмина. Это глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и полпред в ДФО вице-премьер Юрий Трутнев. Федеральное правительство полностью сформировано и приступило к выполнению своих обязанностей.

Всего в кабмин, помимо его руководителя, вошли 10 вице-премьеров и 21 министр. В частности, кандидатура министра по развитию Дальнего Востока и Арктики была одобрена Госдумой. Причем в свою поддержку Чекунков получил 428 голосов, против не выступил ни один парламентарий. Чекунков по-прежнему считает освоение АЗРФ исторической миссией государства, а задачей-максимум называет сохранение населения в рамках макрорегиона. Кроме того, необходимо упрочить лидерство России в международном освоении Арктики и расширять сотрудничество с дружественными странами.

Алексей Чекунков назвал и Топ-10 приоритетов для ДВ и АЗРФ до 2030 года. В этом перечне - строительство свыше 1000 новых инфраструктурных объектов, а также развитие транспортных коридоров, реализация мастер-планов, развитие туризма и цифровизация. Не обошел вниманием новоиспеченный министр и развитие СМП. По словам Чекункова, к 2030 году объем грузопотока по водной магистрали должен составить 150 млн тонн, а к 2035 году — уже 220 млн.

Формулировка целей главой Миндаля четко задает вектор дальнейшего развития Арктики как минимум на ближайшую шестилетку. Учитывая сохранение преемственности на руководящих должностях, есть шанс, что большинство обозначенных целей и задач будут реализованы в заявленные сроки.

С морским приветом, @sevmorput

Лоббизм федерального уровня

Недавно назначенный вице-премьером Александр Новак провел встречу с главой Ямала Дмитрием Артюховым. Для зампредседателя правительства, расширившему свой функционал за счет экономического блока вопросов, углеводородные территории находятся в зоне особого внимания, и ЯНАО в этом смысле не исключение.

По традиции Артюхов рассказал о темпах развития вверенного ему региона. Исходя приведенной статистике, наблюдается положительная динамика в ключевых отраслях производства. Так, объём промпроизводства увеличился на 71% в сравнении с допандемийным периодом. ВРП на душу населения превосходит общероссийские показатели в 10 раз.

Еще оной темой переговоров стала подготовка к 50-летию Нового Уренгоя. Вице-премьер Новак возглавляет оргкомитет по проведению празднования, которое выпадает на 2025 год. Артюхов сообщил о графике строительства социальных, культурных и инфраструктурных объектов в городе.

Неделей ранее руководитель Ямала провел встречу с главой Минвостокразвития Алексеем Чекунковым, также сохранившим свой пост в обновленном правительстве. Одним из центральных вопросов для обсуждения стало развитие опорных городов в ЯНАО по специально разработанными мастер-планам.

Повышенное внимание к Ямалу со стороны членов кабмина неслучайно. Экономическое значение северного региона является ключевым для АЗРФ, поэтому особенно важно отслеживать темпы развития территории.

С морским приветом, @sevmorput

Архангельск расширяет сотрудничество с Китаем

Прямо сейчас в Китае с визитом находится президент РФ Владимир Путин. С ним в КНР прибыла огромная делегация, в которую входят вице-премьеры, министры, глава Центробанка, руководители «Росатома», «Сбера» и других крупных корпораций. Также в Китай прибыл и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский с делегацией из членов областного правительства.

Целью поездки стал морской порт Далянь — бывший русский город Дальний. Построенный здесь Российской Империей порт ещё в 1905 году считался отлично оборудованным и уступал лишь порту Шанхая. В настоящее же время он является крупнейшим в Северо-Восточном Китае незамерзающим многоцелевым контейнерным портом. В ходе поездки Александр Цыбульский озвучил намерение нарастить грузооборот между Архангельском и Далянем, а также прочими портами Народной Республики.

Развитие трека Архангельск — Далянь началось ещё год назад. Впервые за 10 лет из Архангельска в КНР по Севморпути пришло судно с 300 контейнеров с пиломатериалами. Всего в 2023 году китайские перевозчики транспортировали по Северному морскому пути 100 тысяч тонн груза пятью судами за восемь рейсов. В период летне-осенней навигации текущего года планируется увеличение количества рейсов между Архангельском и Далянем до 10-12 судозаходов.

Отметим, что Архангельск демонстрирует самый маленький грузооборот среди всех портов Арктического бассейна. Он составляет всего 0,5 млн тонн, в то время, как мощности Архангельского порта позволяют обрабатывать почти в десять раз больше грузов. При этом порт может принимать китайские рейсы как по Севморпути, так и через Суэцкий канал — это позволит обеспечить стабильность перевозок как в случае проблем на СМП (сложной ледовой обстановки), так и в случае кризисов в районе Суэца (проблем с безопасностью).

Добавим также, что одним грузооборотом сотрудничество Архангельской области с КНР не ограничивается. Так, в Даляне для рыболовецкого колхоза «Север» построен среднетоннажный рыболовный морозильный траулер «Кулой». Объем инвестиций составил около 600 млн рублей. Северный (Арктический) федеральный университет имеет партнерские связи с 13 вузами Китая, в том числе, даляньским. Особенно китайцев интересует возможность подготовки в Архангельской области врачей. Таким образом, сотрудничество региона с Китаем будет развиваться сразу по нескольким направлениям.

С морским приветом, @sevmorput

На Ямале мигрантам запретили работать на пассажирском транспорте и заниматься грузовыми перевозками. На замену гастрабайтеров гражданами России работодателям дали 2 месяца.

«Хозяйствующим субъектам в течение двух месяцев со дня вступления в силу настоящего постановления, руководствуясь требованиями трудового законодательства Российской Федерации, привести численность используемых иностранных работников в соответствие с настоящим постановлением», - говорится в документе

Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, специально для канала @sevmorput

Что мешает планам по интеграции СМП в российскую логистику?

Что сделать для достижения обозначенных в 2018 г. целевых показателей? Отвечаю: успокоиться, признав ошибки и всю мощь объективных факторов.

Вот первая арктическая препона: складывается устойчивое мнение, что ей стала выстроенная вертикаль ложных докладов и обещаний, начавшая произрастать ещё в челюскинские времена... Потом романтики-начальники вернулись в столицы, оставив Заполярью сотни тысяч ржавых бочек и зачастую не очень точные карты глубин. Ну а кто-то вернулся на севера в качестве сидельцев, потому что у каждого ложного обещания есть ФИО. Вся пагубность подобной деструктивной вертикали проявилась в начале СВО, когда пришлось отступать с уже освобождённых территорий. Все мы были свидетелями начавшей тогда кадровой чистки, которая продолжается по сей день. Новый министр обороны? А как у нас тут, в Арктике, вышел кто-то с покаянием?

К счастью, президент и сам всё это понимает, поэтому в новом Майском указе с перспективами до 2036 г. злосчастные романтические числительные-2018 с 80 млн тонн грузов по СМП не педалируются. Однако же Путин всегда держит чиновников на коротком поводке, и поэтому формальной отмены фантазийных показателей грядущего арктического блоголепия не будет. Пусть работают. В целом «Майский документ» за годы начал выглядеть уставшим — и забывать о стратегической важности СМП нельзя, и не до того сейчас… немного. Новый указ в части АЗРФ есть больше социальный план, нежели производственный. Тем не менее, лукавство, скажем мягко, с мыслью «Гори оно огнём, через пару лет на пенсию!» нужно прекращать. Потому что Арктика и СМП не Харьков, тут временно не отступишь.

Вторая помеха СМП — непрекращающиеся санкции. В конце июня страны ЕС примут новый антироссийский пакет, в который включат запрет на перевалку в Европе до 11,8 млн контрактных тонн «Ямал СПГ». А запрет на реэкспорт наших энергоресурсов не даст поставить грузы в рамках действующих контрактов, вот как тут выдержать числительные по СМП? Также под ограничения по перевалке СПГ непременно попадёт новый проект «Новатэка» на Камчатке. Санкционные ограничения вообще могут вынудить «Новатэк» объявить форс-мажор. Завод на Ямале эксплуатирует 15 танкеров класса Arc7, которые перегружают СПГ в Европе на обычные танкеры. Если ограничения вступят в силу, «Новатэку» придётся переваливать грузы в незамерзающих водах возле Мурманска — чем не ещё один мотив для ускоренного развития этого транспортного узла?

И здесь мы переходим к третьему по значению фактору торможения СМП — интегральной нехватке приснопамятных провозных мощностей ресурсов, включая развитие портов и флота. Ибо первые два фактора никак не отменяют инфраструктурного развития северов. Причем модернизация старых портов и строительство новых — меньшее из трудностей, если таковые вообще бывают в Арктике. На земле мы всё можем построить сами, а вот со строительством судов есть проблемы. И кроются они в пагубном невнимании к развитию судостроения. Если на сухопутье и в оборонке производственники давно поняли, что нужно создавать собственные станки, а не надеяться на чужие, то у причастных к СМП с этим было сложно. Нашим игрокам глобальной экономики, которые одновременно являются заказчиками услуг Севморпути, генераторами грузов и продавцами, придётся в отношении к производству средств производства вспомнить слова «инвестиции», «спонсирование» и «субсидирование». Без изначальных ошибок планирования с надеждой на кого-то после десятилетий обмана.

С морским приветом, @sevmorput

Сегодня Андрей Чибис выступил с докладом о работе на посту главы региона. Формально это отчет за 2023 год, фактически – сегодня день подведения итогов пятилетнего срока полномочий губернатора Мурманской области. Какие выводы мы из него сделали?

Базовый регион Арктики
Претензии на лидерство в Арктической зоне при Андрее Чибисе получили мощную поддержку рублем. Точнее говоря, 1,2 триллионами рублей в виде инвестиций. Крупнейшие проекты нам всем хорошо знакомы: «завод заводов СПГ», Мурманский транспортный узел, порт Лавна и другие. В инвестиционном портфеле региона проекты еще на 3,2 триллиона рублей. Норникель, Росатом, Фосагро, Новатэк, Еврохим, СУЭК, Северсталь и другие наши «якорные» промышленные предприятия развивают производство, переработку и логистику. Именно это определяет Мурманскую область, как базовый регион освоения Арктики и развития Северного морского пути.

С Мурманском вновь стали считаться на федеральном уровне
В прошлой году, по результатам встречи Андрея Чибиса с Владимиром Путиным, были приняты такие ключевые решения, как запуск Арктической ипотеки, концепция развития опорных населенных пунктов Арктической зоны, выделение федерального финансирования проекта реновации ЗАТО. Ну и самое долгожданное решение о газификации региона. Этого пытались добиться все предшественники Андрея Чибиса, а удалось только ему.

С заботой о людях
В чем секрет успеха? Никакого секрета тут нет. Просто в основе государственной политики, которую проповедует Андрей Чибис, лежит забота о человеке. Все реализуемые сегодня проекты в Мурманской области носят комплексный и социальный характер, конечной целью которых стоит повышение качества жизни северян. Насколько это возможно в текущих условиях.

Мурманская область изменилась за эти пять лет
И тут мы говорим не о суперпроектах, которые будут определять жизнь региона на десятилетия вперед, а о том, что видим каждый день. Эти изменения быстро становятся чем-то обыденным, но давайте вспомним. Это новый автопарк общественного транспорта. Новые городские пространства, которые появились во всех муниципалитетах. Социальная франшиза «Сопки», которая перешагнула свой первоначальный функционал молодежного пространства и даже границы Мурманской области. Это уникальные меры поддержки северян, от «Заплаты мамы», до проекта «Свой дом в Арктике». Ремонты дорог и дворов. Возможно, они идет на так быстро и масштабно, как хотелось бы. Но это огромная и системная работа, которой, как в случае с дворами, никто не занимался на протяжении десятилетий. Все эти изменения, без преувеличения, коснулись каждого северянина.

В Мурманской области наступил мир
Противостояние муниципалитетов, крупного бизнеса и области, ушло в прошлое. Не защита своих личных корыстных интересов, а совместная работа на благо северян и Мурманской области. Андрей Чибис стал объединяющей, консолидирующей фигурой. Ему удалось донести главную цель государственной стратегии, которую все чувствовали, но не могли сформулировать. Заключается она понятной идее – жить на Севере должно быть комфортно и престижно. Тот самый случай, когда самым сложным оказывается самое простое.
На Севере – Жить, друзья!

Путин защитил интересы СМП в Китае

Визит президента Владимира Путина в Китай улучшает перспективы Севморпути в качестве международного транспортного коридора — по итогам переговоров в Пекине достигнута договоренность о создании совместной подкомиссии по развитию арктического маршрута.

Стороны намерены на государственном уровне стимулировать операторов к увеличению грузоперевозок по СМП. Потенциал увеличения грузооборота составляет порядка 50 млн тонн китайского транзита к 2030 году.

При этом в зону ответственности комиссии войдет не только международный транзит — Россия и КНР рассчитывают вместе строить логистическую инфраструктуру в Арктике, нарастить объемы арктического судостроения.

Высокий приоритет Северного морского пути для Китая подтверждает и статус курирующих будущую комиссию чиновников — в частности, с китайской стороны ее возглавит министр транспорта.

Показательно, что в февральском послании Федеральному собранию Владимир Путин пригласил зарубежные компании использовать Севморпуть. И в ходе визита в КНР было объявлено о старте регулярных перевозок между Архангельском и Китаем по СМП.

В 2024 году грузооборот по Северному морскому пути может вырасти на 11% и составить порядка 40 млн тонн. Рост транзитных поставок может составить от 16 до 40% и достичь показателей около 3 млн тонн. Вовлеченность Китая в развитие СМП значительно ускорит позитивную динамику.

С морским приветом, @sevmorput