Искусственный интеллект – ключ к освоению Арктики 🧊🤖
По прогнозам ученых, к 2030 году ИИ станет незаменимым инструментом в развитии Арктической зоны. Профессор СПбПУ Алексей Фадеев в интервью РИА Новости поделился: в суровых условиях, при дефиците кадров и дорогой логистике, искусственный интеллект откроет новые горизонты для освоения региона.
Что нас ждет в "цифровой Арктике"? 🚀
▶️ Автономный транспорт: Значительная часть ледоколов и грузовых судов будет оснащена системами "автономного принятия решений". До 15% флота составят полностью беспилотные суда, а ИИ-помощники будут установлены на 90% новых судов,- отметил Фадеев.
▶️ Геологоразведка с ИИ: Анализ сейсмических данных с помощью нейросетей ускорится в десятки раз. ИИ сможет обрабатывать до 80% всего объема первичных геофизических данных.
▶️ Цифровые двойники в энергетике:
Многие энергетические корпорации активно внедряют цифровые двойники, 3D-печать и методы когнитивной геологоразведки. На месторождениях уже работают беспилотники, роботизированные буровые установки и подводные комплексы.
📊 ИИ в Арктике переходит от точечных экспериментов к масштабируемым промышленным решениям, что позволит оптимизировать процессы, повысить безопасность и эффективность работы в сложных арктических условиях.
С морским приветом, @sevmorput
По прогнозам ученых, к 2030 году ИИ станет незаменимым инструментом в развитии Арктической зоны. Профессор СПбПУ Алексей Фадеев в интервью РИА Новости поделился: в суровых условиях, при дефиците кадров и дорогой логистике, искусственный интеллект откроет новые горизонты для освоения региона.
"Освоение Арктики перестало быть простым в технологическом отношении: процесс требует от науки и производства создания целого ряда принципиально новых технических средств, а технологии освоения по своей сложности сопоставимы с технологиями освоения космоса и нанотехнологиями" – отмечает эксперт.
Что нас ждет в "цифровой Арктике"? 🚀
▶️ Автономный транспорт: Значительная часть ледоколов и грузовых судов будет оснащена системами "автономного принятия решений". До 15% флота составят полностью беспилотные суда, а ИИ-помощники будут установлены на 90% новых судов,- отметил Фадеев.
▶️ Геологоразведка с ИИ: Анализ сейсмических данных с помощью нейросетей ускорится в десятки раз. ИИ сможет обрабатывать до 80% всего объема первичных геофизических данных.
▶️ Цифровые двойники в энергетике:
Многие энергетические корпорации активно внедряют цифровые двойники, 3D-печать и методы когнитивной геологоразведки. На месторождениях уже работают беспилотники, роботизированные буровые установки и подводные комплексы.
📊 ИИ в Арктике переходит от точечных экспериментов к масштабируемым промышленным решениям, что позволит оптимизировать процессы, повысить безопасность и эффективность работы в сложных арктических условиях.
С морским приветом, @sevmorput
🔥3❤2👍2
Мурманский морской торговый порт (ММТП) принял 200‑й сухогруз класса Capesize
🚢 Судно дедвейтом 176 тыс. тонн загрузят железорудным концентратом (ЖРК) для отправки в страны АТР. Это знаковое событие стало итогом адаптации порта к новым рыночным условиям.
ММТП — один из немногих российских портов, способных принимать суда такого класса благодаря своим уникальным характеристикам: универсальность, отсутствие узких проливов, прямой выход в Мировой океан и круглогодичная навигация.
🌊 В 2025 году порт адаптировался к сложной ситуации и предложил выгодные условия грузоотправителям. Маршрут на Мурманск стал надёжной альтернативой Балтике — несмотря на затратную железнодорожную вилку, сообщает пресс‑служба порта. Приём Capesize позволяет снизить стоимость фрахта на 20–30 %, компенсируя затраты на ж/д перевозку. Это важно для ММТП в условиях удалённости от потребителей и мест добычи.
📈 Грузооборот ММТП в 2025 году составил 9,73 млн тонн.
Первый Capesize был принят в 2000 году. С тех пор на суда этого класса погружено более 30 млн тонн экспортного угля и ЖРК. Рекорд зафиксирован в 2024 году — 52 судна. В 2025 году ММТП принял 38 сухогрузов типа Capesize — это треть от общего числа обработанных судов ⚓️
Фото: пресс‑служба ММТП
С морским приветом, @sevmorput! 🌊✨
🚢 Судно дедвейтом 176 тыс. тонн загрузят железорудным концентратом (ЖРК) для отправки в страны АТР. Это знаковое событие стало итогом адаптации порта к новым рыночным условиям.
ММТП — один из немногих российских портов, способных принимать суда такого класса благодаря своим уникальным характеристикам: универсальность, отсутствие узких проливов, прямой выход в Мировой океан и круглогодичная навигация.
🌊 В 2025 году порт адаптировался к сложной ситуации и предложил выгодные условия грузоотправителям. Маршрут на Мурманск стал надёжной альтернативой Балтике — несмотря на затратную железнодорожную вилку, сообщает пресс‑служба порта. Приём Capesize позволяет снизить стоимость фрахта на 20–30 %, компенсируя затраты на ж/д перевозку. Это важно для ММТП в условиях удалённости от потребителей и мест добычи.
📈 Грузооборот ММТП в 2025 году составил 9,73 млн тонн.
Первый Capesize был принят в 2000 году. С тех пор на суда этого класса погружено более 30 млн тонн экспортного угля и ЖРК. Рекорд зафиксирован в 2024 году — 52 судна. В 2025 году ММТП принял 38 сухогрузов типа Capesize — это треть от общего числа обработанных судов ⚓️
Фото: пресс‑служба ММТП
С морским приветом, @sevmorput! 🌊✨
👍5👏2❤1🔥1
Морская коллегия РФ разработала меры реагирования на нарушения международного морского права
21 января 2026г. в Москве прошло заседание президиума Морской коллегии РФ под председательством помощника президента России Николая Патрушева. Ключевой темой обсуждения стали вопросы обеспечения безопасности судоходства на стратегических морских коммуникациях, в частности, проблематика, связанная с нарушениями норм международного морского права со стороны недружественных государств.
📝 Морская коллегия выработала комплекс мер реагирования на подобные нарушения. Их представят Владимиру Путину.
🏴☠️ В последнее время участились случаи, когда действия недружественных стран идут вразрез с общепринятыми международными нормами.
За примером ходить далеко не надо. 7 января 2026 года американский спецназ в международных водах высадился на борт нефтяного танкера «Маринера», временно получившего право плавания под российским флагом. Причиной этому ВС США назвали подозрение в нарушении санкций, связанных с транспортировкой нефти из Ирана и Венесуэлы.
❗В МИД России данный инцидент считают серьёзным нарушением морского права.
Для дальнейшего разбирательства моряков могут доставить в США.
Российская сторона потребовала обеспечить гражданам достойное обращение.
С морским приветом, @sevmorput
21 января 2026г. в Москве прошло заседание президиума Морской коллегии РФ под председательством помощника президента России Николая Патрушева. Ключевой темой обсуждения стали вопросы обеспечения безопасности судоходства на стратегических морских коммуникациях, в частности, проблематика, связанная с нарушениями норм международного морского права со стороны недружественных государств.
📝 Морская коллегия выработала комплекс мер реагирования на подобные нарушения. Их представят Владимиру Путину.
🏴☠️ В последнее время участились случаи, когда действия недружественных стран идут вразрез с общепринятыми международными нормами.
За примером ходить далеко не надо. 7 января 2026 года американский спецназ в международных водах высадился на борт нефтяного танкера «Маринера», временно получившего право плавания под российским флагом. Причиной этому ВС США назвали подозрение в нарушении санкций, связанных с транспортировкой нефти из Ирана и Венесуэлы.
❗В МИД России данный инцидент считают серьёзным нарушением морского права.
Для дальнейшего разбирательства моряков могут доставить в США.
Российская сторона потребовала обеспечить гражданам достойное обращение.
С морским приветом, @sevmorput
❤6🔥1
Дальнобойщики стали королями дорог! 👑
Узнайте, кто сейчас зарабатывает больше всех в транспортной отрасли России. Спойлер: это не офисные работники!
📊 Аналитики SuperJob проанализировали базу вакансий в ноябре-декабре 2024 и 2025 годов, и выяснили, что:
⚫️ Водители большегрузов получают на руки в среднем 180 тысяч рублей. Они также в лидерах по темпу роста зарплаты. 💰 Рост по сравнению с прошлым годом – 13%!
⚫️ Водители обычных грузовиков не отстают – 170 тысяч рублей и такой же рост.💪
⚫️ Менеджеры по мультимодальным перевозкам и внешнеэкономической деятельности (ВЭД) – 150 тысяч рублей (рост на 7%).
Также в пятерку лидеров по величине средней медианной зарплаты в транспортной сфере вошел менеджер по морским перевозкам (145 тысяч) и менеджер по железнодорожным перевозкам и по таможенному оформлению (140 тысяч).
🤯 Максимальные зарплаты просто взрывают мозг:
⚫️ Водитель большегруза и менеджер по мультимодальным перевозкам: 350 тысяч рублей!
⚫️ Водитель грузовика: 330 тысяч рублей!
⚫️ Менеджер ВЭД по морским и ж/д перевозкам: 300 тысяч рублей!
⚫️ Менеджер по таможенному оформлению: 260 тысяч..
С морским приветом, @sevmorput
Узнайте, кто сейчас зарабатывает больше всех в транспортной отрасли России. Спойлер: это не офисные работники!
📊 Аналитики SuperJob проанализировали базу вакансий в ноябре-декабре 2024 и 2025 годов, и выяснили, что:
Также в пятерку лидеров по величине средней медианной зарплаты в транспортной сфере вошел менеджер по морским перевозкам (145 тысяч) и менеджер по железнодорожным перевозкам и по таможенному оформлению (140 тысяч).
🤯 Максимальные зарплаты просто взрывают мозг:
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1👏1😁1👌1
От Шпицбергена до туризма:
студенты МГИМО возьмутся за будущее❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
В Москве в конце февраля откроется студенческая лаборатория по арктическому развитию «BRICS Project Lab Arctic 2.0», организованная МГИМО МИД России и Экспертным центром ПОРА. Студенты будут решать задачи, предложенные индустриальными партнерами: «Арктикуглем», «Газпромнефтью», «Норникелем» и ПОРА.
⏺ «Арктикуголь» предложит оценить целесообразность присоединения стран БРИКС к Договору о Шпицбергене 1920 года для ведения коммерческой и научно-образовательной деятельности в регионе.
⏺ «Газпромнефть» - разработать концепцию развития нефтедобывающей компании в Арктике.
⏺ «Норникель» ставит задачу оценить перспективы арктического туризма в России.
⏺ ПОРА задействует студентов в поиске эффективных способов привлечения финансирования в условиях ограниченного бюджета, изучая международный опыт.
Руководитель проекта, выпускник МГИМО 2025 Александр Ханаров отмечает, что задания нацелены на трансформацию Арктики в пространство комплексного развития, затрагивая ключевые вопросы геостратегии и муниципальных финансов.
Эксперты подчеркивают, что такой подход моделирует реальную проектную деятельность, требуя от участников нестандартных решений на стыке экономики, права, экологии и геополитики.
⚡️ Защита проектов состоится 27 февраля. Всех желающих принять участие в проектной лаборатории приглашают зарегистрироваться и пройти собеседование.
С морским приветом, @sevmorput
студенты МГИМО возьмутся за будущее
В Москве в конце февраля откроется студенческая лаборатория по арктическому развитию «BRICS Project Lab Arctic 2.0», организованная МГИМО МИД России и Экспертным центром ПОРА. Студенты будут решать задачи, предложенные индустриальными партнерами: «Арктикуглем», «Газпромнефтью», «Норникелем» и ПОРА.
Руководитель проекта, выпускник МГИМО 2025 Александр Ханаров отмечает, что задания нацелены на трансформацию Арктики в пространство комплексного развития, затрагивая ключевые вопросы геостратегии и муниципальных финансов.
Эксперты подчеркивают, что такой подход моделирует реальную проектную деятельность, требуя от участников нестандартных решений на стыке экономики, права, экологии и геополитики.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2🔥2
Глава «Росатома» оценил вклад России в развитие Арктики
В интервью изданию «Страна Росатом» Алексей Лихачев подчеркнул ключевую роль технологий в освоении Арктики. Он заявил, что вклад России в покорении этой территории является самым значимым.
Сейчас Северный морской путь обслуживают 8 атомных ледоколов. И это ключевой козырь нашей страны в Арктическом регионе:
🚢 «Ямал» и «50 лет Победы» (ледоколы проекта Арктика)
🚢 «Таймыр» и «Вайгач» (проект Таймыр)
🚢 универсальные атомные ледоколы проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия»
🛠Еще четыре ледокола находятся в разной степени строительства - «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград» (проект 2220), «Лидер» (головной ледокол серии 10510).
Также Алексей Лихачев упомянул о разрабатываемом по поручению президента Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК). Этот крупнейший логистический и инфраструктурный проект позволит консолидировать промышленный экспорт предприятий Урала, Арктики, Сибири в направлении Азии через акваторию СМП.
ТТК включит в себя морские, железнодорожные и автомобильные маршруты и протянется от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Лихачев не исключил возможности сотрудничества с США в Арктическом регионе.
В интервью изданию «Страна Росатом» Алексей Лихачев подчеркнул ключевую роль технологий в освоении Арктики. Он заявил, что вклад России в покорении этой территории является самым значимым.
Больше, чем Россия, никто не сделал для освоения Арктики. Мы лучше, чем кто-либо, понимаем, что освоение этого сурового региона — вопрос не политики, а вопрос применения самых передовых технологий. Грубо говоря, флаг на полюсе поставить несложно - попробуй оттуда что-нибудь привези.Более интенсивного судоходства по Северному Ледовитому океану, чем сегодня, не велось никогда — даже во времена СССР, отметил глава госкорпорации. Атомные технологии «Росатома» для работы в Арктике незаменимы.
Сейчас Северный морской путь обслуживают 8 атомных ледоколов. И это ключевой козырь нашей страны в Арктическом регионе:
🚢 «Ямал» и «50 лет Победы» (ледоколы проекта Арктика)
🚢 «Таймыр» и «Вайгач» (проект Таймыр)
🚢 универсальные атомные ледоколы проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия»
🛠Еще четыре ледокола находятся в разной степени строительства - «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград» (проект 2220), «Лидер» (головной ледокол серии 10510).
Также Алексей Лихачев упомянул о разрабатываемом по поручению президента Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК). Этот крупнейший логистический и инфраструктурный проект позволит консолидировать промышленный экспорт предприятий Урала, Арктики, Сибири в направлении Азии через акваторию СМП.
ТТК включит в себя морские, железнодорожные и автомобильные маршруты и протянется от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Лихачев не исключил возможности сотрудничества с США в Арктическом регионе.
Не могу исключать, что развитие экономического потенциала в целом всего Арктического региона позволит нам говорить о замыкании Трансарктического транспортного коридора в большое транспортное кольцо. Но это, разумеется, вопрос среднесрочной перспективы, зависящий от целого ряда политических решений.
👍3❤1⚡1🔥1
Forwarded from Зеленая папка
Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов с начала года активно взялся за решение одной из самых сложных и чувствительных для жителей проблем – доступность авиаперелетов. Результатом его переговоров с Министерством транспорта РФ стало выделение региону на 2026 год более 564 миллионов рублей на субсидирование рейсов. О значимости этой работы и стиле руководства главы ЧАО – в комментариях федеральных экспертов.
Марат Баширов, политолог, профессор Высшей школы экономики:
Павел Данилин, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, директор Центра политического анализа:
Марат Баширов, политолог, профессор Высшей школы экономики:
Кузнецов держит в приоритете то, что действительно волнует людей, не боясь вкладываться в эти сложные темы. Фактором эффективности здесь выступает и синхронизация действий команды губернатора Кузнецова с полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым. Их совместные усилия концентрируются на практических задачах, будь то лоббирование субсидий или реализация инфраструктурных проектов.
Павел Данилин, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, директор Центра политического анализа:
В этом контексте весомо звучат слова губернатора Кузнецова о том, что его главная цель – сделать перелеты удобнее и качественнее, и что это прямое исполнение одного из первых данных избирателям обещаний. Системное решение столь сложной задачи – лучший индикатор того, что региональное руководство фокусируется на реальных проблемах людей и планомерно работает над ними, шаг за шагом собирая этот непростой пазл транспортной доступности.
🥱6❤4🔥2👎1🤡1
В Архангельске строят средневековый корабль для экспедиции по Северному морскому пути
На верфи Товарищества поморского судостроения в этом году воссоздадут поморский коч – легендарное судно, на котором наши предки покоряли Северный Ледовитый океан. Оно сыграло ключевую роль с освоении Арктики и Сибири в XVI–XVII веках.
⚡️ Этот красавец — не просто копия, а настоящий историко-навигационный эксперимент проекта «Мангазейский морской ход». Цель — возродить древние поморские секреты судостроения и мореплавания в экстремальных арктических условиях и совершить на коче грандиозную экспедицию по Северному морскому пути. 🧭
А теперь о самом интересном — маршруте!
Коч отправится в эпическое путешествие из Архангельска до Владивостока. Этапы плавания включают:
🟡 Путь по Северному морскому пути – во льдах и штормах.
🟡 Восхождение по великим сибирским рекам: Енисей, Обь, Лена.
🟡 Огибание мыса Дежнёва на Чукотке – встреча с Тихим океаном.
Это не первый успешный проект Товарищества. Ранее был построен карбас и совершено плавание по маршруту Архангельск – Мангазея.
Что делает поморский коч таким особенным?
• 📏 Длина: 16-24 метра.
• 💧 Осадка: всего 1-1,5 метра – ходит и по морю, и по рекам!
• 🧊 Уникальная форма: легко вытаскивается на лёд!
• ⛵️Полная свобода движения! Поморский коч ходит как под парусом, так и на веслах.
• Команда: 10-15 отважных мореходов.
• Грузоподъемность: 15-24 тонны.
Строительство ведется по старинным технологиям: из кокорного леса, сшитого вицей. Никаких современных материалов, только опыт предков.
С морским приветом, @sevmorput
На верфи Товарищества поморского судостроения в этом году воссоздадут поморский коч – легендарное судно, на котором наши предки покоряли Северный Ледовитый океан. Оно сыграло ключевую роль с освоении Арктики и Сибири в XVI–XVII веках.
А теперь о самом интересном — маршруте!
Коч отправится в эпическое путешествие из Архангельска до Владивостока. Этапы плавания включают:
Это не первый успешный проект Товарищества. Ранее был построен карбас и совершено плавание по маршруту Архангельск – Мангазея.
Что делает поморский коч таким особенным?
• 📏 Длина: 16-24 метра.
• 💧 Осадка: всего 1-1,5 метра – ходит и по морю, и по рекам!
• 🧊 Уникальная форма: легко вытаскивается на лёд!
• ⛵️Полная свобода движения! Поморский коч ходит как под парусом, так и на веслах.
• Команда: 10-15 отважных мореходов.
• Грузоподъемность: 15-24 тонны.
Строительство ведется по старинным технологиям: из кокорного леса, сшитого вицей. Никаких современных материалов, только опыт предков.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3🔥3🤯3👏1🙏1🕊1
Повышение зарплат в ЯНАО, Чукотке, Якутии: перспективы и изменения 2026 года
В 2026 году работников бюджетной сферы трех северных регионов России – Чукотки, ЯНАО и Якутии – ожидает ряд изменений в оплате труда, направленных на повышение уровня жизни и мотивации к эффективной работе.
💙 💙 💙 💙 💙 💙 💙
С 1 января 2026 года на Чукотке оклады педагогов, воспитателей, медиков, работников культуры и социальной сферы вырастут на 7,6% (эти профессии были перечислены в майских указах президента). Кроме того, стимулирующие выплаты для этих категорий работников планируют увеличить на 20%. С 1 октября 2026 года ожидается индексация окладов для всех работников округа на 4%.
Особое внимание уделено воспитателям: по инициативе губернатора Владислава Кузнецова, компенсационные и стимулирующие выплаты увеличены с 25% до 95%.
💙 💙 💙 💙
В ЯНАО с 1 сентября 2026 года вводится обновленная система оплаты труда учителей, единая для всех муниципалитетов. Зарплата будет зависеть от количества учеников. Новый подход ориентирован на качество обучения школьников.
Планировавшийся ранее переход с 1 января был отложен из-за возмущения учителей, а в проект внесены корректировки. Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов признал, что планируемые изменения вызвали большой резонанс в сообществе педагогов.
Новая система оплаты труда нацелена на усиление гарантированной части зарплаты и распределение стимулирующих выплат за достижения учеников. Сохранятся доплаты за квалификационные категории и проверку тетрадей (изначально их хотели убрать). Добавятся выплаты за классы с детьми с ОВЗ и работу с детьми-инвалидами. Кроме того, будет введён коэффициент сложности предмета. Власти отмечают, что речь не идёт «о раздувании» классов, а педагоги не потеряют в доходах из-за новой системы оплаты. С сентября 2025-го ее уже тестируют в школах Губкинского и колледжах Ямала. По словам Артюхова, там разобрались и спокойно относятся к изменениям.
💙 💙 💙 💙 💙 💙
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев объявил о предстоящем повышении заработной платы сотрудникам бюджетной сферы, не охваченным майскими указами Президента России. Планируется увеличить фонд оплаты труда примерно 117 тысяч сотрудников на сумму около 34,3 млрд рублей по сравнению с предыдущим годом.
С 1 января 2026 года в регионе начал действовать закон о гарантиях статуса педагогических работников, который призван поддержать молодых учителей, а также педагогов, которые приехали работать в сельскую местность. В документе предусмотрены «подъёмные» выплаты, компенсация расходов на проезд и провоз багажа до места работы.
➡️ Принятые меры призваны улучшить социально-экономическое положение работников бюджетной сферы, привлечь и удержать квалифицированные кадры, а также стимулировать их к достижению высоких результатов в своей профессиональной деятельности.
С морским приветом, @sevmorput
В 2026 году работников бюджетной сферы трех северных регионов России – Чукотки, ЯНАО и Якутии – ожидает ряд изменений в оплате труда, направленных на повышение уровня жизни и мотивации к эффективной работе.
С 1 января 2026 года на Чукотке оклады педагогов, воспитателей, медиков, работников культуры и социальной сферы вырастут на 7,6% (эти профессии были перечислены в майских указах президента). Кроме того, стимулирующие выплаты для этих категорий работников планируют увеличить на 20%. С 1 октября 2026 года ожидается индексация окладов для всех работников округа на 4%.
Особое внимание уделено воспитателям: по инициативе губернатора Владислава Кузнецова, компенсационные и стимулирующие выплаты увеличены с 25% до 95%.
В ЯНАО с 1 сентября 2026 года вводится обновленная система оплаты труда учителей, единая для всех муниципалитетов. Зарплата будет зависеть от количества учеников. Новый подход ориентирован на качество обучения школьников.
Планировавшийся ранее переход с 1 января был отложен из-за возмущения учителей, а в проект внесены корректировки. Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов признал, что планируемые изменения вызвали большой резонанс в сообществе педагогов.
Новая система оплаты труда нацелена на усиление гарантированной части зарплаты и распределение стимулирующих выплат за достижения учеников. Сохранятся доплаты за квалификационные категории и проверку тетрадей (изначально их хотели убрать). Добавятся выплаты за классы с детьми с ОВЗ и работу с детьми-инвалидами. Кроме того, будет введён коэффициент сложности предмета. Власти отмечают, что речь не идёт «о раздувании» классов, а педагоги не потеряют в доходах из-за новой системы оплаты. С сентября 2025-го ее уже тестируют в школах Губкинского и колледжах Ямала. По словам Артюхова, там разобрались и спокойно относятся к изменениям.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев объявил о предстоящем повышении заработной платы сотрудникам бюджетной сферы, не охваченным майскими указами Президента России. Планируется увеличить фонд оплаты труда примерно 117 тысяч сотрудников на сумму около 34,3 млрд рублей по сравнению с предыдущим годом.
С 1 января 2026 года в регионе начал действовать закон о гарантиях статуса педагогических работников, который призван поддержать молодых учителей, а также педагогов, которые приехали работать в сельскую местность. В документе предусмотрены «подъёмные» выплаты, компенсация расходов на проезд и провоз багажа до места работы.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👎2🔥1👏1
Forwarded from Северные моря и корабли
Газовоз «Алексей Косыгин» арктического класса Arc7 идет по Севморпути и в конце января должен подойти к площадкам проекта «Арктик СПГ 2» на Гыданском полуострове. Судно уже прошло свыше 1 400 миль и сейчас входит в море Лаптевых в сопровождении ледокола «Арктика».
Танкер, построенный на ССК «Звезда», вышел с Дальнего Востока в конце декабря и движется с осторожностью - без ледокольной проводки у судов такого класса бывают поломки силовой установки. По оценке «Главсевморпути», проводка обойдётся оператору «Совкомфлоту» примерно в $1 млн.
Для «Арктик СПГ 2», включённого в санкционные списки, собственный Arc7 особенно важен: из девяти судов, обслуживающих проект, только «Кристоф де Маржери» раньше имел такой класс, а их нехватка осложняет вывоз СПГ (для «Ямал СПГ» используют 12 подобных газовозов).
Несмотря на закрытие летней навигации, поставки продолжают по схеме: ледовые танкеры доставляют СПГ в свободный ото льда порт под Мурманском, где груз переваливают на обычные суда для отправки в Китай.
Танкер, построенный на ССК «Звезда», вышел с Дальнего Востока в конце декабря и движется с осторожностью - без ледокольной проводки у судов такого класса бывают поломки силовой установки. По оценке «Главсевморпути», проводка обойдётся оператору «Совкомфлоту» примерно в $1 млн.
Для «Арктик СПГ 2», включённого в санкционные списки, собственный Arc7 особенно важен: из девяти судов, обслуживающих проект, только «Кристоф де Маржери» раньше имел такой класс, а их нехватка осложняет вывоз СПГ (для «Ямал СПГ» используют 12 подобных газовозов).
Несмотря на закрытие летней навигации, поставки продолжают по схеме: ледовые танкеры доставляют СПГ в свободный ото льда порт под Мурманском, где груз переваливают на обычные суда для отправки в Китай.
👍11👎1👏1
На «Арктик СПГ-2» по Северному морскому пути пришел первый построенный в России СПГ-танкер усиленного ледового класса Arc7
Судно носит имя председателя Совмина СССР Алексея Косыгина, стоявшего у истоков образования Совкомфлота в 1973 г.
🚢 Газовоз прошёл через Северный морской путь, подтвердив возможность круглогодичных поставок СПГ.
📌 Отсутствие танкеров ледового класса долгое время ограничивало работу проекта «Арктик СПГ-2», так как ранее заказанные в Южной Корее газовозы завод не получил из-за санкций. В итоге транспортировка СПГ оказалось возможной только в навигацию.
⚡️ Эксплуатация «Алексея Косыгина» усилит роль Севморпути и позволит России обрести независимость в вопросах транспортировки СПГ.
😀 «Алексей Косыгин» – первый из 15 судов Arc7, которые судоверфь «Звезда» строит для данного проекта. Передача первых пяти танкеров планировалась еще в 2023 году, но сроки сильно сдвинулись из-за санкций и отсутствия опыта в строительстве таких судов. Газовые испытания, например, ССК Звезда проводила впервые. «Алексей Косыгин» был передан «Совкомфлоту» в декабре 2025 года.
Вопрос о судьбе серийных танкеров-газовозов проекта остается открытым.
Новый гигант будет работать по долгосрочному тайм-чартерному контракту с «Арктик СПГ-2» под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна состоит из 29 российских моряков.
Сейчас в распоряжении завода с Arc7 есть только танкер-газовоз Кристоф де Маржери. Суда меньшего ледового класса добраться до отгрузочного терминала проекта не могут из-за массивных льдов. Класс Arc7 позволяет танкеру самостоятельно проходить через лёд толщиной до 2,1 метра.
С морским приветом, @sevmorput
Судно носит имя председателя Совмина СССР Алексея Косыгина, стоявшего у истоков образования Совкомфлота в 1973 г.
🚢 Газовоз прошёл через Северный морской путь, подтвердив возможность круглогодичных поставок СПГ.
Вопрос о судьбе серийных танкеров-газовозов проекта остается открытым.
Новый гигант будет работать по долгосрочному тайм-чартерному контракту с «Арктик СПГ-2» под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна состоит из 29 российских моряков.
Сейчас в распоряжении завода с Arc7 есть только танкер-газовоз Кристоф де Маржери. Суда меньшего ледового класса добраться до отгрузочного терминала проекта не могут из-за массивных льдов. Класс Arc7 позволяет танкеру самостоятельно проходить через лёд толщиной до 2,1 метра.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍5❤2👏1
«Чистая Арктика» расширяет границы.
В 2026 году под крылом федерального проекта «Чистая Арктика» окажутся 6 районов республики Саха (Якутия). Волонтёры планируют очистить от мусора и металлолома Аллаиховский, Анабарский, Булунский, Верхоянский, Нижнеколымский и Усть-Янский районы. Это станет важным шагом в масштабной работе по ликвидации последствий хозяйственной деятельности и накопленного мусора в регионе.
✔️ Результаты проведенных ранее уборок уже заметны. По словам вице-премьера правительства Якутии Ольги Балабкиной, в 2025 году было собрано более 400 тонн различных отходов. Всего с 2021 года якутские волонтёры убрали более 2 тысяч тонн металлолома, очистив территорию площадью свыше 48 гектаров.
Цель проекта «Чистая Арктика» — очистка северных территорий от металлолома, а также накопленного промышленного и бытового мусора. Глобальная задача - сохранение хрупкой экосистемы Арктики.
⚡️ Проект реализуется под кураторством Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики при поддержке Минприроды России, Росприроднадзора, Общественной палаты РФ и Росмолодёжи. Это говорит о комплексном подходе к решению экологических проблем Арктики и сохранению её уникальной природы для будущих поколений.
С морским приветом, @sevmorput
В 2026 году под крылом федерального проекта «Чистая Арктика» окажутся 6 районов республики Саха (Якутия). Волонтёры планируют очистить от мусора и металлолома Аллаиховский, Анабарский, Булунский, Верхоянский, Нижнеколымский и Усть-Янский районы. Это станет важным шагом в масштабной работе по ликвидации последствий хозяйственной деятельности и накопленного мусора в регионе.
Цель проекта «Чистая Арктика» — очистка северных территорий от металлолома, а также накопленного промышленного и бытового мусора. Глобальная задача - сохранение хрупкой экосистемы Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👏2🕊1
Forwarded from Минтранс России
Ямал получит более 1,8 млрд рублей на субсидирование авиаперелетов в текущем году
Развитие транспортного комплекса ЯНАО обсудили глава Минтранса Андрей Никитин и губернатор Дмитрий Артюхов.
Воздушный транспорт остается ключевым для Ямала. За 11 месяцев 2025 года через аэропорты округа перевезено более 2,3 млн пассажиров. Работают восемь аэропортов. Для повышения доступности авиаперевозок действует программа субсидирования – в этом году из федерального бюджета выделено свыше 1,8 млрд руб. Перевозки осуществляются по 37 маршрутам.
Одновременно активно развивается авиационная инфраструктура. В аэропорту Салехарда планируется построить новый терминал и реконструировать существующий. Пропускная способность увеличится в три раза – до 600 пассажиров в час. Также по нацпроекту «Эффективная транспортная система» ведется реконструкция аэродромной инфраструктуры.
Еще одна тема встречи – дороги. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в текущем году на приведение в норматив и строительство региональных дорог предусмотрено 100 млн рублей. Продолжается и строительство 19,5-километровой дороги к будущему горнолыжному центру: в проекте предусмотрено 14 мостов. В дальнейшем она обеспечит подход к международной арктической научно-исследовательской станции «Снежинка».
#авиа #этс
🦅 Минтранс в MAX
Развитие транспортного комплекса ЯНАО обсудили глава Минтранса Андрей Никитин и губернатор Дмитрий Артюхов.
Воздушный транспорт остается ключевым для Ямала. За 11 месяцев 2025 года через аэропорты округа перевезено более 2,3 млн пассажиров. Работают восемь аэропортов. Для повышения доступности авиаперевозок действует программа субсидирования – в этом году из федерального бюджета выделено свыше 1,8 млрд руб. Перевозки осуществляются по 37 маршрутам.
Одновременно активно развивается авиационная инфраструктура. В аэропорту Салехарда планируется построить новый терминал и реконструировать существующий. Пропускная способность увеличится в три раза – до 600 пассажиров в час. Также по нацпроекту «Эффективная транспортная система» ведется реконструкция аэродромной инфраструктуры.
Еще одна тема встречи – дороги. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в текущем году на приведение в норматив и строительство региональных дорог предусмотрено 100 млн рублей. Продолжается и строительство 19,5-километровой дороги к будущему горнолыжному центру: в проекте предусмотрено 14 мостов. В дальнейшем она обеспечит подход к международной арктической научно-исследовательской станции «Снежинка».
#авиа #этс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Север оголяет проблемы: авария в Мурманской области как симптом
Политолог Николай Миронов бьет тревогу: недавняя авария в Мурманской области – это не просто ЧП, а отражение системных проблем, стоящих перед северными и арктическими регионами России. Актуально это и для остальных регионов.
Инфраструктура, созданная в советский период, изношена и работает на пределе возможностей, – подчеркивает эксперт в интервью изданию «НР24.Мурманск».
💰 Нужны срочные инвестиции в обновление базовых объектов! – призывает эксперт в интервью изданию «НР24.Мурманск».
Миронов акцентирует внимание на том, что эти инвестиции, хоть и не всегда заметны для жителей, критически важны для устойчивого развития регионов и повышения качества жизни граждан. Как отмечает политолог, предотвратить такие аварии в будущем возможно только при системном подходе, с планомерной амортизацией и заменой устаревшего советского наследия.❗️
Видео ТГК Андрей Чибис
С морским приветом, @sevmorput
Политолог Николай Миронов бьет тревогу: недавняя авария в Мурманской области – это не просто ЧП, а отражение системных проблем, стоящих перед северными и арктическими регионами России. Актуально это и для остальных регионов.
Инфраструктура, созданная в советский период, изношена и работает на пределе возможностей, – подчеркивает эксперт в интервью изданию «НР24.Мурманск».
«Немалая часть действующей инфраструктуры была введена в эксплуатацию еще в советский период, поэтому неудивительно, что постепенно она изнашивается, особенно в сложных природно-климатических условиях».
Миронов акцентирует внимание на том, что эти инвестиции, хоть и не всегда заметны для жителей, критически важны для устойчивого развития регионов и повышения качества жизни граждан. Как отмечает политолог, предотвратить такие аварии в будущем возможно только при системном подходе, с планомерной амортизацией и заменой устаревшего советского наследия.
Видео ТГК Андрей Чибис
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯9❤2🔥2
На «Севмаше» завершаются работы над вторым подшипником для нового атомного ледокола «Ленинград». И это не просто деталь, а самое крупное изделие гражданского назначения, когда-либо созданное на верфи в Северодвинске. Его вес – 25 тонн, 2,5 метра в высоту и столько же в длину. Атомному ледоколу потребуется 3 таких детали, и над всем комплектом работают уже около двух лет. 💪
«Конструкция сложная. Оборудование уникальное. «Севмаш» – единственное в России предприятие, которое взялось за эту работу».
Иван Ануфриев, управляющий проектом отдела производства продукции технического назначения предприятия «Севмаш»
Отправка второго подшипника заказчику запланирована на февраль, а всю свою мощь атомный гигант «Ленинград» продемонстрирует в 2028 году.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3🔥1👏1
Forwarded from Arctic Russia
Северный путь: логистика в арктических условиях
🏢 Компания «РН-Ванкор», входящая в структуру «Роснефти», запустила зимнюю доставку грузов на месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров в Красноярском крае.
➡️ В текущем сезоне планируется перевезти около 1 млн тонн грузов — сочетание морских и сухопутных маршрутов позволяет обеспечить бесперебойное снабжение удалённых объектов.
➡️ Логистическая схема работает по двум направлениям:
⏺ Морским путём — по Северному морскому пути. Задействовано 6 судов в сопровождении ледоколов. Ключевые точки разгрузки: базы на Таймыре и порт «Бухта Север». Ледокольный флот обеспечивает навигацию даже в тяжёлых ледовых условиях.
⏺ По суше — через сеть зимников протяжённостью свыше 2 000 км. Сезонные дороги прокладывают по замёрзшей тундре и речным переправам.
➡️ Операция имеет двойную значимость:
⏺ Для промышленности:
⏺ обеспечивает поставку оборудования, топлива и МТР на месторождения;
⏺ поддерживает бесперебойную работу нефтегазовых объектов;
⏺ демонстрирует технологическую устойчивость в экстремальных условиях.
⏺ Для местных сообществ:
⏺ зимники служат главной транспортной артерией для тундровых посёлков;
⏺ позволяют доставлять продовольствие, медикаменты и товары первой необходимости кочевым оленеводческим хозяйствам;
⏺ поддерживают жизнедеятельность районов, где отсутствует круглогодичная дорожная сеть.
#Арктика #СеверныйМорскойПуть #ArcticRussia
#Арктика #СеверныйМорскойПуть #ArcticRussia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
ПАО «НК «Роснефть»
«Роснефть» — лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших компаний мира по запасам и добыче углеводородов.
Наши стикеры:
https://xn--r1a.website/addstickers/arktika_rn
Обратная связь:
t.me/rosneft_chatbot
Наши стикеры:
https://xn--r1a.website/addstickers/arktika_rn
Обратная связь:
t.me/rosneft_chatbot
🔥5❤3