НЕВА 2025. Часть 2: флот, сроки, инфраструктура

В продолжение ранее опубликованного обзора первых итогов «НЕВЫ 2025», где внимание было сосредоточено на безэкипажных технологиях и судостроительных трендах для Арктики, сейчас в повестке появляются более прикладные и инфраструктурные акценты. На фоне заявлений об автономии и серийности — конкретные данные по модернизации производственных мощностей, дноуглублению и контрактам на строительство.

🔷На Балтийском заводе планируют сократить сроки строительства атомных ледоколов проекта 22220. Это значит, что основа для круглогодичной навигации по СМП может формироваться быстрее, чем ожидалось — особенно если удастся удержать темпы и при этом повысить техническую готовность ещё на стапеле.

🔷 Сама «Северная верфь» после модернизации сможет выпускать до 11 судов в год, а уровень готовности судна на выходе со стапеля будет достигать 90%. Раньше мы писали, что платформа под новое поколение судов только проектируется — теперь становится ясно, как именно это отразится на реальной производственной мощности.

🔷 В ОСК напрямую говорят: точечные решения для СМП — недостаточны. Нужна системная инфраструктура. И в этом ключе важно не только наращивать флот, но и работать над глубиной, проходами, портовой логистикой. Именно этим и займётся «Гидрографическое предприятие» — за пять лет в акватории СМП планируется извлечь 60 млн кубометров грунта. Дноуглубление — не самая медийная часть повестки, но без неё танкеры не пройдут.

🔷Тем временем ОСК получила контракт на 10 судов для «Газпрома», а университеты и компании подписывают партнёрства по разработкам и подготовке инженерных кадров (ГУМРФ имени адмирала Макарова подписал соглашение с компанией «СММ», а СПбГМТУ — с компанией «СиСофт Разработка»). Если раньше казалось, что кадровая и технологическая база работает в разных циклах с судостроением — сейчас видно, что начинается синхронизация.

По совокупности заявлений становится понятно: судостроение входит в фазу, где решения масштабируются, сроки сжимаются, а ставка делается на устойчивую логистику, а не на витринные демонстрации.

С морским приветом, @sevmorput

❗️Telegram-канал СМП специально для «Московской прачечной»

Бюджетные практики ЯНАО получили высокую оценку в Москве

Один из самых эффективных инструментов решения локальных инфраструктурных проблем — инициативное бюджетирование, в рамках которого граждане самостоятельно решают, на какие проекты потратить бюджетные деньги.

Соответствующие практики ЯНАО вошли в число лучших по стране — соответствующую оценку дал Минфин. В округе инициативное бюджетирование реализуется с 2018 года в рамках проекта «Уютный Ямал».

Бюджет формируется через открытые конкурсы идей, общественные обсуждения и финальное голосование. Такой подход повышает прозрачность распределения финансов и ускоряет реализацию инфраструктурных инициатив.

На сегодня в регионе реализовано уже 1557 проектов, предложенных и отобранных гражданами. В их числе — ремонт дорог, благоустройство дворов и общественных пространств, создание и модернизация спортивных и культурных объектов.

Передовой практикой является молодежное инициативное бюджетирование — например, в Новом Уренгое молодые жители Ямала (от 14 до 35 лет) пролоббировали благоустройство патриотических площадок, спортивных зон и арт-объектов.

Всего было поддержано 125 инициативных проектов молодых ямальцев, общая сумма реализованных проектов составила более 468 млн рублей. С 2025 года практика включена в госпрограмму ЯНАО «Развитие молодежной политики».

К старту готовится новый цикл программы. Обсуждаются изменения — в частности, планируется внедрять новые форматы обсуждений и использовать цифровые инструменты для более масштабного сбора предложений и голосования. В перспективе это должно сохранить практикам ЯНАО лидерский статус.

С морским приветом, @sevmorput

Северный морской путь прирастает транзитом

Севморпуть уверенно наращивает международный транзит — с начала летне-осенней навигации по арктическому маршруту прошло 14 рейсов, которые перевезли 276 тысяч тонн, соответствующие цифры обнародовал Росатом.

По сравнению с прошлым сезоном показатель вырос на 56%, при этом стоит учитывать, что текущая навигация продолжается. Так, на днях на СМП взял курс контейнеровоз из китайского порта Нинбо-Чжоушань. Еще три рейса прямо сейчас в акватории трассы.

Таким образом, интерес к транзиту по Северному морскому пути растет — крупные партнеры из Азиатско-Тихоокеанского региона уже всерьез рассматривают маршрут в качестве альтернативного для доставки грузов в Европу.

Трасса через Суэцкий канал проигрывает СМП по ключевому показателю — времени доставки. Особенно критично это для перевозки скоропортящихся грузов. Севморпуть в среднем на 10–15 дней быстрее, что также дает грузоперевозчикам солидную экономию топлива.

Позитивный фактор — резкое увеличение арктических рейсов, которые перевозят контейнеризированные грузы. Такие перевозки максимально диверсифицированы и стабильны, а также обеспечивают полную загрузку обратных рейсов.

При этом для дальнейшего наращивания транзитных грузоперевозок России предстоит значительно усилить инфраструктурную составляющую СМП — для международных партнеров это позволит снизить стоимость страховки, которая сейчас существенно дороже по сравнению с плаванием через Суэцкий канал.

Кроме этого, в контексте инфраструктурного усиления планируется решить вопрос с короткой навигацией — сейчас она длится фактически всего 4 месяца в году. Запуск круглогодичного движения по СМП значительно усилит потенциал трассы.

С морским приветом, @sevmorput

Медведи идут в атаку на Камчатке, а иностранные партнеры как никогда заинтересованы в Севморпути. Ну а самое главное – это курс на Арктику в масштабах страны. #Арктическийдайджест расскажет подробнее о ключевых событиях недели.

💠 Камчатку с рабочим визитом посетил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики. Подробнее – в канале Солодов. Камчатка.

💠 Жительница Ямала с десятью детьми получила звание «Мать-героиня», поделился ТГК Север-Пресс | Новости Ямала.

💠 СеверПост рассказал о том, что 2027 год может стать годом Арктики в России.

💠 Шестиклассник на Камчатке спасся от агрессивного медведя, который напал на двух человек. Подробности – в ТАСС / Сибирь.

💠 Ведомости | Северо-Запад рассказали о планах правительства России по строительству двух паромов для Калининградской области.

💠 Экспедиция РГО приостановлена до следующего года, передает Про Чукотку | Новости.

💠 Россия будет поставлять в Китай живых оленей и панты. Подробнее – в канале ВЕДОМОСТИ.

💠 В Петербурге показали новейшие технологии для судостроения и судоходства. Фото опубликовал Корабельный кот.

💠 В Приморье рыбаки спасли гигантскую черепаху, запутавшуюся в рыбацких сетях. Видео смотрите в канале Svodka25 l Новости Приморья и Владивостока.

💠 Наш канал СМП рассказал о том, что Севморпуть увеличил международный транзит на 56%, по сравнению с прошлым годом, и это не предел.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Не про хайп, а про безопасность: как ИИ осваивает нефтегаз в полевых условиях

На площадке Тюменского нефтегазового форума (TNF), одного из ключевых событий промышленно-энергетической повестки страны, обсудили, как цифровые технологии трансформируют систему управления рисками в нефтегазовом секторе. Главный вектор — переход от реагирования к предупреждению. Для арктической инфраструктуры, где сбои в работе могут стоить дорого и логистически, и экологически, такой подход становится критически важным.

В числе представленных кейсов — система мониторинга «СибБурМаш», использующая цифровые комплекты от МТС. Видеокамеры, установленные в служебных автомобилях, отслеживают скорость, положение машины и поведение водителя. Технологии машинного зрения и ИИ анализируют признаки усталости и нарушения — информация в режиме реального времени поступает диспетчеру при выявлении отклонений от нормы.

Другой трек — предиктивная аналитика на буровых. Платформа «Умная скважина» сочетает датчики, беспроводную передачу данных и алгоритмы прогнозирования для удалённого управления оборудованием. Это позволяет, по словам МТС, минимизировать влияние человеческого фактора и заранее выявлять потенциальные инциденты.

Для нефтегаза Арктики, где решение задач зачастую осложнено удалённостью объектов, климатическими условиями и логистической инерцией, подобные цифровые инструменты — не тренд, а технологическая необходимость. Повышение роли ИИ и автоматизации становится частью новой отраслевой нормы.

С морским приветом, @sevmorput

СМП: по нашим правилам, на нашем флоте

Государство берёт курс на системное управление грузопотоками в Арктике. По словам главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, к концу 2025 года должен заработать механизм единого оператора по Севморпути, который позволит системно организовать перевозки и субсидировать логистику. Такой подход должен сделать маршрут более конкурентоспособным по сравнению с южными направлениями и снизить стоимость вывоза продукции, особенно из труднодоступных северных регионов.

Параллельно озвучены новые правила игры для ледокольной проводки: по СМП будут работать только суда отечественного производства. Исключения сделаны лишь для уже действующих контрактов — и то только до окончания их срока. Это решение направлено на поддержку российских верфей, лизинговых программ и загрузку собственного флота.

В результате Севморпуть не просто укрепляется как логистическая альтернатива, но всё заметнее управляется через внутренние производственные и регуляторные инструменты. В центре внимания — практическая настройка всего контура: от флота до маршрута.

С морским приветом, @sevmorput

Арктическим проектам помогут беспилотники

Беспилотная логистика — один из драйверов реализации инфраструктурных проектов в Арктике. По оценке экспертов, применение беспилотников обеспечит снижение стоимости работ на энергетических проектах до 38% и ускорит их реализацию на 24%.

В настоящее время на арктических нефтегазовых месторождениях уже применяются подводные, наземные и воздушные беспилотники. Такие технологии повышают конкурентоспособность российских проектов и привлекают дополнительных инвесторов.

Доктор экономических наук, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Алексей Фадеев:

«В среднем, применение беспилотных технологий при реализации энергетических проектов обеспечивает снижение стоимости работ на 38% и ускоряет стадию проведения полевых работ на 24%».

Одна из наиболее динамично развивающихся отраслей — гражданские беспилотные летательные аппараты. Они доставляют грузы, осуществляют охрану, наблюдение, зондирование, мониторинг. При этом дроны постоянно расширяют свои технические возможности.

Еще одно перспективное направление — подводные аппараты, их можно привлекать для прокладки трасс трубопроводов, кабелей, ремонта различных повреждений, а также геологоразведки.

Наземные беспилотники — активно «обкатываемая» технология, главное преимущество которой заключается в бесперебойной круглосуточной работе в любых погодных условиях. Это повышает стабильность грузоперевозок в арктических условиях.

Напомним, с 2026 года для российских регионов станет обязательным участие в национальном рейтинге дронификации. При этом уже сейчас субъекты АЗРФ реализуют масштабные кейсы по внедрению беспилотных технологий.

Так, Ямало-Ненецкий автономный округ демонстрирует наибольшую вовлеченность в развитие перспективного сектора — регион занимает второе место в рейтинге. В топ-20 также входят Красноярский края и Республика Коми.

В частности, ЯНАО станет пилотной площадкой по внедрению беспилотников для мониторинга ледовой обстановки на Северном морском пути. В округе также успешно прошло тестирование беспилотных грузоперевозок.

На территории Чукотки беспилотники уже используются для доставки почтовых отправлений. Республика Саха начала активно применять беспилотники для мониторинга распространения лесных пожаров.

Ключевой фактор успеха дронификации — «открытое небо». В этом контексте арктические регионы — в лидерах. Напомним, президент Владимир Путин ранее инициировал распространение экспериментального режима использования беспилотников на весь макрорегион.

С морским приветом, @sevmorput