👌🏻ЕС может ввести нулевую квоту для российского газа

Объявленную Еврокомиссией цель полностью прекратить импорт в ЕС российского газа к концу 2027 года постараются достичь с помощью введения нулевой квоты, сообщило в среду агентство Bloomberg.

☑️Представленная ЕК 6 мая в Страсбурге «дорожная карта» предусматривала, что «новые контракты с поставщиками российского газа (трубопроводного и СПГ) будут недопустимы, а существующие спотовые контракты —прекращены к концу 2025 года». Полный запрет намечен на конец 2027 года. Однако с тех пор не было ясности, с помощью какого инструмента ЕС сможет реализовать этот план, так как прямой санкционный запрет требует согласия всех 27 стран, а Брюссель столкнулся с решительными возражениями Венгрии и Словакии.

☑️Bloomberg со ссылкой на свои источники пишет, что сообщество скорее всего «запретит поставки с помощью нулевой квоты, фактически являющейся торговой мерой, требующей только квалифицированного большинства» для принятия соответствующего решения. По информации источников агентства, это позволит европейским покупателям газа ссылаться на форс-мажорные обстоятельства для расторжения контрактов с российскими поставщиками.

☑️Ожидается, что соответствующее предложение будет выдвинуто в середине июня, после чего юристы ЕК начнут изучать необходимую документацию, чтобы выяснить, позволит ли это европейским компаниям отказываться от своих контрактов с российской стороной без уплаты штрафов.

Развитие регионов АЗРФ обсудили в Москве

Развитие арктических регионов на повестке федералов — вице-премьер Дмитрий Чернышенко провел рабочие встречи с губернаторами ЯНАО и Красноярского края Дмитрием Артюховым и Михаилом Котюковым.

Ключевыми темами диалога с главой Ямала стали развитие спорта, науки, образования, молодежной политики и туризма в регионе. Так, на встрече обсуждалось создание международной арктической станции «Снежинка».

Этот научный проект имеет международное значение — интерес к участию в нем демонстрируют Индия и Китай. Станция станет «ядром» научно-технологического кластера на Ямале, занимающегося разработкой и испытаниями возобновляемых источников энергии.

Чернышенко отметил активное участие Ямала в новом нацпроекте «Молодежь и дети» — регион является лидером рейтингов Росмолодежи по формированию молодежной политики и созданию пространств для молодых.

По итогам прошлого года в ЯНАО из 85 объектов для молодежи обновлена треть центров, действуют девять колледжей, пять из них реконструированы, еще два в настоящее время проходят плановую реновацию.

В контексте нового курса на трансформацию образования в регионе запущен кластер «Ямальский туризм», который ориентирован на подготовку кадров для создаваемого туристического кластера «Рай-Из». В 2026 году будет сформирован новый кластер — «Кадры для ТЭК и сервиса ТЭК».

На встрече отмечены успехи ЯНАО в создании спортивной инфраструктуры и активном вовлечении жителей в занятия спортом. За последние пять лет в округе возвели 61 спортивный объект, продолжается строительство мини-футбольной арены в Новом Уренгое и «Ямал-Арены» в Салехарде.

Диалог вице-премьера с Котюковым затрагивал вопросы развития образования, науки, молодежной политики, спорта и туризма. Краевые вузы значительно улучшили свою инфраструктурную оснащенность, открыты молодежные лаборатории.

Котюков «подсветил» успехи в этом направлении — ежегодно на программу развития образования в крае направляется около 25% средств бюджета. Это самое капиталоемкое направление государственных расходов в регионе.

Также на встрече обсуждалась подготовка Красноярского края к мероприятиям федерального масштаба — Международной олимпиаде по финансовой безопасности и Всероссийскому форуму молодежи.

Еще одна позитивная тема для губернатора Красноярского края — реализация нацпроекта «Туризм и гостеприимство». Регион значительно увеличил туристический поток, в прошлом году принято на 728 тысяч туристов больше, чем в «базовом» 2022 году.

С морским приветом, @sevmorput

Арктика вне санкций: экология как общий язык

Первый зампредседателя комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Вячеслав Фетисов, комментируя перспективы сотрудничества России и США по экологической повестке в Арктике, назвал возобновление диалога «обязательным условием». Заявление прозвучало на Невском международном экологическом конгрессе и, что характерно, в совершенно недипломатическом стиле:

«Тема важнейшая, я знаю, и для президента нашей страны, и для Трампа — он сегодня понимает потенциал Арктики».

Арктика, как ни парадоксально, остаётся одной из немногих площадок, где интересы глобальных игроков объективно пересекаются — и не в зоне конфронтации, а в области сдерживания катастроф. Температура в регионе растёт в 4 раза быстрее среднемировой, под тающей мерзлотой — целый «контейнер» неучтённых рисков, от выбросов метана до разрушения инфраструктуры. Фетисов напоминает: у России — самый обширный массив арктических данных и самая протяжённая криолитозона. У США — аналогичная ответственность за Аляску, арктическое побережье и глобальные климатические обязательства.

Факт в том, что диалог по арктической экологии действительно был и действительно работал. До 2022 года существовали рабочие группы Арктического совета, в которых участвовали и учёные, и чиновники двух стран. С началом СВО — формат заморожен. Россия тогда председательствовала в совете, и не без основания рассчитывала укрепить свою роль в арктическом контуре. В итоге — институциональная пауза, упущенное время и растущая неопределённость.

Заявление Фетисова сигнализирует о попытке вернуть в международный оборот арктическую экологию как «общий язык» — вне зависимости от политических режимов и санкционных списков. Не столько ради дружбы, сколько ради выживания: деградация мерзлоты, микропластик в Ледовитом океане, эмиссия парниковых газов — проблемы, которые не читают геополитических новостей.

Пока вопрос остаётся риторическим: кто и на каких условиях должен первым выйти на этот диалог. Но если рассматривать Арктику как катализатор новой архитектуры международного взаимодействия, то экология может стать её первым фундаментом.

С морским приветом, @sevmorput

Чем ближе лето, тем больше работы. Главам арктических регионов придется засучить рукава – президент следит за выполнением своих поручений. #Арктическийдайджест расскажет о самом главном и по порядку.

💠 Главгосэкспертиза одобрила проект реконструкции причала №3 в порту Певека, передает Про Чукотку|Новости.

💠 О планах вывезти из Арктики миллионы тонн накопленного металлолома рассказал CARBON FREE.

💠 GoArctic | ПОРА в Арктику! рассказал о спасении экипажем атомного ледокола «Якутия» лося, зажатого льдами на Енисее.

💠 Группа «ВИС» | Российский инфраструктурный холдинг поделилась видео со строительства Арктического центра в Якутске.

💠 Владивосток №1 поздравил всех причастных с Днем Тихоокеанского флота.

💠 2026 год могут объявить Годом Арктики, передает СеверПост.

💠 На Ямале стартовала кампания по доставке школьников домой к родителям-кочевникам. Подробности – в ТГК СОВА СКАЗАЛА.

💠 То самое Северное Измерение рассказало о развитии международной научной арктической станции «Снежинка».

💠 Наш канал СМП рассказал об утверждении президентом перечня поручений правительству, напрямую затрагивающих развитие АЗРФ.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Очередная группа застрявших на Чукотке вахтовиков сегодня успешно вылетела с полуострова

История, начавшаяся с корпоративного конфликта, завершается при прямом участии региональных властей. На этот раз — на Чукотке, где подрядчик «Земтек Инжиниринг» не смог обеспечить отправку вахтовиков домой и допустил задержки в выплате зарплат. Вахтовая логистика на Крайнем Севере — зона особой ответственности, и, как показала практика, на нее всё чаще приходится заходить в ручном режиме.

После оперативного включения администрации округа началась пошаговая эвакуация: с начала мая организовано три чартерных рейса, уже перевезено более 100 человек. Очередной вылет из Билибино доставил рабочих в Магадан, откуда они будут направлены по местам постоянного проживания. В ближайшее время ожидаются дополнительные рейсы.

По информации вице-губернатора Чукотского АО Антона Яремчука, все работники обеспечены питанием, проживанием, решен вопрос медицинской помощи. Личный контакт с людьми на месте держит глава Билибинского района Евгений Сафонов:

«Обсудили все вопросы, бытовые проблемы. Все решается. Вахтовики будут вывезены в город Магадан и далее в центральные регионы страны».

Также с позиций самих рабочих высказался их представитель Георг Сотрян:

«Ситуация у нас налаживается, сегодня вахтовый автобус с сотрудниками отправился с участка ЗУ-2 в сторону аэропорта Кепервеем на чартер. По питанию и жилью у нас вопросов никогда не было, кров над головой у сотрудников есть».

Формально инцидент исчерпывается. Но по сути он поднимает куда более сложную тему — как в условиях арктической удалённости и сезонной экономики должна работать система контроля за подрядчиками? Очевидно, что вахтовая модель требует дополнительной регламентации — особенно в регионах с повышенной логистической уязвимостью.

С морским приветом, @sevmorput

Где в Арктике самые состоятельные семьи

Сразу пять субъектов АЗРФ вошли в топ-10 рейтинга регионов по благосостоянию семей за 2024 год, составленного РИА Новости. Показатель высчитывался по потенциально возможному остатку денежных средств семьи с двумя работающими с медианной для региона зарплатой после минимально необходимых расходов.

Первое место в национальном рейтинге занял Ямало-Ненецкий автономный округ — здесь в среднестатистической семье с двумя работающими родителями и двумя детьми после минимальных жизненно необходимых затрат потенциально возможный денежный остаток составил 125,2 тысячи рублей.

На второй строчке в рейтинге Ханты-Мансийский автономный округ — в этом регионе потенциально возможный денежный остаток для семьи с двумя детьми составляет 86,9 тысячи рублей. Пятое место в общенациональном списке занимает Ненецкий автономный округ, здесь показатель 65,2 тысячи рублей.

В лидирующую группу также входят еще два арктических региона — Чукотский автономный округ с показателем 57, 5 тысячи рублей расположился на восьмом месте национального рейтинга, на строчку ниже находится Республика Саха (Якутия) с результатом 54,2 тысячи рублей.

Показатели остальных регионов АЗРФ:

◾️Мурманская область: 13-е место, 46 тысяч рублей.
◾️Красноярский край: 15-е место, 45,6 тысячи рублей.
◾️Республика Коми: 23-е место, 35,8 тысячи рублей.
◾️Архангельская область: 38-е место, 27,9 тысячи рублей.
◾️Республика Карелия: 54-е место, 22,6 тысячи рублей.

Отметим, что в среднестатистической российской семье с двумя детьми и двумя работающими родителями, получающими медианную зарплату, после минимальных жизненно необходимых трат потенциально возможный остаток составляет 37,7 тысячи рублей. В семи регионах АЗРФ этот показатель выше, в трех — ниже.

Позиции лидеров объясняются структурой региональных экономик — ЯНАО, Югра, НАО, Чукотка и Якутия входят в группу добывающих субъектов с высокими зарплатами. Показательно, что находящийся на первом месте Ямал также в числе лучших регионов по рождаемости.

С морским приветом, @sevmorput

ЦПОГИ: российские технологии станут основой для создания электромобилей

Производство электромобилей в России демонстрирует взрывной рост. После того как в 2021 году и в автопроме произошел переход к "зеленой" повестке, появилось множество новых брендов - от "Москвича" до Evolut. Создано несколько современных электробусов. Только в этом году запустят серийное производство электромобиля "Атом" в Москве, а в Калининградской области уже стартовал выпуск электромобилей под брендом Eonyx. Причем как легковых, так и грузовых.

До конца года планируется довести локализацию компонентов в отечественных электромобилях до 80-85%, по оценкам "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).

"Акценты" ознакомились с докладом, который посвящен успехам России в достижении технологического суверенитета. Напомним, такую задачу поставил президент Владимир Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам в декабре 2022 года.

ЦПОГИ иллюстрирует свои выводы на примере концерна "Энергомера".

Один из его инновационных продуктов - это карбид кремния (SiC). Это революционный материал для силовой электроники, особенно для производства электромобилей. Карбид кремния обеспечивает значительно меньшие потери, что просто увеличивает дальность пробега электрокара.

Устройства на основе SiC могут работать на более высоких частотах, что позволяет использовать более компактные силовые элементы. Это сокращает размеры и вес электромобилей, а вместе с тем - и их цену.

Кроме того, карбид кремния обладает примерно в 3 раза большей теплопроводностью по сравнению с обычным кремнием. Это увеличивает надежность и долговечность устройств, а также снижает требования к системе охлаждения. И опять-таки - удешевляет электромобили.

Использование карбида кремния позволяет ускорить процесс зарядки аккумуляторов. Чем быстрее происходит зарядка, тем удобнее использование электромобилей для потребителей.

Силовые устройства на основе карбида кремния уже активно используются в различных компонентах электромобилей . например, это тяговые инверторы, которые отвечают за преобразование постоянного тока из аккумулятора в переменный ток для питания двигателя.

Использование карбида кремния в электромобилях уже приводит к увеличению дальности пробега на 7-10% по сравнению с традиционными кремниевыми решениями. Тем не менее, высокие затраты на производство карбида кремния пока остаются значительным препятствием для его широкого распространения. Однако благодаря прорывным технологиям, созданным на "Энергомере", новый полупроводник можно удешевить и коммерциализировать. А это произведет революцию в производстве электромобилей, прежде всего, конечно, российских.

Серийное производство карбид-кремниевых транзисторов начнется же через пару лет, говорится в докладе ЦПОГИ. Ожидается, что к 2030 году в России их выпустят не менее 100 тысяч - для электромобилей, железных дорог, нефтегаза и других отраслей.