🫧🦾✈️ #экоинновации в области #двигателестроении на #водороде
Французская компания H3 Dynamics разработала легкую, аэродинамическую гондолу с водородной силовой установкой — баком, системой топливных элементов, электромотором и пропеллером. Ее можно закрепить на фюзеляже БПЛА с жестким крылом или под крылом самолета.
⚠️ Испытания показали, что для грузового #БПЛА массой 25 кг достаточно двух гондол. При этом дальность полета составила 350 км на газообразном водороде или 900 км с более сложной криогенной водородной топливной системой.
Также Компания собирается переоборудовать двух- или четырехместный пассажирский самолет, прицепив к нему несколько гондол, и поднять его в воздух в 2023 году.
Econews of innovation и Ecounity
Французская компания H3 Dynamics разработала легкую, аэродинамическую гондолу с водородной силовой установкой — баком, системой топливных элементов, электромотором и пропеллером. Ее можно закрепить на фюзеляже БПЛА с жестким крылом или под крылом самолета.
⚠️ Испытания показали, что для грузового #БПЛА массой 25 кг достаточно двух гондол. При этом дальность полета составила 350 км на газообразном водороде или 900 км с более сложной криогенной водородной топливной системой.
Также Компания собирается переоборудовать двух- или четырехместный пассажирский самолет, прицепив к нему несколько гондол, и поднять его в воздух в 2023 году.
Econews of innovation и Ecounity
New Atlas
H3 debuts all-in-one hydrogen powertrain pods for long-range flight
France's H3 Dynamics has presented a self-contained hydrogen propulsion pod for drones and airplanes, delivering huge range and endurance figures without heavy batteries. It mirrors the approach Airbus and others are taking with commercial airliners.
🚖🔋 #экоинновации в области #автопрома
#Volkswagen представила новую версию электрической платформы MEB+. Ее ключевое преимущество — запас хода, который вырос почти до 700 км, и возможность постройки на платформе робомобилей.
У MEB+ появится поддержка функций автономного управления. Еще существенно сократится время зарядки благодаря новой системе мощностью 175-200 кВт.
К 2026 году на обновленной платформе будет построено десять новых электромобилей марки, в том числе, бюджетная модель за 25 тысяч евро. Будут и спорткары, и машины представительского класса.
Econews of innovation и Ecounity
#Volkswagen представила новую версию электрической платформы MEB+. Ее ключевое преимущество — запас хода, который вырос почти до 700 км, и возможность постройки на платформе робомобилей.
У MEB+ появится поддержка функций автономного управления. Еще существенно сократится время зарядки благодаря новой системе мощностью 175-200 кВт.
К 2026 году на обновленной платформе будет построено десять новых электромобилей марки, в том числе, бюджетная модель за 25 тысяч евро. Будут и спорткары, и машины представительского класса.
Econews of innovation и Ecounity
Telegram
Ecotechnews
Первый телеграм-канал о развитии высокотехнологичной экологии.
Наглядно демонстрируем Вам, что экология - это инновации, прибыль и созидание.
Чат: https://tttttt.me/siliecocommunity
По вопросам публикации и рекламы к @SILIforYou_bot или @MikhailDS
Наглядно демонстрируем Вам, что экология - это инновации, прибыль и созидание.
Чат: https://tttttt.me/siliecocommunity
По вопросам публикации и рекламы к @SILIforYou_bot или @MikhailDS
☀️⚡️ #экоинновации в области солнечных #ВИЭ
Исследователи из Массачусетского технологического института разработали покрытие, которое тоньше человеческого волоса, но может превратить любую поверхность в солнечную батарею.
Используя трафаретную печать (метод, аналогичный тому, как рисунки добавляются к футболкам с трафаретной печатью), электрод печатается на структуру, чтобы сформировать фотоэлемент. После завершения печати готовый фотоэлемент толщиной всего 15 мкн может быть отделен от подложки и нанесен на любой материал.
По результатам исследований готовая «фотоэлектронная ткань может генерировать 730 Вт энергии на кг, когда оно стоит отдельно, и около 370 ватт на килограмм, если оно развернуто на высокопрочной ткани Dyneema, что примерно в 18 раз больше мощности обычной солнечной батареи.
Готовые пленки и напечатанное покрытие из них можно использовать в широком ассортименте повседневных технологий и устройств.
Econews of innovation и Ecounity
Исследователи из Массачусетского технологического института разработали покрытие, которое тоньше человеческого волоса, но может превратить любую поверхность в солнечную батарею.
Используя трафаретную печать (метод, аналогичный тому, как рисунки добавляются к футболкам с трафаретной печатью), электрод печатается на структуру, чтобы сформировать фотоэлемент. После завершения печати готовый фотоэлемент толщиной всего 15 мкн может быть отделен от подложки и нанесен на любой материал.
По результатам исследований готовая «фотоэлектронная ткань может генерировать 730 Вт энергии на кг, когда оно стоит отдельно, и около 370 ватт на килограмм, если оно развернуто на высокопрочной ткани Dyneema, что примерно в 18 раз больше мощности обычной солнечной батареи.
Готовые пленки и напечатанное покрытие из них можно использовать в широком ассортименте повседневных технологий и устройств.
Econews of innovation и Ecounity
Wiley Online Library
Printed Organic Photovoltaic Modules on Transferable Ultra‐thin Substrates as Additive Power Sources
Emerging thin film photovoltaics with thicknesses on the order of a few microns, present an avenue toward seamless integration of power onto any surface of interest without perceivable change in weig...
Вроде как распоковали несколько десятков угольных ТЭЦ и хотят реанимировать пару АЭС, но про "Зелёный транспорт" не забывают☝️🌲
Подписывайтесь на меня в Телеграме
Подписывайтесь на меня в Телеграме
Telegram
Econews of innoVations
🚧⚡️ #экоинновации в области дорожного строительства
В городе Балинген построят первую в Германии общедоступную электрическую дорогу. Она будет состоять из трассы длиной 1 км и двух статических зарядных станций на месте остановок общественного транспорта.…
В городе Балинген построят первую в Германии общедоступную электрическую дорогу. Она будет состоять из трассы длиной 1 км и двух статических зарядных станций на месте остановок общественного транспорта.…
🛳🔋 #экоинновации в морском #транспорте
Полностью электропаром Ellen в августе 2019 года приступил к совершению регулярных коммерческих перевозок.
По данным компании Leclanche, занимавшейся установкой на это судно аккумуляторных батарей, паром Ellen успешно выполнил первый рейс в Дании между портами Себю на острове Эре и Фюнсхав на острове Альс, преодолев расстояние около 20 километров.
В 2022 году паром Ellen преодолел 50 морских миль — 92 километра — на одном заряде батареи во время 7-й ежегодной конференции Международного энергетического агентства по энергоэффективности.
Ellen имеет длину 60 метров и управляется экипажем из трех человек. Он идет со скоростью около 12 узлов и может перевозить до 200 пассажиров, около 30 автомобилей или трех грузовиков. Он был спущен на воду в 2019 году и за первые 10 месяцев работы совершил более 1000 рейсов.
⚠️ Энергоэффективность судна составляет 87 % от электросети до гребного винта. Электрический паром потребляет половину обычной энергии, необходимой для работы стандартного парома, и Danfoss заявляет, что стоимость его эксплуатации на 24% ниже, чем у нового дизельного парома.
Ecounity
ShakhmatovGreen🌲
Полностью электропаром Ellen в августе 2019 года приступил к совершению регулярных коммерческих перевозок.
По данным компании Leclanche, занимавшейся установкой на это судно аккумуляторных батарей, паром Ellen успешно выполнил первый рейс в Дании между портами Себю на острове Эре и Фюнсхав на острове Альс, преодолев расстояние около 20 километров.
В 2022 году паром Ellen преодолел 50 морских миль — 92 километра — на одном заряде батареи во время 7-й ежегодной конференции Международного энергетического агентства по энергоэффективности.
Ellen имеет длину 60 метров и управляется экипажем из трех человек. Он идет со скоростью около 12 узлов и может перевозить до 200 пассажиров, около 30 автомобилей или трех грузовиков. Он был спущен на воду в 2019 году и за первые 10 месяцев работы совершил более 1000 рейсов.
⚠️ Энергоэффективность судна составляет 87 % от электросети до гребного винта. Электрический паром потребляет половину обычной энергии, необходимой для работы стандартного парома, и Danfoss заявляет, что стоимость его эксплуатации на 24% ниже, чем у нового дизельного парома.
Ecounity
ShakhmatovGreen🌲
Forwarded from Ecotechnews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛸 ♻️ В 1957 году в СССР был представлен первый экобезопасный магнитолёт.
Советский физик-конструктор Иван Степанович Филимоненко выставил в проектном бюро действующую модель летательного аппарата, построенного по совершенно новому принципу.
Принцип заключается в энергии, взятой из холодного синтеза, являющегося безопасным для окружающей среды. Аппарат, как говорят свидетели испытаний, отталкивался от магнитного поля Земли и таким образом передвигался.
Также учёный трудился над перспективными направлениями: получением энергии, получением тяги без отброса массы и защите от ядерных излучений. Результаты деятельности были успешно использованы на спутниках «Космос-1818» и «Космос-1819».
🃏 Стоит заметить, что Иван Степанович трудился под патронажем И.В. Курчатова, но и С.П. Королёва. Проектное бюро курировал лично Г.К. Жуков.
Разработки магнитолёта были засекречены. По одним данным наработки "пылятся" в архиве, по другой...
#экоинновации #транспорт #отечественное #экотехбудущее
🖱 Поддержать нас.
Советский физик-конструктор Иван Степанович Филимоненко выставил в проектном бюро действующую модель летательного аппарата, построенного по совершенно новому принципу.
Принцип заключается в энергии, взятой из холодного синтеза, являющегося безопасным для окружающей среды. Аппарат, как говорят свидетели испытаний, отталкивался от магнитного поля Земли и таким образом передвигался.
Также учёный трудился над перспективными направлениями: получением энергии, получением тяги без отброса массы и защите от ядерных излучений. Результаты деятельности были успешно использованы на спутниках «Космос-1818» и «Космос-1819».
🃏 Стоит заметить, что Иван Степанович трудился под патронажем И.В. Курчатова, но и С.П. Королёва. Проектное бюро курировал лично Г.К. Жуков.
Разработки магнитолёта были засекречены. По одним данным наработки "пылятся" в архиве, по другой...
#экоинновации #транспорт #отечественное #экотехбудущее
🖱 Поддержать нас.
Forwarded from Ecotechnews
◻️ ♻️ Пластик, который растворяется в морской воде и почве за 10 дней.
Биоразлагаемый пластик исследователей из Центра науки о новых веществах RIKEN основан на супрамолекулярной технологии: его структура формируется прочными «солевыми мостиками» между ионными мономерами, которые расщепляются под воздействием соленой воды.
🃏 Пластик демонстрирует прочность, сравнимую с традиционными материалами, полностью разлагается в почве за 10 дней, обогащая её питательными веществами, а также позволяет восстановить до 91% исходных компонентов для повторного использования.
Также материал нетоксичен, не воспламеняются (что исключает выбросы CO₂) и может быть повторно формован при температурах выше 120°C, подобно традиционным термопластам.
#экоинновации #материаловедение #почвоочистка #отходы
🖱 Поддержать нас.
Биоразлагаемый пластик исследователей из Центра науки о новых веществах RIKEN основан на супрамолекулярной технологии: его структура формируется прочными «солевыми мостиками» между ионными мономерами, которые расщепляются под воздействием соленой воды.
🃏 Пластик демонстрирует прочность, сравнимую с традиционными материалами, полностью разлагается в почве за 10 дней, обогащая её питательными веществами, а также позволяет восстановить до 91% исходных компонентов для повторного использования.
Также материал нетоксичен, не воспламеняются (что исключает выбросы CO₂) и может быть повторно формован при температурах выше 120°C, подобно традиционным термопластам.
#экоинновации #материаловедение #почвоочистка #отходы
🖱 Поддержать нас.