🛢 В Приморье сорвался проект терминала СУГ за 333 млн рублей

📰 Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики через суд расторгает соглашение с резидентом Свободного порта Владивосток — компанией «Квазар-Н». Речь идёт о проекте терминала по перевалке сжиженного углеродного газа, который так и не был реализован. Арбитраж принял иск, предварительное заседание назначено на 10 февраля 2026 года.

ℹ️ Компания планировала построить ж/д тупик, эстакаду, административно-бытовой корпус и хранилище СУГ объёмом до 40 тыс. куб. м. Заявленные инвестиции составляли 333,3 млн рублей, сроки реализации — 2020–2022 годы. Однако средства внесены не были, отчётность не предоставлялась, а выручка «Квазар-Н» в последние годы оставалась нулевой.

📌 Контракт закрывается на фоне дефицита мощностей по перевалке СУГ на Дальнем Востоке и эмбарго ЕС, введенного в декабре 2024 года. Экспорт СУГ в Китай по железной дороге в 2025 году вырос на 77%, но морские поставки ограничены нехваткой терминалов.

🛢🇮🇳#нефть #индия
Индия просит свои НПЗ рассмотреть возможность увеличения закупок американской и венесуэльской нефти — BBG

mt в max

В России: Строительство двух серийных СПГ-газовозов высокого ледового класса планируется завершить в текущем году, сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

"В прошлом году был сдан головной газовоз Arc7 по проекту зарубежной компании, в нынешнем году будет завершено строительство еще двух", - сказал министр, выступая на заседании комитета Госдумы по промышленной политике.

Согласно данным Минпромторга, еще два СПГ-газовоза планируется сдать в 2027 году.

Алиханов отметил, что в ближайшее время начнется разработка технического проекта отечественного газовоза, эскизный проект судна завершен.

Как сообщалось, 22 декабря 2025 года был принят в эксплуатацию СПГ-газовоз "Алексей Косыгин", который является головным судном серии арктических газовозов нового поколения ледового класса Arc 7. Строительство СПГ-газовозов ведет судостроительный комплекс "Звезда". Эти суда могут работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более двух метров. Каждый газовоз вмещает более 172 тыс. кубометров СПГ и оборудован тремя винто-рулевыми колонками. Длина судна - 300 м, ширина - 48,8 м, дедвейт - 81 тыс. тонн. Мощность силовой установки составляет 60 МВт.

ИнтерФакс

А за океаном забеспокоились: Ожидается, что в 2026 году на российский завод «Арктик СПГ 2», находящийся под санкциями, прибудут еще два танкера-газовоза ледового класса, построенных в России, что еще больше расширит экспортный потенциал проекта

Первый танкер-газовоз Arc7, построенный в России, «Алексей Косыгин», был спущен на воду в конце 2025 года и в прошлом месяце начал экспортировать топливо с завода «Арктик СПГ 2».

Суда Arc7 способны преодолевать льды толщиной до 2 метров (6,6 фута) и, в зависимости от погодных условий, проходить некоторые участки Северного морского пути в России без сопровождения ледоколов, что снижает затраты на транспортировку. До ввода в эксплуатацию судна «Алексей Косыгин» в распоряжении «Арктик СПГ 2» было только одно судно Arc7 — «Кристоф де Маржери».

Завод «Арктик СПГ 2», возглавляемый ПАО «Новатэк», играет ключевую роль в реализации планов России по увеличению производства сжиженного природного газа в три раза — до 100 миллионов тонн в год.

Судно «Алексей Косыгин», также попавшее под санкции США, было построено на российской верфи «Звезда» специально для проекта «Арктик СПГ 2». Изначально его планировалось спустить на воду в начале 2023 года, но ограничения на поставку оборудования и нехватка специалистов внутри страны задержали строительство.

В 2023 году на верфи «Звезда» были построены еще два танкера того же ледового класса — «Петр Столыпин» и «Сергей Витте» . Однако, как и в случае с «Алексеем Косыгиным», перед вводом судов в эксплуатацию им потребуются дополнительные работы и испытания.

Учитывая длительные задержки, с которыми ранее сталкивался проект «Алексей Косыгин», «завершение строительства двух судов Arc7 на верфи «Звезда» уже в этом году может показаться оптимистичным прогнозом, поскольку санкции ограничили доступ к ключевому оборудованию, инженерной поддержке и экспертным знаниям», — заявила Лаура Пейдж, аналитик по вопросам природного газа и СПГ в исследовательской компании Kpler.

Подробнее в Bloomberg

#НАСПГ #СПГ #Россия #судостроение #АСПГ2

❗️В Ухте проверяют случае роста цен на АЗС после пожара на НПЗ

Мэрия Ухты проверит законность роста ценников на ряде АЗС города после пожара на территории НПЗ 12 февраля, заявила глава муниципалитета Марина Метелева.

При этом она напомнила, что город полностью обеспечен топливом, несмотря на возгорание, которое случилось на нефтеперерабатывающем предприятии. Она также обратилась с просьбой к горожанам не поддаваться панике.

Напомним, что сегодня, 12 февраля, дроны ВСУ долетели до Коми. От атаки беспилотников пострадал НПЗ «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка», мощность первичной переработки нефти и конденсата которого составляет более 4 млн т в год. На предприятии возникло возгорание. По словам главы региона Ростислава Гольдштейна, в результате налета дронов никто не пострадал.

Нефть и Капитал

Вот объяснение, почему "наркотическая" Венесуэла и "ядерный" Иран. Здесь же Стамбул, Анкоридж, Абу-Даби... С Россией как с Венесуэлой не получилось, поэтому заход с другой стороны - давайте вместе (в долях) добывать ваши ресурсы, а продовать на наших условиях (в долларах).

Объяснение фундаментальное. Сланец раскачивали и раскачали на этапе "газовой паузы". Сначала была раздута история с завершением нефтяной эпохи, а потом началось формирование самостоятельного газового рынка.

Согласно энергетической стратегии США, принятой при Буше-младшем, газ стали переводить из второстепенного (сопутствующий) по отношению к нефти товара (в том числе в ценообразовании).

Стали создавать самостоятельный рынок газа: СПГ, спот, фьючерсы, "бумажный газ", фондовые торги деривативами, пустой прогон долларов, ставки на результат, перепродажи ставок и т.д. В общем, все как положено - "Опись, протОкол, отпечатки пальцев...". Кризис 2008 года и эмиссионная экспансия США интенсифицировали процесс.

Вздувшийся долларовый пузырь требовал новых активов как реальных, так и виртуальных (деривативы). Нужны были не просто новые торговые площадки и правила, необходим был прямой контроль над источниками новой стоимости (природные ресурсы).

В этот момент США и начали разгонять сланец, который должен был избавить внутренний рынок США от катаклизмов, вызванных переформатированием мирового рынка. Основная ставка делалась на компрадорский класс России, который специально выращивали для этого (пересмотрите интервью Ходорковского про смотрящего Ротшильда). Но не сложилось, ЮКОС русские не продали, мало того, ещё и заявили в Мюнхене о каком-то своём видении будущего.

"Газовая пауза" привела к стратегической паузе (период неопределённости будущего). Во время этой паузы и разгоняли сланец не считаясь с затратами. Рост добычи шёл не за счёт операционной прибыли (её как не было, так и нет), а за счёт роста капитализации сланцевых компаний (то есть за счёт пиар-технологий).

Кроме того, сланец находится на грани энергетической рентабельности (показатель EROI). Отношение полученной энергии к затраченной в сланце находится на минимуме, в 5-6 раз ниже традиционной добычи (реальная рентабельность).

Сланец заполнял стратегическую паузу, но быстро сломать русских через Украину и санкции не получилось. Сланец уходит, а вопрос с будущими новыми активами для наполнения долларового пузыря все не решён. Поэтому хватит разговоивать, берём Венесуэлу, вырывем Индию из БРИКС, берём Иран, русским предлагаем временное мировое соглашение...

Вопрос с русскими потом решим окончательно, сейчас важно зафиксировать их активы в долларовом пространстве. Сейчас важно оставить Китай в одиночестве (спасибо товарищу Си за его китайское высокомерие). Когда задавим Китай, уже никто не сможет посягнуть на нашу гегемонию....

​​Будапешт готовится перекрыть Киеву газ и электричество

Венгерское правительство рассматривает сценарий полного прекращения энергопоставок на Украину, включая газ и электричество, в дополнение к уже приостановленным отгрузкам дизельного топлива. Такую информацию озвучил руководитель администрации премьер-министра Виктора Орбана Гергей Гуйяш в ходе брифинга для представителей СМИ, подчеркнув, что подобная мера станет ответом на блокирование Киевом транзита российской нефти по системе «Дружба». Те же угрозы ранее прозвучали от правительства Словакии.

📌«НиК» напоминает, что сейчас НПЗ Венгрии и Словакии вынуждены переходить на стратегические запасы нефти, чтобы покрыть дефицит сырья, который образовался после остановки транзита нефти по нефтепроводу «Дружба» через территорию Украины.

Ранее сообщалась, что венгерская MOL уже заключила контракты на поставку в Хорватию семи танкеров с нероссийской нефтью. Кроме того, венгерские власти надеются, что смогут получать сырье из РФ через портовую инфраструктуру Хорватии ввиду форс-мажорных обстоятельств с нефтепроводом «Дружба».

Две страны обеспечивают 62% импорта электроэнергии Украиной (и это официальные данные Минэнерго Украины). Они же являются ключевыми газовыми поставщиками наряду с Польшей, только источники у них разные: Польша гонит американский СПГ, Венгрия и Словакия — от поставщиков с европейского рынка и, не исключено, — российский газ из «Турецкого потока».

Нефть и Капитал

Без Дружбы нет топлива

Венгрия и Словакия прекратили поставки дизтоплива на Украину, пока не начнется подача нефти по трубопроводу "Дружба".

Глава венгерского МИД Петер Сийярто после заседания правительства пригрозил, что поставки горючего не восстановятся, пока власти Украины снова не откроют трубу для нефти в сторону Венгрии.

Нефть и Капитал

На Кубу удалось прорваться танкеру с топливом

К берегам Кубы прибыл греческий танкер-продуктовоз, который пришвартовался у терминала в западной части острова. Судно следовало с отключенной системой идентификации (AIS), что не позволяет точно установить порт его отправления. Тем не менее испанское агентство EFE предполагает, что трюмы частично заполнены нефтепродуктами.

Речь идет о танкере Nicos IV дедвейтом свыше 45 тысяч тонн, который уже доставлял грузы на остров ранее. Он не попадает под ограничения США и способен перевозить более 300 тыс. баррелей. Однако даже такого объема Кубе хватит лишь на несколько суток, если не вводить жесткие лимиты.

Судно замечено у причалов Матансаса, куда оно зашло 16 февраля. Сигналы AIS подтверждают его нахождение в порту. Этот залив считается ключевым энергетическим узлом республики — там расположена крупная ТЭС.

Другое судно Ocean Mariner на минувшей неделе пыталось приблизиться к кубинским берегам, но было вынуждено развернуться в районе Наветренного пролива. Предположительно, рядом маневрировал сторожевой катер береговой охраны США, блокируя пролив. С конца прошлой недели танкер остается в водах южнее Санто-Доминго.

«НиК» напоминает, что с конца прошлого месяца Вашингтон ввел тотальное эмбарго на нефть и топливо для Гаваны, чтобы усилить давление на местные власти. Ранее главным поставщиком горючего для Кубы выступали Венесуэла и Мексика. Но нефтянка Венесуэлы под контролем Штатов с 3 января, даты захвата Мадуро. Мексике запрещено возить Кубе нефть, а страна опасается нарушать американские запреты.

В январе американский эсминец USS Stockdale, например, перехватил танкер Seahorse, направлявшийся из Боливарианской Республики на Остров Свободы. Впрочем, неделю назад Пентагон дал добро на заход в кубинские порты двум мексиканским судам. Официально они везли гумпомощь, без нефти или нефтепродуктов. Гавана выразила признательность Мехико, где, по слухам, готовится очередной рейс.

Нефть и Капитал

🔥🇺🇸#пошлины #суд #сша
СУД ПРИЗНАЛ ПОШЛИНЫ ТРАМПА НЕЗАКОННЫМИ

mt в max

Берлин получил одобрение ЕС на бессрочный контроль над заводами «Роснефти» в ФРГ

Евросоюз официально разрешил Германии бессрочно забрать в управление российские активы. Речь идет о нефтеперерабатывающих заводах в стране, которые принадлежат компании «Роснефть».

С 2022 года заводы в Шведте (PCK), Карлсруэ (MiRo) и Вобурге (Bayernoil) фактически были отобраны у законного владельца под предлогом «энергетической безопасности». Немецкие власти продлевали себе право управлять ими каждые полгода — таков закон, но это создавало неопределенность. Срок очередного временного управления истекает 10 марта. Теперь Европейская комиссия дала «зеленый свет» новой схеме — временное управление становится бессрочным.

Формально российская компания остается владельцем акций своих немецких «дочек», а через них — владельцем долей в немецких НПЗ. Но реализовать свои права акционера (например, влиять на управление или получать прибыль) она давно уже не может. Это юридическая уловка со стороны Германии, чтобы избежать прямого обвинения в краже (экспроприации) и не спровоцировать многомиллиардные иски со стороны России. Однако по факту это означает для «Роснефти» полную и окончательную потерю контроля над стратегическими активами.

Ситуация осложняется американскими санкциями. Вашингтон ввел ограничения против «Роснефти», чтобы разрушить энергетику России. Под эти санкции попали и заводы в Германии. Чтобы завод в Шведте (который снабжает бензином Берлин) мог работать, США временно сделали для него исключение. Но это послабление истекает 29 апреля.

Недавно руководство самого завода в Шведте направило тревожный сигнал в Берлин. В частной переписке они предупредили немецкое правительство, что из-за политики санкций США бизнес несет убытки, а поставки топлива для столицы Германии и всего региона оказались под угрозой.

«НиК» отмечает, что ранее даже Путин говорил, что «Роснефть» готова продать доли в немецких НПЗ. Однако этого до сих пор не произошло, хоть власти ФРГ и декларируют намерение побыстрее избавиться от российского участия в акционерном капитале заводов. Однако складывается впечатление, что именно властям Германии и не нравятся потенциальные покупатели. А теперь этих покупателей надо согласовывать еще и с США.

Нефть и Капитал