С Днем России, друзья! 🇷🇺

📰📰📰📰📰 актуального к началу новой недели:

🟡Соглашение о формировании единой системы таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами ратифицировано всеми участниками Союза — Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Кыргызстаном. В настоящее время документ находится на заключительном этапе перед вступлением в силу.

🟡Россия и Таджикистан достигли договорённостей по упрощению таможенных процедур, что должно облегчить перемещение товаров между странами.

🟡Индийские компании ведут переговоры с российской стороной о расширении поставок коксующегося угля, используемого в металлургической отрасли.

🟡В период с февраля по начало июня 2026 года стоимость морской перевозки 20-футового контейнера из порта Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск увеличилась в 2,7 раза — до $10 360, а доставка 40-футового контейнера подорожала почти в 2,8 раза, достигнув $14 270. Основными причинами стали перегрузка порта Джебель-Али и последствия ближневосточного конфликта, нарушившие привычные логистические цепочки.

🟡Федеральный закон №101-ФЗ, регулирующий новую систему контроля за ввозом товаров (СПОТ), не распространяется на товары, ввозимые физическими лицами для личных, семейных или бытовых нужд. Это означает, что частным лицам при ввозе товаров из стран ЕАЭС не требуется заранее оформлять электронные документы, вносить обеспечительные платежи или получать QR-коды.

🟡Власти Армении обратились в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой рассмотреть существующие барьеры, затрудняющие поставки армянской продукции на российский рынок. Ереван рассчитывает решить данный вопрос с использованием механизмов ЕАЭС.

⚡️ Таможня ускоряет передачу нарушений: что меняется с 22 июня

С 22 июня 2026 года меняется порядок работы таможни с нарушениями, которые относятся к другим ведомствам.

📌 Раньше, если таможня находила нарушение «не по своей части» (например, по линии Роспотребнадзора или Россельхознадзора), чёткого алгоритма действий не было.
В итоге:
🔘информация передавалась с задержками
🔘проверки затягивались
🔘груз мог месяцами лежать на СВХ (до 4 месяцев)

📌 С 22 июня
Процесс становится более жёстким и быстрым:
🔘нарушение фиксируется прямо в акте досмотра
🔘информация сразу передаётся в нужный госорган

👉 Это должно ускорить реакции ведомств и сократить время простоя грузов.

▶️ Важное уточнение
Теперь под «товарами» официально понимаются и транспортные средства.
Раньше это не было чётко прописано - возникали споры.

📦 Что с возвратом груза

Срок остаётся прежним - до 10 рабочих дней.
Но добавили исключения. Возврата не будет, если:
🔘товар изъят как доказательство
🔘наложен арест
🔘принято решение о передаче в собственность государства

📦 Когда товар может «уйти» государству
🔘по решению суда
🔘если признан бесхозным
🔘при добровольном отказе владельца

Плюс новый момент: теперь товар может храниться на складе до завершения процедуры передачи государству.

📢 Сроки сократили
Если владелец не забирает груз:
🔘раньше информацию публиковали 60 дней
🔘теперь всего 30 дней

После этого товар может перейти в федеральную собственность.

💼 Что эти изменения значат для бизнеса:
🔴меньше времени на реакцию
🔴быстрее передача данных в контролирующие органы
🔴выше риск, что нарушение сразу дойдёт до профильного ведомства

✍️✍️✍️✍️
Актуальное:

🔴Китай завершает подготовку к запуску международной платформы трансграничных расчётов mBridge, которая позволит странам-участникам проводить операции напрямую в цифровых валютах своих центробанков без использования доллара как промежуточной валюты. В проект уже вовлечены регуляторы Китая, Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии, при этом ожидается, что комиссии будут примерно вдвое ниже по сравнению с традиционными системами вроде SWIFT.

🔴Один из крупнейших мировых центров сертификации — японская компания GlobalSign — начал отзывать SSL-сертификаты у российских организаций в связи с новыми санкциями. Под риском оказались десятки тысяч доменов, что может привести к блокировкам или предупреждениям о небезопасности сайтов в зарубежных браузерах. Для импортёров это означает серьёзные последствия: снижение доверия клиентов, перебои в работе онлайн-сервисов и сложности с обновлением мобильных приложений через иностранные площадки.

🔴С 1 октября 2026 года в России объединят два механизма уведомления по товарам из ЕАЭС, ввозимым автотранспортом — систему прослеживаемости и СПОТ. Если ранее требовалось подавать два отдельных уведомления (после постановки на учёт и перед ввозом), то теперь будет достаточно одного документа о предстоящей поставке (ДОПП), на основании которого ФНС присвоит регистрационный номер.

🔴Грузооборот российских морских портов за январь–май 2026 года достиг 369,6 млн тонн, увеличившись на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

🔴Минпромторг прорабатывает запуск эксперимента по маркировке запчастей для гусеничной техники. Уже подготовлен проект постановления, предусматривающий маркировку ряда видов промышленного оборудования, включая комплектующие, который направлен в правительство на согласование.

🔴Согласно данным Минфина Японии, в мае товарооборот между Россией и Японией вырос на 5,76% в годовом выражении и составил 106,9 млрд иен (около $666,8 млн). При этом импорт из России увеличился на 3,4%, а экспорт из Японии в РФ — на 11,8%.

🌍 Импорт из Европы и США в 2026: что важно учесть
Сегодня поставки из «недружественных» стран - это уже не просто логистика.
Это сложная система из санкций, платежей, проверок и таможенных нюансов.

И даже отработанная схема может перестать работать буквально за месяц.

📎Разбираем ключевые ошибки, которые чаще всего допускают импортеры

1⃣ Проверяют санкции «по старой памяти»
Многие ориентируются на прошлые поставки: если раньше проходило - значит всё ок.
Но ограничения постоянно пересматриваются.
Например:
— часть товаров могут вывести из санкций
— другие — наоборот, добавить

🔘Вывод: статус товара нужно проверять перед КАЖДОЙ поставкой.

2⃣ Недооценивают изменения в платежах
Раньше активно использовали альтернативные схемы: посредники, взаимозачёты, неттинг.

Сейчас подход изменился: ограничения распространяются не только на компании, но и на сами механизмы расчетов.

🔘Итог:
платежи становятся длиннее, сложнее и дороже.

3⃣ Считают параллельный импорт «вечным решением»
Да, схема легальна. Но список разрешённых брендов регулярно обновляется.

🔘 Риск:
если бренд убрали из перечня - груз могут остановить уже на границе.

4⃣Игнорируют российские ограничения
Фокус только на санкциях ЕС и США - частая ошибка.
Но есть и ответные меры:
— повышенные пошлины
— расширяющиеся перечни товаров

🔘Это напрямую влияет на экономику сделки.

5⃣ Переоценивают прямой импорт
На бумаге - самый простой маршрут.
На практике - самый сложный по согласованиям:
— банки
— платежи
— перевозчики
— маршруты

🔘В итоге он не всегда быстрее и выгоднее транзита.

➡️ Вывод
Импорт в 2026 году — это уже не про «купить и привезти».
Это управление всей цепочкой:
— санкции
— платежи
— происхождение товара
— таможенные риски

🚆 Негабарит 2026 - что поменялось.
Разбираем ключевые изменения 👇

1⃣ Цифровизация и контроль усиливаются
Основной тренд - полный переход в электронный формат:
⚫️внедряются электронные перевозочные документы
⚫️параметры грузов фиксируются в цифровых системах
⚫️контроль становится автоматизированным
Теперь проверка - не формальность. Экспедитор обязан точно сверять вес, габариты и характеристики груза.
👉 Любая ошибка = риск остановки перевозки

2⃣ Рынок «обеляют»: вводят контроль экспедиторов
С 2026 года усиливают требования к участникам рынка:
⚫️появляется обязательный реестр экспедиторов
⚫️работать без регистрации нельзя
⚫️контроль за цепочкой поставки усиливается
При этом перевозчиков эти изменения затронут позже - с 2027 года
▶️ Это снижает количество случайных подрядчиков, особенно в сегменте негабарита

3⃣ Требования к перевозке стали строже
Базовые правила остались, но контроль за ними усилился:
⚫️обязательные спецразрешения
⚫️согласование маршрутов
⚫️сопровождение (при необходимости)
⚫️ограничения по скорости и движению
Дополнительно:
— запрещены произвольные остановки
— нельзя отклоняться от маршрута
— манёвры строго ограничены

4⃣ Негабарит = полноценный проект
Сегодня перевозка негабарита это не просто доставка, а комплексная задача:
⚫️индивидуальный маршрут
⚫️согласования с разными службами
⚫️участие нескольких подрядчиков
⚫️повышенные риски на каждом этапе
▶️ Основное время уходит не на дорогу, а на подготовку

5⃣ Растут сроки и стоимость
Из-за новых требований:
⚫️увеличиваются сроки согласований
⚫️дорожает сопровождение
⚫️добавляются проверки
⚫️повышается риск простоев
И часто эти расходы неочевидны на этапе расчёта ставки, но сильно влияют на итоговую стоимость.

Собрали актуальные 🌐🌐🌐🌐🌐

🤩По данным ФТС, товарооборот России за январь–апрель вырос на 4,8% в годовом выражении и составил $227,7 млрд. Экспорт увеличился на 3,4% — до $135,4 млрд, тогда как импорт показал более заметный рост на 7%, достигнув $92,3 млрд.

🤩Банк России установил ключевую ставку на уровне 14,25% годовых.

🤩Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) планирует заключить соглашение с Суверенным фондом Вьетнама о совместных вложениях в телекоммуникации, аграрный сектор и инфраструктуру. Это может открыть дополнительные возможности для российских компаний по импорту товаров и услуг из стран АСЕАН.

🤩С 1 июля 2026 года в 12 странах (включая Армению, Вьетнам, Индию, Китай, ОАЭ и Турцию) стартует эксперимент по регистрации россиян в специальной системе учёта, получению квалифицированной электронной подписи и доступу к государственным услугам за рубежом. Проект продлится до конца 2027 года и позволит предпринимателям, в том числе импортёрам, оформлять документы и взаимодействовать с госорганами дистанционно, без необходимости возвращаться в Россию.

🤩Правительство Южной Кореи включило Северный морской путь в стратегию развития ключевых промышленных регионов — Пусана, Ульсана и Пхохана. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и рисков для судоходства через Суэцкий канал и Ормузский пролив интерес к арктическим маршрутам заметно усиливается.

🤩Грузооборот морских портов России продолжает расти: по итогам января–мая 2026 года показатель увеличился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 369,6 млн тонн.

Давно не было обзоров на полезную литературу 🔥

Отзыв от нашего специалиста на книгу (даже наверное больше учебник) «Международная торговля» Пола Кругмана и Мориса Обстфельда ⬇️

Да, сразу скажу - это не лёгкое чтиво на вечер 😏
Но если вы в теме ВЭД, книга даёт очень мощное понимание того, как вообще устроена мировая торговля.

➡️ Если упростить: эта книга не про «как оформить груз», а про почему вообще происходят импорт и экспорт.
Почему одни страны производят, а другие покупают, меняются цены и курсы, появляются ограничения и пошлины.
И вот тут начинается самое интересное - многие вещи, которые мы видим в работе каждый день, начинают объясняться логикой, а не «так сложилось».

➡️ Что полезного для практики
Честно - я брал книгу скорее «для общего развития».
Но в итоге нашёл много полезного для реальной работы. А именно:
• становится понятнее, почему скачет себестоимость импорта
• начинаешь лучше понимать, как влияет курс валют на поставки
• по-другому смотришь на пошлины и ограничения
• появляется понимание, почему одни рынки «умирают», а другие растут

➡️ Личное ощущение от прочтения.
После этой книги начинаешь смотреть на работу шире.
Ты уже не просто «везёшь товар из Китая»
Ты понимаешь, почему этот товар вообще выгодно везти именно сейчас
И это сильно меняет подход к работе

Стиль книги непростой, не буду скрывать. Есть графики, экономические модели. Но если читать не «запоем», а постепенно - всё укладывается и начинает работать.

💡 Очень советую данную книгу импортёрам, логистам, закупщикам, предпринимателям в ВЭД

📰📰📰📰📰актуальных новостей

🔘Росаккредитация проводит тестирование новой цифровой экосистемы, которая с 1 июля упростит импортёрам поиск испытательных лабораторий и органов по сертификации. Компании смогут самостоятельно выбирать подходящих исполнителей, а в дальнейшем сервис дополнится расширенными инструментами поиска и фильтрации.

🔘Евразийская экономическая комиссия получит полномочия по ведению единого реестра образцов ветеринарных сертификатов, используемых при ввозе подконтрольной продукции из третьих стран. Это позволит унифицировать оформление таких документов на территории ЕАЭС.

🔘С 30 июня иностранные водители, въезжающие в Россию по безвизовому режиму, обязаны не позднее чем за 72 часа до пересечения границы зарегистрироваться в приложении ruID, указав цель поездки и персональные данные. Новые требования распространяются на профессиональных водителей, иностранных работников и студентов. Для импортёров это означает появление дополнительных административных процедур, которые могут повлиять на сроки доставки и прохождения границы.

🔘Госдума приняла закон, предоставляющий собственникам груза право напрямую предъявлять претензии перевозчикам в случае повреждения товара. Ранее таким правом обладали только грузоотправители и грузополучатели. Нововведение позволит импортёрам быстрее добиваться компенсации, сократит время урегулирования споров и снизит риск отвлечения оборотных средств, что положительно скажется на стабильности поставок.

🔘ФТС разрабатывает собственную платформу на базе искусственного интеллекта для автоматизации таможенных процедур и аналитической работы. Система предназначена для ускорения обработки данных, поиска по нормативной базе и выявления возможных нарушений. Она постепенно заменит зарубежные решения, а на первом этапе будет использоваться в аналитических подразделениях с последующим расширением на другие направления работы.

🔘С 1 июля импортёры, ввозящие товары из Армении, Казахстана и Кыргызстана, обязаны перечислять обеспечительный платёж в рамках системы СПОТ до ввоза продукции в Россию. Переходный период завершается 30 июня. Для поставок из Беларуси действует отсрочка — новые требования начнут применяться с 1 ноября.

🔘По данным замглавы Минпромторга Романа Чекушова, объём параллельного импорта в Россию за январь–май 2026 года составил $8,7 млрд.

📢ℹ️ℹ️ℹ️ актуального

🤩ФТС создаёт платформу искусственного интеллекта. На портале ЕИС «Закупки» таможенная служба разместила запрос цен на разработку специализированного программного обеспечения для будущей ИИ-платформы. Предполагается, что система позволит автоматизировать работу с данными, формировать аналитическую отчётность и использовать технологии машинного обучения для поддержки принятия решений в деятельности таможенных органов.

🤩Евросоюз продлил санкции против России до 31 июля 2027 года. Ограничения сохраняют запрет на импорт российских нефти и нефтепродуктов, а также на поставки в Россию технологий двойного назначения и продукции для энергетической и финансовой отраслей.

🤩С 1 июля 2026 года вступают в силу изменения в перечне товаров, облагаемых льготной ставкой НДС 10% при ввозе и реализации в России. Из списка исключаются молокосодержащие продукты с заменителями молочного жира, спреды, сливочно-растительные смеси, а также десерты на их основе — желе, кремы, муссы, пудинги, пасты и суфле. Теперь для этой продукции будет применяться стандартная ставка НДС 22%.

🤩Дефицит топлива более чем в 50 регионах уже влияет на автоперевозки из Китая. За последние полторы недели стоимость доставки одной фуры выросла примерно на $700, а среднесуточный пробег сократился с 600–700 до 500 километров. Перевозчики предупреждают, что с 1 июля тарифы могут увеличиться как минимум на 10%.

🤩Объём параллельного импорта в Россию по итогам января–мая составил $8,7 млрд. При этом только в мае показатель достиг около $2,3 млрд.

🤩До 1 июля необходимо уплатить дополнительные страховые взносы за 2025 год. Помимо фиксированных страховых платежей индивидуальные предприниматели обязаны перечислить дополнительный взнос в размере 1% с доходов, превышающих 300 тыс. рублей.

⚠️Одна буква — и товар могут не распознать: почему важно правильно писать названия в таможенных документах.
Разбираемся.

При оформлении таможенных документов значение имеет не только содержание, но и точность написания каждого символа. В некоторых случаях даже замена одной буквы может привести к ошибке при проверке документов.

📎Латиница должна соответствовать оригиналу
Если наименование товара, компании, транспортного средства или препарата в исходных документах указано латиницей, то и в декларации его необходимо писать без изменений.
Это касается, например:
🔘иностранных компаний;
🔘торговых марок;
🔘моделей техники;
🔘названий судов;
🔘лекарственных препаратов;
🔘латинских наименований рыбы, морепродуктов и других биологических объектов.

📎 Почему обычной латиницы бывает недостаточно
При работе с отдельными странами используются национальные электронные системы, в которых применяются символы расширенной латиницы.
Например, в Азербайджане используются специальные буквы: Ş, Ç, Ğ, Ə, İ и другие.
Заменять их похожими символами нельзя.

📎 Чем опасна замена букв
На первый взгляд буквы могут выглядеть почти одинаково, но для информационной системы это уже совершенно другое слово.
В результате:
❌товар может не пройти автоматическую идентификацию;
❌электронный сертификат не подтвердится;
❌возникнут дополнительные запросы со стороны таможни;
❌оформление груза может затянуться.

❗️Особенно важно при работе с сертификатами СТ-1
Россия и Азербайджан используют электронный обмен сертификатами происхождения товаров формы СТ-1.
Чтобы система корректно распознала сведения, названия должны полностью совпадать с данными, указанными в документах, включая специальные символы национального алфавита.

📎 Что рекомендуется импортёрам и экспортёрам
🟣Не заменяйте специальные символы похожими буквами.
🟣Копируйте названия товаров, компаний и производителей строго из оригинальных документов.
🟣Перед началом работы с новой страной уточняйте, используются ли в её электронных системах национальные символы алфавита и особые требования к заполнению документов.

➡️ В международной торговле даже одна неправильно указанная буква может привести к задержке оформления груза. Поэтому при подготовке таможенных документов важна абсолютная точность каждого символа.

🏷 Маркировка июль

🔍 «Честный знак» начнёт проверять производителей
С 6 июля оператор системы получит право проводить проверки производителей ещё до выдачи кодов маркировки.
Будут оценивать, действительно ли компания ведёт производство:
🔘есть ли необходимое оборудование;
🔘работают ли сотрудники;
🔘имеются ли производственные мощности и запасы;
🔘соответствуют ли заявленные сведения реальности.
Проверка может проходить в том числе дистанционно — с использованием фото- и видеоматериалов.

📌 На первом этапе новые правила распространяются на:
🟣обувь;
🟣товары лёгкой промышленности;
🟣парфюмерию;
🟣автомобильные шины;
🟣БАДы.
Если выявятся недостоверные сведения или признаки фиктивной деятельности, получить коды маркировки не получится.

🍫 Расширяется перечень маркируемой продукции
С 1 июля обязательная маркировка вводится ещё для одной крупной категории - кондитерских изделий.
Теперь коды потребуется наносить на:
🔴шоколад;
🔴конфеты;
🔴карамель;
🔴драже;
🔴жевательную резинку и другую аналогичную продукцию.
При этом товары, выпущенные в оборот до начала обязательной маркировки, можно реализовывать до окончания срока их годности.

🧴 Новые обязанности при продаже косметики и бытовой химии
С 1 июля участники рынка должны передавать в систему сведения о каждом случае вывода из оборота маркированной продукции.
Это касается:
🟡косметики;
🟡средств по уходу за волосами;
🟡товаров для бритья;
🟡дезодорантов;
🟡зубных паст;
🟡бытовой химии;
🟡моющих, чистящих и дезинфицирующих средств.

🍺 Данные о нарушениях автоматически попадут в ЕГАИС
Если система «Честный знак» откажет в регистрации пива или слабоалкогольной продукции (например, из-за ошибок в документах или несоответствия информации ЕГАИС), сведения автоматически направят в ЕГАИС для дальнейшей проверки.

👕 Истекают сроки для остатков лёгкой промышленности
До 31 июля ещё можно продавать и списывать немаркированные остатки товаров четвёртой волны маркировки.
Речь идёт о некоторых видах:
🔴одежды;
🔴спецодежды;
🔴текстильной продукции.
Уже с 1 августа реализация такой продукции будет запрещена. При этом промаркировать остатки и официально ввести их в оборот можно до 30 ноября 2026 года.

🌍 Меняются правила признания кодов маркировки в ЕАЭС
До 31 июля продолжает действовать переходный механизм, при котором страны ЕАЭС взаимно признают национальные коды маркировки.
После этой даты начнут применяться единые требования, действующие на территории всего союза.

✍️✍️✍️✍️
Дайджест актуального

🔘С 1 июля Россия временно приостанавливает движение через ряд железнодорожных пунктов пропуска на границах с Эстонией, Латвией и Финляндией. Соответствующее распоряжение правительства было опубликовано накануне.

🔘С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу масштабные изменения в сфере грузоперевозок: бумажный документооборот станет исключением, а для большинства участников рынка обязательным станет использование электронных перевозочных документов. Переход на ЭДО не только выполняет требования законодательства, но и позволяет ускорить бизнес-процессы и повысить эффективность работы.

🔘В мае 2026 года контейнерооборот портов Дальнего Востока увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основным драйвером роста стал импорт, объём которого вырос на 80% и достиг 120,8 тыс. TEU, тогда как экспорт сократился на 24%.

🔘Ирак выразил заинтересованность во вступлении в БРИКС, рассчитывая, что участие в объединении поможет упростить торговые связи и расширить импортные потоки со странами региона.

🔘После снижения напряжённости на Ближнем Востоке перевозка грузов из ОАЭ в Россию вновь осуществляется по традиционному маршруту через Иран. Возвращение к этой схеме позволяет сократить сроки доставки и снизить логистические расходы.

🔘С 30 июня 2026 года на базе Шереметьевской таможни начал работу специализированный Почтовый таможенный пост. Он будет централизованно заниматься таможенным оформлением экспресс-грузов, поступающих из зарубежных интернет-магазинов.

💱С 4 июля меняются правила валютного контроля: что важно знать.

💵 Подтверждать наличные расчёты придётся чаще
Если расчёты с иностранным контрагентом проводятся наличными, резидент обязан представить в банк документы, подтверждающие основание платежа.
▶️Новое правило действует даже в том случае, если резидент не является стороной самого договора, по которому проводится расчёт.

🏦 Появилось больше вариантов для проведения расчётов
Теперь обязательства по контракту, поставленному на банковский учёт, можно исполнять не только через банк.
▶️Закон разрешает использовать счета и в других финансовых организациях, если это соответствует установленным требованиям.

💻 Упростили операции с цифровыми финансовыми правами
При списании рублей или иностранной валюты для приобретения цифровых прав больше не потребуется одновременно направлять в банк сведения о коде вида валютной операции.
▶️Это позволит сократить объём документов при оформлении таких сделок.

📊 Часть обязанностей переходит к банкам
Финансовые организации теперь самостоятельно будут отражать в учёте дополнительные сведения по операциям нерезидентов, включая коды видов валютных операций.
▶️Кроме того, обновлён и сам классификатор кодов валютных операций, поэтому участникам ВЭД стоит убедиться, что используемые шаблоны документов и внутренние процессы соответствуют новым требованиям.

📅 Изменения вступают в силу с 4 июля 2026 года.
Если ваша компания работает с иностранными контрагентами, проводит валютные расчёты или сопровождает внешнеторговые контракты, рекомендуется заранее ознакомиться с новыми правилами и проверить порядок оформления документов, чтобы избежать вопросов со стороны банка и нарушений валютного законодательства.

🔒Навигационные пломбы станут обязательными для большинства перевозок

Разбираем, что изменится для перевозчиков и участников ВЭД 👇

🚛 Автомобильные перевозки
С 31 июля 2026 года навигационные пломбы станут обязательными практически для всех грузов, перевозимых автомобильным транспортом:
🤩между государствами ЕАЭС;
🤩при транзите через территорию стран союза.
Это означает, что система электронного мониторинга будет использоваться значительно шире, чем раньше.

🚆 Для железнодорожных перевозок также расширяются требования
Обязательное применение навигационных пломб вводится при перевозке отдельных категорий товаров по железной дороге.
В первую очередь это касается:
🤩продукции лёгкой промышленности;
🤩радиоэлектронной продукции.

📍 Напоминаем для чего нужны навигационные пломбы:
🔘отслеживать местонахождение транспортного средства в режиме реального времени;
🔘исключать несанкционированное вскрытие грузов;
🔘 повышать прозрачность перевозок;
🔘ускорять контроль на отдельных участках маршрута.

⚠️ Несмотря на расширение требований, использовать пломбы потребуется не во всех случаях.
Для отдельных категорий грузов продолжат действовать исключения, утверждённые Евразийской экономической комиссией.

Собрали актуальное
🌐🌐🌐🌐🌐

🔘Ратификация поправок к Таможенному кодексу ЕАЭС, регулирующих трансграничную электронную торговлю, продолжается. В связи с этим срок введения 5-процентной пошлины на покупки в зарубежных интернет-магазинах перенесён, а новая дата вступления изменений в силу будет объявлена позже, сообщили в пресс-службе ЕЭК.

🔘С 1 сентября 2026 года в странах ЕАЭС начинает действовать механизм прослеживаемости товаров, ввезённых из-за пределов Союза. Система распространяется на продукцию, оформленную в одном государстве ЕАЭС и затем перемещаемую в другое. На первом этапе под прослеживаемость попадут бытовые холодильники и морозильники, стиральные машины и телевизоры — соответствующий перечень Совет ЕЭК утвердил ещё в январе 2026 года.

🔘Срок оборота контейнера по маршруту Китай — центральная Россия — Китай увеличился с 20 до 90 суток. Причинами стали переориентация внешней торговли на азиатские рынки и кризис в Красном море, что привело к серьёзному дефициту контейнеров в КНР.

🔘ФНС рекомендовала импортёрам использовать новую форму декларации по косвенным налогам при ввозе товаров из стран ЕАЭС уже при сдаче отчётности за июнь, несмотря на то что официально она вступает в силу только 31 июля 2026 года. Такая рекомендация связана с необходимостью отражения данных в рамках системы СПОТ, которая начала работать с 1 июня.

🔘С начала июля 2026 года в России начали действовать новые правила ввоза медицинских товаров, расширяющие возможности применения льготной ставки НДС. Импортёры смогут воспользоваться ставкой 10% или 0% при наличии действующего регистрационного удостоверения Росздравнадзора и соответствии продукции кодам ТН ВЭД, включённым в утверждённый правительством перечень.

🔘По итогам 2025 года товарооборот России со странами Африки превысил $27 млрд.

🔘Тарифы на автомобильные грузоперевозки достигли рекордного уровня. Рост стоимости связан с дефицитом топлива, повышением цен на бензин и дизельное топливо, а также нехваткой грузового транспорта.