О запрете праворулек. Часть I.
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью до 160 л.с. — то бишь сегмента нашей "Лады".
Ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ большинства сограждан, простых честных людей с небольшим доходом. Государство пополняет бюджет за счёт богатых. Имеет право. Причём эти деньги идут вовсе не в Тольятти.
2. А во-вторых, льготный утильсбор в нынешнем виде в принципе ввели относительно недавно. В качестве меры поддержки для тех, кто хочет купить машину для личного пользования.
Кстати, как и отмену обязательной ЭРА-ГЛОНАСС (более подробный разбор смотрите тут).
3. Зато когда в очередной раз закинули идею запретить праворульные машины — те же блогеры почему-то молчат в тряпочку.
Интересно, правда?
Подумал тут:
— Запад вводил-вводил санкции, надеясь на недовольство русских людей. Хрен там!
— И тут сверхразумы, по недоразумению получившие должности во властных структурах, говорят:
Напоминаю, что прошлые попытки ограничить праворульки 13 лет назад закончились массовыми беспорядками на Дальнем Востоке, ради подавления которых, кстати, пришлось привозить ОМОН из западных регионов (дальневосточные ОМОНовцы, видимо, на ВАЗах почему-то ездить не пожелали).
Это — именно то, что нам нужно в военное время?
Часть II тут.
Часть III тут.
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью до 160 л.с. — то бишь сегмента нашей "Лады".
Ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ большинства сограждан, простых честных людей с небольшим доходом. Государство пополняет бюджет за счёт богатых. Имеет право. Причём эти деньги идут вовсе не в Тольятти.
2. А во-вторых, льготный утильсбор в нынешнем виде в принципе ввели относительно недавно. В качестве меры поддержки для тех, кто хочет купить машину для личного пользования.
Кстати, как и отмену обязательной ЭРА-ГЛОНАСС (более подробный разбор смотрите тут).
3. Зато когда в очередной раз закинули идею запретить праворульные машины — те же блогеры почему-то молчат в тряпочку.
Интересно, правда?
Подумал тут:
— Запад вводил-вводил санкции, надеясь на недовольство русских людей. Хрен там!
— И тут сверхразумы, по недоразумению получившие должности во властных структурах, говорят:
"ПОДЕРЖИТЕ МОЁ ПИВО!
Щас запретим тачки, на которых ездят ~4 млн семей: ~80% автомобилистов Дальнего Востока и ~30% автовладельцев Сибири!"
Напоминаю, что прошлые попытки ограничить праворульки 13 лет назад закончились массовыми беспорядками на Дальнем Востоке, ради подавления которых, кстати, пришлось привозить ОМОН из западных регионов (дальневосточные ОМОНовцы, видимо, на ВАЗах почему-то ездить не пожелали).
Это — именно то, что нам нужно в военное время?
Часть II тут.
Часть III тут.
Telegram
Zаписки мичмана Птичкина
О запрете праворулек. Часть II.
Часть I тут.
Часть III тут.
1. О подготовке к запрету "праворулек" стало известно в июле, когда СМИ нашли занятные фразы в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года.
"Пересмотр подходов…
Часть I тут.
Часть III тут.
1. О подготовке к запрету "праворулек" стало известно в июле, когда СМИ нашли занятные фразы в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года.
"Пересмотр подходов…
О запрете праворулек. Часть II.
Часть I тут.
Часть III тут.
1. О подготовке к запрету "праворулек" стало известно в июле, когда СМИ нашли занятные фразы в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года.
После "удивлённой" реакции сограждан, живущих к востоку от Урала, пришлось включать антикриз и "сдавать назад".
2. Во второй раз звуки о запрете праворулек раздались в сентябре — на сей раз из верхней палаты парламента.
Глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов направил вице-премьеру Мантурову обращение с предложением разработать набор "регуляторных или ограничительных" мер для поэтапного отказа от праворульных автомобилей.
Тут антикриз пришлось проводить аж МВД:
Дали заднюю и насчёт вышеупомянутой стратегии, которая засветилась летом: мол, идёт лишь оценка рисков для выработки неких мер по повышению безопасности.
— Что же происходит?
— Зачем тему о запрете праворульных машин вбрасывают с такой регулярностью?
Полагаю, идёт замер общественного мнения и реакции общества на потенциальный запрет праворульных автомобилей.
А лоббисты введения очередных пошлин и жадных дилеров тут как тут.
— Надо грести бабло!
— Кушать самим и кормить всех участников цепочки!
— А русский народ уплатит за всё!
Нет, господа.
Хрен вам.
Часть I тут.
Часть III тут.
Часть I тут.
Часть III тут.
1. О подготовке к запрету "праворулек" стало известно в июле, когда СМИ нашли занятные фразы в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года.
"Пересмотр подходов к допуску к участию в дорожном движении транспортных средств с правым расположением рулевого управления на основе оценки рисков в области безопасности дорожного движения, создаваемых эксплуатацией таких транспортных средств", — говорится в документе.
После "удивлённой" реакции сограждан, живущих к востоку от Урала, пришлось включать антикриз и "сдавать назад".
Депутат ГД от Забайкалья и зампред думского комитета по транспорту Юрий Григорьев мягко заявил, что "мало кто поддержит такую инициативу".
2. Во второй раз звуки о запрете праворулек раздались в сентябре — на сей раз из верхней палаты парламента.
Глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов направил вице-премьеру Мантурову обращение с предложением разработать набор "регуляторных или ограничительных" мер для поэтапного отказа от праворульных автомобилей.
Тут антикриз пришлось проводить аж МВД:
"МВД России выступает категорически против каких-либо ограничений в эксплуатации праворульных автомобилей. Никаких проектов нормативных правовых актов в этой сфере в настоящее время ведомством не разрабатывается и не планируется", — заявила спикер министерства Ирина Волк.
Дали заднюю и насчёт вышеупомянутой стратегии, которая засветилась летом: мол, идёт лишь оценка рисков для выработки неких мер по повышению безопасности.
— Что же происходит?
— Зачем тему о запрете праворульных машин вбрасывают с такой регулярностью?
Полагаю, идёт замер общественного мнения и реакции общества на потенциальный запрет праворульных автомобилей.
А лоббисты введения очередных пошлин и жадных дилеров тут как тут.
"Безобразие, непорядок!
- Как это надёжный подержанный "японец" с минимальным пробегом за 1-1,5 млн?
- У нас же "Лады" за 2 млн!
- У нас же китайцы за 3 млн!"
— Надо грести бабло!
— Кушать самим и кормить всех участников цепочки!
— А русский народ уплатит за всё!
Нет, господа.
Хрен вам.
Часть I тут.
Часть III тут.
Telegram
Zаписки мичмана Птичкина
О запрете праворулек. Часть I.
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью…
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью…
О запрете праворулек. Часть III.
Часть I тут.
Часть II тут.
На будущее:
— Основной аргумент противников праворулек — в том, что якобы они чаще бьются и вообще менее безопасны.
— Но это наглая ложь.
Разберём по пунктам.
(Подробный разбор тут).
1. ЛОЖЬ: Праворульные машины в два раза чаще попадают в аварии.
2. ЛОЖЬ: Праворульки в целом бьются чаще.
3. ЛОЖЬ: Люди в "праворульках" чаще гибнут.
(на примере сравнения смертельных ДТП в Приморском крае и Ярославской области).
По статистике, в 2024 году в Приморском крае в ДТП погибло 217 человек при общем автопарке края в 857 тысяч автомобилей.
А теперь сравним, скажем, с Ярославской областью, где подавляющее большинство автомобилей - леворульные: автопарк 392 тысячи легковых автомобилей, погибло 142 человек.
Итого: в Приморском крае в ДТП гибнет 1 человек на 3949 автомобилей, а в Ярославской области — 1 человек на 2760 автомобилей. И Ярославская область — ещё не самый "жёсткий" регион. А в Приморье всё-таки есть "леворульки".
Подробнее — в разборе канала "Тленная инженерия" (автор — давний читатель Мичмана, давно ездит на праворульках и разбирается в них).
А от себя скажу:
— Сравните леворульную "Гранту" 2022 года без подушек безопасности (к ней у запрещальщиков нет никаких вопросов) и праворульную "Короллу" того же года выпуска.
— Куда Вы посадите свою семью?
Часть I тут.
Часть II тут.
Часть I тут.
Часть II тут.
На будущее:
— Основной аргумент противников праворулек — в том, что якобы они чаще бьются и вообще менее безопасны.
— Но это наглая ложь.
Разберём по пунктам.
(Подробный разбор тут).
1. ЛОЖЬ: Праворульные машины в два раза чаще попадают в аварии.
ПРАВДА: Праворульные машины являются участниками около 10% ДТП в РФ. При том, что самих праворульных машин в РФ 8.2%. То есть коэффициент получается 1,2, а не 2.
2. ЛОЖЬ: Праворульки в целом бьются чаще.
ПРАВДА: к востоку от Урала машины в принципе бьются чаще.
Процент праворульных машин на дорогах увеличивается по мере движения с запада на восток. А что у нас уменьшается параллельно? Правильно, КАЧЕСТВО ДОРОГ И ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Восток страны — это, как правило двухполосные дороги без нормальной разметки и освещения, худшее качество уборки зимой, влажный климат и т. п. И машины там бьются ЧАЩЕ В ПРИНЦИПЕ. А, поскольку, праворульных машин в Сибири и на Дальнем Востоке — большинство, — то и статистика аварийности такая.
3. ЛОЖЬ: Люди в "праворульках" чаще гибнут.
ПРАВДА: Леворульные машины могут быть менее безопасны
(на примере сравнения смертельных ДТП в Приморском крае и Ярославской области).
По статистике, в 2024 году в Приморском крае в ДТП погибло 217 человек при общем автопарке края в 857 тысяч автомобилей.
А теперь сравним, скажем, с Ярославской областью, где подавляющее большинство автомобилей - леворульные: автопарк 392 тысячи легковых автомобилей, погибло 142 человек.
Итого: в Приморском крае в ДТП гибнет 1 человек на 3949 автомобилей, а в Ярославской области — 1 человек на 2760 автомобилей. И Ярославская область — ещё не самый "жёсткий" регион. А в Приморье всё-таки есть "леворульки".
Подробнее — в разборе канала "Тленная инженерия" (автор — давний читатель Мичмана, давно ездит на праворульках и разбирается в них).
А от себя скажу:
— Сравните леворульную "Гранту" 2022 года без подушек безопасности (к ней у запрещальщиков нет никаких вопросов) и праворульную "Короллу" того же года выпуска.
— Куда Вы посадите свою семью?
Часть I тут.
Часть II тут.
Telegram
Zаписки мичмана Птичкина
О запрете праворулек. Часть I.
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью…
Часть II тут.
Часть III тут.
Давеча в телеге стоял вой насчёт повышения утильсбора. Основной посыл был — "простой народ пересаживают на "АвтоВАЗ".
Но это — ложь.
1. Во-первых, ограничения НЕ КОСНУЛИСЬ машин мощностью…
24 сентября Мичман выпустил три важных текста о возможном запрете праворульных машинок.
Часть I тут.
Часть II тут.
Часть III тут.
Если новые пошлины на авто свыше 160 "лошадей" простой народ не затрагивают, то потенциальный запрет "праворулек" лишает сограждан последней возможности купить приличное авто недорого.
Судите сами: современный и надёжный автомобиль с автоматом и (если надо) полным приводом со смешным пробегом (до 20-30 тысяч км по Японии) можно купить за 1,5-2 млн рублей.
Альтернатива — новая Lada за те же деньги или новый же "китаец", но вдвое дороже. И помните про ликвидность "японки", "жигулей" и "китайца" через 200 тыс. км пробега.
— Готовы ли Вы отдать ₽ 2 млн за "Ладу" с "механикой" или китайским вариатором?
— Готовы ли Вы отдать ₽ 3-4 млн за очередное чудо китайского автопрома?
80% автовладельцев русского Дальнего Востока свой выбор сделали. И он почему-то не в пользу "Лады" или китайцев. Несмотря на некоторые неудобства правого расположения руля. А ведь на Востоке страны логистика из КНР — это "реку переехать".
Будь у нас конкурентоспособный автопром и конкуренция на рынке отечественных легковушек, вопрос запретов и пошлин, наверное, не стоял бы так остро.
Пока у той же Lada три самостоятельных линейки легковушек ("Гранта", "Искра" и "Веста" плюс "Ларгус") и ни одного современного кроссовера, внедорожника или минивэна (какие такие многодетные семьи)?
О разработках для ВС РФ даже не заикаюсь.
Часть I тут.
Часть II тут.
Часть III тут.
Если новые пошлины на авто свыше 160 "лошадей" простой народ не затрагивают, то потенциальный запрет "праворулек" лишает сограждан последней возможности купить приличное авто недорого.
Судите сами: современный и надёжный автомобиль с автоматом и (если надо) полным приводом со смешным пробегом (до 20-30 тысяч км по Японии) можно купить за 1,5-2 млн рублей.
Альтернатива — новая Lada за те же деньги или новый же "китаец", но вдвое дороже. И помните про ликвидность "японки", "жигулей" и "китайца" через 200 тыс. км пробега.
— Готовы ли Вы отдать ₽ 2 млн за "Ладу" с "механикой" или китайским вариатором?
— Готовы ли Вы отдать ₽ 3-4 млн за очередное чудо китайского автопрома?
80% автовладельцев русского Дальнего Востока свой выбор сделали. И он почему-то не в пользу "Лады" или китайцев. Несмотря на некоторые неудобства правого расположения руля. А ведь на Востоке страны логистика из КНР — это "реку переехать".
Будь у нас конкурентоспособный автопром и конкуренция на рынке отечественных легковушек, вопрос запретов и пошлин, наверное, не стоял бы так остро.
Пока у той же Lada три самостоятельных линейки легковушек ("Гранта", "Искра" и "Веста" плюс "Ларгус") и ни одного современного кроссовера, внедорожника или минивэна (какие такие многодетные семьи)?
О разработках для ВС РФ даже не заикаюсь.
1
Китайский контейнеровоз признал русский Крым. Трижды
Китайский "купец" впервые с 2014 года зашёл в русский порт Севастополь.
Контейнеровоз Heng Yang 9 под флагом Панамы, принадлежащий китайской Guangxi Changhai Shipping Company, за последние три месяца трижды совершал рейсы в Севастополь. Заходы зафиксировали в июне, августе и сентябре. То есть это не случайность и не экстренный случай.
Таким образом КНР проигнорировала санкции США и ЕС в отношении грузоперевозчиков, посещающих русский Крым.
Пекин к этим санкциям не присоединялся, но и в Крым до этого лета китайские суда не заходили.
Китайцы нам не друзья (друзья с тобой в одном окопе), но морская торговля оказалась для них важнее. Даже несмотря на "ата-та" от мировой жабы.
На Украине в связи с этим ожидаемая истерика. Ну а в Крым за первой китайской грузовой "ласточкой" пойдут другие.
Китайский "купец" впервые с 2014 года зашёл в русский порт Севастополь.
Контейнеровоз Heng Yang 9 под флагом Панамы, принадлежащий китайской Guangxi Changhai Shipping Company, за последние три месяца трижды совершал рейсы в Севастополь. Заходы зафиксировали в июне, августе и сентябре. То есть это не случайность и не экстренный случай.
Таким образом КНР проигнорировала санкции США и ЕС в отношении грузоперевозчиков, посещающих русский Крым.
Пекин к этим санкциям не присоединялся, но и в Крым до этого лета китайские суда не заходили.
Китайцы нам не друзья (друзья с тобой в одном окопе), но морская торговля оказалась для них важнее. Даже несмотря на "ата-та" от мировой жабы.
На Украине в связи с этим ожидаемая истерика. Ну а в Крым за первой китайской грузовой "ласточкой" пойдут другие.
К заявлениям о том, что "идёт война"
На одиннадцатом году войны в Донбассе и на четвёртом году СВО такое заявление — лишь напоминание об этом простом и страшном факте для тех, кто ещё не проснулся (см. картинку).
Народ и страна всё это видят — например, в Форосе и Новороссийске, где в результате ударов украинских военных преступников погибли и пострадали мирные жители, наши братья и сёстры.
То есть сегодняшнее заявление пресс-секретаря президента прозвучало буквально на фоне горящего Новороссийска. Кадры не привожу, все всё уже видели.
— Но ведь русские города горят одиннадцатый год!
— И публичная риторика иногда запаздывает за реальностью.
И это тоже правда.
— Как и то, что у нас всегда есть возможность перевести ограниченные военные действия формата СВО в полноценную войну.
— С ударами по пресловутым "центрам принятия решений", транспортным коммуникациям, мостам и энергетике врага.
— И это не понравится никому, но именно это приблизит Победу.
То есть осталось всего ничего: если война, то необходимо воевать.
И да, объявлять войну официально для этого по-прежнему не понадобится.
Дмитрий Песков, 24 сентября 2025 года:
"Слушайте, идёт война. СВО — это одно, а то, что происходит вокруг нас — это война... Сейчас самый острый этап войны и она достаточно судьбоносна, нам нужно ее выиграть ради наших детей, внуков, ради их будущего".
На одиннадцатом году войны в Донбассе и на четвёртом году СВО такое заявление — лишь напоминание об этом простом и страшном факте для тех, кто ещё не проснулся (см. картинку).
Народ и страна всё это видят — например, в Форосе и Новороссийске, где в результате ударов украинских военных преступников погибли и пострадали мирные жители, наши братья и сёстры.
То есть сегодняшнее заявление пресс-секретаря президента прозвучало буквально на фоне горящего Новороссийска. Кадры не привожу, все всё уже видели.
— Но ведь русские города горят одиннадцатый год!
— И публичная риторика иногда запаздывает за реальностью.
Дмитрий Песков, 11 мая 2023 года:
"Почему русские так медленно продвигаются? Потому что Россия не ведёт войну, мы не ведём войны. Вести войну — совсем другая вещь, это полное уничтожение инфраструктуры, полное уничтожение городов и так далее. Мы этого не делаем. Стремимся сохранить инфраструктуру и стараемся сохранить жизни людей".
И это тоже правда.
— Как и то, что у нас всегда есть возможность перевести ограниченные военные действия формата СВО в полноценную войну.
— С ударами по пресловутым "центрам принятия решений", транспортным коммуникациям, мостам и энергетике врага.
— И это не понравится никому, но именно это приблизит Победу.
То есть осталось всего ничего: если война, то необходимо воевать.
И да, объявлять войну официально для этого по-прежнему не понадобится.
1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хроника атак на Крым и Кубань на 18:30 24 сентября
● Попытка атаки Голицынского месторождения в Чёрном море — использованы десантные катера и БЭК.
● Попытка атаки бухты в Межводном (западный Крым, Черноморский район) — использованы БЭК.
● Атака Новороссийска — использованы БЭК.
● Атака Геленджика — использованы БЭК.
● Атака Туапсе — использованы БЭК.
Угроза атаки безэкипажными катерами и БПЛА зафиксирована и в других районах Крыма и Кубани.
Удар был, как водится, комбинированным: помимо БЭК, применялись БПЛА-камикадзе и, возможно, ракетное оружие. Кстати, для ударов противник использовал безэкипажные катера семейства Magura, которые активно модернизирует.
1. Для понимания, что происходит, оцените расстояние от побережья Одесской области до побережья Кубани.
2. Про важность Новороссийска как порта и, с некоторых пор, важного места базирования ЧФ, говорить излишне.
3. Первое боевое применение БЭК врагом было зафиксировано в октябре 2022 года.
4. За это время англосаксы помогли Украине пройти большой путь по совершенствованию МРТК и БПЛА.
5. Очевидно, сейчас украинские военные преступники переходят к массированию ударов и увеличению численности атакующих робототехнических комплексов. В ближайшем будущем против нас бросят полноценные сетецентрические системы.
И если не сравнять с землёй инфраструктуру побережья Николаевской и Одесской областей, а затем не освободить их, последствия будущих всё более массированных атак противника будут ещё серьёзнее.
● Попытка атаки Голицынского месторождения в Чёрном море — использованы десантные катера и БЭК.
● Попытка атаки бухты в Межводном (западный Крым, Черноморский район) — использованы БЭК.
● Атака Новороссийска — использованы БЭК.
● Атака Геленджика — использованы БЭК.
● Атака Туапсе — использованы БЭК.
Угроза атаки безэкипажными катерами и БПЛА зафиксирована и в других районах Крыма и Кубани.
Удар был, как водится, комбинированным: помимо БЭК, применялись БПЛА-камикадзе и, возможно, ракетное оружие. Кстати, для ударов противник использовал безэкипажные катера семейства Magura, которые активно модернизирует.
1. Для понимания, что происходит, оцените расстояние от побережья Одесской области до побережья Кубани.
2. Про важность Новороссийска как порта и, с некоторых пор, важного места базирования ЧФ, говорить излишне.
3. Первое боевое применение БЭК врагом было зафиксировано в октябре 2022 года.
4. За это время англосаксы помогли Украине пройти большой путь по совершенствованию МРТК и БПЛА.
5. Очевидно, сейчас украинские военные преступники переходят к массированию ударов и увеличению численности атакующих робототехнических комплексов. В ближайшем будущем против нас бросят полноценные сетецентрические системы.
И если не сравнять с землёй инфраструктуру побережья Николаевской и Одесской областей, а затем не освободить их, последствия будущих всё более массированных атак противника будут ещё серьёзнее.
29 октября 2022 года враг впервые атаковал корабли Черноморского флота с использованием семи (7) безэкипажных катеров (БЭК)
Тогда Мичман писал:
Собственно, ничего не изменилось.
Враг продолжает совершенствовать МРТК, в том числе БЭК, и БПЛА, а также массирует атаки.
Чтобы украинским военным преступникам жизнь мёдом не казалась, следует проводить комбинированные атаки не только с использованием БПЛА, но и БЭК.
А поскольку сегодняшние атаки на восточный Крым проводились из района Затоки, мост надо добить.
Одесская портовая инфраструктура должна быть уничтожена.
Тогда Мичман писал:
Атака на корабли Черноморского флота, на внутреннем рейде Севастополя, — это проверка.
Как первые июльские ракеты, попавшие в херсонский Антоновский мост.
16 дронов могут превратиться в 60, а затем в 160, — и тогда потери будут неизбежны. Это вопрос времени, особенно если мы останемся в обороне.
1. Зерновая сделка должна быть отменена.
2. ВСУ в Очакове (и других местах в будущем), откуда координируются атаки дронов, а также любые технические средства, способствующие этому, необходимо уничтожить.
3. Россия должна вернуть Николаевскую и Одесскую области и навсегда лишить врага выхода к морю.
Жестами доброй воли войны не выигрываются.
Собственно, ничего не изменилось.
Враг продолжает совершенствовать МРТК, в том числе БЭК, и БПЛА, а также массирует атаки.
Чтобы украинским военным преступникам жизнь мёдом не казалась, следует проводить комбинированные атаки не только с использованием БПЛА, но и БЭК.
А поскольку сегодняшние атаки на восточный Крым проводились из района Затоки, мост надо добить.
Одесская портовая инфраструктура должна быть уничтожена.
Telegram
Zаписки мичмана Птичкина
Русские моряки Краснознамённого Черноморского флота отбили все атаки на Севастополь.
Незначительно повреждён тральщик и поцарапан фрегат.
Никакого моря у Украины остаться не должно. ЧФ в готовности.
Незначительно повреждён тральщик и поцарапан фрегат.
Никакого моря у Украины остаться не должно. ЧФ в готовности.
О переоборудовании гражданских судов под военные нужды
#ФлотБудущего
В условиях войны и быстро меняющихся вводных флоту необходимы новые типы кораблей и судов: носители беспилотья всех типов, морские снабженцы, "десантники", корабли управления и т.п.
Мичман уже писал об идее создания недорогого "БПЛА-носца" из контейнеровоза.
Этим путём идёт не только "отсталый" Иран, который переделал несколько танкеров в авианесущие корабли, но и "высокотехнологичные" США. Причём принцип модернизации одинаковый.
Поглядим, например, на гражданские ролкеры Cragside и "Владимир Васляев", переоборудованные для ВМС США.
1. Первый — командный центр специальных операций и "материнский корабль" MV Ocean Trader.
2. Второй — военный транспортник USNS LCPL Roy M. Wheat.
Относительно несложная модернизация позволила американскому флоту получить отличные вымпелы на базе гражданских судов.
Кстати, почему нацистский режим в Киеве и за это ответит.
"Васляев", как и три его собрата-океанских ролкера проекта 1609, после развала Союза достались Украине, которая продала их за бесценок. Три уникальных кораблика отправились на утиль, а четвёртый купили американцы для своих ВМС.
Сохрани мы такие суда, снабжать группировки войск на Ближнем Востоке и в Африке было бы сильно проще.
Идея с переоборудованием гражданских судов под военные цели актуальна.
Тем более что постройка отечественных авианесущих кораблей — УДК проекта 23900 — идёт медленно, а о закладке новых авианосцев не слышно.
#ФлотБудущего
В условиях войны и быстро меняющихся вводных флоту необходимы новые типы кораблей и судов: носители беспилотья всех типов, морские снабженцы, "десантники", корабли управления и т.п.
Мичман уже писал об идее создания недорогого "БПЛА-носца" из контейнеровоза.
Этим путём идёт не только "отсталый" Иран, который переделал несколько танкеров в авианесущие корабли, но и "высокотехнологичные" США. Причём принцип модернизации одинаковый.
Поглядим, например, на гражданские ролкеры Cragside и "Владимир Васляев", переоборудованные для ВМС США.
1. Первый — командный центр специальных операций и "материнский корабль" MV Ocean Trader.
2. Второй — военный транспортник USNS LCPL Roy M. Wheat.
Относительно несложная модернизация позволила американскому флоту получить отличные вымпелы на базе гражданских судов.
Кстати, почему нацистский режим в Киеве и за это ответит.
"Васляев", как и три его собрата-океанских ролкера проекта 1609, после развала Союза достались Украине, которая продала их за бесценок. Три уникальных кораблика отправились на утиль, а четвёртый купили американцы для своих ВМС.
Сохрани мы такие суда, снабжать группировки войск на Ближнем Востоке и в Африке было бы сильно проще.
Идея с переоборудованием гражданских судов под военные цели актуальна.
Тем более что постройка отечественных авианесущих кораблей — УДК проекта 23900 — идёт медленно, а о закладке новых авианосцев не слышно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Генерал Шаманов возмутился переименованием исторических русских станиц в Чечне
Документы о переименовании внёс на рассмотрение Госдумы парламент российского региона. Город Наурская (ранее одноимённая станица) хотят переименовать в "Невре", Шелковскую — в "Терек", Серноводское — в "Серноводск".
— В 1989 году в Чечено-Ингушской АССР проживали около 300 тыс. русских (~четверть населения).
— В 2020 году русских в Чечне осталось 18 тыс.
Массовые переименования
исторических русских городов и сёл проходят и в Казахстане. Но там нашу историю уже, кажется, некому защитить.
— В 1989 году число русских в 16-миллионном Казахстане превышало 6 млн.
— В 2025-м их количество сократилось более чем вдвое до 2,9 млн.
"Предлагают переименовать казачьи станицы, которые имеют исторические названия. Мало того, что сначала русскоязычное население вышвырнули оттуда, то теперь и названия стирают. Эта история нашего государства. Вы что творите, я вас спрашиваю?!", — заявил Герой России, генерал-полковник Владимир Шаманов.
Документы о переименовании внёс на рассмотрение Госдумы парламент российского региона. Город Наурская (ранее одноимённая станица) хотят переименовать в "Невре", Шелковскую — в "Терек", Серноводское — в "Серноводск".
— В 1989 году в Чечено-Ингушской АССР проживали около 300 тыс. русских (~четверть населения).
— В 2020 году русских в Чечне осталось 18 тыс.
Массовые переименования
исторических русских городов и сёл проходят и в Казахстане. Но там нашу историю уже, кажется, некому защитить.
— В 1989 году число русских в 16-миллионном Казахстане превышало 6 млн.
— В 2025-м их количество сократилось более чем вдвое до 2,9 млн.
Ещё раз про защиту от БЭК
После очередного массированного комбинированного удара по городам и портам побережья Кубани необходимо отметить следующее:
1. Безэкипажный катер противника уничтожен уже в городской гавани Туапсе (видео раз). А не на подходе к ней. Насколько хорошо охранялся этот подход? Что со сроками приготовления к выходу/к бою у "кораблей первой линии"? Тем более что один из БЭК, кажется, отработал по некоей цели в районе нефтеналивного пирса (видео два).
2. "Грачата", уничтожавшие вражеские БЭК, оснащены пулемётом КПВТ на морской тумбовой установке и противодиверсионным гранатомётным комплексом ДП-65 — плюс личное оружие. Критически важно оснастить эти катера тепловизионным оборудованием для ведения боя в тёмное время суток. Про "заранее набить ленты" тоже понятно, ведь стандартной ленты для КПВТ хватит лишь на 50 выстрелов.
3. Также следует задуматься об автоматическом наведении (например, по данным радиолокации и др.) и стрельбе по БЭК из "металлорезок" и авиапушек. Соответствующие испытания на ЧФ прошли больше года назад.
4. Не забываем про опыт Морского отряда "Эспаньолы", который первым из русских подразделений уничтожил вражеский БЭК с помощью FPV-дрона. Экстраполяция этого опыта нужна на всём Черноморском ТВД, а в перспективе и на Балтике. Как нужен и специализированный FPV-дрон для морских условий (отсутствие ориентиров, особенности навигации, целеуказания и др).
5. Необходима, наконец, модернизация существующих и установка новых береговых артустановок для борьбы с надводными целями. Напомню, ещё недавно вход в Севастополь охраняли установки на базе 2М-3М, разработанных в середине прошлого века.
6. В воздухе висит и вопрос создания "морских охотников" XXI века — в том числе безэкипажных. Они могут патрулировать угрожаемые акватории, предупреждать об атаках и уничтожать вражеские БЭК ещё на подходе.
Означенные соображения не претендуют на полноту и достаточно очевидны. Но реальность показывает, что и очевидное у нас иногда — скорее "невероятное".
Кроме того, не стоит забывать и об аксиомах военно-морской теории: флот должен завоёвывать господство на море, а в обороне это сделать невозможно.
После очередного массированного комбинированного удара по городам и портам побережья Кубани необходимо отметить следующее:
1. Безэкипажный катер противника уничтожен уже в городской гавани Туапсе (видео раз). А не на подходе к ней. Насколько хорошо охранялся этот подход? Что со сроками приготовления к выходу/к бою у "кораблей первой линии"? Тем более что один из БЭК, кажется, отработал по некоей цели в районе нефтеналивного пирса (видео два).
2. "Грачата", уничтожавшие вражеские БЭК, оснащены пулемётом КПВТ на морской тумбовой установке и противодиверсионным гранатомётным комплексом ДП-65 — плюс личное оружие. Критически важно оснастить эти катера тепловизионным оборудованием для ведения боя в тёмное время суток. Про "заранее набить ленты" тоже понятно, ведь стандартной ленты для КПВТ хватит лишь на 50 выстрелов.
3. Также следует задуматься об автоматическом наведении (например, по данным радиолокации и др.) и стрельбе по БЭК из "металлорезок" и авиапушек. Соответствующие испытания на ЧФ прошли больше года назад.
4. Не забываем про опыт Морского отряда "Эспаньолы", который первым из русских подразделений уничтожил вражеский БЭК с помощью FPV-дрона. Экстраполяция этого опыта нужна на всём Черноморском ТВД, а в перспективе и на Балтике. Как нужен и специализированный FPV-дрон для морских условий (отсутствие ориентиров, особенности навигации, целеуказания и др).
5. Необходима, наконец, модернизация существующих и установка новых береговых артустановок для борьбы с надводными целями. Напомню, ещё недавно вход в Севастополь охраняли установки на базе 2М-3М, разработанных в середине прошлого века.
6. В воздухе висит и вопрос создания "морских охотников" XXI века — в том числе безэкипажных. Они могут патрулировать угрожаемые акватории, предупреждать об атаках и уничтожать вражеские БЭК ещё на подходе.
Означенные соображения не претендуют на полноту и достаточно очевидны. Но реальность показывает, что и очевидное у нас иногда — скорее "невероятное".
Кроме того, не стоит забывать и об аксиомах военно-морской теории: флот должен завоёвывать господство на море, а в обороне это сделать невозможно.
155
Минобороны продолжает улучшать информационное обеспечение СВО
Не шучу.
После уникальной в своём роде публикации о планах освобождения Харьковской области, родное военное ведомство подвело итоги за девять месяцев этого года.
Приводится приличная обзорная карта освобождённых территорий Донбасса, Восточной Новороссии и Слобожанщины (схему в высоком разрешении см. здесь).
Отдельно отмечены земли, освобождённые с начала года. Их общая площадь — более 4700 км².
Про сплошной закрас территории все всё помнят ещё со времён Сирии, поэтому "контроля" это не отражает ни у нас, ни у противника. Наше МО, однако, основывается на освобождённых населённиках.
— Информсопровождение действий Русской армии медленно, но верно улучшается.
— А официальные карты повышают доверие и наконец позволяют гражданам ориентироваться прежде всего на официальные же военные сводки.
Конечно, всё это нужно было в 2022-м, а ещё лучше — в 2014-м.
Русский государственный механизм порой неповоротлив. Зато когда раскачается...
Не шучу.
После уникальной в своём роде публикации о планах освобождения Харьковской области, родное военное ведомство подвело итоги за девять месяцев этого года.
Приводится приличная обзорная карта освобождённых территорий Донбасса, Восточной Новороссии и Слобожанщины (схему в высоком разрешении см. здесь).
Отдельно отмечены земли, освобождённые с начала года. Их общая площадь — более 4700 км².
Про сплошной закрас территории все всё помнят ещё со времён Сирии, поэтому "контроля" это не отражает ни у нас, ни у противника. Наше МО, однако, основывается на освобождённых населённиках.
— Информсопровождение действий Русской армии медленно, но верно улучшается.
— А официальные карты повышают доверие и наконец позволяют гражданам ориентироваться прежде всего на официальные же военные сводки.
Конечно, всё это нужно было в 2022-м, а ещё лучше — в 2014-м.
Русский государственный механизм порой неповоротлив. Зато когда раскачается...
Тут комментировать — только портить
Мировая жаба легитимизировала убийства "властями" Украины собственных граждан в Донбассе, Харькове и Одессе.
Мировая жаба легитимизировала геноцид алавитов, друзов и других меньшинств нынешними "властями" Сирии.
Мировая жаба готова закрыть глаза на геноцид десятков тысяч жителей Палестины израильской армией.
Нам остаётся только "мочить в сортире" террористов всех мастей — внутри страны и за её пределами.
Мировая жаба легитимизировала убийства "властями" Украины собственных граждан в Донбассе, Харькове и Одессе.
Мировая жаба легитимизировала геноцид алавитов, друзов и других меньшинств нынешними "властями" Сирии.
Мировая жаба готова закрыть глаза на геноцид десятков тысяч жителей Палестины израильской армией.
Нам остаётся только "мочить в сортире" террористов всех мастей — внутри страны и за её пределами.