🤩 РУСАВИАПРОМ: авиационное остекление 🤩

Авиационное остекление — это неотъемлемый компонент любого воздушного судна. Это безопасность, обзор, комфорт экипажа. Поэтому качество авиационных стекол напрямую влияет на эксплуатацию воздушных судов.

Компания «РУСАВИАПРОМ» расширяет направление деятельности и теперь предлагает полный цикл работ по изготовлению и восстановлению авиационного остекления:

🔹 Разработка конструкторской документации.
🔹 Производство формообразующей оснастки.
🔹 Изготовление новых стёкол по образцам старых — с сохранением точной геометрии.
🔹 Полный технологический цикл изготовления остекления на базе нашего производства
🔹 Восстановление старого остекления (шлифовка, полировка).

Мы работаем как с российскими материалами (СО-95, СО-120 ГОСТ 10667-90), так и с зарубежными (Plexiglas GS и др.).

Благодаря этому мы можем предложить решения как для крупных производителей и авиаремонтных заводов, так и для эксплуатантов малой авиации.

⚙️ РУСАВИАПРОМ — там, где опыт и технологии работают на надёжность.

📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

🤩 23 сентября на производстве «РУСАВИАПРОМ» побывали школьники из г. Томска, школы «Эврика развития».

Ребята, которые выбирают профессиональный путь, своими глазами увидели, как создаётся авиация. Для ребят мы подготовили небольшую образовательную программу:

🔹 Алексей Сергеевич Крюков, генеральный директор компании, рассказал о специфике работы «РУСАВИАПРОМа» и особенностях нашего самолёта.
🔹 Елена Ивановна Лёвина поделилась историей авиации и объяснила, насколько стремительно развивается технический прогресс.
🔹 Максим Викторович Сапежинский познакомил школьников с профессиями в авиации и теми возможностями, которые открывает эта сфера.

А впереди ребят ждала экскурсия прямо в производственные цеха — об этом расскажем уже в следующей части! ✈️

📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

🤩 Продолжение экскурсии по производству «РУСАВИАПРОМ»

После лекционной части ребята из томской школы «Эврика развития» отправились на экскурсию по производственным цехам.
Вёл ребят Станислав Викторович Кочкаев, заместитель генерального директора по производству, — человек, который знает каждый метр предприятия и каждый этап сборки самолёта.

Школьники увидели, как создаются самолёты ТВС-2МС, побывали в композитном цехе и на участке создания бортового радиоэлектронного оборудования. А ещё — посидели в кабине пилота, попробовали себя в роли командира воздушного судна и задали множество вопросов специалистам ⬆️

Помогал отвечать на вопросы и делился опытом Егор Шабанов, авиатехник компании. Его рассказ о буднях инженеров и работе с техникой вызвал у ребят живой интерес — возможно, кто-то из них уже задумался о будущем в авиации.

💬 Один из ребят поделился:
"Нам очень понравилось, что мы не только послушали об авиации, а посмотрели своими глазами и потрогали своими руками. Круто, что нам разрешили полазить в самолётах - это запомнится нам надолго. Я даже захотел больше изучать физику, чтобы, когда вырасту, может быть тоже создавать большие и крутые летающие машины"

Такие экскурсии — не просто возможность увидеть производство, а настоящий шанс прикоснуться к миру авиации. Ведь, возможно, именно 23 сентября кто-то из ребят впервые по-настоящему поверил, что небо — это их карьерный путь 🤝
Если вы хотите прийти на экскурсию или организовать ее для своего учебного заведения - пишите в наш бот: @rusaviaprom_bot

📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

🤩 Коллаборация РУСАВИАПРОМ × Просто об авиации 🤩

Мы продолжаем совместный цикл, где рассказываем об элементах самолёта простыми словами и о том, как они реализованы на самолёте ТВС-2МС — современной модификации легендарного Ан-2.

И сегодня на очереди ФЮЗЕЛЯЖ

Фюзеляж — это одна из основных частей планера самолёта, предназначенная для объединения крыла, оперения, шасси, силовой установки и прочих основных агрегатов, а также для размещения экипажа, пассажиров, полезной нагрузки и оборудования. В общем случае, форма фюзеляжа зависит от назначения самолета и расчетных условий.

Фюзеляж может быть исполнен посредством разных конструктивно-силовых схем: ферменный, полумонококовый (нагрузку воспринимает обшивка и усиливающий её силовой набор), монококовый (основным силовым элементом является обшивка) и, совсем уже ставший экзотическим, геодезический (силовые элементы распределены по геодезическим линиям поверхности фюзеляжа, например – самолёт Vickers Wellington).

⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового материала (древесина, композит, металл, ткань), который формирует поверхность фюзеляжа.

Фюзеляж самолёта ТВС-2МС — цельнометаллический полумонокок балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой. Конструкция, в которой нагрузки несут как внешняя тонкостенная оболочка, так и подкрепляющий её силовой каркас. Конструкция основной части фюзеляжа, как и у самолёта Ан-2, изготовлены из алюминиевого сплава, а носовая часть (отсек силовой установки) состоит из подмоторной рамы и обшивки из композитных панелей.

Фюзеляж самолёта ТВС-2МС включает следующие основные отсеки:
- отсек силовой установки
- передний отсек, в котором размещается двухместная кабина пилотов
- за кабиной лётчиков расположен отсек для размещения полезной нагрузки (груз, пассажиры, специальное оборудование)
- хвостовой отсек, в котором размещено радио-электронное оборудование.

Конструкция фюзеляжа ТВС-2МС, унаследованная от самолёта Ан-2, обеспечивает самолёту надежность, проверенную многолетней эксплуатацией и отличные эксплуатационные характеристики.

🤩 Просто об авиации
📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

⏰ Само название устраняет барьеры: ОАК заинтересовалась авиатакси

Объединенная авиастроительная корпорация намерена включиться в разработку малых воздушных судов. Чтобы поднять малую авиацию, нужна инфраструктура, производство и спрос. Малым авиапредприятиям, по мнению экспертов, очень поможет поддержка ОАК, поскольку само название сразу снимает ряд барьеров и устраняет риски на пути к возрождению малой авиации. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

Снова #ответы в канале РУСАВИАПРОМ 🤩

Антон Вячеславович Сальников - главный технолог нашей авиастроительной компании ответил на вопрос подписчика:
Расскажите, пожалуйста, не создает ли установка двигателя проблем с центровкой. И если создает, то как вы ее решаете?

Скорее смотрите и задавайте свои вопросы нашему боту: @rusaviaprom_bot

📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

Самолёт ТВС-2МС Хабаровских авиалиний выполнил свой первый рейс. Воздушное судно зафрахтовали у томской авиакомпании «СибАэроКрафт» для пассажирских и грузовых перевозок между Николаевском-на-Амуре и Чумиканом.

СМИ о нас: читайте здесь

📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

Беспилотные "кукурузники" вышли на регулярный маршрут.

▶️ В Китае запустили автономный грузовой коридор через Бохайское море, связав Далянь и Циндао. Доставляют грузы по маршруту длиной около 340 километров беспилотные "кукурузники", о которых мы вам уже когда-то рассказывали.

По сути это старые советские Ан-2. Ну, точнее говоря, его китайская копия Y-5, которая совершила свой первый полет еще 7 декабря 1957 года. И вот теперь самолеты из прошлого века получили новую беспилотную жизнь.

🔽 Так вот, полет по новому маршруту занимает примерно два часа, снижая нагрузку на традиционный транспорт и ускоряя перемещение товаров между регионами. И этот коридор не останется единственным, практику применения больших БПЛА будут расширять и на другие регионы.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX