Это была ошибка системных либералов. Путин назвал главный тормоз развития Дальнего Востока

Сегодня Владимир Путин провел совещание по вопросам социально-экономического развития ДФО. Нам еще предстоит проанализировать основные тезисы совещание. Уже сейчас понятно, что оно выдалось очень интересным.

Однако сейчас разберем следующее заявление Президента. Итак, обратимся непосредственно к словам Президента:

В своё время мы, что греха таить, затянули, можно сказать, с расширением пропускных возможностей железных дорог. Понятно, соображений было много, и они в целом вроде как носили объективный характер, были основаны на расчётах рынка. Но, к сожалению, эти расчёты и просчёты не оправдались. Конъюнктура сложилась иначе – а мы инфраструктуру для этого не подготовили и не можем сегодня в полной мере воспользоваться благоприятной конъюнктурой на глобальном угольном рынке, не можем нарастить экспорт так, как могли бы это сейчас сделать. Это, безусловно, упущенная выгода и для компаний, и для бюджета регионов, да и всей страны, недополученные ресурсы, которые можно было бы направить на поддержку граждан, на развитие территорий. Если опираться лишь на безликие нормативы, а не на государственное видение стратегической значимости Дальнего Востока, то именно такого, опережающего социального, а за ним и социально-экономического развития мы не получим.
Вначале отметим тот факт, что Президент не боится брать на себя ответственность за подобные просчеты. Хотя здесь в чистом виде имеется ошибка системных либералов.

В первой половине 2000-х годов Владимир Путин впервые инициировал проект расширения БАМа и Транссиба. Разумеется, просчетом и его разработкой занялось правительство, которое в тот момент кишело системными либералами. Что уж говорить, если премьер-министром был Михаил Касьянов.

Разумеется, расчеты, которые легли на стол Президенту, имели один вывод: строить инфраструктуру нецелесообразно. Сейчас уже сложно понять, действительно ли системные либералы проводили расчеты или же просто занимались вредительством. Ведь в той системе координат Россия еще оставалось сырьевым придатком Запада в системе мирового разделения труда, не имея ни своей суверенной внутренней, внешней и экономической политики.

Развитие транспортной инфраструктуры Дальнего Востока означало не то, чтобы переориентацию, но некий разворот России на Азиатско-Тихоокеанский регион, который начал бурно расти. Риски ухода России из лап глобалистов если и не были очевидны, то проглядывались.

Когда-то Егор Гайдар сказал, что строительство БАМа было нецелесообразно. Якобы эта дорога не окупится никогда. Сейчас мы видим, что уже даже "советская" версия БАМа не справляется с нагрузкой.

В 1992 году Гайдару на стол был положен проект развития алюминиевой промышленности. Ответ был следующим: зачем нам это развивать, когда мы продадим нефть и газ, а взамен купим все необходимое?

В общем, в нулевых годах системные либералы сорвали план Путина по расширению БАМа и Транссиба. Также, как сейчас они срывают план Путина по деофшоризации экономики.

К сожалению, Президент не имеет возможности одномоментно вырвать Россию из лап глобалистов. Хотя на этот счет имеет два мнения:

Леваки кричат, что Путин сам является либералом. Большего бреда, конечно, придумать сложно. Наверное, Путин присоединил Крым как раз для того, чтобы еще больше подружиться с Западом
Радикалы заявляют, что глобалистов можно разгромить единомоментно. Наверное, попытаться действительно можно, но последствия будут непредсказуемыми. У Сталина это сделать получилось, когда он зачистил всю глобалистско-большевисткую верхушку. Но и времена были другие.
Однако даже этот пример с развитием транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке говорит о том, что экономический курс России сменился кардинально. И результат уже есть. (с)

ДНР и ЛНР начинают интеграцию вслед за Россией и Белоруссией

На прошлой неделе относительно незаметной прошла новость об экономическом объединении ДНР и ЛНР. Донбасс запускает точно такие же процессы, что и Россия с Белоруссией (согласование 28 интеграционных программ).

Нашему Дзен-каналу эксклюзивный комментарий дал советник главы ДНР Дениса Пушилина, участник "Клуба Двинского" Андрей Крамар:

"Это, действительно, очень позитивное явление сразу с двух точек зрения. Во-первых, начинается движение по интеграции двух пространств (ДНР и ЛНР). Когда будут гармонизированы (законодательства) территорий, будет гораздо проще заводить нас в состав большой России.

Во-вторых, органы власти наконец-то научатся между собой коммуницировать.

Сегодня во всем мире идет борьба за рынки. На территории Донбасса имеется огромное количество производств, имевших большой потенциал. Многие предприятия невозможно было полноценно запустить, поскольку ёмкость наших рынков не позволяла это сделать. После экономического объединения ёмкость рынка для нас вырастет на 50%, а для Луганска – в два раза. Это, безусловно, очень перспективно. Конкуренция, разумеется, всегда идет во благо.

Плюс по ряду групп товаров в любом случае произойдет выравнивание цен. Что-то более эффективно производить в Луганске, что-то в Донецке. Разумеется, от этого выиграют все граждане двух республик.

Откровенно говоря, у многих возникают вопросы: что такое Луганская республика, что такое – Донецкая республика. Разумеется, все люди не думали настолько отделяться друг от друга. Конечно, мы должны все жить в месте. У нас должно быть единое военное пространство, экономическое пространство.

В целом, такое происходит сейчас на территории всего постсоветского пространства. Например, Россия и Белоруссия согласовали 28 интеграционных программ, то есть, идет аналогичный процесс. Это процесс объединения, укрупнения и выхода на другие рынки.

Сейчас на территории республики уже более миллиона граждан России. И России, безусловно, надо понимать каким образом здесь должны действовать нормы российской Конституции. Здравоохранение, хотя бы минимальная пенсия и так далее. Нормы, которые пока что на территории Донбасса не выполняются. Поэтому объединение – безусловно, опыт положительный, который будут принимать все органы власти. И законодательная, и другие. Он позволит России интенсифицировать интеграционные процессы.

Сегодня в Донецке по некоторым направлениям ощущается нехватка рабочей силы. Это также позволит создать механизм трудовой миграции для жителей Луганска. У нас также есть специалисты, которые могли бы быть интересны луганскому рынка труда.

Я приобретаю продукцию луганских производителей: это мясная и молочная продукция. Для них донецкий рынок – крупное подспорье. Если ранее на рынке ДНР присутствовали только крупные луганские производители, то сейчас сюда могут прийти и более мелкие производители, которые пока что не могут позволить себе держать большой штат, чтобы выйти на донецкий рынок.

Много компаний получит дополнительный стимул, чтобы выходить на этот рынок. Ну и три миллиона человек – достаточно крупный регион. Ни одна прибалтийская республика не может похвастаться такой численностью населения, таким рынком. Соответственно мы будем более подготовленными для полноценной интеграции в состав России.. Плюс рынок в 3 млн человек может быть более интересен и российским компаниям. Многие компании уже хотят работать с нами и этот процесс сейчас только лишь ускорится." (с)