Будем первыми в мире. Белоусов запускает новый технологичный проект

Первый вице-премьер Андрей Белоусов запускает новейший высокотехнологичный проект, который сделает Россию первой страной в соответствующей отрасли. Примечателен тот факт, что Белоусов не требует огромных денежных вливаний. Наоборот, суммы фигурируют весьма скромные, а результат будет уже через 3 года

Речь идет о массовом внедрении беспилотных грузовых перевозок. Причем, это будет касаться всех типов транспорта: и водного, и воздушного, и автомобильного.

Уже в 2024 году по трассе М11 Москва - Санкт-Петербург поедет первый беспилотный грузовик в общем потоке. Первоначально предполагается наличие водителя, однако он будет вмешиваться в процесс управления транспортным средством только при аварийной ситуации. То есть, практически никогда.

Пока что не будем утверждать однозначно, однако вырисовывается следующая картина. Сейчас, согласно законодательству, беспрерывно водитель может управлять фурой не более 4,5 часов, после чего обязан сделать, как минимум, 45-минутный отдых. Конечно, подобное существенным образом тормозит скорость доставки товаров. Особенно если речь идет о длинных маршрутах.

Иногда перевозчики прибегают к практике выделения двух водителей, чтобы фура ехала без остановки даже в ночное время. Однако это требует больших затрат и целесообразно только на определенном количестве маршрутов.

Внедрение беспилотного транспорта, с одной стороны, ускорит доставку грузов. С другой - снизит издержки на оплату труда водителей.

Сразу же ответим тем, кто сейчас заявит: ничего хорошего в этом нет, поскольку десятки тысяч граждан потеряют работу.

Водители транспортных средств, при всем уважении, - это низкоквалифицированные рабочие места. В последние годы у нас наметилась тенденция, согласно которой водителями и вовсе становятся мигранты из средней Азии. То есть, зарабатывают они деньги здесь, после чего высылают себе на Родину. Это прямой отток капитала. И внедрение современных технологий позволит пресечь данную тенденцию.

Второе. Это запуск беспилотного морского маршрута на линии Усть-Луга - Калининград (порт Балтийск). Запуск предполагается также к 2024 году. И это будет настоящей сенсации, ведь если беспилотные автомобильные маршруты разрабатывают и реализуют многие страны, то, что касается морских маршрутов, то здесь, если все пойдет удачно, мы станем первыми в мире.

Третье. Это беспилотная доставка воздухом в труднодоступные арктические районы. Доставку будет осуществлять "Почта России". Пилотные регионы - ХМАО, ЯНАО, Чукотка и Камчатка. Наверное, это самый быстрореализуемый проект, поскольку соответствующие технологии и опыт эксплуатации дронов имеются в наличии.

Теперь о цифрах. Представленные инициативы Андрея Белоусова, которые помимо внедрения беспилотного транспорта также включают создание малых атомных реакторов, полигонов водородной энергетики и т.д.) стоят... всего лишь 130,5 млрд рублей средств федерального бюджета и 118,7 млрд средств Фонда национального благосостояния. Итого 249,2 млрд рублей. На эту копеечную сумму будут созданы самые настоящие драйверы развития нашей русской экономики. (с)

Новый драйвер развития для регионов. Мишустин укрепляет вертикаль власти

Премьер-министр Михаил Мишустин достаточно быстро и эффективно исполняет поручение Владимира Путина по определению обязанностей вице-премьеров, закрепленных за федеральными округами. Уже в течение нескольких месяцев (до 1 ноября) будет завершена вся подготовительная работа, а также определены основные направления развития территорий

Но обо всем по порядку

Напомним, кураторство за федеральными округами распределены следующим образом:

Абрамченко - Сибирский федеральный округ
Борисов - Уральский федеральный округ
Голикова - Северо-Западный федеральный округ
Григоренко - Центральный федеральный округ
Новак - Северо-Кавказский федеральный округ
Трутнев - Дальневосточный федеральный округ и Арктика
Хуснуллин - Южный федеральный округ
Чернышенко - Приволжский федеральный округ
Вице-премьеры будут заниматься конкретно социально-экономическим развитие вверенных территорий. Основными задачами являются рост доходов населения, рост численности занятых, рост объема инвестиций в реальный сектор экономики, рост выпуска товаров и услуг.

Также отметим еще одну важную вещь. До 1 ноября каждый вице-премьер обязан согласовать с руководителями регионов, входящих в федеральный округ, список основополагающих пяти проектов для каждого субъекта. Предполагается, что решение каждого наболевшего вопроса, а также создание новых индустрий, способно придать ощутимый импульс развитию территорий.

Таким образом, Михаил Мишустин по поручению Президента укрепляет вертикаль власти, повышая управляемость страны. Действительно, данный шаг является достаточно эффективным.

К сожалению, сейчас губернаторы по факту представлены сами себе. Безусловно, они находятся в постоянном контакте с правительством, однако "системы одного окна" нет. Губернаторам приходится взаимодействовать с большим количеством ведомств, что существенным образом затрудняет и тормозит процесс.

Сейчас же главы субъектов будут решать все наболевшие вопросы у своего вице-премьера, который прямо заинтересован в успешном развитии территорий, ведь теперь и он несет за это ответственность.

Да, в настоящий момент существует система полпредов. Однако полпреды ориентированы на Президента. Они являются не столько управленцами, сколько "смотрящими" за регионами, выполняя надзорную функцию. Грубо говоря, полпреды являются связующим звеном между Президентом и губернаторами, информируя главу государства об успехах и провалах последних.

Однако в этой цепочки теряется важнейший элемент иерархии власти - правительство. А ведь губернаторы тактически выполняют указания именно правительства, а не Президента. Путин определяет стратегический курс развития, а как его реализовать - решает премьер-министр.

В этой связи подобную инициативу мы не можем не приветствовать. Говорить о результатах пока что преждевременно, однако уже сейчас мы видим позитив. Так, Александр Новак съездил во вверенный ему СКФО и наметил варианты решения уже наболевшей проблемы оплаты за газоснабжение.

На нашем канале мы постараемся внимательно отслеживать работу вице-премьеров, а также, по возможности, рассмотрим некоторые проекты на примере конкретных регионов.

Пока что все выглядит более, чем продуманно. Однако как будет реализовываться на практике - увидим. (с)

Ситуация с СП-2 на 2 сентября. Фортуне осталось менее 10 километров

До окончания строительства Северного потока-2 остались считанные дни. На Балтике уже начинает штормить, поэтому Фортуна вынуждена приостанавливать работы. Однако после паузы вновь идет к цели

Предыдущее обновление мы делали 26 августа. На тот момент Фортуне оставалось пройти 13,9 километров по второй линии Северного потока-2. С тех пор ситуация изменилась следующим образом:

26 августа: +850 метров
27 августа: +1250 метров
28 августа: +1250 метров
29 августа: +400 метров
30 августа: простой
31 августа: простой
1 сентября: +1000 метров

Итого за прошедшие дни работы Фортуна преодолела 4,75 километра. По второй нитке Северного потока-2 трубоукладочной барже осталось пройти чуть более девяти километров. Это совсем ни о чем. До 12 сентября должна управиться.

Теперь о внешнем фоне. Цены на газ в Европе продолжают рост и вчера пробили отметку в 620$ за тысячу кубометров. Как заявили в Газпроме, предпосылок к их снижению нет даже после технического запуска Северного потока-2.

И, действительно, первая нитка газопровода Северный поток-2 должна быть введена в эксплуатацию в октябре. По ней до конца года поставят максимум 5 млрд кубометров. Это вообще ни о чем.

Даже если Северный поток-2 останется под действием третьего энергопакета ЕС, то по нему будет поставляться 27,5 млрд кубометров. Соответственно, на украинский транзит останется всего лишь 12,5 млрд кубометров. В денежном выражении это всего лишь 400-500 млн долларов в год. А ведь когда-то за транзит Украина получала 5 млрд долларов.

Однако возникает вопрос: сможет ли украинская ГТС прокачивать такой объем? Ряд экспертов утверждает, что для функционирования украинской ГТС необходимо определенное количество газа, создающие давление. Сможет ли такое давление создать 12,5 млрд кубометров - большой вопрос.

Теперь переходим к нефти. Вчера состоялось заседание ОПЕК+, на котором стороны подтвердили свой прежний курс. А, именно, увеличение добычи на 400 тыс б/с до конца года. Первое увеличение подобными темпами произошло в августе, второе - в сентябре. И продолжится в октябре.

Из этого объема России достается 20% или же 100 тыс б/с. Для нашей страны данные условия являются скорее благом, поскольку внутренний рынок испытывает некоторые дефицит нефти. Из-за чего растет стоимость бензина. Однако правительство запугало топливных олигархов. Плюс произошел некоторый рост добычи.

Теперь, например Сургутнефтегаз весь свой производимый бензин поставляет на внутренний рынок. Цены стабилизировались, рост прекратился. Но этого мало, необходим откат назад. Теоретически он должен произойти осенью, когда снизится летняя активность. Плюс осенью Россия также будет увеличивать добычу.

Ну и, разумеется, все это положительно скажется на объеме нефтегазовых сверхдоходов, который, по расчетам, в 2022 году должны достигнуть уровня 300 млрд рублей в месяц. Конечно, они являются бесполезными пока меняются на валюту и отправляются в "кубышку Силуанова".

Однако учитывая тот факт, что государственники добились распечатки ФНБ (пусть пока и в небольшом количестве) дает надежду на то, что все больше денег будет вкладываться в реальный сектор экономики. Иначе зачем нам такие природные ресурсы, доходами от которых мы не можем пользоваться так, как захотим? (с)