Аэропорт Шереметьево объявил тендер на развертывание дополнительного комплекса противодействия БПЛА

Международный аэропорт Шереметьево инициировал процедуру закупки для внедрения дополнительного специализированного комплекса, нацеленного для обнаружения и нейтрализации беспилотных летательных аппаратов. Соответствующее извещение было размещено в Единой информационной системе госзакупок 30 октября 2025 года. Стоимость контракта - 781,3 млн рублей.

Согласно техническому заданию, опубликованному в конкурсной документации, задача проекта - повысить надежность выявления и подавления БПЛА в пределах границ охраняемой зоны аэропорта, а также на подлетных траекториях в радиусе до 3000 метров.

Проектируемый комплекс должен включать в себя следующие функциональные модули:

✔️Подсистему детектирования целей;
✔️Подсистему радиоэлектронного противодействия;
✔️Единый центр администрирования и управления;
✔️Подсистему, обеспечивающую объективный контроль и документирование всех процессов.
Ключевым техническим требованием является обеспечение бесшовной интеграции новой системы с этим действующим парком оборудования.

Эта новость уже прошла по профильному сообществу. Но у меня есть ощущение, что тендерную документацию никто открывать не стал. И совершенно зря.

Там много интересного есть. Например, Исполнитель обязан

✔️«Получить заключения ФГУП ГосНИИ ГА по оценке электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств со средствами радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэродрома Шереметьево (далее – средствами РТОП и АС) на устанавливаемое оборудование, а также заключения Роспотребнадзора о соответствии санитарно-гигиеническим нормам и правилам»;

✔️«Радиоэлектронные средства должны иметь заключение ФГУП ГосНИИ ГА о результатах оценки влияния на все средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи и бортового оборудования воздушных судов.»;

✔️«В целях обеспечения безопасности полетов средства радиоэлектронного подавления БВС должны иметь заключение об отсутствии критичного помехового влияния на вторичные каналы радиолокации, по основным каналам приема, подтвержденное ФГУП ГосНИИ ГА».

Требования абсолютно здравые, правда, кто из производителей реально сможет это сделать и сможет ли вообще, вопрос не тривиальный.

Ну и то, что меня заинтересовало больше всего. Крупнейший аэропорт в России, где самолеты взлетают каждые несколько минут, огромное количество сложного навигационного оборудования, сложные комплексы противодействия беспилотникам, включающие в себя и системы подавления, и РЛС, и детекторы, внушительная стоимость контракта и ни одной строки про ОБУЧЕНИЕ персонала, который будет эксплуатировать данное оборудование.

Уважаемые представители Заказчика, а кто у вас на этой всей красоте работать будет? Неужели вам самим не тревожно доверять, пусть и высокоавтоматизированное рабочее место оператора системы, состоящей из «зоопарка», необученному сотруднику?

Впрочем, эта ситуация весьма распространена. Ни обучения, ни, собственно, каких-либо базовых стандартов и систем проверки знаний и навыков, ни самого регулярного контроля лиц, которые работают на таких системах нет.

Говорят, что в авиации, да и не только в авиации, правила написаны кровью. Очень не хочется, чтобы и в отрасли БАС/АнтиБАС пошли этим же путем.


Источник: https://www.aviaport.ru/news/aeroport-sheremetevo-obyavil-tender-na-razvertyvanie-dopolnitelnogo-kompleksa-protivodeystviya-bpla/

Тендер здесь: https://etpgpb.ru/procedure/tender/etp/1182104-na-pravo-zaklyucheniya-dogovora-na-vypolnenie-rabot-po-osnascheniyu-ao-mash-sistemoy-obnaruzheniya-i-podavleniya-bespilotnyh-vozdushnyh-sudov/

#Шереметьево #Аэропорт #АнтиБПЛА #Обучение

@news_UAV

В ОАЭ начали испытания БПЛА для сервиса грузовых перевозок.

🚁 Компания Lodd начала лётные испытания гибридного VTOL Hili, предназначенного для перевозки 250 кг грузов на расстояния до 300 км. Именно он станет основой для сервиса перевозок, расширить который хотят на маршруты в пределах всего региона Персидского залива.

У аппарата восемь электродвигателей для взлёта и посадки, а ДВС необходим для горизонтального полета. Hili умеет разгоняться до 200 км/ч и способен приземляться на площадку размером 20×20 метров. В теории. Пока полноценный БПЛА совершил двухминутный полет на высоте около 5 метров, а до этого испытания проходила масштабная модель.

💵 Компания надеется, что использование Hili позволит вдвое сократить время доставки и на 30-40% снизит расходы. И хотя сертифицировать аппарат надеются к 2028 году, уже заключены предварительные соглашения с операторами, проявившими интерес к приобретению первых серийных образцов.

™️ Беспилот

✈️ RunAvia Expert View

Dubai Airshow 2025: аэротакси выходят на этап реальной готовности
📅 Даты проведения: 17–21 ноября 2025 г.

Dubai Airshow 2025 формирует самый крупный на сегодня глобальный фокус на аэротакси и городской воздушной мобильности. Впервые eVTOL-аппараты войдут в официальную лётную программу ✈️ — демонстрации в воздухе покажут реальный прогресс технологий и готовность к масштабированию.

🔧 Инфраструктура и экосистема AAM (Advanced Air Mobility)
Выставка представит полный цикл UAM: вертипорты, системы UTM, решения энергообеспечения и интеграцию с традиционной авиацией. Это не концептуальный разговор — это практическая демонстрация того, как будет работать городская авиация.

📜 Сертификация: ключевые ожидания отрасли
На Dubai Airshow ожидаются:
• обновления от разработчиков по дорожным картам EASA/FAA/национальных регуляторов;
• новости о прогрессе летных испытаний и проверках безопасности полётов;
• объявления о новых соглашениях с операторами и аэропортами;
• подтверждение планов вывода аэротакси на коммерческий рынок в ближайшие годы.
Именно сертификационные процессы сегодня определяют темп UAM-индустрии — и Dubai Airshow станет площадкой, где производители покажут, насколько они приблизились к финальной фазе.

📚 Свежее исследование по теме
Подробный обзор будущего UAM доступен по ссылке.

🔗 Официальный анонс выставки Dubai Airshow по ссылке.

#ИнновацииАвиации #МеждународнаяПрактика #DubaiAirshow #RunAvia

✈️ RunAvia Expert View | Dubai Airshow 2025 ✈️🌍
Включение в прямом эфире Радио РБК с выставки

🇷🇺 Российская экспозиция
Главный экспозиция в виде военной техники - она формирует основу стендов и летающих образцов.
В гражданском секторе летающих образцов нет: самолётов пока недостаточно, чтобы завершить работы по импортозамещению.

🚁 🚖 AAM / eVTOL - центр внимания выставки
Как я сказал в эфире:

«В рамках региона и даже мира уже эта выставка стала занимать своё отдельное место, потому что, например, вот решения, связанные с городской аэромобильностью, так называемые "модные" аэротакси, вот здесь являются уже такой новой центральной экспозицией».

Dubai Airshow делает ставку на городскую аэромобильность: аэротакси, eVTOL и новые концепции воздушного транспорта.
🔧 Местные компании уже показывают летающие прототипы, готовящиеся к сертификации.
🇦🇪 Интересно, что производители из ОАЭ растут очень быстро — их команды формируются из международных специалистов, включая экспертов из России, Европы и Азии.

🇨🇳 COMAC C929 — без «R» (без России)
Удалось увидеть макет широкофюзеляжного лайнера C929. В эфире я отметил:

«Лайнер C929 уже был без буквы “R”, без буквы "России", но это уже не первый раз - на салоне Le Bourget это ещё произошло, его показали уже без российского участия. И правильно было сказать, что это не Россия вышла оттуда, это скорее Китай вытащил Россию из этого проекта, потому что по факту изначально проект не на равных вёлся с Китаем».

Теперь он представлен исключительно как китайский, и фактически Китай реализует его самостоятельно.
Для России новый широкофюзеляжный лайнер всё ещё на уровне концепции.

🌐 Почему Dubai Airshow важен?
Выставка становится ключевой мировой площадкой, где формируются тренды — от военных технологий до будущего аэромобильности.
📈 Экспозиция растёт каждый год, а ОАЭ продолжает активно инвестировать в аэрокосмический сектор.

👉 Запись прямого эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

#ИнновацииАвиации #DubaiAirshow #МеждународнаяПрактика #RunAvia #РБК

✈️ RunAvia Expert View | Dubai Airshow 2025
Прямой эфир на телеканале РБК о выставке

🇷🇺 В российской экспозиции традиционно доминирует военная техника, а гражданская присутствует в основном лишь в виде моделей. Показывать полноценные сертифицированные самолёты сложно, когда их нет - собственный рынок ещё не насыщен, первые поставки постоянно откладываются. Экспорт станет возможен только тогда, когда российская техника появится в РФ и подтвердит свою эксплуатационную надёжность. Иностранный Заказчик не захочет приобретает самолёт, который пока ещё не летает в стране его производителя.

🚀 По лётной программе Дубай в этом году действительно выделяется. В отличие от европейских салонов вроде Le Bourget, здесь на каждом шагу акцент на инновации: городская аэромобильность, аэротакси, ИИ-решения. Главное - всё это не концепты, а уже реальные полёты.

🚁 Ключевой тренд выставки: переход от обсуждений к демонстрации работающих систем. То, что ещё недавно считалось хайпом, теперь летает. И велика вероятность, что именно в этом году Дубай покажет первое в мире аэротакси, готовое к реальным городским пассажирским перевозкам.

👉 Запись прямого эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

#ИнновацииАвиации #DubaiAirshow #МеждународнаяПрактика #RunAvia #РБК

✈️ RunAvia Expert View ✈️
Комментарии для эфира РБК об эксперименте по внедрению наземных беспилотников в аэропорту Пулково

Основатель сервиса безопасности полётов и сертификаций RunAvia Андрей Патраков подчёркивает, что ключевая проблема внедрения подобных технологий - неготовность нормативной базы.
Как он отмечает:

«у нас как всегда такие истории, связанные с одной из проблем — с нормативным обеспечением, потому что, особенно в авиации, очень сильно всё зарегулировано, и применение новых технологий ограничивает именно неготовность нормативной базы».

Это особенно заметно даже для наземных беспилотников:

«даже, которые ездят по земле и выполняют функции транспортировки чемоданов к самолёту или заправщика, всё равно там есть вопросы и транспортной безопасности, и ответственности того, кто отвечает за эту технику».

Эксперимент в Пулково важен именно потому, что он покажет масштаб разрыва между технологиями и регулированием. Да, риски есть, но без практики новые нормы не появятся. Сегодня ключевая задача — догнать собственный технологический прогресс и сформировать правила, позволяющие безопасно применять такие решения в реальных условиях.

👉 Запись эфира Радио РБК - доступна по ссылкам на каналах RunAvia на RuTube и YouTube.

Статья РБК на тему эфира доступна по ссылке.

#ИнновацииАвиации #РоссийскаяПрактика #Нормативка #RunAvia #РБК

Пилот, предварительно, погиб во время крушения индийского истребителя Tejas на дубайском авиашоу.

Лётчик не успел воспользоваться катапультным креслом. Несколько дней назад появилась информация о том, что на одном из таких истребителей произошла утечка топлива. Министерство обороны Индии опровергло эту информацию и назвала все сообщения фейком.

❗ Подписывайся на Mash