Forwarded from РТС | Курсир, Метрология, Сервис
Лётный эксперимент подтвердил возможность работы аппаратуры Курсира на БВС разных типов
Аппаратура лётного контроля АСЛК, разработанная и произведённая входящим в Объединение "РТС" ООО Курсир, успешно прошла испытания в районе Салехарда. Проведённый Ямальским центром ОВД лётный эксперимент подтвердил, что оборудование АСЛК, установленное на беспилотных воздушных судах (БВС) разных типов, решает задачи по поверкам радиомаячных систем и оборудования многопозиционной системы наблюдения МПСН-Ш.
Эксперимент проводился с использованием БВС, принадлежащих компаниям "Оператор инфраструктуры БАС" и "Концерн Гранит", на которых были установлены комплексы АСЛК, а также на доработанном БАС-ЛП-М, принадлежащем компании Курсир. В ходе полётов была продемонстрирована работа оборудования в различных режимах, подтверждена точность определения параметров проверяемых наземных систем.
"Проведение лётного эксперимента, план которого утверждён руководством ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", - важный шаг на пути широкого внедрения беспилотных технологий в повседневную работу специалистов по радиотехническому обеспечению полётов. Нами создан универсальный комплект аппаратуры, который можно интегрировать на БВС разных типов, включая беспилотники самолётного типа и коптеры", - заявил генеральный директор Курсир Виталий Муниров.
Аппаратура лётного контроля АСЛК, разработанная и произведённая входящим в Объединение "РТС" ООО Курсир, успешно прошла испытания в районе Салехарда. Проведённый Ямальским центром ОВД лётный эксперимент подтвердил, что оборудование АСЛК, установленное на беспилотных воздушных судах (БВС) разных типов, решает задачи по поверкам радиомаячных систем и оборудования многопозиционной системы наблюдения МПСН-Ш.
Эксперимент проводился с использованием БВС, принадлежащих компаниям "Оператор инфраструктуры БАС" и "Концерн Гранит", на которых были установлены комплексы АСЛК, а также на доработанном БАС-ЛП-М, принадлежащем компании Курсир. В ходе полётов была продемонстрирована работа оборудования в различных режимах, подтверждена точность определения параметров проверяемых наземных систем.
"Проведение лётного эксперимента, план которого утверждён руководством ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", - важный шаг на пути широкого внедрения беспилотных технологий в повседневную работу специалистов по радиотехническому обеспечению полётов. Нами создан универсальный комплект аппаратуры, который можно интегрировать на БВС разных типов, включая беспилотники самолётного типа и коптеры", - заявил генеральный директор Курсир Виталий Муниров.
❤6👍4🏆2
Forwarded from Авиаторщина
Пилоты Jeju Air, предварительно, отключили менее повреждённый двигатель перед катастрофой в Южной Корее в декабре прошлого года.
По информации источников, близких к расследованию авиакатастрофы в Южной Корее, комиссия ARAIB обнаружила «чёткие доказательства» того, что пилоты отключили не тот двигатель после столкновения с птицами. Согласно данным с речевого самописца и бортовых компьютеров, а также положению переключателя, найденного среди обломков, экипаж деактивировал левый двигатель, хотя более серьёзные повреждения после столкновения с птицами получил правый.
— сообщил новостному телеканалу MBN в Южной Корее один из представителей власти.
Власти Южной Кореи планировали обнародовать промежуточные результаты отчёта о катастрофе Boeing 737-800 в эту субботу, однако после ознакомления с документом семьи погибших потребовали отменить публикацию. Следователи сообщили родственникам и их представителям, что, по их мнению, в самолёте не было неисправности двигателя. Они добавили, что из-за различных ошибок пилотов самолёт приземлился слишком быстро, без выпущенных шасси. Представители родственников погибших заявили, что отчёт делает основной акцент на действиях пилотов, игнорируя другие возможные факторы катастрофы и потребовали его не опубликовывать.
Катастрофа Boeing 737-800 унесла жизни 179 человек, став одной из самых масштабных авиационных трагедий в Южной Корее за последние годы.
По информации источников, близких к расследованию авиакатастрофы в Южной Корее, комиссия ARAIB обнаружила «чёткие доказательства» того, что пилоты отключили не тот двигатель после столкновения с птицами. Согласно данным с речевого самописца и бортовых компьютеров, а также положению переключателя, найденного среди обломков, экипаж деактивировал левый двигатель, хотя более серьёзные повреждения после столкновения с птицами получил правый.
Пилот должен был выключить правый двигатель, который был серьёзно повреждён в результате столкновения с птицей, но он выключил левый двигатель, который продолжал работать, и чёрный ящик, а также питание отключились.
— сообщил новостному телеканалу MBN в Южной Корее один из представителей власти.
Власти Южной Кореи планировали обнародовать промежуточные результаты отчёта о катастрофе Boeing 737-800 в эту субботу, однако после ознакомления с документом семьи погибших потребовали отменить публикацию. Следователи сообщили родственникам и их представителям, что, по их мнению, в самолёте не было неисправности двигателя. Они добавили, что из-за различных ошибок пилотов самолёт приземлился слишком быстро, без выпущенных шасси. Представители родственников погибших заявили, что отчёт делает основной акцент на действиях пилотов, игнорируя другие возможные факторы катастрофы и потребовали его не опубликовывать.
Катастрофа Boeing 737-800 унесла жизни 179 человек, став одной из самых масштабных авиационных трагедий в Южной Корее за последние годы.
Telegram
Авиаторщина
179 человек погибли при крушении пассажирского Boeing 737 в Южной Корее.
Сегодня ночью по мск самолет южнокорейской авиакомпании Jeju Air выполнял рейс 7C2216 из Бангкока в Муан (провинция Чолла-Намдо). Однако при заходе на посадку в самолет попала стая…
Сегодня ночью по мск самолет южнокорейской авиакомпании Jeju Air выполнял рейс 7C2216 из Бангкока в Муан (провинция Чолла-Намдо). Однако при заходе на посадку в самолет попала стая…
😱8🤔4😨3🤯1
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Пилоты разбившегося в декабре Boeing 737 Jeju Air отключили не тот двигатель, следует из промежуточного отчета.
Согласно документу, правый двигатель был сильно поврежден попаданием птиц, левый оставался работоспособным, но был выключен экипажем.
Отчет показали родственникам жертв трагедии на закрытой встрече. Он вызвал возмущение. Один из родственников отметил, что семьи не могут принять отчет комиссии, который попросту перекладывает вину на пилота, игнорируя такие факторы, как уклон полосы, бетонные конструкции в конце ВПП и возможные технические неисправности.
Отчет фактически возлагает всю ответственность на погибших птиц и погибших пилотов, заявил адвокат семей. Представитель родственников добавила: если комиссия делает вывод о том, что причиной катастрофы стало отключение экипажем не того двигателя, необходимо предоставить документы, это обосновывающие и способные убедить семьи, что такие выводы неизбежны, а не просто выдать им готовое заключение без доказательств.
После представления семьям погибших отчет собирались презентовать на пресс-конференции. Накануне один из чиновников сообщил южнокорейским СМИ, что экипаж должен был отключить правый двигатель, а выключил левый. Но после всплеска негодования со стороны семей на закрытой встрече, южнокорейский Минтранс изъял все копии промежуточного отчета и заявил, что отчет не был официально опубликован. Пресс-конференцию отменили.
Boeing 737 Jeju Air разбился в Южной Корее после прилета из Бангкока в Муан. В небе самолет столкнулся с птицами. Садился с невыпущенными шасси, пролетел по ВПП, выкатился за ее пределы, врезался в бетонное ограждение и загорелся. На борту находился 181 человек, выжили двое бортпроводников, находившихся в хвостовой части ВС.
™️ Пристегните ремни
Согласно документу, правый двигатель был сильно поврежден попаданием птиц, левый оставался работоспособным, но был выключен экипажем.
Отчет показали родственникам жертв трагедии на закрытой встрече. Он вызвал возмущение. Один из родственников отметил, что семьи не могут принять отчет комиссии, который попросту перекладывает вину на пилота, игнорируя такие факторы, как уклон полосы, бетонные конструкции в конце ВПП и возможные технические неисправности.
Отчет фактически возлагает всю ответственность на погибших птиц и погибших пилотов, заявил адвокат семей. Представитель родственников добавила: если комиссия делает вывод о том, что причиной катастрофы стало отключение экипажем не того двигателя, необходимо предоставить документы, это обосновывающие и способные убедить семьи, что такие выводы неизбежны, а не просто выдать им готовое заключение без доказательств.
После представления семьям погибших отчет собирались презентовать на пресс-конференции. Накануне один из чиновников сообщил южнокорейским СМИ, что экипаж должен был отключить правый двигатель, а выключил левый. Но после всплеска негодования со стороны семей на закрытой встрече, южнокорейский Минтранс изъял все копии промежуточного отчета и заявил, что отчет не был официально опубликован. Пресс-конференцию отменили.
Boeing 737 Jeju Air разбился в Южной Корее после прилета из Бангкока в Муан. В небе самолет столкнулся с птицами. Садился с невыпущенными шасси, пролетел по ВПП, выкатился за ее пределы, врезался в бетонное ограждение и загорелся. На борту находился 181 человек, выжили двое бортпроводников, находившихся в хвостовой части ВС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯6😢3🤔2
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем
DJI FlyCart 30 совершил прорыв на Эвересте: дроны берут на себя опасные подъёмы
В сезоне весны 2025 года DJI вместе с партнёрами провела полномасштабную операцию по транспортировке грузов и мусора на склонах Эвереста с помощью тяжеловесного дрона FlyCart 30. Результаты впечатляют:
✔️ 1 259 кг кислорода, продовольствия и оборудования доставлено по маршруту от Базы (5 300 м) до лагеря 1 (6 000 м) за 25 дней
✔️ С алгоритмической системой автоспуска груза без посадки, каждая миссия занимает 6–12 минут, существенно быстрее 6–8 часов пешего маршрута Sherpas
✔️ Автоматизированный вывоз мусора — экологический эффект и меньшая нагрузка на людей: до 280 кг отходов за одну кампанию
✔️ FlyCart 30 работает стабильно при температурах до −15 °C, ветре до 15 м/с и до 6 000 м над уровнем моря
— Дроны взяли на себя самые опасные участки подъёма — сложный ледовый Khumbu Icefall, где ежегодно гибнут шерпы.
— Снижение числа человеко-часов в «зоне смерти» повышает безопасность и снижает стоимость логистики.
— Экологическая миссия: очистка Эвереста от десятков тонн мусора.
Такие новости только радуют! И польза для людей, и очень продуманная реклама для DJI. Как говорится, лучше один раз сделать, чем сто раз рассказать.
Источник: https://dronedj.com/2025/07/21/dji-flycart-30-drone-everest/
Короткое видео здесь: https://www.youtube.com/watch?v=YbZgcK5AlTI
#дроны #FlyCart30 #Эверест #логистика #экология
@news_UAV
В сезоне весны 2025 года DJI вместе с партнёрами провела полномасштабную операцию по транспортировке грузов и мусора на склонах Эвереста с помощью тяжеловесного дрона FlyCart 30. Результаты впечатляют:
— Дроны взяли на себя самые опасные участки подъёма — сложный ледовый Khumbu Icefall, где ежегодно гибнут шерпы.
— Снижение числа человеко-часов в «зоне смерти» повышает безопасность и снижает стоимость логистики.
— Экологическая миссия: очистка Эвереста от десятков тонн мусора.
Такие новости только радуют! И польза для людей, и очень продуманная реклама для DJI. Как говорится, лучше один раз сделать, чем сто раз рассказать.
Источник: https://dronedj.com/2025/07/21/dji-flycart-30-drone-everest/
Короткое видео здесь: https://www.youtube.com/watch?v=YbZgcK5AlTI
#дроны #FlyCart30 #Эверест #логистика #экология
@news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
DroneDJ
DJI drone takes over Everest’s dangerous hauls
A DJI drone carried life-saving oxygen bottles, food, and climbing gear from Everest Base Camp (5,300 m) up to Camp 1 (6,000 m).
🔥6🏆3🤩2👏1
Forwarded from Безопасность полётов
К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
Часть 1. ИТОГИ ВНЕДРЕНИЯ СУБП ПИЛОТИРУЕМОЙ АВИАЦИИ
Мирзаянов Фанис Мирзаянович
Со времени начала внедрения системы управления безопасностью пилотируемой авиации прошло более 15 лет. Представителями авиационной отрасли: как руководством, так и поставщиками обслуживания для внедрения системы и достижения приемлемых уровней общей безопасности продукции гражданской авиации произведен большой, но пока не достаточный объем работы. Сегодня набралось достаточно информации для анализа и рассмотрения некоторых итогов этой работы.
Согласно SMS ICAO руководить процессом внедрения СУБП страны должно руководство авиационной отрасли. Нельзя сказать, что все получилось.
Так, принятое на веру утверждение, верное лишь по форме: «Вводите СУБП и будет вам безопасность» (полетов) не…
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49573/
Тэги: #безопасность_полетов #беспилотная_авиация #гражданская_авиация #ИКАО #Мирзаянов #пилотируемая_авиация #СУБП
Часть 1. ИТОГИ ВНЕДРЕНИЯ СУБП ПИЛОТИРУЕМОЙ АВИАЦИИ
Мирзаянов Фанис Мирзаянович
Со времени начала внедрения системы управления безопасностью пилотируемой авиации прошло более 15 лет. Представителями авиационной отрасли: как руководством, так и поставщиками обслуживания для внедрения системы и достижения приемлемых уровней общей безопасности продукции гражданской авиации произведен большой, но пока не достаточный объем работы. Сегодня набралось достаточно информации для анализа и рассмотрения некоторых итогов этой работы.
Согласно SMS ICAO руководить процессом внедрения СУБП страны должно руководство авиационной отрасли. Нельзя сказать, что все получилось.
Так, принятое на веру утверждение, верное лишь по форме: «Вводите СУБП и будет вам безопасность» (полетов) не…
Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49573/
Тэги: #безопасность_полетов #беспилотная_авиация #гражданская_авиация #ИКАО #Мирзаянов #пилотируемая_авиация #СУБП
❤6🤝4🤔2👨💻1
Forwarded from Авиаторщина
В аэропорту Шереметьево введён план «Матрас». Для пассажиров начали обустраивать спальные места прямо на полу.
Шереметьево, не дожидаясь совместного совещания Минтранса с Минобороны по вопросу минимизации последствий от регулярных «ковров», решил проблему неудобства пассажиров самостоятельно. Теперь вместе с ограничениями на приём/выпуск рейсов там вводится абсолютно новый особый режим — «матрас». Пассажирам задержанных рейсов выдают надувные матрасы и туристические коврики для сна. Прилечь можно где угодно, но появились и специально отведённые для отдыха места с панорамным видом на перрон и ВПП. Оттуда, наверное, хорошо видно и самолёт, на котором вы должны были вылететь несколько часов назад.
В аэропорту добавили, что в настоящее время авиагавань работает без ограничений в штатном режиме. Рейсы на прилёт принимаются по факту прибытия, рейсы на вылет — по факту очерёдности и готовности воздушных судов. Для пассажиров в Шереметьево, помимо зон отдыха с матрасами, организовали круглосуточное информирование с помощью QR-кодов «Узнай свой рейс», бесплатную питьевую воду, круглосуточную и бесплатную работу комнат матери и ребёнка с детскими зонами.
Шереметьево, не дожидаясь совместного совещания Минтранса с Минобороны по вопросу минимизации последствий от регулярных «ковров», решил проблему неудобства пассажиров самостоятельно. Теперь вместе с ограничениями на приём/выпуск рейсов там вводится абсолютно новый особый режим — «матрас». Пассажирам задержанных рейсов выдают надувные матрасы и туристические коврики для сна. Прилечь можно где угодно, но появились и специально отведённые для отдыха места с панорамным видом на перрон и ВПП. Оттуда, наверное, хорошо видно и самолёт, на котором вы должны были вылететь несколько часов назад.
В аэропорту добавили, что в настоящее время авиагавань работает без ограничений в штатном режиме. Рейсы на прилёт принимаются по факту прибытия, рейсы на вылет — по факту очерёдности и готовности воздушных судов. Для пассажиров в Шереметьево, помимо зон отдыха с матрасами, организовали круглосуточное информирование с помощью QR-кодов «Узнай свой рейс», бесплатную питьевую воду, круглосуточную и бесплатную работу комнат матери и ребёнка с детскими зонами.
🔥9😁7👏6🤬1
Forwarded from Авиаторщина
Самый крупный авиабеспорядок: в американском Ошкоше ежегодный фестиваль малой авиации стартовал с серии инцидентов.
Одновременная посадка на одну полосу десятка самолётов и не всегда благополучная. Крупнейшее в мире авиационное мероприятие EAA AirVenture «Ошкош» традиционно началось с напряжённой работы пилотов и диспетчеров, а также серии происшествий. Прилёт на Ошкош — это настоящее испытание даже для самых опытных пилотов и диспетчеров. Требуется максимальная точность и дисциплина, так как самолёты садятся с минимальным интервалом. На полосах аэродрома имеют разные цветовые идентификаторы, которые обозначают точки касания и разделения трафика. Но даже так с посадкой справляются далеко не все.
При посадке лёгкого канадского самолёта Ravin 500 левая стойка шасси не выдержала нагрузки и сложилась. Самолёт проехал несколько метров с креном, после чего остановился на полосе.
После посадки на ВПП-36 пилот лёгкого одномоторного самолёта Piper PA-20 "Racer" начал руление для освобождения полосы. Однако из-за высокой плотности движения и, возможно, ошибки в управлении на малой скорости самолёт потерял устойчивость и скапотировал. В результате повреждены хвостовое оперение и правое крыло.
Самолёт Questair Venture выполнял посадку на ВПП-09. Диспетчер, видя потенциальный конфликт с другим воздушным судном, дал команду уходить на второй круг. Однако пилот, вероятно, уже начал касание или не смог оперативно уйти на повторный заход. В результате самолёт продолжил движение по полосе, потерял управление и выкатился за её пределы.
Авиационная выставка-ярмарка Ошкош проходит с 21 по 27 июля в американском городе Ошкош. Крупнейший в мире фестиваль авиации проводится с 1953 года. В этот раз она собрала около десяти тысяч самолётов малой гражданской авиации — от самодельных одноместных до раритетных экземпляров времён второй мировой. В программе — авиашоу, выставки, гонки и презентации новинок экспериментальной авиации. Посмотреть на разнообразие воздушных судов со всего мира приехали около 700 тысяч человек.
Одновременная посадка на одну полосу десятка самолётов и не всегда благополучная. Крупнейшее в мире авиационное мероприятие EAA AirVenture «Ошкош» традиционно началось с напряжённой работы пилотов и диспетчеров, а также серии происшествий. Прилёт на Ошкош — это настоящее испытание даже для самых опытных пилотов и диспетчеров. Требуется максимальная точность и дисциплина, так как самолёты садятся с минимальным интервалом. На полосах аэродрома имеют разные цветовые идентификаторы, которые обозначают точки касания и разделения трафика. Но даже так с посадкой справляются далеко не все.
При посадке лёгкого канадского самолёта Ravin 500 левая стойка шасси не выдержала нагрузки и сложилась. Самолёт проехал несколько метров с креном, после чего остановился на полосе.
После посадки на ВПП-36 пилот лёгкого одномоторного самолёта Piper PA-20 "Racer" начал руление для освобождения полосы. Однако из-за высокой плотности движения и, возможно, ошибки в управлении на малой скорости самолёт потерял устойчивость и скапотировал. В результате повреждены хвостовое оперение и правое крыло.
Самолёт Questair Venture выполнял посадку на ВПП-09. Диспетчер, видя потенциальный конфликт с другим воздушным судном, дал команду уходить на второй круг. Однако пилот, вероятно, уже начал касание или не смог оперативно уйти на повторный заход. В результате самолёт продолжил движение по полосе, потерял управление и выкатился за её пределы.
Авиационная выставка-ярмарка Ошкош проходит с 21 по 27 июля в американском городе Ошкош. Крупнейший в мире фестиваль авиации проводится с 1953 года. В этот раз она собрала около десяти тысяч самолётов малой гражданской авиации — от самодельных одноместных до раритетных экземпляров времён второй мировой. В программе — авиашоу, выставки, гонки и презентации новинок экспериментальной авиации. Посмотреть на разнообразие воздушных судов со всего мира приехали около 700 тысяч человек.
🔥7😱6❤5
Forwarded from Ассоциация МалАП
Уголовное дело и обвинительный приговор по статье 238 УК РФ в отношении членов пилотажной группы «БАРСЫ» при полном отсутствии реального ущерба выявил кране негативную и опасную тенденцию необоснованной избыточной криминализации сферы услуг в гражданской авиации.
Основанием для возбуждения уголовного дела в отношении пилота стало заявление «потерпевшей» в прокуратуру, в котором она пожаловалась, что в процессе выполнения полета она … просто сильно испугалась. По ее мнению, они якобы очень опасно летали, выполняя фигуры высшего пилотажа, а еще были «посторонние шумы».
Также в своем заявлении «пострадавшая» указала, что заранее посмотрела фото и видеоролики ознакомительных пилотажных полетов. То есть она заранее знала какую услугу получит – что это полет с элементами высшего пилотажа, на пилотажном самолете и под управлением известного пилота-спортсмена, исключительно с целью получения эмоций и впечатлений.
В процессе выполнения полета никто не погиб и физически не пострадал, материального ущерба никому не причинили. Видеозапись полета показывает исключительно положительные эмоции пассажира. Тем не менее, за заявленный «испуг» пассажира на пилота было немедленно возбуждено уголовное дело.
В отсутствии реального ущерба привлеченные эксперты сконцентрировались на определении реальности угрозы жизни и здоровью пассажиру в процессе полета. Выводы об опасности услуги эксперты сделали на основании тех или иных, мнимых и реальных нарушений требований воздушного законодательства. Их выводы позволили суду вынести обвинительный приговор.
Рассматриваемое нами дело создает крайне опасный правоприменительный прецедент для всей гражданской авиации. Теперь любой аэрофоб после любой турбулентности в полете может потребовать возбудить уголовное дело на любую авиакомпанию, а формальных нарушений у любой авиакомпаний всегда в избытке после любой проверки. То же относится и к малой авиации (авиатакси).
Ну а на любой взрослый аттракцион (коим фактически является полет на пилотажном самолете) уголовное дело можно заводить автоматически, ведь там испуг посетителя является целью оказания услуг, и наверняка найдется какое-нибудь нарушение, к примеру противопожарных требований.
В этой связи, руководство межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации приняло решение собрать Экспертный совет, на котором мы обсудим какие именно факторы и нормы закона определяют реальную безопасность полетов, и какие риски в себе несет избыточной криминализации сферы услуг в гражданской авиации.
Проводить заседание будут депутаты Ш.В.Кара-оол, В.А.Даванков, О.Ю.Леонов. На заседание приглашаются представители Минтранса, Росавиации, Ространснадзора, Генпрокуратуры, Следственного комитета. По итогам заседания депутаты подготовят и направят в Правительство свои рекомендации по совершенствованию правоприменительной практики.
Заседание Экспертного совета состоится 15 сентября 2025 года в 13:00 в Доме Союзов. Желающих выступить по вопросам повестки просим направить темы и тезисы выступления на адрес MAIL@MALAP.RU.
Основанием для возбуждения уголовного дела в отношении пилота стало заявление «потерпевшей» в прокуратуру, в котором она пожаловалась, что в процессе выполнения полета она … просто сильно испугалась. По ее мнению, они якобы очень опасно летали, выполняя фигуры высшего пилотажа, а еще были «посторонние шумы».
Также в своем заявлении «пострадавшая» указала, что заранее посмотрела фото и видеоролики ознакомительных пилотажных полетов. То есть она заранее знала какую услугу получит – что это полет с элементами высшего пилотажа, на пилотажном самолете и под управлением известного пилота-спортсмена, исключительно с целью получения эмоций и впечатлений.
В процессе выполнения полета никто не погиб и физически не пострадал, материального ущерба никому не причинили. Видеозапись полета показывает исключительно положительные эмоции пассажира. Тем не менее, за заявленный «испуг» пассажира на пилота было немедленно возбуждено уголовное дело.
В отсутствии реального ущерба привлеченные эксперты сконцентрировались на определении реальности угрозы жизни и здоровью пассажиру в процессе полета. Выводы об опасности услуги эксперты сделали на основании тех или иных, мнимых и реальных нарушений требований воздушного законодательства. Их выводы позволили суду вынести обвинительный приговор.
Рассматриваемое нами дело создает крайне опасный правоприменительный прецедент для всей гражданской авиации. Теперь любой аэрофоб после любой турбулентности в полете может потребовать возбудить уголовное дело на любую авиакомпанию, а формальных нарушений у любой авиакомпаний всегда в избытке после любой проверки. То же относится и к малой авиации (авиатакси).
Ну а на любой взрослый аттракцион (коим фактически является полет на пилотажном самолете) уголовное дело можно заводить автоматически, ведь там испуг посетителя является целью оказания услуг, и наверняка найдется какое-нибудь нарушение, к примеру противопожарных требований.
В этой связи, руководство межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации приняло решение собрать Экспертный совет, на котором мы обсудим какие именно факторы и нормы закона определяют реальную безопасность полетов, и какие риски в себе несет избыточной криминализации сферы услуг в гражданской авиации.
Проводить заседание будут депутаты Ш.В.Кара-оол, В.А.Даванков, О.Ю.Леонов. На заседание приглашаются представители Минтранса, Росавиации, Ространснадзора, Генпрокуратуры, Следственного комитета. По итогам заседания депутаты подготовят и направят в Правительство свои рекомендации по совершенствованию правоприменительной практики.
Заседание Экспертного совета состоится 15 сентября 2025 года в 13:00 в Доме Союзов. Желающих выступить по вопросам повестки просим направить темы и тезисы выступления на адрес MAIL@MALAP.RU.
РБК
Суд Сургута приговорил летчицу группы «Барсы» к условному сроку
Сургутский городской суд вынес приговор представителям пилотажной группы Барсы летчице Снежане Игнатенко и организатору полетов Анастасии Барсовой, признав их виновными в оказании услуг, не ...
🤯10😨8😡6🤬2
РБК
МЧС сообщило о пропаже Ан-24 с 49 пассажирами в Амурской области
Самолет Ан-24 пропал в нескольких километрах от аэропорта Тынды в Амурской области, сообщило МЧС. Рейс выполняет авиакомпания Ангара . Воздушное судно пропало с экранов радаров и не вышло на ...
Самолет Ан-24 пропал в нескольких километрах от аэропорта Тынды в Амурской области, сообщило МЧС. Рейс выполняет авиакомпания «Ангара».
Воздушное судно пропало с экранов радаров и не вышло на связь. На борту находится порядка 40 пассажиров, сообщило МЧС. По информации ТАСС и «Интерфакса», всего на борту около 50 человек — 40 пассажиров и шесть членов экипажа.
Самолет выполнял рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында.
Материал дополняется
Источник РБК по ссылке.
Воздушное судно пропало с экранов радаров и не вышло на связь. На борту находится порядка 40 пассажиров, сообщило МЧС. По информации ТАСС и «Интерфакса», всего на борту около 50 человек — 40 пассажиров и шесть членов экипажа.
Самолет выполнял рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында.
Материал дополняется
Источник РБК по ссылке.
😱6😨4😢3
Forwarded from РБК. Новости. Главное
❗️В 15 км от Тынды нашли обломки пропавшего Ан-24, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы.
Самолет авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында, при заходе на посадку в Тынде ушел на второй круг, после чего связь с ним была утеряна, отмечали в транспортной прокуратуре.
Самолет авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында, при заходе на посадку в Тынде ушел на второй круг, после чего связь с ним была утеряна, отмечали в транспортной прокуратуре.
😢8😱3😭3
Forwarded from РБК. Новости. Главное
РБК. Новости. Главное
❗️В 15 км от Тынды нашли обломки пропавшего Ан-24, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы. Самолет авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында, при заходе на посадку в Тынде ушел на второй круг, после чего связь с ним…
❗️Обнаружен фюзеляж Ан-24, на месте возгорание, сообщили РБК в МЧС.
«Спасатели следуют к месту происшествия», – добавили в ведомстве.
«Спасатели следуют к месту происшествия», – добавили в ведомстве.
😢7😭4😱2
Forwarded from Авиаторщина
Самолёт Ан-24 разбился в Амурской области. Предварительно, 49 человек на борту погибли.
Ан-24 (RA-47315) авиакомпании «Ангара», выполнявший сегодня регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбился в 15 километрах от аэропорта назначения. Обломки воздушного судна, разбросанные на полкилометра, обнаружили на склоне горы. Предварительно, на борту находилось 43 пассажира, в том числе пять детей, а также шесть членов экипажа. При визуальном осмотре места падения выжившие не обнаружены.
Самолёт пропал с радаров на подлёте к аэропорту Тынды. Борт не смог сесть с первого раза, ушёл на второй круг, после чего пропал с радаров и перестал выходить на связь. В 15:26 по местному времени обнаружили горящие обломки. Метеоусловия по последней сводке: ветер 40 градусов, 2 м/с, видимость 9999, слабый дождь, разбросанная кучево-дождевая 210 значительная 600 +17 QNH АД 1002ГПА 751мм.
В качестве версий причины авиакатастрофы рассматриваются ошибка экипажа в сложных метеоусловиях и техническая неисправность Ан-24, сообщили в экстренных службах. Сесть на месте падения самолёта нельзя — спасатели планируют спускаться с вертолетов на верёвках. Возбуждено уголовное дело.
Ан-24 (RA-47315) авиакомпании «Ангара», выполнявший сегодня регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбился в 15 километрах от аэропорта назначения. Обломки воздушного судна, разбросанные на полкилометра, обнаружили на склоне горы. Предварительно, на борту находилось 43 пассажира, в том числе пять детей, а также шесть членов экипажа. При визуальном осмотре места падения выжившие не обнаружены.
Самолёт пропал с радаров на подлёте к аэропорту Тынды. Борт не смог сесть с первого раза, ушёл на второй круг, после чего пропал с радаров и перестал выходить на связь. В 15:26 по местному времени обнаружили горящие обломки. Метеоусловия по последней сводке: ветер 40 градусов, 2 м/с, видимость 9999, слабый дождь, разбросанная кучево-дождевая 210 значительная 600 +17 QNH АД 1002ГПА 751мм.
В качестве версий причины авиакатастрофы рассматриваются ошибка экипажа в сложных метеоусловиях и техническая неисправность Ан-24, сообщили в экстренных службах. Сесть на месте падения самолёта нельзя — спасатели планируют спускаться с вертолетов на верёвках. Возбуждено уголовное дело.
🤔6😢6😭3👨💻2