28 июня в рамках дня "Законодательства в сфере БАС безопасности" на курсе Drone Camp - интенсивном курсе для погружения в мир беспилотных технологий - состоялось выступление председателя Авиационной Администрации Казахстана (ААК), на которое хотел бы обратить Ваше внимание.
🔗С презентационным материалами можно ознакомиться по ссылке
🔗С презентационным материалами можно ознакомиться по ссылке
👍7👨💻5❤🔥2🙏1
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Андрей Патраков отлично прокомментировал перспективы снижения финансовой нагрузки на всю отрасль в случае снятия административных барьеров в области малой авиации.
Вся суть админбарьеров заключается в формировании у авиапредприятий необоснованных расходов, финансировать которые за счет коммерческой деятельности невозможно.
Но вместо того, чтобы исключать давно известные необоснованные расходы, государство пытается переложить бремя финансирования или на всех граждан России через госбюджет, или на авиапассажиров через повышение тарифов на аэронавигацию.
Запись всего эфира на РБК по ссылке:
https://tv.rbc.ru/archive/chez/668440ef2ae596cea367c35d
Вся суть админбарьеров заключается в формировании у авиапредприятий необоснованных расходов, финансировать которые за счет коммерческой деятельности невозможно.
Но вместо того, чтобы исключать давно известные необоснованные расходы, государство пытается переложить бремя финансирования или на всех граждан России через госбюджет, или на авиапассажиров через повышение тарифов на аэронавигацию.
Запись всего эфира на РБК по ссылке:
https://tv.rbc.ru/archive/chez/668440ef2ae596cea367c35d
💯12👍10🔥5⚡4🤝3
Forwarded from CopterTime / КоптерТайм
В московском ВДНХ пройдет мероприятие, посвящённое дронам
5 июля в пятницу в павильоне Минспорта/С2 будет проводиться мероприятие в формате показательных полетов и мастер-класс по продвижению образовательных программ в области беспилотных авиационных систем
Неформальная часть начинается с 12:00, время проведения официальной части с 18:00 до 20:00.
Вход свободный для всех желающих, также на мероприятии будут присутствовать сотрудники нашей пресс-службы
5 июля в пятницу в павильоне Минспорта/С2 будет проводиться мероприятие в формате показательных полетов и мастер-класс по продвижению образовательных программ в области беспилотных авиационных систем
Неформальная часть начинается с 12:00, время проведения официальной части с 18:00 до 20:00.
Вход свободный для всех желающих, также на мероприятии будут присутствовать сотрудники нашей пресс-службы
👍8❤5🙏3🤣1🤝1
EASA объявило о проведении Форума по внедрению инновационных технологий воздушной мобильности 22 и 23 октября этого года.
Мероприятие начнется с полудневной сессии, посвященной обмену мнениями между представителями органов власти и руководителями отрасли о состоянии нормативно-правовой базы в области инновационной воздушной мобильности (IAM) и U-space, а также прогнозам развития рынка беспилотных авиационных систем (БАС) и систем вертикального взлета и посадки (VTOL), которые будут определять деятельность EASA и национальных органов власти в ближайшие годы.
Мероприятие пройдет в здании EASA в Кельне.
«Стоимость участия (включая питание и организационные расходы) будет следующей: очное участие: 160 евро за все мероприятие (включая питание и веб-трансляцию, если личное участие невозможно); или удаленное участие: бесплатно».
Мероприятие начнется с полудневной сессии, посвященной обмену мнениями между представителями органов власти и руководителями отрасли о состоянии нормативно-правовой базы в области инновационной воздушной мобильности (IAM) и U-space, а также прогнозам развития рынка беспилотных авиационных систем (БАС) и систем вертикального взлета и посадки (VTOL), которые будут определять деятельность EASA и национальных органов власти в ближайшие годы.
«Это также будет возможностью представить, в сотрудничестве с Европейской комиссией, статус реализации Европейской стратегии по дронам 2.0 », — сообщает EASA. Мероприятие продолжится полутора днями дискуссий и презентаций, разделенных на различные рабочие потоки. Основная цель этого мероприятия — усилить диалог между сообществом авиационных властей и европейскими производителями дронов, операторами, поставщиками услуг U-space и соответствующими заинтересованными сторонами. EASA ожидает, что это мероприятие станет прекрасной возможностью для обсуждения основных вопросов реализации нормативного регулирования и предложений по передовой практике для поддержки безопасного развития рынка дронов ЕС. Повестка дня встречи и рабочие потоки будут согласованы с национальными властями и основными европейскими ассоциациями отрасли БАС.Мероприятие пройдет в здании EASA в Кельне.
Регистрация изначально будет по приглашению, открытая только для представителей авиационных властей и членов основных европейских ассоциаций отрасли БАС, чтобы обеспечить их адекватное представительство на мероприятии. С середины сентября регистрация будет открыта для всех заинтересованных сторон.«Стоимость участия (включая питание и организационные расходы) будет следующей: очное участие: 160 евро за все мероприятие (включая питание и веб-трансляцию, если личное участие невозможно); или удаленное участие: бесплатно».
👍7❤4👨💻4
Новостной сайт www.wxrb.com сообщает, что передовые услуги воздушной мобильности и производственные площадки станут неотъемлемой частью нового комплекса научно-технологического города Лянси, строительство которого запланировано в городе Уси, недалеко от Шанхая на востоке Китая.
2024 год стал "годом экономики малых высот». В настоящее время ряд ключевых проектов, представленных промышленной базой и операционным штабом экономики малых высот Ehang Intelligent eVTOL, были согласованы и реализованы, еще более 30 проектов, образующих экологическую систему «производства дронов, продажи дронов, применения дронов и мер противодействия дронам» находятся на рассмотрении.
«Сосредоточившись на промышленных экосистемах, таких как экономика малых высот, искусственный интеллект и космическая информация, в будущем в центральной зоне будет создан ряд сценариев демонстрации приложений для содействия развитию инновационных цепочек и росту промышленных цепочек», — говорится в новостном сообщении.«Не так давно первый в провинции маршрут eVTOL на малых высотах завершил демонстрационный полет на площади Тайху. По данным соответствующих источников, в будущем этот самолет, независимо разработанный EHang Intelligent, будет полагаться на ресурсное обеспечение канала, проходящего через город, для предоставления индивидуальных культурных и туристических услуг, а благодаря своим преимуществам быстрого реагирования, беспилотного вождения и эффективной эксплуатации он предоставит жителям Сичэна различные услуги, такие как осмотр городских достопримечательностей и авиаперевозки.2024 год стал "годом экономики малых высот». В настоящее время ряд ключевых проектов, представленных промышленной базой и операционным штабом экономики малых высот Ehang Intelligent eVTOL, были согласованы и реализованы, еще более 30 проектов, образующих экологическую систему «производства дронов, продажи дронов, применения дронов и мер противодействия дронам» находятся на рассмотрении.
«Цифровая инфраструктура является основой для достижения самолетами эффективного и безопасного полета. С этой целью, с одной стороны, научно-технический городок Лянси «связывает» основные сценарии применения города, а с другой стороны, создает новые преимущества в цифровой инфраструктуре. Он использует ресурсы воздушного пространства, такие как «полное покрытие сигналов 5G ниже 300 метров», чтобы инновационно построить «новые семь соединений и один уровень», такие как сетевой доступ, доступ к вычислительной мощности и доступ к данным, построить вычислительный центр Huawei, продвигать новую информационную инфраструктуру, фокусируясь на 5G, 5G-A, вычислительной сети и интеллектуальной средней платформе, а также построить новую интеллектуальную сетевую инфраструктуру на малых высотах «соединение + вычислительная мощность + возможности», давая крылья развитию экономики малых высот».👏6❤5🤔2👍1
Pegasus Aerospace Corporation, Австралия, теперь начала свою деятельность в Соединенных Штатах.
Базирующаяся в Лас-Вегасе корпорация Pegasus Aerospace начала продавать Pegasus E-Class «Air Ferrari».
«Благодаря своей гибридной силовой установке E-Class имеет дальность полета 300 миль и может лететь до трех часов без перерыва, прежде чем потребуется дозаправка. А заправка бака проста: вы просто подъезжаете к любой заправке и заправляетесь обычным высокооктановым бензином. Как автомобиль, E-Class может развивать скорость более 75 миль в час на чистой электроэнергии.
Ассортимент продукции Pegasus включает одно- и двухместные модели, а также 4-местное воздушное такси «Pegasus Air-Taxi», и его потенциальные области применения охватывают гражданские, медицинские, логистические, полицейские и аварийно-спасательные службы.
Базирующаяся в Лас-Вегасе корпорация Pegasus Aerospace начала продавать Pegasus E-Class «Air Ferrari».
«Это не только гибридный VTOL, но и спортивный автомобиль, чья изысканность соответствует Формуле-1», — заявляет компания. С лицензией пилота любительского вертолета и водительскими правами вы потенциально сможете припарковать свой Pegasus в домашнем гараже, совершить короткую поездку до ближайшего вертипорта и взлететь до места назначения, повторив процесс на другой стороне. Поездка на автомобиле, которая обычно занимает 60 минут в одну сторону, буквально займет всего 15 минут от двери до двери.«Благодаря своей гибридной силовой установке E-Class имеет дальность полета 300 миль и может лететь до трех часов без перерыва, прежде чем потребуется дозаправка. А заправка бака проста: вы просто подъезжаете к любой заправке и заправляетесь обычным высокооктановым бензином. Как автомобиль, E-Class может развивать скорость более 75 миль в час на чистой электроэнергии.
Ассортимент продукции Pegasus включает одно- и двухместные модели, а также 4-местное воздушное такси «Pegasus Air-Taxi», и его потенциальные области применения охватывают гражданские, медицинские, логистические, полицейские и аварийно-спасательные службы.
«Помимо своей инновационной практичности, продукция Pegasus имеет еще одно большое конкурентное преимущество в сфере AAM: гражданские и полицейские модели E-Class уже получили регистрацию летной годности в Управлении безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) и летают в Австралии в соответствии с действующими правилами воздушного пространства. Большой вехой для Pegasus в 2024 году станет использование стандартов регистрации CASA и взаимодействия между Австралией и США для ускорения получения эквивалентной регистрации от FAA. Pegasus Aerospace с нетерпением ждет окончания 2024 года, когда сможет предложить потребителям США возможность насладиться настоящим летающим автомобилем!🤩6🔥4👍2
EHang Holdings Limited объявила о подписании стратегического Меморандума о взаимопонимании с China Southern Airlines General Aviation Company Limited, крупным поставщиком услуг в области авиации общего назначения и стратегическим новым бизнес-подразделением China Southern Airlines Company Limited.
Партнерство будет сосредоточено на летных операциях, всесторонней поддержке и других аспектах беспилотного электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang для совместной разработки инновационных решений для экономики малых высот.
В рамках сотрудничества также будет изучаться разработка различных вариантов использования беспилотных самолетов eVTOL на островах близ Чжухая, включая межостровные грузовые перевозки, экстренное реагирование и транспортные услуги по оказанию медицинской помощи.
Партнерство будет сосредоточено на летных операциях, всесторонней поддержке и других аспектах беспилотного электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang для совместной разработки инновационных решений для экономики малых высот.
«Благодаря обширному опыту CSGAC в сфере услуг по обеспечению безопасности полетов гражданской авиации и возможностям поддержки инфраструктуры, а также передовым аппаратным и программным решениям EHang, включая беспилотные самолеты eVTOL и системы управления и контроля, обе стороны планируют создать демонстрационные площадки для эксплуатации EH216-S для низковысотного туризма в аэропорту Цзючжоу в Чжухае и в парке развлечений Chimelong Ocean Kingdom в Чжухае, а также в других популярных туристических местах в Чжухае, с целью запуска регулярных услуг по полетам на малой высоте и экспериментальных мероприятий», — говорится в пресс-релизе EHang.В рамках сотрудничества также будет изучаться разработка различных вариантов использования беспилотных самолетов eVTOL на островах близ Чжухая, включая межостровные грузовые перевозки, экстренное реагирование и транспортные услуги по оказанию медицинской помощи.
👍5🤔4👌3
Forwarded from AviaNews
Airbus открыл сегодня производственную линию самолётов A321XLR в немецком Гамбурге. Церемония открытия новой линии сборки конструкций XLR, предназначенной для изготовления центральной и хвостовой секций фюзеляжа, состоялась сегодня в ангаре 246.
Новая сборочная линия, расположенная в упомянутом ангаре 246, предназначена для сборки на центральной и хвостовой частей фюзеляжа новейшего дальнемагистрального узкофюзеляжного самолёта компании. На объекте площадью 24 000 квадратных метров, который ранее использовался для производства гигантских A380, теперь будут стыковать секции 15, 17 и 18/19 A321XLR.
Одной из важнейших операций, которую будут осуществлять в Гамбурге — установка «сердца» самолёта — нового 13 000-литрового заднего центрального бака (RCT), обеспечивающего A321XLR его дальнобойность.
Новая сборочная линия дополняет "Ангар 259", в котором будут собираться компоненты задних отсеков фюзеляжа A321XLR. Этот объект был открыт в прошлом году. Вместе эти производстенные помещения завершают создание производственных мощностей в Гамбурге, необходимое для наращивания производства A321XLR.
Фото © Dirk Grothe, Airbus GmbH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😍7👏5👍3🤩2
Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпания «Россия» несколько раз не могла установить причину течи двигателя. Она четырежды устраняла одну и ту же неисправность, но движок всё равно протекал. В двух рейсах самолет совершил вынужденную посадку.
Ространснадзор провел проверку в «дочке» «Аэрофлота» после многократной течи топлива из правого двигателя Airbus A319 (RA-73215) «России» в конце мая и вскрыл проблему некорректного выполнения процедур по устранению повторных неисправностей.
Установлено, что движок протек пять раз за девять дней. Первоначально течь обнаружили 22 мая по прилете самолета в Пулково из Москвы. Техники в ходе устранения неисправности выявили, что топливо вытекало из актуатора. Этот компонент тогда заменили на отремонтированный в ноябре 2023 года в иностранной компании. После чего борт допустили к эксплуатации.
Но на пятом полете дефект проявился — 25 мая после посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из дренажа второй силовой установки. По результатам визуального осмотра подкопотного пространства и гонки двигателей была снова обнаружена течь из актуатора. При этом информация о повторяющемся дефекте и ранее проведенных работах в карту-наряд не была внесена. Актуатор вновь заменили на компонент из той же партии, прошедший ремонт в то же время и в той же иностранной компании. После апробирования двигателя в режиме малого газа самолет вернули к полетам.
Уже в третьем полете, 27 мая при выполнении рейса из Сочи в Питер, пилоты A319 заметили расхождение фактического и расчетного количества топлива. При поочередном выходе в салон через иллюминаторы они наблюдали белый шлейф за правым двигателем. После чего доложили о подозрении на течь топлива и приняли решение произвести вынужденную посадку в Шереметьево. Где техперсонал сторонней организации произвел аналогичные процедуры по устранению дефекта и опять обнаружил течь из актуатора. Его в третий раз заменили на компонент, прошедший ремонт в той же иностранной компании, но весной 2023 года. Причем в карту-наряд снова не была занесена информация о том, что этот дефект повторяющийся и о ранее выполненных работах.
После третьего устранения неисправности движок протек в первом же полете — 29 мая по прилете в Пулково. Тогда в карт-наряде наконец-то появилась отметка о повторном дефекте. Правда, алгоритм его устранения не изменился. Снова был заменен актуатор, но на компонент из другой партии, снятый с другого самолета.
Однако и в этот раз дефект проявился в первом полете — 30 мая из Пулково в Сочи. До пункта назначения борт так и не долетел — из-за течи топлива пилоты совершили вынужденную посадку в МинВодах. Снова обнаружили обильную течь из актуатора. Но алгоритм устранения неисправности теперь решили изменить, расширив поиск зон возможных причин течи.
В итоге при визуальном осмотре турбины низкого давления была обнаружена трещина трубопровода отбора воздуха высокого давления, горячий воздух из которой мог повлиять на работу актуатора, и другие дефекты. После их устранения и замены компонентов, включая топливодозирующее устройство двигателя, течи больше не было.
Ространснадзор установил, что положения руководства «России» по организации техобслуживания не обеспечивали в полной мере контроль полноты и качества выполнения работ по ТО самолетов. В частности, перевозчик не обеспечивал контроль и координацию действий сотрудников контрактной организации по ТО ВС устранявшей дефект.
В результате этого повторный дефект три раза подряд устранялся по одинаковой методике, фактически сводящейся к замене компонента, отказ которого являлся следствием иной неисправности, а надлежащий комплекс работ по устранению повторной неисправности был реализован только после четвертого повторного отказа и вынужденной посадки.
В целях принятия превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности полетов, надзорный орган в конце июня разослал в авиакомпании и организации по техобслуживанию воздушных судов подробный разбор этого занимательного кейса вместе с рекомендациями.
Ространснадзор провел проверку в «дочке» «Аэрофлота» после многократной течи топлива из правого двигателя Airbus A319 (RA-73215) «России» в конце мая и вскрыл проблему некорректного выполнения процедур по устранению повторных неисправностей.
Установлено, что движок протек пять раз за девять дней. Первоначально течь обнаружили 22 мая по прилете самолета в Пулково из Москвы. Техники в ходе устранения неисправности выявили, что топливо вытекало из актуатора. Этот компонент тогда заменили на отремонтированный в ноябре 2023 года в иностранной компании. После чего борт допустили к эксплуатации.
Но на пятом полете дефект проявился — 25 мая после посадки в аэропорту Храброво перронный техник увидел течь керосина из дренажа второй силовой установки. По результатам визуального осмотра подкопотного пространства и гонки двигателей была снова обнаружена течь из актуатора. При этом информация о повторяющемся дефекте и ранее проведенных работах в карту-наряд не была внесена. Актуатор вновь заменили на компонент из той же партии, прошедший ремонт в то же время и в той же иностранной компании. После апробирования двигателя в режиме малого газа самолет вернули к полетам.
Уже в третьем полете, 27 мая при выполнении рейса из Сочи в Питер, пилоты A319 заметили расхождение фактического и расчетного количества топлива. При поочередном выходе в салон через иллюминаторы они наблюдали белый шлейф за правым двигателем. После чего доложили о подозрении на течь топлива и приняли решение произвести вынужденную посадку в Шереметьево. Где техперсонал сторонней организации произвел аналогичные процедуры по устранению дефекта и опять обнаружил течь из актуатора. Его в третий раз заменили на компонент, прошедший ремонт в той же иностранной компании, но весной 2023 года. Причем в карту-наряд снова не была занесена информация о том, что этот дефект повторяющийся и о ранее выполненных работах.
После третьего устранения неисправности движок протек в первом же полете — 29 мая по прилете в Пулково. Тогда в карт-наряде наконец-то появилась отметка о повторном дефекте. Правда, алгоритм его устранения не изменился. Снова был заменен актуатор, но на компонент из другой партии, снятый с другого самолета.
Однако и в этот раз дефект проявился в первом полете — 30 мая из Пулково в Сочи. До пункта назначения борт так и не долетел — из-за течи топлива пилоты совершили вынужденную посадку в МинВодах. Снова обнаружили обильную течь из актуатора. Но алгоритм устранения неисправности теперь решили изменить, расширив поиск зон возможных причин течи.
В итоге при визуальном осмотре турбины низкого давления была обнаружена трещина трубопровода отбора воздуха высокого давления, горячий воздух из которой мог повлиять на работу актуатора, и другие дефекты. После их устранения и замены компонентов, включая топливодозирующее устройство двигателя, течи больше не было.
Ространснадзор установил, что положения руководства «России» по организации техобслуживания не обеспечивали в полной мере контроль полноты и качества выполнения работ по ТО самолетов. В частности, перевозчик не обеспечивал контроль и координацию действий сотрудников контрактной организации по ТО ВС устранявшей дефект.
В результате этого повторный дефект три раза подряд устранялся по одинаковой методике, фактически сводящейся к замене компонента, отказ которого являлся следствием иной неисправности, а надлежащий комплекс работ по устранению повторной неисправности был реализован только после четвертого повторного отказа и вынужденной посадки.
В целях принятия превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности полетов, надзорный орган в конце июня разослал в авиакомпании и организации по техобслуживанию воздушных судов подробный разбор этого занимательного кейса вместе с рекомендациями.
😱7😨6🤯4👍2🔥1
Развитие управления трафиком беспилотных летательных аппаратов (UTM) сделало большой шаг вперед: теперь оперативные беспилотные летательные аппараты могут использовать одно и то же воздушное пространство.
Беспилотные летательные аппараты Wing и Manna начали совместную работу в инновационной зоне AllianceTexas в Далласе (штат Техас, США), используя стандарты ASTM для стратегического устранения конфликтов в реальных полетах в коммерческой среде.
За первыми операциями наблюдали Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
Согласно сообщению
Manna и Wing использовали международный стандарт UTM от ASTM International для обмена данными о своих предполагаемых полетах, гарантируя, что их планы не пересекаются, и сохраняя необходимые буферы безопасности. Это достижение подчеркивает силу сотрудничества и технологических инноваций в продвижении операций с использованием дронов.
Операция является частью программы FAA «Нормализация операций беспилотных авиационных систем за пределами прямой видимости», запущенной в конце 2023 года.
Беспилотные летательные аппараты Wing и Manna начали совместную работу в инновационной зоне AllianceTexas в Далласе (штат Техас, США), используя стандарты ASTM для стратегического устранения конфликтов в реальных полетах в коммерческой среде.
За первыми операциями наблюдали Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).
Согласно сообщению
«Система спроектирована таким образом, что компания может создать эту стратегическую службу обнаружения конфликтов для собственного использования, как это делает Wing. Или организация может сотрудничать с поставщиком услуг, как это делает Manna с ANRA Technologies… У нескольких поставщиков услуг есть соглашение о совместном управлении для обеспечения взаимодействия и общего понимания требований и обязанностей.Всего через несколько лет это станет обычным делом — каждый год будут сотни миллионов случаев, когда беспилотные самолеты-доставщики будут безопасно пролетать друг мимо друга в воздушном пространстве, чтобы доставлять еду, лекарства и другие предметы первой необходимости домохозяйствам»Manna и Wing использовали международный стандарт UTM от ASTM International для обмена данными о своих предполагаемых полетах, гарантируя, что их планы не пересекаются, и сохраняя необходимые буферы безопасности. Это достижение подчеркивает силу сотрудничества и технологических инноваций в продвижении операций с использованием дронов.
Операция является частью программы FAA «Нормализация операций беспилотных авиационных систем за пределами прямой видимости», запущенной в конце 2023 года.
«Это действие нормализует некоторые операции беспилотных летательных аппаратов (UAS) на малых высотах, обеспечивая при этом безопасность и эффективность воздушного пространства Соединенных Штатов», — говорится в стратегии FAA. «Это следующий шаг в интеграции UAS в национальную систему воздушного пространства (NAS), что обеспечивает значительные преимущества и выгоды в плане безопасности, общества и экономики. Ожидается, что это действие значительно ускорит внедрение операций UAS за пределами прямой видимости (BVLOS) в NAS… Это создаст новые эксплуатационные и проектные требования для беспилотных летательных аппаратов, получивших SAC, что позволит выполнять обычные операции за пределами прямой видимости (BVLOS) без отказов или исключений. Нормотворчество предпишет новый рейтинг BVLOS для сертификата дистанционного пилота. Это также создаст новые эксплуатационные правила для доставки грузов UAS за компенсацию или в аренду в соответствии с новой частью. Наконец, это действие создаст определенный путь нормативного утверждения для сторонних услуг, включая поставщиков услуг по управлению трафиком UAS (UTM)».👨💻7❤4👍3🤔3
XPENG AEROHT и Зона развития Гуанчжоу подписывают инвестиционное соглашение о сотрудничестве с целью строительства первого в мире крупного завода по производству летающих автомобилей с современными сборочными линиями.
Строительство завода должно начаться в ближайшее время. На нем будет построен воздушный модуль — элемент программы компании по созданию модульных летающих автомобилей.
Продажи самого самолета должны начаться на автосалоне в Гуанчжоу в четвертом квартале этого года.
Строительство завода должно начаться в ближайшее время. На нем будет построен воздушный модуль — элемент программы компании по созданию модульных летающих автомобилей.
Продажи самого самолета должны начаться на автосалоне в Гуанчжоу в четвертом квартале этого года.
👍5🔥3👨💻2👌1
Forwarded from Дело не в дронах
4 июля прошел заключительный день Drone Camp 🚀
Drone Camp — двухнедельный курс, организованный Drone Tech Centre на базе Astana Hub, включал лекции и мастер-классы по конструированию дронов, применению их в сельском хозяйстве, промышленности, развлечениях, образовании и спорте. Отдельно рассматривались темы искусственного интеллекта и кибербезопасности.
Участники узнали больше о дронах, попробовали свои силы в пилотировании, познакомились с различными технологичными предприятиями и стартапами а также перспективами рынка. В середине программы состоялся Drone Camp Picnic, где участники выезжали на аэродром, в живую видели в работе агродроны и практиковали свои навыки пилотирования.
Завершение курса ознаменовалось вручением сертификатов всем, кто успешно завершил обучение. Drone Camp стал источником новых знаний и местом встречи единомышленников, готовых развивать индустрию дронов в Казахстане!
@qazaqdrone
Drone Camp — двухнедельный курс, организованный Drone Tech Centre на базе Astana Hub, включал лекции и мастер-классы по конструированию дронов, применению их в сельском хозяйстве, промышленности, развлечениях, образовании и спорте. Отдельно рассматривались темы искусственного интеллекта и кибербезопасности.
Участники узнали больше о дронах, попробовали свои силы в пилотировании, познакомились с различными технологичными предприятиями и стартапами а также перспективами рынка. В середине программы состоялся Drone Camp Picnic, где участники выезжали на аэродром, в живую видели в работе агродроны и практиковали свои навыки пилотирования.
Завершение курса ознаменовалось вручением сертификатов всем, кто успешно завершил обучение. Drone Camp стал источником новых знаний и местом встречи единомышленников, готовых развивать индустрию дронов в Казахстане!
@qazaqdrone
👍6🔥4👏2🤝1
Stellantis NV и Archer Aviation Inc объявили о том, что Archer получила дополнительные инвестиции в размере 55 миллионов долларов США от Stellantis в рамках соглашения о стратегическом финансировании компаний после достижения ею контрольного этапа летных испытаний переходного периода в прошлом месяце.
Archer продолжает следовать графику завершения строительства своего крупносерийного производственного объекта в Джорджии в конце этого года. Эта первая фаза строительства представляет собой объект площадью ~350 000 квадратных футов на участке площадью ~100 акров, предназначенный для поддержки производства до 650 самолетов в год, что сделает его одним из крупнейших производственных объектов по объему в авиационной промышленности. Целью Archer в отношении этого объекта остается создание завода, который сможет поддержать его запланированный коммерческий рост, используя опыт Stellantis в качестве контрактного производителя.
Stellantis является стратегическим партнером Archer с 2020 года в рамках различных инициатив по сотрудничеству, а с 2021 года выступает в качестве инвестора.
«Эта последняя инвестиция является продолжением серии покупок Stellantis на открытом рынке 8,3 млн акций Archer в марте этого года, о которых было объявлено ранее», — говорится в пресс-релизе компании. «В течение 2023 года Stellantis инвестировала 110 млн долларов США в Archer посредством комбинации покупок акций на открытом рынке и инвестиций в рамках стратегического соглашения о финансировании компаний.Archer продолжает следовать графику завершения строительства своего крупносерийного производственного объекта в Джорджии в конце этого года. Эта первая фаза строительства представляет собой объект площадью ~350 000 квадратных футов на участке площадью ~100 акров, предназначенный для поддержки производства до 650 самолетов в год, что сделает его одним из крупнейших производственных объектов по объему в авиационной промышленности. Целью Archer в отношении этого объекта остается создание завода, который сможет поддержать его запланированный коммерческий рост, используя опыт Stellantis в качестве контрактного производителя.
Stellantis является стратегическим партнером Archer с 2020 года в рамках различных инициатив по сотрудничеству, а с 2021 года выступает в качестве инвестора.
🔥4👍2👏2🤩1
American Airlines объявила о заключении условного соглашения о покупке с ZeroAvia на 100 водородно-электрических двигателей, предназначенных для питания региональных реактивных самолетов с нулевыми выбросами в полете.
ZeroAvia разрабатывает водородно-электрические (на топливных элементах) двигатели для коммерческих самолетов, которые предлагают потенциал для практически нулевых выбросов в полете. Компания проводит летные испытания прототипа 20-местного самолета и проектирует двигатель для более крупных самолетов, таких как Bombardier CRJ700, который American Airlines эксплуатирует на некоторых региональных маршрутах.
Инвестиции и условные обязательства по приобретению новых технологий двигателей способствуют достижению цели Америки по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.
Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем используется для питания электродвигателей, вращающих винты самолета. Единственным выбросом в полете является низкотемпературный водяной пар, а электрические системы с меньшей интенсивностью могут обеспечить значительную экономию средств.
ZeroAvia разрабатывает водородно-электрические (на топливных элементах) двигатели для коммерческих самолетов, которые предлагают потенциал для практически нулевых выбросов в полете. Компания проводит летные испытания прототипа 20-местного самолета и проектирует двигатель для более крупных самолетов, таких как Bombardier CRJ700, который American Airlines эксплуатирует на некоторых региональных маршрутах.
Инвестиции и условные обязательства по приобретению новых технологий двигателей способствуют достижению цели Америки по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.
«Подписывая это соглашение о покупке и продолжая свои инвестиции, American поддерживает нашу миссию инноваций для чистых авиационных двигателей, и это хороший сигнал о том, что ZeroAvia выполняет нашу технологическую дорожную карту», — сказал основатель и генеральный директор ZeroAvia Вал Мифтахов. «Решения, которые могут обслуживать крупнейшие авиакомпании, уже в пределах досягаемости, и чистое будущее полетов уже близко».Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии, которая затем используется для питания электродвигателей, вращающих винты самолета. Единственным выбросом в полете является низкотемпературный водяной пар, а электрические системы с меньшей интенсивностью могут обеспечить значительную экономию средств.
👍6👨💻4🤔3
Forwarded from CopterTime / КоптерТайм
Друзья!
С сожалением сообщаем, что мероприятие отменяется ввиду погодных условий 😢
Берегите себя, безопасность превыше всего
С сожалением сообщаем, что мероприятие отменяется ввиду погодных условий 😢
Берегите себя, безопасность превыше всего
👌2🙏1
CopterTime / КоптерТайм
В московском ВДНХ пройдет мероприятие, посвящённое дронам 5 июля в пятницу в павильоне Минспорта/С2 будет проводиться мероприятие в формате показательных полетов и мастер-класс по продвижению образовательных программ в области беспилотных авиационных систем…
Это мероприятие на ВДНХ из-за погодных условий на сегодня отменено.
😢4👌3🙏2