​​Thales приобретает базирующийся в ОАЭ стартап AstraUTM

Astra UTM со штаб-квартирой в Дубае также имеет офисы в Финляндии и Португалии. В октябре 2021 года Thales объявила, что подписала соглашение с Fintraffic Air Navigation Services о внедрении первых услуг, ориентированных на UTM, в Финляндии. Astra UTM поставила системы ситуационной осведомленности и брифинга для цифровой бизнес-платформы Fintraffic ANS, которая является совместной инициативой компании по управлению дорожным движением Fintraffic Ltd.

Помимо Fintraffic, в клиентскую базу AstraUTM входят:
Управление гражданской авиации Дубая (DCAA);
ENAV SpA – Италия;
Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) и Управление аэропортов Индии (AAI);
Компания Airmarket, развернутая в 425-километровом коридоре в отдаленной пустыне Северной Альберты.

Во время Expo2020 Дубай использовал AstraUTM на протяжении всех шести месяцев мероприятия и поручил команде AstraUTM отвечать за управление движением дронов, а также управлять всеми видами деятельности в воздушном пространстве на малых высотах на площадке, такими как фейерверки, световые шоу дронов, прыжки с парашютом, горячие - воздушные шары, соколиная охота, воздушные змеи и световые шоу.

Решение AstraUTM является ключевым компонентом испытаний доставки дронами, которые проводит компания Aerocivil Colombia в городе Ла-Сеха, Колумбия.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы

​​Администрация порта Нью-Йорк и Нью-Джерси опробует работу грузовых дронов

Всего через несколько месяцев после того, как администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси проверила жизнеспособность перевозки товаров через реку Гудзон с помощью небольшого беспилотного самолета, агентство двух штатов заключило партнерство с оператором грузовых дронов и стартапом по производству дронов для создания стационарных транспортных средств. маршруты дронов, которые могут быть использованы для отправки дорогостоящих грузов по региону.

«Демонстрация грузов печенья, проведенная администрацией порта в мае 2023 года, доказала возможность успешной доставки дронами через множество федеральных, штатных и местных юрисдикций», — говорится в пресс-релизе.

Skyports Drone Services, британская авиакомпания, предоставляющая услуги дронов, и Elroy Air, стартап по производству дронов, были выбраны в конце 2023 года для оказания помощи порту. Власти изучают возможные маршруты беспилотных самолетов для быстрого перемещения небольших дорогостоящих грузов по региону.

Elroy Air в настоящее время разрабатывает беспилотный гибридный самолет EVTOL, который будет способен перевозить 300 фунтов груза на расстояние 300 миль. Skyports, в свою очередь, в настоящее время предоставляет услуги доставки дронами срочных документов, лекарств и вакцин, запасных частей и инструментов, а также почты в труднодоступных или сложных условиях.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка

В этот знаменательный день хочу выразить свою благодарность за добросовестный и честный труд Национальной Технологической Инициативе (НТИ) по направлению развития беспилотных авиационных систем (БАС) НТИ "Аэронет" (AeroNet) и лично главному бессменному предводителю НТИ Пескову Дмитрию Николаевичу.

Вот приведу лишь обзор самых ярких последних достижений НТИ "Аэронет" (AeroNet) и ассоциации АЭРОНЕКСТ. Благодарные реакции публики на репосты публикаций НТИ и АЭРОНЕКСТ в виде лайков на самом большом в стране Telegram канале по беспилотникам Обозреватель БПЛА говорят сами за себя:

Победителями премии «Архитектура неба» в номинации «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные системы» стали ГТЛК и ООО «БАС», внесшие вклад в развитие отрасли отечественных беспилотников.
После получения награды за формирование рынка отрасли БАС и регионального заказа Алексей Куканов, директор по управлению цифровыми активами ГТЛК, пояснил, что разработанная совместно с НТИ методика, представляющая симбиоз экспертизы и компетенций, позволила определить потенциальную емкость рынка БАС еще до его формирования. «Наша работа была высоко оценена и взята за основу параметров рынка, заложенных в нацпроекте», - сказал представитель ГТЛК. Работа в этом направлении, по его словам, продолжается.

Ведущие эксперты страны обсудили применение передовых цифровых и производственных технологий в отрасли БАС
13 октября 2023 года в рамках Пятого международного форума «Передовые цифровые и производственные технологии» состоялся круглый стол «Применение передовых цифровых и производственных технологий в отрасли беспилотных авиационных систем: актуальные задачи и технологический стек» под председательством специального представителя Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генерального директора АНО «Платформа НТИ» Дмитрия Пескова.

Кабмин запустит программу льготного лизинга гражданских беспилотников
Правительство запустит программу льготного лизинга российских гражданских беспилотников в 2024 г. На эти цели заложено 2,5 млрд руб., такое распоряжение опубликовано на сайте кабмина.

Национальный проект "Беспилотные авиасистемы" опубликуют в январе
Одним из наиболее перспективных направлений роста отрасли в ближайшие несколько лет должны стать авиабеспилотники: как сообщили ТАСС в секретариате первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова, согласно новому нацпроекту "Беспилотные авиационные системы", который был окончательно утвержден в конце декабря, к 2030 году планируется производить более 30 тыс. гражданских БПЛА в год.

Альтернатива ограничениям на полеты дронов в РФ - удаленная идентификация - эксперт
Альтернативой для ограничений на полеты беспилотников в РФ может стать всеобщее введение удаленной идентификации летательных аппаратов, такое мнение высказал РИА Новости генеральный директор компании "Курсир", эксперт рынка НТИ "Аэронет"(AeroNet) Виталий Муниров.

Подготовка кадров в сфере БАС будет вестись с учетом реальных потребностей отрасли - НТИ
Реализация пилотного проекта по подготовке кадров для сферы беспилотных авиационных систем (БАС), правила которой утверждены правительством РФ, будет вестись с учетом первоочередных потребностей отрасли - готовить будут только востребованных специалистов, сообщил ТАСС Дмитрий Кайсин, директор Центра компетенций по БАС Университета Национальной технологической инициативы (НТИ) 2035, который будет координировать разработку программ обучения.

Меры поддержки НТИ объединили бизнес для развития высокотехнологичных рынков
Меры поддержки НТИ позволили создать объединение представителей бизнеса и экспертного сообщества для развития высокотехнологичных рынков, отметила Изотова. В результате появилось более 7 тыс. новых и модернизированных продуктов, привлечено более 23 миллиардов руб. внебюджетного финансирования.

Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов и
сертификации БАС RunAvia 
Андрей Патраков
https://xn--r1a.website/runavia

#НастоящееБудущее

Совместное предприятие SESAR объявило о результатах своего последнего анализа проектов. Среди награжденных — проект CORUS Five, который представит пятую версию Европейской концепции операций U-space.

Как и его весьма успешные предшественники, CORUS и CORUS-XUAM, это общеевропейский консорциум, возглавляемый Инновационным центром Евроконтроля. CORUS пять сосредоточится на проблемах безопасной интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в то же воздушное пространство, что и традиционная авиация, обращая внимание на воздушное пространство, которое в настоящее время не охвачено, например, над очень низкими эшелонами и вблизи контролируемых аэропортов, с особым акцентом на управление непредвиденными обстоятельствами, количественную оценку рисков и правила полетов.

13 партнеров проекта представляют ряд заинтересованных сторон U-space и их поставщиков, включая операторов дронов, поставщиков услуг U-space, и промышленность.

#БАС #международнаяпрактика #концепцииопераций

​​Sirius Aviation AG объявила о партнерстве с PARQ Development, предоставив 10 самолетов вертикального взлета и посадки (VTOL) с водородными двигателями, а также индивидуальные вспомогательные услуги на Бали, Индонезия, согласно данным International Airport Review. Стоимость соглашения оценивается в 50 долларов США.

В соответствии с соглашением PARQ Development получит пять самолетов Sirius Millennium Jets и пять самолетов Sirius Business Jets , которые произведут революцию в области экологически чистых путешествий на Бали и близлежащих островах.

Кроме того, Sirius Aviation AG установит пять вертипортов и пять водородных генераторов, что облегчит операции вертикального взлета и посадки, улучшит доступность, будет стимулировать экологически чистый туризм и экономический рост в Индонезии.

«В рамках партнерства PARQ будет развивать туристические маршруты и инфраструктуру не только на Бали, но и на многочисленных близлежащих островах, укрепляя экономику региона и открывая совершенно новые направления. Сделав революционный шаг к экологичной авиации и инновационным стратегиям продаж, Sirius Aviation AG вместе со швейцарскими банками представляет новаторскую схему лизинга для PARQ. В соответствии с этим соглашением самолеты, оснащенные экипажем, техническим обслуживанием и страховкой, будут сдаваться в аренду PARQ за 65 тысяч долларов США ежемесячно в течение пяти лет, при этом PARQ планирует получить 180 тысяч долларов США ежемесячного дохода от маршрутов. Эта инициатива устанавливает новый стандарт в индустрии туризма и открывает путь для будущего сотрудничества».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #водород

Совсем недавно Институт авиационных исследований совместно с Центром инновационных городов Ли Куан Йи (LKYCIC) предоставили обзор проблем при внедрении и признании городской воздушной мобильности.

В подготовленном по результатам проведенных исследований документе рассматривается не только технология, но и "человеческое измерение".

Хотя большая часть усилий отрасли на сегодняшний день направлена ​​на сертификацию самолетов, а в последнее время и на интеграцию в воздушное пространство, обеспечение желания клиентов использовать эти услуги, возможно, менее важно.

В документе освещаются некоторые проблемы интеграции и даются несколько рекомендаций как для политиков, так и для отрасли.

Эта тема дополняет работу, проводимую Институтом авиационных исследований, который регулярно вносит вклад в рабочие группы CANSO и ICCAIA по перспективной воздушной мобильности, что, в свою очередь, помогает информировать политику на уровне ИКАО.

Известные наблюдения

- Интеграция во многом зависит от социально-экономических факторов и принятия UAM общественностью;
- Существует потребность в гибкости для обновления и пересмотра нормативной базы и стандартов по мере изменения технологий и услуг;
- Доверие имеет основополагающее значение, и его необходимо укреплять, обеспечивая согласованность представлений и реальности;
- Городским планировщикам необходимы комплексные, ориентированные на пользователя стратегии, чтобы подготовить общественность и города к тестированию и внедрению (автономной) городской воздушной мобильности в своих городах.

🔗Ознакомиться с самим документом можно по ссылке

#БАС #международнаяпрактика #исследования

​​Archer Aviation объявила об успешном завершении испытаний аккумуляторной батареи на падение, проведенных в лаборатории Национального института авиационных исследований. Компания заявляет, что это знаменует собой важную веху в разработке ее запатентованной электрической силовой установки для самолета Midnight, которая считается одним из самых сложных испытаний для самолета eVTOL.

«В течение этой недели команды инженеров и специалистов по сертификации Archer провели запатентованные аккумуляторные блоки Midnight в трех испытаниях на падение с высоты 50 футов, имитируя сценарии экстремальных ударов. Протестированные при различных уровнях заряда: 0%, 30% и 100%, аккумуляторные блоки выдержали удар без каких-либо признаков отказа и, что примечательно, продолжали работать должным образом», — говорится в пресс-релизе.

Это испытание известно в отрасли электрической авиации как одно из самых сложных препятствий для сертификации, призванное гарантировать, что аккумуляторные блоки могут безопасно выдерживать значительные воздействия. Ключевым фактором успеха этих испытаний является решение Archer использовать цилиндрические элементы в собственной конструкции аккумуляторного блока Archer.

«Цель Арчера — трансформировать городские перевозки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле примерно 10–20-минутными полетами на электрическом аэротакси, которые являются безопасными, экологичными, малошумными и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых попутных полетов с минимальным временем зарядки между полетами».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Archer

Неэффективную и не очень нужную сертификацию типа БАС оплатят из бюджета

От 150 до 250 миллионов рублей предусмотрено для выдачи субсидий организациям, планирующим получение сертификатов типа на отечественные БАС.
Фактически это переливание бюджетных средств в ФАУ "Авиационные регистр российской Федерации".

Жаль, что вместо совершенствования системы сертификации типа БАС, повышения ее эффективности пошли на дважды неэффективное решение.


https://xn--r1a.website/aeronext/958

Между тем, еще в далеком 2021 году на совещании в аналитическом центре при Правительстве РФ я приводил сравнительные данные о стоимости сертификации «лёгких» авиационных беспилотных систем (БАС) в России и странах ЕС.

Прошло 3 года. За это время в рамках (а по утверждению зампреда правительства А. Белоусова и за рамками) предсказанных мною сумм сертифицирован БАС-200.

Теперь же вместо создания правовых и экономических условий для снижения стоимости сертификации, проблему пытаются решить субсидированием.

Времена меняются, нелепая неэффективность методов - нет.

Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов и
сертификации БАС RunAvia 
Андрей Патраков
https://xn--r1a.website/runavia

27 марта 2024 г на базе международного технопарка Astana Hub состоялось открытие Drone Tech Center.

Особое внимание было уделено развитию регулирования БАС в Республике Казахстан. Был рад выступить по приглашению организаторов и Авиационной Администрации Казахстана и принять участие в обсуждении трендов и перспектив гражданской беспилотной авиации.

В основе правил эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) в Республике Казахстан (они были введены в действие ещё в 2021 году) находится риск-ориентированный подход ИКАО модели регулирования БАС. Вследствие соответствия этим требованиям местные компании могут рассчитывать выйти на международный рынок как в части оказания услуг с применением БАС, так и на рынок поставки самих беспилотников.

Цель открытия центра – стимулировать появление передовых идей и разработок, которые внесут значительный вклад в развитие беспилотной отрасли.

Авиаэксперт
Основатель сервиса 
безопасности полётов и
сертификации БАС RunAvia 
Андрей Патраков
https://xn--r1a.website/runavia

Компания Lilium объявила о получении первого набора резервных летных приборов от Garmin®.

«Поставки, осуществляемые в соответствии с многолетним контрактом с поставщиком, подписанным Lilium и Garmin в 2023 году, будут интегрированы в первые производимые Lilium Jets и авиасимулятор Lilium Jet, используемый для обучения пилотов», — говорится в пресс-релизе Lilium.

Резервные приборы предназначены для использования в качестве резервного дисплея в случае отказа основных приборов кабины. Это резервирование поможет Lilium Jet пройти двойную сертификацию типа со стороны FAA и EASA. Резервный летный прибор, поставляемый Garmin, который уже используется на тысячах сертифицированных самолетов, будет интегрирован в кабину Lilium Jet и будет взаимодействовать с компьютером управления полетом самолета, предоставляя данные инерциальных датчиков и дополнительные выходы для системы управления полетом, а также служить в качестве сенсорного дисплея полета, который работает независимо от основной системы авионики.

Французское новостное издание La Depeche сообщает, что Blue Spirit Aero Dragonfly eVTOL, оснащенный двенадцатью двигателями, работающими на водородных топливных элементах массой 10 кг каждый, начнет летные испытания в этом году, а коммерческий маркетинг начнется в 2027 году.

Четырехместный самолет (включая пилота) будет похож на насекомое и будет иметь нулевые выбросы. Его двигательная установка будет развивать общую мощность 180 кВт. Для экономии места в самолете газообразный водород под давлением (700 бар) и топливные элементы будут интегрированы в отсеки под крылом. Заправляться водородом он будет как в классическом самолете, с соплом и двумя заправочными отверстиями на уровне крыла.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #водород

​​Kitepower, голландский стартап, специализирующийся на устойчивом производстве энергии с использованием воздушных змеев, получил разрешение от Голландской инспекции по окружающей среде и транспорту (ILT) на проведение полетов за пределами прямой видимости (BVLOS).

Благодаря недавно полученному разрешению BVLOS от ILT, воздушные змеи Kitepower Hawk и Falcon могут работать без присутствия человека на месте, используя вместо этого дистанционный мониторинг.

Это увеличивает дальность действия воздушных змеев, позволяя Kitepower использовать энергию ветра в ранее недоступных районах, включая морские ветряные электростанции. Разрешение ILT также позволяет Kitepower выполнять полеты BVLOS в изолированном и нетипичном воздушном пространстве, создавая новые возможности для использования воздушных змеев в местах с особыми правилами или ограничениями.

ILT предоставила Kitepower разрешение после тщательной оценки безопасности технологии. До настоящего времени Kitepower выполняла полеты с соблюдением разрешения на прямую видимость, которое требовало наличия обученного оператора на месте.

Согласно последнему европейскому законодательству о дронах, разрешение ILT может использоваться в качестве основы для подачи трансграничного заявления на полет в любой другой европейской стране. Законодательство ЕС и недавнее разрешение помогут обеспечить быстрое развертывание систем Kitepower в местах, где требуется портативное питание.

#международнаяпрактика #технологии #BVLOS

Разбираемся, друзья, что там у нас с Аэрофлотом, РБК и короткими и веерными схемами посадки самолета.

Было непросто, но я справилась и теперь почти авиаэксперт.

Сегодня РБК со ссылкой на представителей Аэрофлота написали, что в Московских аэропортах начали применять новые короткие схемы посадки самолетов.

справка: короткая схема — это прямой заход на посадку.

По информации издания, новые или «спрямленные» схемы разработали авиакомпания «Аэрофлот» и Госкорпорация по аэронавигации — их стали применять с 21 марта. Это должно сократить время полёта на 5 минут и негативное влияние на окружающую среду, а также сэкономить расход топлива на ≈ 3 млрд рублей в год.

Собеседники издания объяснили, что раньше посадку по короткой схеме разрешали только по запросу пилота и не во всех случаях, а сейчас её «узаконили» — значит можно заливать меньше топлива на рейс.

При этом, профильный канал «Inside Avia» отмечает, что это не совсем новые схемы.

Дело в том, что после изменения структуры воздушного пространства в конце 2020 года, повсеместно стали применять «веерную схему» посадки, позволяющую разгрузить воздушный трафик.

справка, как работает веерная схема: условно прилетает много самолетов на посадку, их заводят в веерную схему — они летают в режиме ожидания, растягиваясь в пространстве, чтобы уместилось больше бортов.

Осторожно Media обратились за разъяснениями к основателю сервиса безопасности полетов «RunAvia» Андрею Патракову — почему веерная схема сейчас потеряла актуальность.

По его словам, она была необходима, когда интенсивность воздушного движения была высокая (до марта 2022) — сейчас же трафик сильно снизился и в веерной схеме нет острой необходимости, можно сажать «напрямую».

— Так как трафика стало меньше, стали чаще применять схему прямого захода на посадку, по более короткому маршруту. Поэтому изменение прежде связано с изменением структуры воздушного пространства, а не с тем, что изменилась схема захода на посадку. В плане безопасности также принципиально ничего не изменилось. Все схемы изначально предполагают максимальную безопасность.

​​AutoFlight объявила об официальной поставке своего первого самолета Prosperity заказчику в Японии, что ознаменовало то, что компания называет «первой в мире поставкой гражданского самолета eVTOL тоннового класса».

«Пятиместный самолет Prosperity был передан заказчику, оператору Advanced Air Mobility (AAM) в Японии», — говорится в пресс-релизе. «Оператор, который будет определен в ближайшее время, в настоящее время разрабатывает планы демонстрационных полетов eVTOL на Всемирной выставке в Осаке в 2025 году, а также более широкое развертывание AAM в Японии.

Еще одной недавней вехой в истории eVTOL стал самолет CarryAll компании AutoFlight , грузовой вариант Prosperity , который получил сертификат типа (TC) от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) 22 марта 2024 года.

Недавние заказы CarryAll включают 30 единиц продукции для ZTO Express.

CarryAll с максимальной взлетной массой 2 тонны работает автономно и на электрической энергии . Проверка соответствия охватывала различные аспекты, включая контроль характеристик, устойчивость, систему подъемной силы/тяги, прочность конструкции/композитные лопасти, аккумуляторную систему, систему авионики, электрическую систему и летные характеристики. Прототип CarryAll для сертификации летной годности прошел восемь основных испытаний на соответствие, включая характеристики плато, передачу данных и функции наземной станции, включая 156 полетов и общую дальность полета, превышающую 10 000 км.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AutoFlight

​​Перспектива дистанционно пилотируемых дронов, работающих в некоторых из самых загруженных аэропортов Великобритании, стала на шаг ближе к реальности после серии новаторских симуляций, проведенных Project CAELUS и службой управления воздушным движением NATS.

Моделирование, проведенное в головном офисе NATS в Хэмпшире, продемонстрировало, как дроны могут быть легко интегрированы с другим воздушным движением в загруженном аэропорту. Это включало в себя регистрацию операторами дронов планов полетов, полеты в аэропорт и вылет из него, а также безопасное устранение конфликтов с другими самолетами.

Данная работа является частью  проекта CAELUS, отраслевого сотрудничества UKRI, включающего 16 партнеров, включая AGS Airports, Университет Стратклайда, NATS и NHS Scotland, целью которого является использование дронов для перевозки основных медицинских товаров по всей Шотландии.

Первый испытательный полет проекта  состоялся в аэропорту Глазго в прошлом году , когда дрон долетел до близлежащей больницы NHS Golden Jubilee. Работа по разработке концепции и моделированию, которую провела NATS, важна для понимания того, как этот разовый полет можно безопасно масштабировать, включив в него десятки дронов, летающих «за пределами прямой видимости» и доставляющих лекарства и анализы крови пациентам по всей Шотландии и, возможно, вне.

За интеграцией воздушного пространства следила новая функция менеджера воздушного пространства с использованием новой технологии, разработанной NATS. В рамках предложенной «концепции операций» прямая голосовая связь между оператором дрона и авиадиспетчерской службой будет требоваться только в исключительных случаях, включая тот тип аварийного сценария, который был продемонстрирован в ходе моделирования.

Дальнейшие испытательные полеты запланированы на конец этого года.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка

Так выглядит аэрологистика в Руанде. Видеоролик американской компании Zipline International.
62 676 километров налета, 4 569 доставленных грузов, на 97% сокращена эмиссия CO2, сообщают в Zipline.

Замгендира НИЦ "Аэроскрипт" Андрей Яблоков:

Надеемся, что такой же трафик появится и у нас в стране.

https://www.youtube.com/watch?v=-ni2RaADrww