Пассажирский самолет авиакомпании Flydubai готовится к аварийной посадке в аэропорту Пулково – источник 112.

По нашим данным, у воздушного судна рассинхронизация закрылков.

UPD: самолет успешно приземлился

Поговорили на тему законопроекта об авиатакси в передаче Утро России телеканала Россия-1 ВГТРК.

Уже который раз мы в этой передаче обсуждаем, что уже вот-вот примут законопроект, но каждый раз что-то мешает.

Однако, прошедшие недавно кадровые изменения в Росавиации и Минтрансе позволяют все же обоснованно надеяться на положительный результат уже в ближайшем будущем.

​​Enac выдала первый сертификат легкого БПЛА (LUC) для итальянского оператора FlyingBasket

Национальное управление гражданской авиации Италии Enac выдало итальянскому эксплуатанту первый сертификат оператора легкого БПЛА (LUC). 

Компания FlyingBasket — это стартап, который также является первым национальным оператором БПЛА, осуществившим трансграничные операции в Европе.

Операции, выполняемые с использованием беспилотных авиационных систем (БПЛА), представляют собой постоянно расширяющийся сектор, с постоянным увеличением возможных применений, в том числе благодаря поддержке новых технологий, доступных сегодня. Enac стремится распространять национальные практики и навыки в международном контексте и публиковать Национальный стратегический план по усовершенствованной воздушной мобильности, направленный на реализацию стратегии, открытой для технологических инноваций, направленной на создание экосистемы, способной интегрировать новые виды услуг для территорий и граждан.

Выдача этого первого сертификата LUC национальному оператору подтверждает важность услуг, предоставляемых инновационной воздушной мобильностью. 

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Италия

​​Skyports Drone Services , поставщик услуг по доставке, исследованиям и мониторингу дронами, и Ground Control , британская компания по охране окружающей среды и биоразнообразию, объявили о новой услуге исследований с помощью дронов и сбора данных с помощью искусственного интеллекта совместно с Network Rail.

Собирая критически важные данные об окружающей среде, наличии растительности на путях и около, типах растущих деревьев и их состоянии, этот сервис позволяет владельцу железнодорожной инфраструктуры Великобритании принимать на основе данных решения по управлению растительностью, снижать воздействие на биоразнообразие, быстро реагировать на риски.

Network Rail управляет и обслуживает более 10 000 миль железных дорог. Осмотр этих маршрутов выходит за рамки решения проблем зарастания растительностью. Управление растительностью должно обеспечивать баланс между чистотой и безопасностью железных дорог и защитой естественной среды обитания. И хотя в настоящее время требование к застройщикам и землевладельцам защищать и улучшать естественную среду обитания по всей Великобритании является необязательным, оно станет обязательным в течение следующих 18 месяцев.

Объединив опыт компании Ground Control в области древесного и биоразнообразия, а также услуги беспилотников дальнего действия Skyports и возможности сбора данных искусственного интеллекта, Network Rail получает новый уровень понимания среды обитания вдоль своих железнодорожных линий.

Целью Skyports Drone Services и Ground Control является внедрение новой услуги для железнодорожных, автомобильных дорог, а также компаний по передаче и распределению электроэнергии в Великобритании и Ирландии.

Традиционные методы проведения обследований растительности на железных дорогах имеют ряд недостатков. Будь то риски для персонала, получающего доступ к опасным железнодорожным объектам, ограничения полетов вертолетов в плохую погоду или ограниченные возможности сбора данных с помощью дронов с ручным управлением.

В отличие от существующих методов, решение Ground Control and Skyports, основанное на самолетах Stellare (ранее Field) и системе анализа данных, полностью автоматизировано, способно летать за пределами прямой видимости (BVLOS) и оснащено несколькими датчиками, способными одновременно фиксировать диапазон данных.

Данные, собранные службой Skyports и Ground Control, мгновенно и безопасно загружаются в аналитический пакет Stellare, где искусственный интеллект используется для предоставления информации практически в реальном времени, в зависимости от требований клиента. Информация может быть столь же подробной, как анализ одного дерева, который позволяет определить виды, высоту дерева, радиус кроны и состояние здоровья. Эти данные позволяют проводить анализ рисков и принимать обоснованные решения по управлению, одновременно снижая ущерб естественной среде обитания и сокращая время и затраты.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #мониторинг

Lilium, разработчик полностью электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), и PhilJets, авиационный поставщик глобальных услуг в регионе АСЕАН, объявили о подписании меморандума о взаимопонимании на авиашоу в Сингапуре.


Соглашение включает в себя намерение приобрести 10 самолетов Lilium Jets, а также будущее стратегическое сотрудничество по созданию операционной сети eVTOL на Филиппинах и в других странах Юго-Восточной Азии, таких как Камбоджа.
В рамках соглашения Lilium и PhilJets будут сотрудничать в разработке будущего сервиса, включая совместное определение маршрутов, городов и спроса пассажиров на услуги eVTOL по требованию в регионе.

Обе компании также определят потенциальные площадки, требования и партнеров для наземной инфраструктур, включая идентификацию партнеров по вертипортам в регионе, обмен спецификациями вертипортов и доступ к существующей сети поставщиков зарядного оборудования Lilium.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium

Частный самолет Piper попал в два инцидента за день в Хабаровском крае.

Вчера днем борт Piper РА-46 (RA-05747) компании ООО «НГК Ресурс» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хабаровска после посадки рейсом из Николаевска-на-Амуре. Выкатывание произошло на 400 метров правее от торца ВПП. Командир воздушного судна доложил о случившемся, уточнив, что передняя стойка шасси увязла в снегу. Метеоусловия на аэродроме: ветер 260 градусов 10 м/с, порыв 16 м/с, низовая метель, видимость более 10км. Экипаж не пострадал.

До этого утром этот самолет выполнял полет в целях авиации общего назначения из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре. При заходе на посадку в кабине пилотов сработала сигнализация о неполном выпуске стоек шасси. Экипаж выполнил контрольный проход над ВПП. Наземные службы подтвердили информацию. КВС провел проверку обурудования и выяснил, что сработал автоматический предохранитель гидронасоса. Командир включил гидронасос, и со второй попытки шасси вышли в штатном режиме. После этого борт совершил благополучную посадку.

Supernal LLC – компания Hyundai Motor Group по передовой аэромобильности (AAM) подписала два меморандума о взаимопонимании (MOU) с Советом экономического развития Сингапура (EDB) и Управлением гражданской авиации Сингапура (CAAS).

Партнерские отношения будут стимулировать различные виды деятельности, включая разработку инициатив в области исследований и разработок (НИОКР), определение потенциальных вариантов использования, обмен информацией для поддержки нормативной базы безопасности и разработки стандартов, а также стимулирование участия общественности в AAM.

Воздушная мобильность потенциально может стать новой интересной нишей в аэрокосмическом секторе Сингапура, создавая хорошие возможности для бизнеса, а также открывая новые альтернативы для передвижения по региону. Являясь одной из ведущих аэрокосмических экосистем Азии, Сингапур предлагает компаниям сильный кадровый резерв для проведения широкого спектра мероприятий в области исследований и разработок, производства и технического обслуживания

Главу ОАК Юрия Слюсаря собираются отправить в отставку.

Гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию Ростех) Юрия Слюсаря хотят отправить в отставку. Это может произойти уже в мае, рассказал источник, знакомый с подготовкой кадрового решения.

По его словам, на место главы ОАК рассматривается его первый зам Константин Тимофеев (на фото справа). Слюсаря после отставки хотят посадить в кресло губернатора Ростовской области вместо Василия Голубева, уточнил собеседник.

Юрий Слюсарь возглавил ОАК в начале 2015 г., сменив на этой должности Михаила Погосяна. До этого с 2012 г. он занимал пост замминистра промышленности и торговли РФ. Ранее (в 2010-2012 гг.) руководил Департаментом авиационной промышленности Минпромторга, а до этого был помощником министра промышленности и торговли Виктора Христенко. В 2003-2008 гг. работал коммерческим директором в компании «Роствертол», возглавляемой его отцом Борисом Слюсарем.

Должность первого заместителя гендиректора ОАК Константин Тимофеев занял в октябре 2023 г. Позднее, в январе этого года, его также назначили управляющим директором АО «Туполев» (входит в ОАК).

В 2018-2020 гг. Тимофеев работал замгендиректора по качеству в филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» (сейчас называется «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, Superjet 100 и других воздушных судов. Летал в летном составе группы высшего пилотажа «Русь» на учебно-боевых L-39.

В 1994 г. Тимофеев окончил Казанский финансово-экономический институт по направлению «экономика и социология труда», а в 2017-ом получил степень магистра по специальности «Авиастроение» в МАИ.

В 1994-2011 гг. работал в банковской сфере (Волжско-Камском, «Интехбанк» и «АК Барс»), затем мэр Москвы Сергей Собянин назначил его председателем комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест). В 2020 г. вернулся в строительную сферу, но ненадолго.

Про снятие Слюсаря

«Авиаторщина» озвучила самую популярную версию слухов о будущем гендиректора ОАК: к лету Юрий Борисович перейдёт с повышением дальше. Скорей всего - губернатором региона. Ростовская область, откуда он родом.

Кандидат на его место - тоже ожидаемая по популярности фамилия: Тимофеев. Не зря же он стал вторым первым заместителем Слюсаря, возглавил «Туполев» и весь такой авиационный, вплоть до пилотского. Его мы первым среди кандидатов и называли, но с сомнениями, как и про всех остальных.

Майский срок (после выборов, чтобы не показывать слабости госкорпораций избирателям) - тоже понятен, ведь, как вы надеетесь, кто-то должен ответить за сорванные сроки по всём гражданским проектам импортозамещения? Но нет, отвечать никто не будет, просто новый директор всегда может сказать: "что вы хотите, я только начал".

Как видите, Ю.Б. на позитиве, сегодня не сняли с должности, а губернаторство - это ещё и повышение. Повезёт - так уйдёт на пике славы от полёта Суперджета с ПД-8.

А простым авиастроителям что от этих слухов? Ничего.

Лучше станет вряд ли, если господин Тимофеев начнёт свою команду тянуть везде. Ведь ещё и лотерея будет: станет ли лучше после смуты от смены команд?

Не будет менять команду - так тем более ничего не поменяется, все "эффективные" будут так же повышать эффективность, как и прежде. Систему ломать никто не будет, а сама она меняться не хочет, как уже на своих рабочих местах все давно и наблюдают.

Правда, система может вырождаться и деградировать...

Но тут надо понимать, что ОАК существует не в вакууме, а в госкорпорации, под Минпромторгом, с заказчиками и регуляторами в виде Минтранса, Росавиации и Минобороны. И эти "стейкхолдеры" будут направлять руководителей авиастроителей.

Хотя после выборов всё может сильно поменяться. Или не поменяться. 🤷

Редакция @AviaComments

Армана с нами давно нет, но вера его живет!

Считаю, что эти слова признанного авиационного эксперта должны быть отлиты в бронзе. Выбиты в граните! Записаны в скрижалях!

Ну или хотя бы оставлены здесь на память.

Вероятность того, что С919 займет доминирующую позицию на российском рынке, по словам Романа Гусарова, полностью исключена. В этом нет смысла, когда в стране существует МС-21, указывает эксперт.

По своим техническим характеристикам самолет [МС-21] превосходит и С919, и даже Boeing и Airbus, вобрав лучшее от столетнего опыта российской школы самолетостроения.

Для справки: небо Поднебесной бороздят уже 4 C919, а вот с летно-техническими характеристиками [еще не полностью] импортозамещенного МС-21 (и эффективностью коммерческой эксплуатации) ничего не понятно. Работы идут, и учитывая ситуацию, конца и края им не видно. Поэтому делать смелые такие заявления - это... Кхм. Это вера!

Сертификация отечественного самолета МС-21 с российскими двигателями ПД-14 должна быть завершена к концу 2024 года, после начнутся поставки лайнера.

"...к концу этого года, я аккуратно скажу, что мы должны выйти на уже завершающий этап сертификации, и после получения сертификата МС-21 мы начнем отгрузку", - рассказал вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

#арманжив
#планы2024
#невсепропало
#авиаболтуны
.

​​Недавно компания Echodyne опубликовала серию аналитических материалов, освещающих ключевые аспекты работы недавно созданного Комитета по разработке авиационных правил Федерального управления гражданской авиации США, сосредоточенного на системах обнаружения и подавления БПЛА, также получивших обозначение 383 ARC. 

Руководствуясь общим принципом сохранения целостности и безопасности национального воздушного пространства, группа подошла к решению этой задачи с четырех основных точек зрения:
* сообщество, в котором будут работать эти системы
* аэропорты
* другая критическая инфраструктура
* системы и технологии

Echodyne представляет краткое изложение семи ключевых моментов отчета вместе с соответствующими рекомендациями.

Намерения неавторизованных операторов чрезвычайно сложно определить, что делает каждый неавторизованный дрон потенциальной угрозой.
Рекомендация : поддерживать управление движением БПЛА, поставщиков услуг БАС и другие источники данных в обмене и предоставлении как можно большего количества данных относительно текущих и планируемых операций дронов.
Эффективность – существует мало опыта в вопросах борьбы с БПЛА за пределами небольших сообществ в федеральных агентствах и промышленности.
Рекомендация : финансировать независимые третьи стороны для тестирования характеристик производительности и публикации данных о производительности для соответствующих пользователей.
Минимальные стандарты производительности – создайте базовый набор требований, которым должно соответствовать любое одобренное оборудование или система.
Рекомендация : уделять больше внимания эффективности, повышая уверенность в том, как оборудование или системы будут работать, тем самым облегчая и облегчая оперативное развертывание.
Риск остается проблемой, в которой владельцы/операторы критически важной инфраструктуры по-прежнему не убеждены, поскольку страховые компании не подталкивают их к повышению безопасности от дронов. Детальная оценка риска позволит объектам, представляющим наибольшую опасность как для национальной безопасности, так и для населения в целом, получить больше внимания, лучшее оборудование и системы, а также обучение правильному проведению работы.
Рекомендация : создать национальную структуру для оценки риска по категориям критической инфраструктуры, подобную Координационным советам по безопасности (SCC) в рамках Агентства по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA).
Аэропорты уникальны – по крайней мере, настолько, чтобы противостоять шаблонам и моделям. Они также уникальны в целом, поскольку являются единственными площадками, на которых ожидается взаимодействие самолетов с экипажем и без экипажа.
Рекомендация : Предоставить аэропортам возможность делать то, что лучше всего в каждом месте, при наличии федерального финансирования, если это применимо.
Конфиденциальность остается проблемой: хотя идентификация и отслеживание БПЛА кажутся целесообразными, должен ли оператор иметь законные ожидания конфиденциальности?
Рекомендация : Конфиденциальность должна быть вторичной по отношению к безопасности.
Полосы частот мобильной/сотовой связи чрезвычайно упрощают связь и возможные допросы с помощью средств борьбы с дронами. Это связано с ранним проектным решением индустрии дронов использовать нелицензионный спектр.
Рекомендация : Многоуровневые, мультисенсорные решения для борьбы с БПЛА необходимы для обеспечения надежной безопасности.

С полным текстом документа можно ознакомиться здесь

#БАС #международнаяпрактика #регулирование

Самая "длинная" в Норвегии автономная служба доставки дронами на дом

По сообщениям СМИ, норвежский оператор дронов Aviant запустил в Лиллехаммере самую продолжительную службу доставки на дом с помощью автономного дрона. Служба дронов Kyte компании доставляет продукты, лекарства и еду из ресторанов к порогу дома жителей в радиусе 17 км от Лиллехаммера, который считается крупнейшим районом в Европе, где есть такая услуга. 

Дроны перевозят до 2 кг и могут работать на расстоянии до 30 км в одну сторону. Средняя доставка занимает менее получаса. Дроны полностью сертифицированы и оснащены парашютом, минимизирующим риск.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Норвегия

​​Wisk Aero, компания Advanced Air Mobility (AAM), и город Sugar Land, штат Техас, заключили партнерство с целью внедрения автономной Advanced Air Mobility (AAM) в регион Большого Хьюстона.

«В рамках этого нового партнерства Wisk и Sugar Land определят и оценят место в региональном аэропорту Sugar Land для развития инфраструктуры вертипорта, которая позволит Wisk осуществлять автономные операции воздушного такси», — говорится в пресс-релизе. «Это первоначальное партнерство заложит основу и послужит воротами для создания более крупной сети в регионе Большого Хьюстона».

Wisk и Sugar Land будут участвовать в ряде мероприятий для достижения главной цели партнерства:

Wisk предоставит консультации по техническим потребностям для автономных операций eVTOL, включая инфраструктуру, обучение, процедуры наземных операций и планы потенциального расширения площадки.

Sugar Land сосредоточится на интеграции AAM в свои долгосрочные планы, поддержке участия сообщества и разработке операционной политики, такой как разрешения на инфраструктуру и уровни шума.

Вместе две организации будут изучать возможности включения центров технического обслуживания и обучения в Sugar Land, а также привлекать местные и региональные заинтересованные стороны к разработке маршрутов, которые соединят Sugar Land с регионом Большого Хьюстона, например, с центром Хьюстона и системой аэропортов Хьюстона.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Wisk

Компания Merlin, разработчик технологии автономного полета для самолетов, объявила, что получила сертификат эксплуатанта Part 135 для поддержки будущих операционных грузовых маршрутов в Новой Зеландии.

«После завершения сертификации продукта Merlin Pilot Управлением гражданской авиации Новой Зеландии (CAA) Merlin сможет выполнять полеты по сбору критически важных данных на выбранных региональных грузовых маршрутах, а также использовать свой специальный испытательный центр в Керикери для текущих и будущих задач.

Данные, собранные на грузовых маршрутах, имеют решающее значение для будущих решений по развитию, а также для обеспечению работоспособности в воздухе и сертификации Merlin Pilot как в CAA, так и в Федеральной авиационной ассоциации (FAA). В мае 2023 года компания Merlin также достигла уровня участия (SOI) 1 в CAA, поставив Merlin Pilot на жизнеспособный путь к сертификации и коммерческой эксплуатации».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #НоваяЗеландия

Французский стартап в области электроавиации Aura Aero объявил 19 февраля 2024 года об успешном первом запуске своего полностью электрического прототипа самолета INTEGRAL E 

INTEGRAL E — это двухместный легкий самолет, который, как ожидает Aura Aero, проложит путь к разработке гораздо более крупного 19-местного гибридно-электрического регионального самолета ERA. В настоящее время французская компания параллельно работает над обеими программами самолетов, при этом INTEGRAL E служит испытательным стендом для технологий электродвижения, которые затем будут развернуты на авиалайнере. 

Aura Aero заявила, что начнет кампанию летных испытаний INTEGRAL E в ближайшие недели, с целью ввода самолета в эксплуатацию не позднее 2026 года. 

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AuraAero