🇨🇳🇹🇭Таиланд пригласил Китай принять участие в реализации проекта 100-километрового Южного сухопутного моста (Southern Land Bridge) через перешеек Кра, который должен соединить Андаманское море и Сиамский залив к 2027 году.

Премьер-министр Прают Чан-Оча также хочет ускорить реализацию высокоскоростной железной дороги Тай-Китай (планируют завершить к 2028 году), чтобы как можно скорее соединить её с лаосской ж/д Вьентьян-Ботен, которая была открыта в начале декабря.

#Таиланд #Китай #Лаос

🇮🇷🇹🇭Таиланд хочет привлечь Иран к сотрудничеству в области грузовых перевозок по Южному сухопутному мосту через перешеек Кра после завершения его строительства.

Этот вопрос обсуждался на встрече министра транспорта Чаятхана Пхромсона с Сейедом Резой Нобахти, послом Исламской Республики Иран в Таиланде.

📍Таиланд также приглашал Китай принять участие в реализации проекта. Известно, что руководство государственной Китайской железнодорожной строительной корпорации (中国铁道建筑总公司, CRCC) посещало страну с ознакомительной поездкой и выражало свою заинтересованность. Однако еще на этапе подготовки технико-экономического обоснования проекта в сентябре 2020 года некоторые чиновники посольства США посещали южные провинции, где планировалось начать строительство, и предупредили местных бизнесменов, что участие Китая якобы не принесет экономической выгоды населению.

📍Министерство экономики, торговли и промышленности Японии предлагало правительству Таиланда реализовать "сухопутный мост" на основе сотрудничества между Японией и Китаем. Администрация тогдашнего премьер-министра Синдзо Абэ изучала возможности реализации совместных инфраструктурных проектов с инициативой Пекина "Один пояс - один путь". Японский интерес заключается в том, что тайский "мост" сделает более рентабельным застопорившийся проект строительства глубоководного порта Давэй в соседней Мьянме, в который Токио вложился вместе с Бангкоком и Нейпьидо.

По планам тайских властей, два глубоководных порта, в провинции Ранонг на берегу Андамансокого моря и в провинции Чумпхон на побережье Сиамского залива, будут связаны 100-километровыми железными дорогами, автомагистралями и нефтепроводами. Вокруг портов будут построены специальные экономические зоны для привлечения иностранных инвестиций. Сухопутный мост должен стать более дешевой альтернативой судоходному каналу (примерно $3 млрд вместо $25 млрд).

Правительство Таиланда должно завершить технико-экономическое обоснование проекта к 2023 году. Изначально сообщалось, что он будет запущен в 2027 году, однако сейчас сроки уже перенесли на 2030 год.

📍"Сухопутный мост" является ключевым элементом Южного экономического коридора (ระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ของอนุภูมิภาค, SEC), который в свою призван связать Восточный экономический коридор (ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก, EEC) с остальными участниками Инициативы стран Бенгальского залива по многоотраслевой технико-экономической кооперации (BIMSTEC), куда, помимо Таиланда, входят Индия, Мьянма, Бангладеш, Шри-Ланка, Бутан и Непал.

📍Для этого тайское правительство осенью 2021 года инициировало создание национальной судоходной компании.

#Таиланд #Иран #Япония #Китай