По сведениям Sergejs Tretjakovs первые вагоны низкопольных электропоездов Skoda для Латвии прибыли на "трейлерах" (низкорамный трал), и после сборки будут отправлены на сертификационные испытания.
Предстоит сделать множество таких рейсов для выполнения контракта, однако первый рейс был наиболее сложным, на фотографиях заметны не только автомобили сопровождения, но и службы контактной сети - пришлось отключать троллейбусные сети, спиливать ветки деревьев, чтобы провезти негабаритный груз.
Изначально предполагалось, что широкие вагоны габарита Т (!!!) пройдут через Чехию и Словакию на технологических тележках колеи 1435 мм, а затем после замены на штатные тележки колеи 1520 мм через Украину и Белоруссию попадут в Латвию. Однако, новая реальность внесла свои коррективы, маршрут пришлось изменить.
Предполагается, что сертификация на скорости в 140 км/ч будет осуществляться в Латвии, а на скорости в 160 км/ч на территории Эстонии. Это связано с необходимостью проведения модернизации электрической инфраструктуры в Латвии.
Ранее стало известно о переносе срока начала поставок поездов, без изменения конечной даты исполнения контракта.
Выражаем благодарность Сергею за оперативное информирование и уникальные фотоматериалы.
PS будем признательны, если участники сообщества поделятся экспертным мнением насчёт различий устройства контактной сети на скорости в 140 и 160 км/ч
#за_низкий_пол
#ŠkodaVagonka
#Škoda16Ev
#Латвия
Предстоит сделать множество таких рейсов для выполнения контракта, однако первый рейс был наиболее сложным, на фотографиях заметны не только автомобили сопровождения, но и службы контактной сети - пришлось отключать троллейбусные сети, спиливать ветки деревьев, чтобы провезти негабаритный груз.
Изначально предполагалось, что широкие вагоны габарита Т (!!!) пройдут через Чехию и Словакию на технологических тележках колеи 1435 мм, а затем после замены на штатные тележки колеи 1520 мм через Украину и Белоруссию попадут в Латвию. Однако, новая реальность внесла свои коррективы, маршрут пришлось изменить.
Предполагается, что сертификация на скорости в 140 км/ч будет осуществляться в Латвии, а на скорости в 160 км/ч на территории Эстонии. Это связано с необходимостью проведения модернизации электрической инфраструктуры в Латвии.
Ранее стало известно о переносе срока начала поставок поездов, без изменения конечной даты исполнения контракта.
Выражаем благодарность Сергею за оперативное информирование и уникальные фотоматериалы.
PS будем признательны, если участники сообщества поделятся экспертным мнением насчёт различий устройства контактной сети на скорости в 140 и 160 км/ч
#за_низкий_пол
#ŠkodaVagonka
#Škoda16Ev
#Латвия
🔥2👍1
Немного фото и видео, как раз для Пятницы. Цвет выбран хороший, насыщенный жёлтый в сочетании с тёмно-серым смотрится очень эффектно, в духе Латвийских ЖД
👍4
Тем временем пресс-служба Демиховского машиностроительного завода заявляет о том, что низкопольные поезда ими разрабатываются, и готовятся к производству! Опытная партия ЭП4ДА будет выпущена уже в 2023 году. Ранее этот индекс был присвоен высокопольному составу, предназначенному для Москвы, сейчас же о нём пишут в контексте низкопольных поездов. Интересно, привезут ли его на главную ЖД выставку страны - Экспо 1520 в 2023 году?
👍3❤1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Выпуск опытного образца низкопольного электропоезда ЭП4ДА запланирован на 2023 год
Об этом сообщила пресс-служба производителя, Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «Проект нового низкопольного подвижного состава с асинхронным тяговым приводом в данный момент находится в разработке. Ввиду увеличения заказа в текущем году на электропоезда постоянного тока модели ЭП2Д и переменного тока модели ЭП3Д выпуск опытной модели ЭП4ДА переносится на следущий год», – отмечено пресс-службой ДМЗ в сети Vkontakte.
Проект ЭП4ДА был представлен в 2020 году, создается на базе машин ЭП2Д/ЭП3Д. Дизайн «маски» поезда на основе бренд-ДНК ТМХ выполнило ДКБ «Филатов». Машина предполагается к эксплуатации в пригородных перевозках, составность от 2 до 12 вагонов. Конструкционная скорость – 120 км/ч, ускорение – 0,7 м/с2. Со схожими характеристиками на ДМЗ создается и модель для переменного тока – ЭП5ДА.
Фото: dkb-filatov.ru
@rollingstock
Об этом сообщила пресс-служба производителя, Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «Проект нового низкопольного подвижного состава с асинхронным тяговым приводом в данный момент находится в разработке. Ввиду увеличения заказа в текущем году на электропоезда постоянного тока модели ЭП2Д и переменного тока модели ЭП3Д выпуск опытной модели ЭП4ДА переносится на следущий год», – отмечено пресс-службой ДМЗ в сети Vkontakte.
Проект ЭП4ДА был представлен в 2020 году, создается на базе машин ЭП2Д/ЭП3Д. Дизайн «маски» поезда на основе бренд-ДНК ТМХ выполнило ДКБ «Филатов». Машина предполагается к эксплуатации в пригородных перевозках, составность от 2 до 12 вагонов. Конструкционная скорость – 120 км/ч, ускорение – 0,7 м/с2. Со схожими характеристиками на ДМЗ создается и модель для переменного тока – ЭП5ДА.
Фото: dkb-filatov.ru
@rollingstock
🔥5
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) может производить 525 вагонов в год, и последние несколько лет не загружался на полную мощность, что несомненно плохо.
Трансмашхолдинг выиграл тендер на поставку более 1000 вагонов составов "Иволга" 3.0. для МЦД-3 и МЦД-4, также тендер на поставку для Аргентины более 500 вагонов на базе Иволги, т.е. суммарно около 1600 вагонов в срок ориентировочно до 2026 года. Предполагалось, что ДМЗ вместе с Тверским вагоностроительным заводом будет строить эти 1500 вагонов.
Также ОАО "РЖД" увеличило заказ на электропоезда от ДМЗ, доведя его примерно до 250 вагонов в этом году.
Таким образом - у ДМЗ есть полная загрузка на ближайшие лет эдак 5, в отличие от конкурентов, что очень важно в наше время. А ведь впереди работа по низкопольным поездам, всё это позволяет построить хорошую карьеру и быть уверенным в безоблачном будущем
Трансмашхолдинг выиграл тендер на поставку более 1000 вагонов составов "Иволга" 3.0. для МЦД-3 и МЦД-4, также тендер на поставку для Аргентины более 500 вагонов на базе Иволги, т.е. суммарно около 1600 вагонов в срок ориентировочно до 2026 года. Предполагалось, что ДМЗ вместе с Тверским вагоностроительным заводом будет строить эти 1500 вагонов.
Также ОАО "РЖД" увеличило заказ на электропоезда от ДМЗ, доведя его примерно до 250 вагонов в этом году.
Таким образом - у ДМЗ есть полная загрузка на ближайшие лет эдак 5, в отличие от конкурентов, что очень важно в наше время. А ведь впереди работа по низкопольным поездам, всё это позволяет построить хорошую карьеру и быть уверенным в безоблачном будущем
👍3
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Демиховский машиностроительный завод
в связи с расширением производства
приглашает на работу по следующим специальностям:
Специалисты
• Бухгалтер
• Ведущий инженер по противопожарной профилактике
• Ведущий инженер-технолог по мехобработке
• Ведущий инженер-технолог по электрооборудованию
• Главный энергетик
• Инженер по гарантийному обслуживанию
• Инженер по качеству
• Инженер по эксплуатации промышленного оборудования
• Инженер-технолог
• Инженер-технолог по окраске
• Инженер-технолог по сварке
• Мастер участка
• Менеджер по закупкам и снабжению
• Начальник отдела снабжения
• Специалист по кадровому документообороту
• Специалист по контролю качества эксплуатации подвижного состава
• Специалист по сертификации и стандартизации
• Экономист по планированию
Производство
• Бригадир
• Водитель погрузчика
• Гальваник
• Дефектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю
• Заточник
• Зуборезчик
• Кладовщик (обучение)
• Контролер ОТК (обучение)
• Корректировщик ванн
• Машинист крана (обучение)
• Наладчик моторвагонного подвижного состава
• Оператор окрасочно-сушильной линии
• Оператор станков с программным управлением
• Прессовщик колёсных пар
• Распределитель работ (обучение)
• Резчик металла на ножницах и прессах
• Резчик труб и заготовок
• Сверловщик
• Слесарь по ремонту подвижного состава (Раменское)
• Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования МВПС (Раменское)
• Станочник деревообрабатывающих станков
• Стропальщик (обучение)
• Токарь
• Травильщик
• Фрезеровщик
• Штамповщик
• Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
• Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
Обучение проводится без отрыва от производства с опытными наставниками и педагогами на базе учебного центра АО «ДМЗ». По окончании обучения выдаётся свидетельство государственного образца о присвоении профессии.
Мы гарантируем:
• Оформление согласно ТК РФ
• Стабильную и достойную заработную плату
• Бесплатную доставку автотранспортом из г. Орехово-Зуево и г. Ликино-Дулёво
• Обеспечиваем спецодеждой
• Условия для профессионального роста – обучение, переобучение, повышение квалификации
• Поддержку Профсоюзной организации
• Корпоративная спортивная лига - возможность заниматься спортом по корпоративным программам
• Ежегодное медицинское обследование и санаторно-курортное лечение
Подробная информация на сайте http://www.dmzavod.ru/ и по телефонам:
☎️ +7 909-950-20-83
☎️ +7 496-416-64-86
Резюме направляйте на эл. адрес:
📩HR@dmzavod.ru
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ #вакансии
в связи с расширением производства
приглашает на работу по следующим специальностям:
Специалисты
• Бухгалтер
• Ведущий инженер по противопожарной профилактике
• Ведущий инженер-технолог по мехобработке
• Ведущий инженер-технолог по электрооборудованию
• Главный энергетик
• Инженер по гарантийному обслуживанию
• Инженер по качеству
• Инженер по эксплуатации промышленного оборудования
• Инженер-технолог
• Инженер-технолог по окраске
• Инженер-технолог по сварке
• Мастер участка
• Менеджер по закупкам и снабжению
• Начальник отдела снабжения
• Специалист по кадровому документообороту
• Специалист по контролю качества эксплуатации подвижного состава
• Специалист по сертификации и стандартизации
• Экономист по планированию
Производство
• Бригадир
• Водитель погрузчика
• Гальваник
• Дефектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю
• Заточник
• Зуборезчик
• Кладовщик (обучение)
• Контролер ОТК (обучение)
• Корректировщик ванн
• Машинист крана (обучение)
• Наладчик моторвагонного подвижного состава
• Оператор окрасочно-сушильной линии
• Оператор станков с программным управлением
• Прессовщик колёсных пар
• Распределитель работ (обучение)
• Резчик металла на ножницах и прессах
• Резчик труб и заготовок
• Сверловщик
• Слесарь по ремонту подвижного состава (Раменское)
• Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования МВПС (Раменское)
• Станочник деревообрабатывающих станков
• Стропальщик (обучение)
• Токарь
• Травильщик
• Фрезеровщик
• Штамповщик
• Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
• Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
Обучение проводится без отрыва от производства с опытными наставниками и педагогами на базе учебного центра АО «ДМЗ». По окончании обучения выдаётся свидетельство государственного образца о присвоении профессии.
Мы гарантируем:
• Оформление согласно ТК РФ
• Стабильную и достойную заработную плату
• Бесплатную доставку автотранспортом из г. Орехово-Зуево и г. Ликино-Дулёво
• Обеспечиваем спецодеждой
• Условия для профессионального роста – обучение, переобучение, повышение квалификации
• Поддержку Профсоюзной организации
• Корпоративная спортивная лига - возможность заниматься спортом по корпоративным программам
• Ежегодное медицинское обследование и санаторно-курортное лечение
Подробная информация на сайте http://www.dmzavod.ru/ и по телефонам:
☎️ +7 909-950-20-83
☎️ +7 496-416-64-86
Резюме направляйте на эл. адрес:
📩HR@dmzavod.ru
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ #вакансии
👍2
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
👍3
Хороший материал о развитии ЖД транспорта в Челябинской области и его агломерации. Журналисты абсолютно справедливо отметили неудобство посадки с низких платформ в высопокольные поезда, длительное время развёртывания подъёмника, сложность его конструкции. Чиновники конечно остаются в своём репертуаре 🤦♂️
Вместе с тем надо отметить, что новые ЭП2Д оснащены:
✅ выдвижными подножками новой конструкции, на старые можно посмотреть здесь;
✅ продвинутыми USB-розетками, даже в Москве такие не в каждом ЭП2Д и Иволгах есть, а в Siemens'ах их отродясь не водилось!;
✅ кондиционерами;
✅ универсальной зоной с откидными сидениями для размещения велосипедов, детских и инвалидных колясок в салоне, с креплениями;
✅ сан узлами, адаптированными для нужд маломобильных групп населения.
‼️ Однако всего лишь 2 года назад находились пессимисты, утверждавшие, что откидных подножек в регионах не будет - это разовая "акция", USB-розетки это "эксклюзивная" функция для Москвы, да и кондиционеры в регионах тоже "не положены" 🤣🤣🤣
💪🏻 Наше сообщество это неисправимые оптимисты, у которых пусть и малыми шагами, но получается менять мир к лучшему 👍🏻 В этот раз мы можем похвалить Демиховский машиностроительный завод и РЖД за то, что видят запросы общества и реагируют.
‼️ Тем не менее остаётся пожелать Демиховскому заводу скорейшего запуска низкопольного поезда ЭП5ДА и машин на его базе - "постоянника" и "двухсистемника", равно как Трансмашхолдингу низкопольных дизель-электропоездов с накопителями на базе суперконденсаторов. А РЖД надо заказывать удобные и экономически эффективные поезда отечественного производства и что не менее важно разработки. Разумеется же надо оснащать подножками все ЭП2Д и 3Д, эксплутирующиеся в регионах, и делать это максимально оперативно, не дожидаясь проведения капитального ремонта, т.е. 7 лет в среднем.
Спасибо 31 канал - канал Челябинска за сюжет, и Михаилу Попову за информацию
#за_низкий_пол
#откидная_подножка
#ЭП2Д
#ЭП3Д
#РЖД
#ТМХ
#ДМЗ
Вместе с тем надо отметить, что новые ЭП2Д оснащены:
✅ выдвижными подножками новой конструкции, на старые можно посмотреть здесь;
✅ продвинутыми USB-розетками, даже в Москве такие не в каждом ЭП2Д и Иволгах есть, а в Siemens'ах их отродясь не водилось!;
✅ кондиционерами;
✅ универсальной зоной с откидными сидениями для размещения велосипедов, детских и инвалидных колясок в салоне, с креплениями;
✅ сан узлами, адаптированными для нужд маломобильных групп населения.
‼️ Однако всего лишь 2 года назад находились пессимисты, утверждавшие, что откидных подножек в регионах не будет - это разовая "акция", USB-розетки это "эксклюзивная" функция для Москвы, да и кондиционеры в регионах тоже "не положены" 🤣🤣🤣
💪🏻 Наше сообщество это неисправимые оптимисты, у которых пусть и малыми шагами, но получается менять мир к лучшему 👍🏻 В этот раз мы можем похвалить Демиховский машиностроительный завод и РЖД за то, что видят запросы общества и реагируют.
‼️ Тем не менее остаётся пожелать Демиховскому заводу скорейшего запуска низкопольного поезда ЭП5ДА и машин на его базе - "постоянника" и "двухсистемника", равно как Трансмашхолдингу низкопольных дизель-электропоездов с накопителями на базе суперконденсаторов. А РЖД надо заказывать удобные и экономически эффективные поезда отечественного производства и что не менее важно разработки. Разумеется же надо оснащать подножками все ЭП2Д и 3Д, эксплутирующиеся в регионах, и делать это максимально оперативно, не дожидаясь проведения капитального ремонта, т.е. 7 лет в среднем.
Спасибо 31 канал - канал Челябинска за сюжет, и Михаилу Попову за информацию
#за_низкий_пол
#откидная_подножка
#ЭП2Д
#ЭП3Д
#РЖД
#ТМХ
#ДМЗ
YouTube
Электричка — это по-современному. До конца года в область поступит 5 новых электропоездов
Электричка — это по-современному. До конца года в Челябинскую область поступит 5 новых электропоездов. Почти как "Ласточка", только не такие быстрые. Максимальная скорость - 120 километров в час. Зато, по словам железнодорожников, импортозамещенные и родные.…
👍3
На фото вид на новые выдвижные подножки в крайних положениях, посадка с высокой платформы, вид на многофункциональную зону внутри салона, USB-розетки, сан узел, салон и старая версия поворотных (откидных) подножек
👍3