❌ Опасная Ласточка. Закрылись двери, убрались ступеньки под человеком
‼️ Двери закрылись перед человеком, ступеньки убрались под ним же.
⚠️ Очень повезло, что ногу не зажало нижней ступенькой.
⚠️ Рядом аналогично люди входили, и тоже двери закрывались.
⚠️ Мы уже видели, как выдвижными ступеньками давят людей на платформе, это просто ещё одно доказательство нежизнеспособности идеи с выдвижными ступеньками, "эволюция мёртвого".
✅ Стране нужны низкопольные поезда и средние платформы в регионах, а также поезда совместимые с платформами, а не этот хлам.
❕ Безопасность начинается с входа в вагон. Это не только логика, об этом говорят руководящие документы, но Siemens Desiro RUS (Ласточка) не соответствует им. Какое-то форменное безумие, несмотря на то, что в ГОСТ Р 55434-2013 "Электропоезда. Общие технические требования" в п. 4.3. дано определение "Электропоезда должны быть сконструированы с учетом обеспечения безопасного входа и выхода на пассажирские платформы, имеющие высоту и расположение от оси пути согласно ГОСТ 9238".
За материалы спасибо Мише Шерстеникину
https://www.youtube.com/watch?v=bu4T-2qy59Y
#за_низкий_пол
#Siemens_Desiro_RUS
#Ласточка
#ЭС1П
#Минск
#Орша
#доступная_среда
#недоступная_среда
#выдвижные_ступеньки
#опасность
#травмоопасность
#эволюция_мёртвого
#антирешения
‼️ Двери закрылись перед человеком, ступеньки убрались под ним же.
⚠️ Очень повезло, что ногу не зажало нижней ступенькой.
⚠️ Рядом аналогично люди входили, и тоже двери закрывались.
⚠️ Мы уже видели, как выдвижными ступеньками давят людей на платформе, это просто ещё одно доказательство нежизнеспособности идеи с выдвижными ступеньками, "эволюция мёртвого".
✅ Стране нужны низкопольные поезда и средние платформы в регионах, а также поезда совместимые с платформами, а не этот хлам.
❕ Безопасность начинается с входа в вагон. Это не только логика, об этом говорят руководящие документы, но Siemens Desiro RUS (Ласточка) не соответствует им. Какое-то форменное безумие, несмотря на то, что в ГОСТ Р 55434-2013 "Электропоезда. Общие технические требования" в п. 4.3. дано определение "Электропоезда должны быть сконструированы с учетом обеспечения безопасного входа и выхода на пассажирские платформы, имеющие высоту и расположение от оси пути согласно ГОСТ 9238".
За материалы спасибо Мише Шерстеникину
https://www.youtube.com/watch?v=bu4T-2qy59Y
#за_низкий_пол
#Siemens_Desiro_RUS
#Ласточка
#ЭС1П
#Минск
#Орша
#доступная_среда
#недоступная_среда
#выдвижные_ступеньки
#опасность
#травмоопасность
#эволюция_мёртвого
#антирешения
YouTube
Опасная Ласточка чуть не убила человека
❌ Опасная Ласточка. Закрылись двери, убрались ступеньки под человеком
‼ Двери закрылись перед человеком, ступеньки убрались под ним же.
⚠ Очень повезло, что ногу не зажало нижней ступенькой.
⚠ Рядом аналогично люди входили, и тоже двери закрывались.
⚠ Мы…
‼ Двери закрылись перед человеком, ступеньки убрались под ним же.
⚠ Очень повезло, что ногу не зажало нижней ступенькой.
⚠ Рядом аналогично люди входили, и тоже двери закрывались.
⚠ Мы…
😢1
Также на станции Орша можно сравнить посадку в высокопольное поделие и нормальный низкопольный безопасный поезд. А ещё билет, всё произошло совсем недавно
Сербия продолжает переходить от высокопольных поделий к использованию нормальных низкопольных поездов. Так, до этого Сербия приобрела 21 состав одноэтажных низкопольных поездов Stadler FLIRT по 4 вагона в каждом составе. Сейчас это 3 двухэтажных состава, также по 4 вагона в каждом. Характерная черта поездов для Сербии это одностворчатые двери. В остальном это привычный Stadler KISS на скорости в 200 км/ч с ливреей в цветах флага Сербии. Спефицикации к сожалению найти не удалось, есть какая-то бюрократическая заминка.
Больше фото и текста доступно в статье по ссылке:
https://railcolornews.com/2021/11/01/rs-in-the-picture-the-kiss-for-srbija-voz-arrives-and-gets-new-logos/
P.S.
Интересно наблюдать за тем как люди высокого роста сочетаются с Европейским габаритом подвижного состава, высота которого максимум 4,7 метра. Рост Александра Вучича составляет почти 2 метра, он едва умещается на втором этаже. Для получения хотя бы 2 метров высоты на каждом из этажей надо занижать уровень первого этажа до 400 мм с учётом пространства для пола между первым и вторым этажом и крыши.
Это доказывает правильность перехода на габарит Т, высотой 5,3 м, начатую во времена Сталина, в 30-е годы прошлого века, что даёт 60 см к высоте вагона, но об этом детально в другом посте.
https://www.instagram.com/p/CVnxOGio7o5/
https://www.instagram.com/p/CVmz_Vwspz1/
#за_низкий_пол
#Сербия
#Serbia
#Stadler
#KISS_200
#KISS
#двухэтажный
Больше фото и текста доступно в статье по ссылке:
https://railcolornews.com/2021/11/01/rs-in-the-picture-the-kiss-for-srbija-voz-arrives-and-gets-new-logos/
P.S.
Интересно наблюдать за тем как люди высокого роста сочетаются с Европейским габаритом подвижного состава, высота которого максимум 4,7 метра. Рост Александра Вучича составляет почти 2 метра, он едва умещается на втором этаже. Для получения хотя бы 2 метров высоты на каждом из этажей надо занижать уровень первого этажа до 400 мм с учётом пространства для пола между первым и вторым этажом и крыши.
Это доказывает правильность перехода на габарит Т, высотой 5,3 м, начатую во времена Сталина, в 30-е годы прошлого века, что даёт 60 см к высоте вагона, но об этом детально в другом посте.
https://www.instagram.com/p/CVnxOGio7o5/
https://www.instagram.com/p/CVmz_Vwspz1/
#за_низкий_пол
#Сербия
#Serbia
#Stadler
#KISS_200
#KISS
#двухэтажный
Telegram
Низкопольные поезда, средние платформы
Очень хорошие фото Stadler FLIRT из Сербии
Вот, что пишет сам автор - "постоянная составность, тележки между вагонами, зато по всей длине состава низкий пол, за исключением головных вагонов".
Сербия заказала 21 четырёхвагонный электропоезд, получивший обозначение…
Вот, что пишет сам автор - "постоянная составность, тележки между вагонами, зато по всей длине состава низкий пол, за исключением головных вагонов".
Сербия заказала 21 четырёхвагонный электропоезд, получивший обозначение…
Фото нового KISS'а с FLIRT'ами, KISS отдельно, официальная церемония, президент внутри поезда, можно оценить всю сложность создания двухэтажных поездов в еврогабарите
💥 Крутейшее видео об одном из первых низкопольных электропоездов в мире - Skoda EM 475.1/2 (451/452). Чехи прозвали его "Жаба", "Жабоморда", "Ситифрог", "Фроголино" (Пендолино), "Пантограф" (за токоприёмник), "Эмилка" (за название серии EM).
✅ Можно рассмотреть состав снаружи, посмотреть на салон, тележки, ощутить атмосферу. Это удивительно, но поезд разгоняется очень быстро и в салоне при этом тихо. Видео цепляет и остаётся интересным на протяжении целого часа!
💥 Конкретно этот состав с вагонами 1964 (в некоторых источниках 1966) года выпуска, эксплуатировался на линиях до 2013 года, последние несколько лет ездит в честь Дня Железнодорожника. Чехи берегут свою историю.
✅ Автор поднимает актуальный вопрос - почему в СССР не применяли низкопольные поезда, ведь низких платформ тьма тьмущая в стране!
❗️И действительно, почему Российские железные дороги до сих пор не начали закупать низкопольные ЭП5ДА и машины на его базе, почему не заказали разработку двухвагонных низкопольников на базе ДП-М? Отставание ведь копится, с учётом срока службы высокопольников оно составит более чем 100 лет!
P.S. Отдельная боль это то, что в стране нет СР3, ЭРок, Дэшек (Д1, Д2, ДР1, АЧ) в которых можно проехаться в качестве пассажира, оценить весь антураж, проникнуться духом времени раз в год, на день железнодорожника. Тальго под паровозами гоняют, а СР3 только издалека показывают ...
Огромное спасибо Максиму, автору канала driver75film на youtube. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь с друзьями. Контент эксклюзивный, ничего подобного на русском языке ранее мы не встречали!
https://www.youtube.com/watch?v=NOwarCsXzzo
#за_низкий_пол
#Чехия
#Чехословакия
#Прага
#музеи
#День_Железнодорожника
#за_рубежом
#Skoda
#Skoda_EM_475_1
#Skoda_EM_475_2
#Skoda_451
#Skoda_452
#электропоезд
#электропоезда
#электричка
✅ Можно рассмотреть состав снаружи, посмотреть на салон, тележки, ощутить атмосферу. Это удивительно, но поезд разгоняется очень быстро и в салоне при этом тихо. Видео цепляет и остаётся интересным на протяжении целого часа!
💥 Конкретно этот состав с вагонами 1964 (в некоторых источниках 1966) года выпуска, эксплуатировался на линиях до 2013 года, последние несколько лет ездит в честь Дня Железнодорожника. Чехи берегут свою историю.
✅ Автор поднимает актуальный вопрос - почему в СССР не применяли низкопольные поезда, ведь низких платформ тьма тьмущая в стране!
❗️И действительно, почему Российские железные дороги до сих пор не начали закупать низкопольные ЭП5ДА и машины на его базе, почему не заказали разработку двухвагонных низкопольников на базе ДП-М? Отставание ведь копится, с учётом срока службы высокопольников оно составит более чем 100 лет!
P.S. Отдельная боль это то, что в стране нет СР3, ЭРок, Дэшек (Д1, Д2, ДР1, АЧ) в которых можно проехаться в качестве пассажира, оценить весь антураж, проникнуться духом времени раз в год, на день железнодорожника. Тальго под паровозами гоняют, а СР3 только издалека показывают ...
Огромное спасибо Максиму, автору канала driver75film на youtube. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь с друзьями. Контент эксклюзивный, ничего подобного на русском языке ранее мы не встречали!
https://www.youtube.com/watch?v=NOwarCsXzzo
#за_низкий_пол
#Чехия
#Чехословакия
#Прага
#музеи
#День_Железнодорожника
#за_рубежом
#Skoda
#Skoda_EM_475_1
#Skoda_EM_475_2
#Skoda_451
#Skoda_452
#электропоезд
#электропоезда
#электричка
YouTube
Железное дорожье #59. Сентябрьские покатушки в Праге #2. Поездка на"Жабе".
Помощь каналу
https://www.donationalerts.com/r/driver75
Сбербанк 5469 6300 1201 0101
PayPal driver75@mail.ru
Поездка на одном из первых низкопольных электропоездов 1964 года постройки. Построен он был знаменитым заводом ЧКД. Электропоезд постоянного…
https://www.donationalerts.com/r/driver75
Сбербанк 5469 6300 1201 0101
PayPal driver75@mail.ru
Поездка на одном из первых низкопольных электропоездов 1964 года постройки. Построен он был знаменитым заводом ЧКД. Электропоезд постоянного…
Рубрика #глубже_дна на о.п. 88 км (Кекоран), республика Удмуртия. Вместо низких платформ - шпалы в местах посадки, чтобы хотя бы с уровня рельсов осуществлять посадку.
Вместо совместимых с низкими платформами низкопольных поездов - рассказы о строительстве высоких платформ и запуске Ласточек.
Прям мем "Да, что ты чёрт побери такое несёшь".
Использование низкопольных поездов, средних платформ вместе с низкими платформами позволит сократить дотации на пригородный комлекс, а в ряде ситуаций выйти в прибыль, но судя по всему решено доить до бесконечности бюджеты всех уровней.
За предоставленные фото благодарим Андрея Иващенко, мем из фильма "Банды Нью-Йорка" с просторов Интернета
#за_низкий_пол
#глубже_дна
#да_что_ты_чёрт_побери_такое_несёшь
Вместо совместимых с низкими платформами низкопольных поездов - рассказы о строительстве высоких платформ и запуске Ласточек.
Прям мем "Да, что ты чёрт побери такое несёшь".
Использование низкопольных поездов, средних платформ вместе с низкими платформами позволит сократить дотации на пригородный комлекс, а в ряде ситуаций выйти в прибыль, но судя по всему решено доить до бесконечности бюджеты всех уровней.
За предоставленные фото благодарим Андрея Иващенко, мем из фильма "Банды Нью-Йорка" с просторов Интернета
#за_низкий_пол
#глубже_дна
#да_что_ты_чёрт_побери_такое_несёшь
Мы добиваемся посадки в одном уровне не только в регионах, но и в столице нашей Родины. На фото электропоезд городской, 2 тип, Тверского вагоностроительного завода (ЭГ2Тв) Иволга, уровень пола в котором совпадает с высокой платформой, высотой 1300 мм от уровня головок рельсов, поезд быстро разгоняется и скоро будет иметь 3 двери. Т.е. это городской поезд.
Городской поезд должен быстро разгоняться (ускорение) и останавливаться, ему не так важна максимальная скорость. Из-за частых остановок важнее ускорение.
Для городского поезда важна скорость посадки и высадки пассажиров, поэтому у него подобно вагонам метро минимум 3 двери, он должен обеспечивать посадку в одном уровне с платформой, также у него мало сидячих мест и много мест для проезда стоя.
Москва заменяет Ласточки (Siemens Desiro RUS) из-за худших характеристик:
❌ высота пола 1400 мм не соответствует платформам
❌ слабое ускорение - 0,64 м/с2
❌ нет трёх дверей
❌ отсутствуют прочие функции необходимые городскому поезду
Городской поезд должен быстро разгоняться (ускорение) и останавливаться, ему не так важна максимальная скорость. Из-за частых остановок важнее ускорение.
Для городского поезда важна скорость посадки и высадки пассажиров, поэтому у него подобно вагонам метро минимум 3 двери, он должен обеспечивать посадку в одном уровне с платформой, также у него мало сидячих мест и много мест для проезда стоя.
Москва заменяет Ласточки (Siemens Desiro RUS) из-за худших характеристик:
❌ высота пола 1400 мм не соответствует платформам
❌ слабое ускорение - 0,64 м/с2
❌ нет трёх дверей
❌ отсутствуют прочие функции необходимые городскому поезду
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) потребовала аннулировать закупку 95 электропоездов для ЦППК.
Сделала она это по жалобе ООО "Торговый Дом Синара - Транспортные машины" (за этой вывеской стоят "Уральские локомотивы" - производитель электропоездов "Ласточка", известных также как Siemens Desiro RUS). По мнению компании условия конкурса сформулированы под конкурента - поезда Иволга от компании "Трансмашхолдинг".
Надо отметить, что технические условия на электропоезда не являются секретом и опубликованы на "Госзакупках" (https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=32110671247&d-2765352-p=1, также можно почитать в прикреплённом документе, с. 16). Там нет ничего завышенного и неадекватного, все требования корректны и объективны. В частности заданы следующие параметры:
✅ Среднее ускорение до 60 км/ч не менее 0,9 м/с2
✅ 2 или 3* пары дверей на вагон шириной не менее 1400 мм
✅ Уровень пола высотой 1300 мм от УГР (вровень с наиболее распространёнными на МЦД платформами)
* - 25 поездов с двумя парами дверей на вагон и 70 - с тремя парами дверей.
Всё это базовые стандарты для современного городского электропоезда, при этом то, что именно такие электропоезда будут заказываться для МЦД было известно как минимум с 2019-го года. Если за это время "Синара" не разработала электропоезд, подходящий под эти параметры, то это её проблемы.
Примечательно, что "Ласточки" выпускаются с 2014 года, и за это время ни один из их ключевых недостатков (высокий даже относительно московских платформ уровень пола, низкое для городского сообщения ускорение, неудобные и опасные выдвижные ступеньки на низкие платформы) не были исправлены. Они занимаются исключительно перестановкой кресел.
Та же "Иволга" появилась позже, и вот уже делается 3-е поколение.
❌ P.S. Раньше была надежда, что разработанные в Германии "Ласточки" хоть как-то подвинут наши перевозки и машиностроение вперёд (и первые годы это действительно было так), но сейчас кажется, что они вгоняют в застой. И вот подобные жалобы и положительные решения ФАС на них - это очень тревожный сигнал. Возможно, вместо честной конкуренции имеет место протекционизм в пользу определённой компании. Будем следить за развитием событий.
На фото - посадка в "Иволгу" с платформы высотой 1300 мм полностью горизонатальна. Автор фото Миша Шерстеникин
#за_низкий_пол
#Иволга
#ЦППК
#Ласточка
#Синара
Сделала она это по жалобе ООО "Торговый Дом Синара - Транспортные машины" (за этой вывеской стоят "Уральские локомотивы" - производитель электропоездов "Ласточка", известных также как Siemens Desiro RUS). По мнению компании условия конкурса сформулированы под конкурента - поезда Иволга от компании "Трансмашхолдинг".
Надо отметить, что технические условия на электропоезда не являются секретом и опубликованы на "Госзакупках" (https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=32110671247&d-2765352-p=1, также можно почитать в прикреплённом документе, с. 16). Там нет ничего завышенного и неадекватного, все требования корректны и объективны. В частности заданы следующие параметры:
✅ Среднее ускорение до 60 км/ч не менее 0,9 м/с2
✅ 2 или 3* пары дверей на вагон шириной не менее 1400 мм
✅ Уровень пола высотой 1300 мм от УГР (вровень с наиболее распространёнными на МЦД платформами)
* - 25 поездов с двумя парами дверей на вагон и 70 - с тремя парами дверей.
Всё это базовые стандарты для современного городского электропоезда, при этом то, что именно такие электропоезда будут заказываться для МЦД было известно как минимум с 2019-го года. Если за это время "Синара" не разработала электропоезд, подходящий под эти параметры, то это её проблемы.
Примечательно, что "Ласточки" выпускаются с 2014 года, и за это время ни один из их ключевых недостатков (высокий даже относительно московских платформ уровень пола, низкое для городского сообщения ускорение, неудобные и опасные выдвижные ступеньки на низкие платформы) не были исправлены. Они занимаются исключительно перестановкой кресел.
Та же "Иволга" появилась позже, и вот уже делается 3-е поколение.
❌ P.S. Раньше была надежда, что разработанные в Германии "Ласточки" хоть как-то подвинут наши перевозки и машиностроение вперёд (и первые годы это действительно было так), но сейчас кажется, что они вгоняют в застой. И вот подобные жалобы и положительные решения ФАС на них - это очень тревожный сигнал. Возможно, вместо честной конкуренции имеет место протекционизм в пользу определённой компании. Будем следить за развитием событий.
На фото - посадка в "Иволгу" с платформы высотой 1300 мм полностью горизонатальна. Автор фото Миша Шерстеникин
#за_низкий_пол
#Иволга
#ЦППК
#Ласточка
#Синара
Кратко.
ЦППК по требованию ФАС отменила конкурс на 95 электропоездов и сразу же объявила новый, разбив его на два лота - 25 электропоездов с двумя парами дверей на вагон и 70 электропоездов с тремя парами дверей на вагон. Сделано это по требованию ФАС.
Техническое задания на электропоезда существенно не изменилось. Основные параметры (габариты, ускорение, уровень пола и т.п.) - те же. Только начало поставки двухдверных электропоездов перенесено с марта 2022 года на май того же года.
Будем следить за развитием событий.
На фото - ЭГЭ2Тв-001 ("Иволга 3.0") - основной претендент на этот конкурс. Источник: https://trainpix.org/photo/310062/?vid=166756
#за_низкий_пол
#Иволга
#ЦППК
ЦППК по требованию ФАС отменила конкурс на 95 электропоездов и сразу же объявила новый, разбив его на два лота - 25 электропоездов с двумя парами дверей на вагон и 70 электропоездов с тремя парами дверей на вагон. Сделано это по требованию ФАС.
Техническое задания на электропоезда существенно не изменилось. Основные параметры (габариты, ускорение, уровень пола и т.п.) - те же. Только начало поставки двухдверных электропоездов перенесено с марта 2022 года на май того же года.
Будем следить за развитием событий.
На фото - ЭГЭ2Тв-001 ("Иволга 3.0") - основной претендент на этот конкурс. Источник: https://trainpix.org/photo/310062/?vid=166756
#за_низкий_пол
#Иволга
#ЦППК
Сегодня 20 ноября отмечается День работника транспорта! С чем и поздравляем всех причастных.😉
И современный транспорт (например такой, как Skoda 14Ev для железных дорог Словакии) - это удобство не только для пассажиров, но и для работающих на нём. Им легче нести ответственность за безопасность пассажиров.
P.S. А об этом электропоезде мы расскажем в ближайшее время.
Источник фото: https://zdmira.com/news/skoda-postavit-v-slovakiyu-eshche-20-poezdov-regiopanter
#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#средние_платформы
#транспорт
И современный транспорт (например такой, как Skoda 14Ev для железных дорог Словакии) - это удобство не только для пассажиров, но и для работающих на нём. Им легче нести ответственность за безопасность пассажиров.
P.S. А об этом электропоезде мы расскажем в ближайшее время.
Источник фото: https://zdmira.com/news/skoda-postavit-v-slovakiyu-eshche-20-poezdov-regiopanter
#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#средние_платформы
#транспорт