Задумайтесь, а на что годны выдвижные ступеньки Ласточек? Так ли они помогают людям войти в вагон, удобно ли пользоваться конструкциями, ВСЕГДА находящимися в грязи?
Ответив на эти вопросы легко прийти к выводу, что перед нами мёртворожденное решение, вопреки всему не умершее, а ЭВОЛЮЦИОНИРОВАВШЕЕ. Эволюционировавшее от ступенек без поручней, через вариант с поручнями, к варианту с поручнями и выдвижной ступенькой для выдвижных ступенек, к ... а собственно говоря, к чему и во имя чего!? Людей давить!?
Выдвижные ступеньки не решают задачу попадания в вагон, и вряд ли являются лучше, чем комбинированный вход "ЭРок".
Получается, что они:
❌травмоопасны;
❌подвержены полным отказам;
❌требуют обслуживания;
❌вечно в грязи.

✅ Именно потому, что проблема доступности ЖД транспорта не решается, и экономика пассажирских перевозок не улучшается наше сообщество добивается применения низкопольных поездов и средних платформ в регионах страны

На Д3 и Д4 скорее всего закупят новые Иволги 3.0 с уровнем пола в 1300 мм от УГР, а значит посадка/высадка будет безопасной и быстрой. Для посадки с платформ высотой 1100 мм от УГР предусмотрена аппарель, т.е. наклонный настил, устройство максимально простое, дешевое и эффективное.
Примечателен заказ 50 из 75 составов в трёхдверной модификации. Всего заказывают порядка 900 вагонов, срок поставок двухдверных вагонов с марта и до конца 2022 года. Остальные в 2023, 2024 году.
Было бы правильным разработать версию для ЛенУзла с высотой пола в 1100 мм от УГР, и дождаться поступления на МосУзел ЭП4ДА с высотой пола в 1300 мм. И само собой разумеется нужны низкопольные ЭП5ДА и машины на их базе в регионах России, нужны низкопольные дизель и дизель-электропоезда на базе ДП-М.

Описание примерно на 20 странице документа "Извещение и документация" по ссылке https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=32110671247
Перечислим некоторые характеристики, они впечатляют, это лучшая городская "электричка" в стране! Все вопросы можно задать в комментариях.

Скорости до 160 км/ч, среднее ускорение до 60 км/ч при населенности 3 человека на кв. метр - 0,9 м/сек. кв., обязательно применение АТЭД, должна быть автоматическая система опускания токоприёмников в случае обнаружения проблем с контактной сетью.
Ширина прохода в межваге 1 метр. Ширина наружных дверей 1400 мм, высота 1900, 40% из которых должно занимать остекление. В тамбурах система подсчёта пассажиров с отдачей результатов "в сеть" повагонно, постанционно, и интеграцией с прочими системами диспетчеризации и управления. Окна должны быть тонированы для защиты от прямых солнечных лучей.
Предусмотрены зоны для размещения и надёжной фиксации детских колясок, велосипедов (в т.ч. с дисковыми тормозами). "Тёплые" поручни с антибактериальным покрытием, откидные столики в спинках впереди идущих кресел, сан узлы с сенсорными кнопками.
В каждом вагоне не менее 40 зарядных устройств USB (в т.ч. type C) 5 В * 2 А = 10 Вт, не менее 4 розеток 220 В с токами не ниже 10А. Что характерно - "зарядки" для СИМов в зоне велокрепления, Wi‑Fi (802.11 a/b/g/n/ac/ax).
Минимальное время стоянки 15 секунд, время на смену направления движения, при наличии бригад в каждой из кабин состава за минуту! Должно быть предусмотрено управление в одно лицо с перспективой модернизации до полной или частичной автономности

https://www.youtube.com/watch?v=PjtVGaEFL_Y

#за_низкий_пол
#иволга
#ТМХ
#высокие_платформы
#железные_дороги

Опрос от пригородного перевозчика Черноземья.
Номер поезда можно не указывать, это необязательное поле.
Очень важно указать необходимость использования низкопольных поездов и средних платформ, это улучшит экономику перевозок и повысит доступность транспорта для населения.
https://forms.gle/8eaMFh3g5UVYkfZ97
Текст для последней и предпоследней строки в следующем сообщении

#за_низкий_пол
#РЖД
#ППКЧ
#Воронеж
#низкопольные_поезда
#средние_платформы

В предпоследнюю строку
"
Скорость в сочетании со стоимостью лучшие для ряда маршрутов в городе. Жаль только, что закупают высокопольный хлам, без нижних поворотных подножек, шумом в моторных вагонах, поломками кондиционеров. Но хуже всего отсутствие низкопольных поездов и средних платформ
"

Это в последнюю строку.
"
Боровская. Нужна парковка для автомобилей на 10 машин и отдельный въезд на неё, пешеходные дорожки с твёрдым покрытием и освещением, запуск дополнительных поездов утром и вечером в час-пик, за это было собрано 203 подписи в конце 2019 года. Нужен безопасный (пологий спуск, светозвуковая сигнализация) переход через пути, расширение резинового настила на одну секцию, шириной в итоге не менее 1,5 метров.
Дубовка. Засыпать овраг в месте подхода к платформе напротив СШОР 23 Тхэквондо, обустроить твёрдое покрытие, освещение.
Все ЭП3Д оснастить при ТР-2/3 откидными подножками, следить за исправностью климатической системы, чистотой салонов и санузлов, снаряжением водой, откачкой баков. Важно устранить причину повышенного шума в моторных вагонах.
Нужны низкопольные поезда, прежде всего ЭП5ДА и постоянник на его базе. Нужен низкоп-ый дизель-электропоезд на базе головного вагона ДП-М. Как вариант купить ЭПг, ЭПм, ЭПр от Штадлера из Беларуси, с локализацией в Воронеже, и созданием тем самым алюминиевого кластера - ЖД, АВИА, строительство. Нужны двухэтажные поезда с входом в нижней части вагона.
Обязательно нужны двухвагонные модификации с управлением в одно лицо, переходом в перспективе на полную или частичную автономность, с временем смены направления движения за 1 минуту при наличии второй бригады, время стоянки сократить до 15 секунд. В салонах должно быть не менее 40 розеток USB (в т.ч. type-c) с токами зарядки не менее 2А, не менее 4 розеток 230В с токами не менее 10А. В головных вагонах откидные настилы, также крепление для детских колясок, велосипедов (в т.ч. с дисковыми тормозами), средств индивидуальной мобильности. Стёкла в верхней части тонировать для защиты от прямых солнечных лучей.
Надо строить средние платформы, высоких в Воронежской области мало, они просели, можно на их месте сделать средние без особых затрат. Очень нужна вторая платформа о.п. Плехановская, безопасный переход через 2 пути, и стрелка в нынешнем тупике. Нужны платформы Богатырская, Электроника, Динамо, Космонавтов, Защитников Родины.
Применение низкопольных поездов и средних платформ повысит безопасность и скорость посадки, положительно скажется на экономике перевозок, за счёт повышения маршрутной скорости, пропускной способности линий.
Очень важно развивать проект "Городской поезд", при это обязательно со сквозным движением через город. Нельзя делать станцию Воронеж-1 конечной! Нужно продление до Воронежа-Курского с остановкой на Плехановской, поэтому так важно построить вторую платформу Плехановская, сделать стрелку в тупике о.п. Плехановская. Закупка низкопольных дизель-электропоездов на базе ДП-М позволит продлить машруты городских поездов за Воронеж-Курский, не дожидаясь электрификации всего Воронежского ЖД узла, улучшить экологическую ситуацию в городе.
В отдаленной перспективе требуется развитие линии в аэропорт с электрификацией, соединение с будущей линией Елец - Воронеж, развитие линии в Шилово
Дальнейшие закупки высокопольников РА3 и Ласточек. Они не совместимы с высокими платформами, требуют колоссальных инвестиций в строительство и обслуживание инфраструктуры, не обеспечивают должную безопасность и скорость посадки. Там много иностранных коимплектующих, что отражается на стоимости эксплуатации. РА3 очень шумный, с низкой динамикой разгона, узкий. Узость отражается на безопасности и скорости посадки
"

Обзор новейших Stadler KISS для Венгрии
Традиционное Пятничное видео посвящено низкопольным двухэтажным электропоездам из Швейцарии на дорогах Венгрии. Вход в вагон находится на первый этаже и осуществляется без ступенек. Венгры привели в порядок инфраструктуру станций, и приобрели помимо KISS'ов ещё и одноэтажные FLIRT'ы. Обновление железных дорог Венгрии идёт полным ходом!
Приятно осознавать, что Новые Иволги для Москвы взяли очень многое от мировых лидеров. Жаль только, что РЖД не покупает отечественные низкопольные поезда и тормозит применение средних платформ

#за_низкий_пол
#Венгрия
#Stadler
#KISS
#двухэтажный