Задумайтесь, а на что годны выдвижные ступеньки Ласточек? Так ли они помогают людям войти в вагон, удобно ли пользоваться конструкциями, ВСЕГДА находящимися в грязи?
Ответив на эти вопросы легко прийти к выводу, что перед нами мёртворожденное решение, вопреки всему не умершее, а ЭВОЛЮЦИОНИРОВАВШЕЕ. Эволюционировавшее от ступенек без поручней, через вариант с поручнями, к варианту с поручнями и выдвижной ступенькой для выдвижных ступенек, к ... а собственно говоря, к чему и во имя чего!? Людей давить!?
Выдвижные ступеньки не решают задачу попадания в вагон, и вряд ли являются лучше, чем комбинированный вход "ЭРок".
Получается, что они:
❌травмоопасны;
❌подвержены полным отказам;
❌требуют обслуживания;
❌вечно в грязи.

✅ Именно потому, что проблема доступности ЖД транспорта не решается, и экономика пассажирских перевозок не улучшается наше сообщество добивается применения низкопольных поездов и средних платформ в регионах страны

На Д3 и Д4 скорее всего закупят новые Иволги 3.0 с уровнем пола в 1300 мм от УГР, а значит посадка/высадка будет безопасной и быстрой. Для посадки с платформ высотой 1100 мм от УГР предусмотрена аппарель, т.е. наклонный настил, устройство максимально простое, дешевое и эффективное.
Примечателен заказ 50 из 75 составов в трёхдверной модификации. Всего заказывают порядка 900 вагонов, срок поставок двухдверных вагонов с марта и до конца 2022 года. Остальные в 2023, 2024 году.
Было бы правильным разработать версию для ЛенУзла с высотой пола в 1100 мм от УГР, и дождаться поступления на МосУзел ЭП4ДА с высотой пола в 1300 мм. И само собой разумеется нужны низкопольные ЭП5ДА и машины на их базе в регионах России, нужны низкопольные дизель и дизель-электропоезда на базе ДП-М.

Описание примерно на 20 странице документа "Извещение и документация" по ссылке https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=32110671247
Перечислим некоторые характеристики, они впечатляют, это лучшая городская "электричка" в стране! Все вопросы можно задать в комментариях.

Скорости до 160 км/ч, среднее ускорение до 60 км/ч при населенности 3 человека на кв. метр - 0,9 м/сек. кв., обязательно применение АТЭД, должна быть автоматическая система опускания токоприёмников в случае обнаружения проблем с контактной сетью.
Ширина прохода в межваге 1 метр. Ширина наружных дверей 1400 мм, высота 1900, 40% из которых должно занимать остекление. В тамбурах система подсчёта пассажиров с отдачей результатов "в сеть" повагонно, постанционно, и интеграцией с прочими системами диспетчеризации и управления. Окна должны быть тонированы для защиты от прямых солнечных лучей.
Предусмотрены зоны для размещения и надёжной фиксации детских колясок, велосипедов (в т.ч. с дисковыми тормозами). "Тёплые" поручни с антибактериальным покрытием, откидные столики в спинках впереди идущих кресел, сан узлы с сенсорными кнопками.
В каждом вагоне не менее 40 зарядных устройств USB (в т.ч. type C) 5 В * 2 А = 10 Вт, не менее 4 розеток 220 В с токами не ниже 10А. Что характерно - "зарядки" для СИМов в зоне велокрепления, Wi‑Fi (802.11 a/b/g/n/ac/ax).
Минимальное время стоянки 15 секунд, время на смену направления движения, при наличии бригад в каждой из кабин состава за минуту! Должно быть предусмотрено управление в одно лицо с перспективой модернизации до полной или частичной автономности

https://www.youtube.com/watch?v=PjtVGaEFL_Y

#за_низкий_пол
#иволга
#ТМХ
#высокие_платформы
#железные_дороги