Простой и понятный обзор ЭПм (Stadler FLIRT) для УЗ от канала "Железные магистрали". Идеально для Пятницы 👍🏻
https://www.youtube.com/watch?v=384EceBxgOQ

#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#Stadler
#FLIRT
#ЭПм
#Украина
#железные_дороги
#доступная_среда

Очень хорошие фото Stadler FLIRT из Сербии
Вот, что пишет сам автор - "постоянная составность, тележки между вагонами, зато по всей длине состава низкий пол, за исключением головных вагонов".

Сербия заказала 21 четырёхвагонный электропоезд, получивший обозначение ŽS 413/417. Уровень пола в зоне входа составляет 600 мм от УГР, имеется плавный подъём над межвагонными тележками, адаптированный для МГН санузел. Ступеньки только в районе кабины машинистов, ведь там уровень пола в 1120 мм. Компоновка и решения для FLIRT'ов привычные - моторные тележки рядом с кабинами машинистов, АТЭД, плавный подъём, алюминиевый корпус, модульная конструкция. Отличие от привычных конструкций заключается в том, что всего по одной двери разместили с каждой стороны вагона, таковы требования Сербских ЖД. Это стало возможным благодаря модульной конструкции, характерной для платформы Stadler FLIRT, что позволяет адаптировать составы под требования заказчиков. Так, например было и с ЭПм для Беларуси, где есть 7-ми вагонные версии и 5-ти вагонные. Мы писали о нём в новости про испытания на Украине.

Информация, в том числе пресс-релизы и спецификации доступны на Википедии https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_FLIRT#Serbia

P.S. Советский высокопольный хлам в Сербии всё ещё ездит, вид у него совсем уж хтонический. Его тоже можно посмотреть в канале у Василия.

#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#железные_дороги
#доступная_среда
#Сербия
#Stadler
#FLIRT
#1435mm

По традиции - пятничное видео. На этот раз с пылу, с жару.
Доклад «Вагон — платформа: удобство и безопасность» Кирилла Вадимовича Янкова, председателя Союза пассажиров. Он прозвучал на 1-й Международной научно-практической конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ: Загляни за горизонт» 27 августа 2021 года.

Наше сообщество приняло участие в подготовке материалов для доклада. Несмотря на то, что прозвучала только одна фамилия, это заслуга всего нашего движения!
https://youtu.be/6vsvWZ9Pb_Q

#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#средние_платформы
#железные_дороги
#доступная_среда
#выступления

Интересное видео про повторное открытие линии в Эстонии до станции Турба. Это первый участок на планируемой к восстановлению линии Рийзипере - Хаапсалу. Ранее электрификации на данной линии не было, и были высокие платформы на основных станциях, а вот на Турбе толком и не было доступной среды. Однако с появлением низкопольных поездов появилась доступная среда, и что не менее важно комфортная среда.

Спасибо polarlight (Михаил Аронович в ВК) за предоставленные материалы

https://www.youtube.com/watch?v=wheirb8kUyE

#за_низкий_пол
#доступная_среда
#средние_платформы
#низкопольные_поезда
#железные_дороги
#Эстония
#Stadler
#FLIRT

Процесс строительства новой линии и о.п. Турба от момента, когда осталось только здание станции без путей, и вплоть до пуска сообщения. Больше информации по ссылкам в описании к фото, особенно тред на форуме Небоскрёбов очень информативный, приводим ссылку отдельно.
На железных дорогах Эстонии судя по всему принят единый стандарт обеспечения комфортной и доступной среды на ЖД транспорте, а также стандарт на внешний вид посадочных площадок.
Отдельно имеет смысл обратить внимание на технологию строительства платформ. Данная платформа построена по засыпной технологии, что обеспечивает дешевизну строительства и эксплуатации. Всё это ОЧЕНЬ хорошо сказывается на экономике ЖД транспорта!
При засыпной технологии достаточно выполнить ограждение в сторону путей, а затем просто насыпать непучинистый грунт, трамбуя его, т.е. по технологии строительства низких платформ.
Спасибо @id16049408 (Михаил Аронович) за интересную тему для обсуждения

https://www.skyscrapercity.com/threads/estonia-railways.1422918/page-17

#за_низкий_пол
#доступная_среда
#средние_платформы
#низкопольные_поезда
#железные_дороги
#Эстония
#Stadler
#FLIRT