❗️ Дали ответ на обращение по оснащению откидными ступеньками "электричек" ЭП3Д и ЭП2Д, эксплуатирующихся на полигоне ЮВЖД. КМК, вопрос отложен в "долгий ящик", до проведения капитального ремонта (КР).
Он для многих машин будет в лучшем случае только через 7 лет, что для рядового обывателя равно слову НИКОГДА.

Однако изменить ситуацию можно, ведь согласно пункта 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. "Планово-предупредительный ремонт МВПС" работы по модернизации можно проводить при текущем ремонте (ТР), и КР-1, КР-2. Сроки ТР-2 и ТР-3 намного меньше, что позволит выполнить данные работы в ближайший год, два.

❗️ Для этого надо написать в приёмную главы РЖД https://company.rzd.ru/ru/9265/page/15571?id=2 текст из сообщения ниже и приложить архив "Для обращения.7z"

Во вложении фото ступенек, откидной подножки, ответ на обращение, выдержки из распоряжения, фото входа в санузел, и архив для обращения выше по тексту

#за_низкий_пол
#откидная_подножка
#ЮВЖД
#РЖД
#железные_дороги
#ЭП2Д
#ЭП3Д
#ТМХ

Добрый день!
На полигонах с низкими платформами используются поезда ЭП2Д, ЭП3Д не оснащенные откидными подножками (фото 1), что создаёт огромные проблемы с посадкой в вагон для многих людей. К ним можно отнести родителей с детьми, детей, пожилых людей, людей с травмами и заболеваниями, грузом, т.е. маломобильные группы населения (МГН). Поезда предыдущих моделей были лучше за счёт дополнительной, статичной ступеньки внизу (фото 2).
Необходимо оснастить все ранее выпущенные ЭП2Д/3Д откидными подножками на всех "дорогах" РЖД, и новые поезда заказывать только с ними (фото 3). Также нужны поручни в районе нижней статичной ступени, по аналогии с РА3.
Имеется ответ на обращение в ЮВЖД, из которого следует, что доработку можно выполнить при проведении капитального ремонта (фото 4), т.е. лет через 7 в лучшем случае. Для людей это равно слову НИКОГДА. Поэтому, руководствуясь п. 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. (в ред. распоряжения № 2642р от 10.12.2018) "Планово-предупредительный ремонт МВПС" необходимо устанавливать откидные подножки при текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 (фото 5). Это позволит исправить ситуацию с большинством составов в ближайшие год-два.
Отдельно отмечу то, что распоряжение 2585р, доступное в сети Интернет не содержит сведений о нормативах для обслуживания поездов ЭП2Д, РА3, Siemens Desiro RUS в РЖД и прочих организациях (фото 6). Необходимо внести изменения в данное распоряжение и опубликовать в сети Интернет.

В вагонах используются сан узлы с дверью открывающейся вручную, что чаще всего не под силу МГН, прежде всего инвалидам-колясочникам. Эта проблема характерна для всех поездов серий ЭП3Д, ЭП2Д.
Необходимо заказывать новые поезда с автоматической дверью в санузел, открывающейся "по кнопке". Также, по возможности устранить рельс в нижней части дверного проёма, используя иные решения, которые не создают препятствий для въезда коляски (фото 7, 8).

В приложении находится архив с фото 1-8.

С уважением, ФИО

Простой и понятный обзор ЭПм (Stadler FLIRT) для УЗ от канала "Железные магистрали". Идеально для Пятницы 👍🏻
https://www.youtube.com/watch?v=384EceBxgOQ

#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#Stadler
#FLIRT
#ЭПм
#Украина
#железные_дороги
#доступная_среда

Очень хорошие фото Stadler FLIRT из Сербии
Вот, что пишет сам автор - "постоянная составность, тележки между вагонами, зато по всей длине состава низкий пол, за исключением головных вагонов".

Сербия заказала 21 четырёхвагонный электропоезд, получивший обозначение ŽS 413/417. Уровень пола в зоне входа составляет 600 мм от УГР, имеется плавный подъём над межвагонными тележками, адаптированный для МГН санузел. Ступеньки только в районе кабины машинистов, ведь там уровень пола в 1120 мм. Компоновка и решения для FLIRT'ов привычные - моторные тележки рядом с кабинами машинистов, АТЭД, плавный подъём, алюминиевый корпус, модульная конструкция. Отличие от привычных конструкций заключается в том, что всего по одной двери разместили с каждой стороны вагона, таковы требования Сербских ЖД. Это стало возможным благодаря модульной конструкции, характерной для платформы Stadler FLIRT, что позволяет адаптировать составы под требования заказчиков. Так, например было и с ЭПм для Беларуси, где есть 7-ми вагонные версии и 5-ти вагонные. Мы писали о нём в новости про испытания на Украине.

Информация, в том числе пресс-релизы и спецификации доступны на Википедии https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_FLIRT#Serbia

P.S. Советский высокопольный хлам в Сербии всё ещё ездит, вид у него совсем уж хтонический. Его тоже можно посмотреть в канале у Василия.

#за_низкий_пол
#низкопольные_поезда
#железные_дороги
#доступная_среда
#Сербия
#Stadler
#FLIRT
#1435mm