При просмотре этих фото появились теги #глубжедна и #платформа_отрицательной_высоты
Карталы: платформа отрицательной высоты. Она не только ниже уровня головок рельсов, но ещё и невероятно узкая, неудобная во всем смыслах этого слова. Находится она на станции стыкования родов тока, поезда там стоят подолгу, но о людях у нас не принято думать, увы.
#за_низкий_пол
#низкие_платформы
#глубжедна
#платформа_отрицательной_высоты
Карталы: платформа отрицательной высоты. Она не только ниже уровня головок рельсов, но ещё и невероятно узкая, неудобная во всем смыслах этого слова. Находится она на станции стыкования родов тока, поезда там стоят подолгу, но о людях у нас не принято думать, увы.
#за_низкий_пол
#низкие_платформы
#глубжедна
#платформа_отрицательной_высоты
Польская Pesa представила новую платформу поездов Regio160. Разумеется, с низким полом высотой 600 мм или 760 мм от УГР в зависимости от требований заказчика.
#за_низкий_пол
#Pesa
#Regio160
#Польша
#за_низкий_пол
#Pesa
#Regio160
#Польша
Forwarded from Техника железных дорог
Польская Pesa представила новую платформу поездов Regio160
Эскизы новой техники были показаны в рамках презентации новой долгосрочной стратегии производителя. Платформа Regio160 является одним из ее основных элементов. Поезда должны иметь модульную конструкцию, позволяя формировать для заказчиков разные вариации интерьера и тяги. Планируется, что линейка будет включать электропоезда, дизель-поезда (двигатель Stage V), аккумуляторный и водородный подвижной состав (сейчас Pesa ведет разработки водородного локомотива).
Стратегия Pesa предполагает и экспансию на европейском рынке трамваев за счет создания новой модели, которая также будет иметь модульную конструкцию.
Дополнительно производитель заявляет, что планирует в кооперации с внешними партнерами производить поезда для скоростей свыше 200 км/ч, а также продолжать выпускать платформу локомотивов Gama. Как пишет ЦТС, Pesa до 2025 года инвестирует около €44 млн в развитие производства.
@tzdjournal
Эскизы новой техники были показаны в рамках презентации новой долгосрочной стратегии производителя. Платформа Regio160 является одним из ее основных элементов. Поезда должны иметь модульную конструкцию, позволяя формировать для заказчиков разные вариации интерьера и тяги. Планируется, что линейка будет включать электропоезда, дизель-поезда (двигатель Stage V), аккумуляторный и водородный подвижной состав (сейчас Pesa ведет разработки водородного локомотива).
Стратегия Pesa предполагает и экспансию на европейском рынке трамваев за счет создания новой модели, которая также будет иметь модульную конструкцию.
Дополнительно производитель заявляет, что планирует в кооперации с внешними партнерами производить поезда для скоростей свыше 200 км/ч, а также продолжать выпускать платформу локомотивов Gama. Как пишет ЦТС, Pesa до 2025 года инвестирует около €44 млн в развитие производства.
@tzdjournal
Для обращения.7z
2.7 MB
❗️ Дали ответ на обращение по оснащению откидными ступеньками "электричек" ЭП3Д и ЭП2Д, эксплуатирующихся на полигоне ЮВЖД. КМК, вопрос отложен в "долгий ящик", до проведения капитального ремонта (КР).
Он для многих машин будет в лучшем случае только через 7 лет, что для рядового обывателя равно слову НИКОГДА.
Однако изменить ситуацию можно, ведь согласно пункта 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. "Планово-предупредительный ремонт МВПС" работы по модернизации можно проводить при текущем ремонте (ТР), и КР-1, КР-2. Сроки ТР-2 и ТР-3 намного меньше, что позволит выполнить данные работы в ближайший год, два.
❗️ Для этого надо написать в приёмную главы РЖД https://company.rzd.ru/ru/9265/page/15571?id=2 текст из сообщения ниже и приложить архив "Для обращения.7z"
Во вложении фото ступенек, откидной подножки, ответ на обращение, выдержки из распоряжения, фото входа в санузел, и архив для обращения выше по тексту
#за_низкий_пол
#откидная_подножка
#ЮВЖД
#РЖД
#железные_дороги
#ЭП2Д
#ЭП3Д
#ТМХ
Он для многих машин будет в лучшем случае только через 7 лет, что для рядового обывателя равно слову НИКОГДА.
Однако изменить ситуацию можно, ведь согласно пункта 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. "Планово-предупредительный ремонт МВПС" работы по модернизации можно проводить при текущем ремонте (ТР), и КР-1, КР-2. Сроки ТР-2 и ТР-3 намного меньше, что позволит выполнить данные работы в ближайший год, два.
❗️ Для этого надо написать в приёмную главы РЖД https://company.rzd.ru/ru/9265/page/15571?id=2 текст из сообщения ниже и приложить архив "Для обращения.7z"
Во вложении фото ступенек, откидной подножки, ответ на обращение, выдержки из распоряжения, фото входа в санузел, и архив для обращения выше по тексту
#за_низкий_пол
#откидная_подножка
#ЮВЖД
#РЖД
#железные_дороги
#ЭП2Д
#ЭП3Д
#ТМХ
Добрый день!
На полигонах с низкими платформами используются поезда ЭП2Д, ЭП3Д не оснащенные откидными подножками (фото 1), что создаёт огромные проблемы с посадкой в вагон для многих людей. К ним можно отнести родителей с детьми, детей, пожилых людей, людей с травмами и заболеваниями, грузом, т.е. маломобильные группы населения (МГН). Поезда предыдущих моделей были лучше за счёт дополнительной, статичной ступеньки внизу (фото 2).
Необходимо оснастить все ранее выпущенные ЭП2Д/3Д откидными подножками на всех "дорогах" РЖД, и новые поезда заказывать только с ними (фото 3). Также нужны поручни в районе нижней статичной ступени, по аналогии с РА3.
Имеется ответ на обращение в ЮВЖД, из которого следует, что доработку можно выполнить при проведении капитального ремонта (фото 4), т.е. лет через 7 в лучшем случае. Для людей это равно слову НИКОГДА. Поэтому, руководствуясь п. 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. (в ред. распоряжения № 2642р от 10.12.2018) "Планово-предупредительный ремонт МВПС" необходимо устанавливать откидные подножки при текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 (фото 5). Это позволит исправить ситуацию с большинством составов в ближайшие год-два.
Отдельно отмечу то, что распоряжение 2585р, доступное в сети Интернет не содержит сведений о нормативах для обслуживания поездов ЭП2Д, РА3, Siemens Desiro RUS в РЖД и прочих организациях (фото 6). Необходимо внести изменения в данное распоряжение и опубликовать в сети Интернет.
В вагонах используются сан узлы с дверью открывающейся вручную, что чаще всего не под силу МГН, прежде всего инвалидам-колясочникам. Эта проблема характерна для всех поездов серий ЭП3Д, ЭП2Д.
Необходимо заказывать новые поезда с автоматической дверью в санузел, открывающейся "по кнопке". Также, по возможности устранить рельс в нижней части дверного проёма, используя иные решения, которые не создают препятствий для въезда коляски (фото 7, 8).
В приложении находится архив с фото 1-8.
С уважением, ФИО
На полигонах с низкими платформами используются поезда ЭП2Д, ЭП3Д не оснащенные откидными подножками (фото 1), что создаёт огромные проблемы с посадкой в вагон для многих людей. К ним можно отнести родителей с детьми, детей, пожилых людей, людей с травмами и заболеваниями, грузом, т.е. маломобильные группы населения (МГН). Поезда предыдущих моделей были лучше за счёт дополнительной, статичной ступеньки внизу (фото 2).
Необходимо оснастить все ранее выпущенные ЭП2Д/3Д откидными подножками на всех "дорогах" РЖД, и новые поезда заказывать только с ними (фото 3). Также нужны поручни в районе нижней статичной ступени, по аналогии с РА3.
Имеется ответ на обращение в ЮВЖД, из которого следует, что доработку можно выполнить при проведении капитального ремонта (фото 4), т.е. лет через 7 в лучшем случае. Для людей это равно слову НИКОГДА. Поэтому, руководствуясь п. 1.24 распоряжения № 2585р от 19 декабря 2016 г. (в ред. распоряжения № 2642р от 10.12.2018) "Планово-предупредительный ремонт МВПС" необходимо устанавливать откидные подножки при текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 (фото 5). Это позволит исправить ситуацию с большинством составов в ближайшие год-два.
Отдельно отмечу то, что распоряжение 2585р, доступное в сети Интернет не содержит сведений о нормативах для обслуживания поездов ЭП2Д, РА3, Siemens Desiro RUS в РЖД и прочих организациях (фото 6). Необходимо внести изменения в данное распоряжение и опубликовать в сети Интернет.
В вагонах используются сан узлы с дверью открывающейся вручную, что чаще всего не под силу МГН, прежде всего инвалидам-колясочникам. Эта проблема характерна для всех поездов серий ЭП3Д, ЭП2Д.
Необходимо заказывать новые поезда с автоматической дверью в санузел, открывающейся "по кнопке". Также, по возможности устранить рельс в нижней части дверного проёма, используя иные решения, которые не создают препятствий для въезда коляски (фото 7, 8).
В приложении находится архив с фото 1-8.
С уважением, ФИО
При взгляде на эти фото родился новый тег #они_утонули
Частично провалилась первая платформа у здания вокзала в Кирове в зоне тактильной плитки. Проводники выкручиваются как могут, используют штатные настилы, видимо и на вокзале "подсуетились" с мостками. Нормально ли это? Очевидно, что нет и это полный *ЗДЕЦ.
Насколько известно, ранее прокуратура через суд добилась устранения недостатков на соседней платформе. Весь вопрос вот в чём - устранят ли?
Друзья, может кто-то из Вас был недавно в Кирове или даже живёт там, и может сориентировать по текущему состоянию платформ?
https://kirov.aif.ru/incidents/details/v_kirove_prokuror_cherez_sud_dobilsya_remonta_platformy_vokzala
#за_низкий_пол
#низкие_платформы
#они_утонули
#Киров
#РЖД
#железные_дороги
Частично провалилась первая платформа у здания вокзала в Кирове в зоне тактильной плитки. Проводники выкручиваются как могут, используют штатные настилы, видимо и на вокзале "подсуетились" с мостками. Нормально ли это? Очевидно, что нет и это полный *ЗДЕЦ.
Насколько известно, ранее прокуратура через суд добилась устранения недостатков на соседней платформе. Весь вопрос вот в чём - устранят ли?
Друзья, может кто-то из Вас был недавно в Кирове или даже живёт там, и может сориентировать по текущему состоянию платформ?
https://kirov.aif.ru/incidents/details/v_kirove_prokuror_cherez_sud_dobilsya_remonta_platformy_vokzala
#за_низкий_пол
#низкие_платформы
#они_утонули
#Киров
#РЖД
#железные_дороги