🏭 105 тонн титанового литья в год будет производить ОДК-УМПО благодаря новому современному оборудованию для изготовления титановых отливок. Сейчас пропускная способность центра – до 50 тонн в год.

По мере приобретения и запуска оборудования центр планомерно загружается заказами от предприятий ОДК. Он начал работу в 2012 году с изготовления литого промежуточного корпуса двигателя ПД-14, затем постепенно расширил ассортимент выпускаемых изделий до всех титановых отливок основных серийных и перспективных двигателей корпорации: ПД-14, ВК-2500, ТВ7-117, НК-32, SaM-146, ПД-35, ПД-8 и других.

На сегодняшний день освоение титанового литья в ОДК-УМПО в интересах всех предприятий ОДК практически завершено. Впереди масштабная работа по организации центра алюминиевого литья!

@rostecru

👆 На этой иллюстрации – бинокулярный кольпоскоп «Швабе». Он разработан для визуального стереоскопического наблюдения, исследования и диагностики заболеваний в гинекологии, акушерстве и онкогинекологии.

Объемное изображение позволяет детально рассмотреть структуру и состояние кровеносных сосудов, выделив их контрастно через сине-зеленый фильтр. Для удобства специалистов также предусмотрена возможность фото- и видеодокументирования обследуемой области.

Партию таких колькоскопов холдинг «Швабе» направил в Республику Беларусь.

@rostecru

​​👨‍🎓 ОДК анонсировала конкурс инновационных проектов «Я – Инноватор» в Московском авиационном институте (МАИ).

В задачи этого конкурса входит поиск и развитие технологических команд, способных в кратчайшие сроки разработать решение актуальных задач корпорации. Последняя, в свою очередь, предоставляет командам помощь в оформлении грантов, софинансирование, а главное – возможность запустить пилотный проект на предприятиях ОДК.

Одна из важных задач для команд – поверхностное лазерное упрочнение деталей газотурбинных двигателей. Сейчас эта тема является актуальной, поскольку отечественных разработок в данном направлении очень мало, а стоимость зарубежных установок достаточна высока.

С 20 сентября по 22 октября 2021 года ОДК совместно с МАИ принимают заявки на участие в конкурсе для отбора технологических разработок в корпоративный акселератор ОДК.Оознакомиться с условиями и подать заявку можно по ссылке: https://innovation.mai.ru/.

@rostecru

«Владимир Путин поручил создать специальную пожарную эскадрилью, в которую войдут 22 самолета и вертолета, а ее содержание обеспечит госкорпорация «Ростех»:
✔️ Основу группировки составят новейшая модификация вертолета Ка-32А11М - с двигателем повышенной мощности, "стеклянной кабиной" и усовершенствованной системой пожаротушения - и самолеты Бе-200.
✔️ В эскадрилью войдут 10 самолетов Бе-200ЧС, 10 вертолетов Ка-32А11М и два вертолета Ми-26Т.
✔️ Подразделение будет создано за счет средств ФНБ, а её текущее содержание будет финансироваться за счет "Ростеха".

🚀 И вновь серийные ракетные двигатели РД-107А/108А обеспечили старт ракеты «Союз».

Запуск состоялся с космодрома Восточный. Установленные на I и II ступенях ракеты-носителя «Союз-2.1б» двигатели отработали штатно.

Запуск очередной партии из 36 космических аппаратов компании OneWeb стал пятым пуском с космодрома Восточный в текущем году. Низкоорбитальные космические аппараты OneWeb предназначены для обеспечения наземных потребителей высокоскоростным интернетом.

@rostecru

🤔 «Пустой тратой времени» назвал редактор журнала The National Interest Дэйв Маджумдар российский самолет Су-57.

«Российская оборонная и аэрокосмическая промышленность, как, впрочем, и американская, любит продвигать новые концепции в надежде, что правительство купит продукт. Новый истребитель мог просто стать частью таких усилий», – заключил эксперт американского издания.

Что ж, российские самолеты пятого поколения не дают покоя Западу. Су-57 и CheckMate регулярно становятся мишенью информационных атак. Публикуются недостоверные факты, не имеющие никакой связи с действительностью. На их основании делаются выводы, напоминающие бред душевнобольного.

Вот и теперь: анализируются «причины», по которым российская армия якобы никогда не получит Су-57. И это при том, что самолет уже серийно производится и поставляется!

До 2027 года будет отгружено более 70 самолетов, в том числе несколько – в этом году.

Ж – журналистика 🤷‍♂️

@rostecru

🚕 На Всероссийской конференции TAXI-2021 КРЭТ презентовал комплексное решение для электрозарядной инфраструктуры. Кроме того Концерн представил образцы зарядных станций для микроэлектротранспорта, электромобилей и электробусов.

На мероприятии было принято решение об установке ЭЗС разработки КРЭТ в первых регионах России, где будет реализован проект по запуску электротакси.

Так КРЭТ совместно с партнером Electro.cars будет работать над созданием электрозарядной инфраструктуры в Краснодарском крае и Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Новосибирске, Казании Санкт-Петербурге, Москве и Московской области.

@rostecru

⌚️ «Росэлектроника» запускает производство браслетов-трекеров на базе технологии Интернета вещей LoRaWAN.

Выпуск новых устройств для дистанционного мониторинга за детьми, пожилыми людьми или людьми с особенностями здоровья позволит моментально узнавать о возникающих проблемах, точно определять локацию человека и предпринимать оперативные действия для оказания помощи.

Благодаря используемым техническим решениям браслеты будут иметь компактные размеры (менее 40х15х10 мм), а время работы без зарядки составит более 160 часов. Устройства оснастят кнопкой SOS, датчиком снятия и пульсоксиметром. Данные о состоянии здоровья и незапланированных перемещениях будут передаваться в специальное картографическое приложение сервиса «Не теряйся!».

@rostecru

Ростех обеспечит российскими беспилотниками нефтепроводы в Венесуэле

"РТ-Проектные технологии" Ростеха и венесуэльская PDVSA подписали меморандумы по обеспечению промышленной безопасности на критически важных объектах нефтяной инфраструктуры Венесуэлы, сообщил Ростех. Об этом пишет ТАСС.

Подписание состоялось в ходе российско-венесуэльской межправкомиссии в присутствии венесульского министра народной власти по промышленности и национальному производству Хорхе Аppeaca и вице-премьера РФ Юрия Борисова.

"В рамках меморандумов, подписанных сторонами, планируется внедрение российских беспилотных летательных аппаратов для мониторинга нефтепроводов и обнаружения нефтяных разливов, поставка противопожарных пенообразователей для тушения возгораний углеводородов и защитных костюмов для пожарных расчетов. Предусматривается также возможность организации лицензионного производства средств пожаротушения на территории Венесуэлы",- сообщил Ростех.

aviaru.net/n236599

#️⃣ Членкор РАН и бывший главы комитета Госдумы по экологии Владимир Грачев предстанет перед судом.

Как выяснилось, известный эколог и яростный критик мусоросжигающих заводов в Подмосковье предложил «дочке» Ростеха компании РТ-Инвест тихую сделку, по-другому именуемую вымогательством: 1 млн евро взятки взамен на публичную лояльность и поддержку строительства.

После обращения в ФСБ телефон Грачева был поставлен на прослушку. Его взяли с поличным при получении 3 млн «деревянных» в качестве первого транша.

Sic transit gloria mundi, как говориться. Это все, что на текущий момент надо знать о принципиальных противниках мусорной реформы Ростеха.

@rostecru

🛩 Окраска самолета давно стала неотъемлемой частью образа воздушного судна. Она определяет внешний вид самолета, обеспечивает его защиту и долговечность.

Условно, можно разделить окраску на два вида: «ливрею» и «камуфляж». В последнее время все чаще мы слышим слово «ливрея». Такой вид окраски больше относится к гражданским бортам, однако на военных самолетах «ливреи» используют для пилотажных групп.

В военной авиации используется «камуфляж», который снижает визуальную заметность самолета или «искажает» его форму и размеры.

Рассмотрим, как и в какие цвета красят самолеты. Читайте материал по ссылке под постом.

@rostecru

✈️ Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь дал большое интервью «Ведомостям». С полным текстом вы можете ознакомиться по ссылке, если есть подписка. А здесь рассмотрим тезисно:

▪️ На создание МС-21 было потрачено 220 млрд руб и это не финальная цифра. Из этих средств наибольшую долю составляет НИОКР – более 170 млрд, остальные средства – это в первую очередь техническое перевооружение и инвестиции в систему послепродажного обслуживания.

▪️ В следующем году авиакомпания «Россия» получит первые среднемагистральные лайнеры МС-21. Сертификация самолета должна завершиться в декабре. Выполнено 680 испытательных полетов, их программа в завершающей стадии.

▪️ Каталожная цена МС-21 – порядка 97 млн. долларов. Каталожные цены сопоставимы с семействами Airbus 320 и Boeing 737. Реальная стоимость не названа, так как она зависит от множества факторов и всегда является предметом переговоров.

▪️ Перед ОАК стоит задача совместно с государством обеспечить привлекательные условия для покупателей авиатехники. В этом контексте средства ФНБ, длинные деньги под низкий процент, – важнейший фактор устойчивого развития отрасли. Инвестиции в авиастроение – это системные вложения в развитие индустриальной инфраструктуры страны в целом. Иначе этим бы не занимались правительства США, Европы, Китая. Срок эффективной жизни самолета – 25-30 лет, лизинговые контракты заключаются на 10-15 лет. По иностранным самолетам конкурентов такая финансовая модель существует с опорой на иностранные финансовые институты.

▪️ На экономическую окупаемость проект МС-21 планируется вывести к 2027-му. Для этого надо производить 72 самолета в год. В следующем году четыре самолета должны произвести в Иркутске, далее 12, потом 24, 36 и дальше до 72-х. При этом с учетом опыта уже сейчас разворачивается единая платформа послепродажного обслуживания для всей линейки гражданских самолетов.

▪️ Президент поддержал прошлогодние решения по продвижению на рынок 59 «Суперджетов». «Программа 59» за полтора года хорошо зарекомендовала себя и нуждается в масштабировании, продлении и расширении линейки самолетов.

▪️ Сроки по созданию импортозамещенного «Суперджета» (SSJ-New) остаются те же. На 2024 год запланировано начало поставок этого самолета. Ключевой элемент – новый двигатель ПД-8. ОДК над ним работает.

▪️ Корпоративная трансформация, которая идет в блоке гражданской авиации ОАК, направлена на создание структуры, которая бы управляла созданием и развитием единой линейки гражданских самолетов. Отдельные производители, которые в момент создания являлись разными юридическими лицами, будут находиться внутри единой компании, с единым управлением. КБ сохранятся, продолжат работать и развиваться как обособленные структурные подразделения объединенной структуры.

▪️ Создается единый конструкторский центр самолетостроения. Это инфраструктурный проект, направленный на улучшение условий работы конструкторов и инженеров КБ. Для них планируется построить современный офис с необходимым оборудованием, единой информационной системой и инфраструктурой.

▪️ Штат ОАК в результате трансформации сократился с 91 000 человек в 2019 г. до 87 000 в 2020 г. И до 83 000 должен сократиться в этом году. В первую очередь за счет административно-управленческого персонала.

▪️ Checkmate, который ОАК показывала на МАКСе, – это не просто демонстратор, а реальный прототип. Корпорация рассчитывает в 2023 году осуществить первый вылет.

@rostecru