«РМ Рейл» сертифицировала цистерну 15-1257-01 для перевозки жидкого пека

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на серийный выпуск в течение 5 лет, до 2029 года. Вагон предназначен для углехимической промышленности.

Заявляется, что бесстыковая теплоизоляция котла позволяет избежать теплопотерь при разогреве и перевозке груза. В свою очередь контроль температурного режима разогрева груза предотвращает возможный перегрев цистерны. Вагон оснащен электрооборудованием, позволяющим разогревать пек, с возможностью подключения к электрической сети с обеих сторон.

Грузоподъемность новой цистерны составляет 69,5 т, объем котла – 63,1 м³, длина по осям автосцепок – 12 м. Срок службы заявлен на уровне 24 лет. В ходовой части применена тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее базовая модель цистерны 15-1257 комплектовалась тележками 18-194-1 с нагрузкой 25 тс производства «Уралвагонзавода». «РМ Рейл» указывает, что аналогов этим вагонам в России нет.

Фото: @rmrail

@rollingstock

«Газпром» начал опытную эксплуатацию маневрового газотепловоза ТЭМ18-СПГ

Об этом было объявлено на Петербургском международном газовом форуме. Глубокую модернизацию тепловоза ТЭМ18 для работы на природном газе выполнил ВНИКТИ по заказу дочерней «Газпром СПГ технологии».

Для работы на газомоторном топливе локомотив был оснащен 4 газопоршневыми двигателями и криогенным баком объемом 3 т. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины заявлена на уровне 780 кВт. Сертификация намечена до конца года.

Стоит отметить, что с 2022 года в эксплуатации у дочернего «Газпромтранса» также находится первый маневровый газопоршневый локомотив ТЭМГ1 от «Синара – Транспортные Машины».

Другой игрок – «Трансмашхолдинг» – выпустил опытный образец маневрового ТЭМ19 с газопоршневыми двигателями в 2013 году. Он эксплуатировался РЖД на Свердловской железной дороге в депо Егоршино. Сегодня холдинг работает над созданием газового ТЭМ29 на базе маневрового ТЭМ23.

Фото: Газпром

@rollingstock

В Нью-Йорке введен в эксплуатацию первый поезд метро серии R211S от японской Kawasaki Rail

Транспортное управление MTA запустило пятивагонный состав на внутригородской линии Staten Island Railway протяженностью 22,5 км.

Каждый вагон с двух сторон оснащен четырьмя дверьми шириной до 58 дюймов (около 1470 мм), что на 8 дюймов (200 мм) больше, чем у текущего парка вагонов. Это должно позволить сократить посадку-высадку пассажиров на 32%. Новые поезда должны заменить составы серии R44, выпущенные местной St. Louis Car Company в 1971-1973 годах.

Базовый контракт, заключенный в начале 2018 года, предусматривал поставку 535 вагонов серии R211 в трех модификациях. Реализованный в 2022 году опцион стоимостью $3,2 млрд расширил объем до 1175 вагонов. Выпуск поездов организован на двух американских заводах производителя в Линкольне и Йонкерсе.

В апреле 2023 года MTA ввел в эксплуатацию первый поезд метро серии R211A на линии A. Дебютный состав серии R211T был запущен на линии C в феврале.

Видео: MTA

@rollingstock

InnoTrans 2024: сверхлегкая колесная пара компании BVV
На выставке InnoTrans 2024 компания Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV, Германия) продемонстрировала инновационную колесную пару с независимо вращающимися колесами для низкопольных вагонов трамвая и облегченного рельсового транспорта нормальной колеи с осевой нагрузкой до 13,5 т. Применение такой колесной пары способствует сокращению затрат на техническое обслуживание вагонов благодаря тому, что ее масса на 30 % меньше по сравнению с колесной парой традиционного типа.
В числе особенностей колесной пары — малошумные колеса и портальная ось. В подобных конструкциях ось колесной пары, как правило, располагается выше центра колеса, однако в данном случае она...
https://zdmira.com/news/innotrans-2024-sverkhlegkaya-kolesnaya-para-kompanii-bvv

Новости закупок и поставок подвижного состава: РЖД, РМ Рейл, SAR, Stadler, Softronic, CZ Loko

🇷🇺 РЖД опубликовали конкурс на поставку 4 рельсоукладочных комплексов. Начальная цена закупки составляет 2,4 млрд руб.с НДС (607 млн за единицу). Поставка должна быть осуществлена на Московскую железную дорогу с июля-2025 по февраль-2027. Двухсекционная самоходная машина должна заменять старые рельсовые плети и прокладки на новые с рабочей скоростью 700 м/ч. Указанным характеристикам соответствует машина РУ-700, выпускаемая заводом «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК).

🇷🇺 Башкирская содовая компания подвела итоги тендера на 11 цистерн для перевозки соляной кислоты. Контракт будет заключен с единственным участником – компанией «Техинвест». Она предложила поставить цистерны 15-1230 по начальной цене в 141,3 млн руб. с НДС (12,8 млн за вагон). Данная модель сертифицирована заводом «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»).

🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR планирует заказать 15 скоростных поездов системы push-pull. Каждый состав должен развивать скорость до 200 км/ч и состоять из 5 пассажирских вагонов и двух концевых тяговых модулей (локомотивов). Дополнительно планируется приобрести 8 концевых моторных вагонов (локомотивов) в качестве резервных и заключить соглашение о 10-летнем обслуживании. В настоящий момент в стране эксплуатируется 18 скоростных дизельных push-pull поездов CAF и 36 высокоскоростных Talgo 350. Также в начале года SAR заказала 10 поездов Stadler.

🇨🇭🇩🇰 Stadler поставит 31 электропоезд в Швейцарию и Данию. Оператор железной дороги кантона Цюрих SZU заказал 17 трехвагонных одноэтажных поездов FLIRT за €170 млн. Предусмотрен опцион еще на 10 единиц. Подвижной состав должен быть запущен в 2028-2029 годах. В свою очередь датский перевозчик Lokaltog официально заключил контракт на поставку к 2028 году 14 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku (+ опцион на 10 единиц). Швейцарская компания победила в конкурсе, объявленном датским перевозчиком в ноябре 2023 года.

🇷🇴🇭🇺 Softronic получила заказы на поставку 6 электровозов TransMontana в Румынию и Венгрию. Четыре локомотива приобретают румынские перевозчики Constantin Grup (3 единицы) и Transferoviar Grup (1 единица). Еще два двухсистемных электровоза модификации v3.2 поступят венгерскому грузовому перевозчику CER Cargo.

🇮🇹 Перевозчик Tper заказал у CZ Loko до 8 гибридных локомотивов DualShunter 2000. Твердая часть включает 2 маневровых машины с тягой от дизельного двигателя и контактной сети. Первый DualShunter 2000 уже готов (на изображении). В 2023 году перевозчик уже заказывал два таких локомотива.

Фото: CZ Loko

@rollingstock

«Белорусская железная дорога» (БЧ) озвучила планы по закупкам подвижного состава на 2025 год

О них на церемонии запуска маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в Гомеле доложил начальник БЧ Валерий Веренич. По его словам, намечено приобретение 10 грузовых магистральных и 15 маневровых тепловозов, а также 10 единиц моторвагонного подвижного состава с дизельной и электрической тягой.

По закупкам маневровых локомотивов БЧ будет сотрудничать с ТМХ. Как отметил Варенич, в прошлом году на сети БЧ завершилась опытная эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ. После этого было принято решение о покупке 25 таких машин в 2024-2025 годах.

Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович заявлял о проработке запуска крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией. В 2023 году отмечалось, что БЧ требуются более 90 новых дизель-поездов и 53 электропоезда в течение 10-11 лет.

Фото: БЧ

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 11 октября

Россия – железная дорога:

📌 Суд отказался считать недействительной допэмиссию акций ЗМК

📌 «Новотранс» выпустил на сеть первые вагоны собственного производства (репост от @gcnovotrans)

📌 Списание грузовых вагонов: что ждет рынок (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Александр Лошманов: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год»

📌 Данные Объединения вагоностроителей по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)

⚡️ Группа ПТК представила новые разработки по путевым машинам

📌 Качество в приоритете: как обслуживают локомотивы в СТМ

📌 «РМ Рейл» сертифицировала цистерну 15-1257-01 для перевозки жидкого пека

⚡️ «Газпром» начал опытную эксплуатацию маневрового газотепловоза ТЭМ18-СПГ

📌 РЖД опубликовали конкурс на поставку 4 рельсоукладочных комплексов

📌 Башкирская содовая компания подвела итоги тендера на 11 цистерн


Россия – городской транспорт:

📌 Видеоролик о работе системы технического зрения в московском трамвае

⚡️ ТМХ работает над модульной платформой поездов метро

📌 ТМХ и «Сбербанк лизинг» поставят 4 поезда метро в Новосибирск


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Об изготовлении днищ вагонов-цистерн на ТВСЗ (репост от @uniwagon)

📌 ВНИИЖТ получил грант за разработку стенда для испытаний аварийных крэш-систем подвижного состава (репост от @vniizht_rzd)

📌 РЖД готовятся к эксплуатационным испытаниям композитных тормозных колодок

📌 «ТМХ-Электротех» запускает четыре гидравлических пресса для изготовления узлов тяговых электродвигателей (репост от @tmh_electroteh)


Мир – железная дорога:

📌 На Тайване началась эксплуатация первого узкоколейного электровоза Toshiba E500

📌 Узбекистан рассматривает приобретение поездов Stadler

⚡️ В Нигерии началась модернизация локомотивов для работы на СПГ

📌 RegioJet взяла в аренду проблемные поезда от китайской CRRC

📌 Stadler поставит 31 электропоезд в Швейцарию и Данию

📌 Softronic получила заказы на поставку 6 электровозов в Румынию и Венгрию

📌 Tper заказал у CZ Loko до 8 гибридных локомотивов DualShunter 2000

📌 БЧ озвучила планы по закупкам подвижного состава на 2025 год


Мир – городской транспорт:

📌 Ташкентский метрополитен рассчитывает получить 104 вагона метро в 2024-2025 годах

📌 BEML предложила самую низкую цену по поставкам 210 вагонов для метрополитена Ченнаи

📌 Павлодар объявил тендер на поставку 25 трамваев

📌 ЕИБ предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку новых поездов метро

📌 В Касабланке запущены две трамвайные линии с подвижным составом Alstom

📌 В Мумбаи открылась новая линия метро с высокоавтоматизированными поездами Alstom

📌 В Нью-Йорке введен в эксплуатацию первый поезд метро серии R211S от Kawasaki Rail


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Knorr-Bremse впервые в своей истории выпустила «зеленые» облигации

📌 МВЗ планирует увеличить производственные мощности

📌 Видео установки гибридной сцепки Dellner на многосистемный электровоз Alstom Traxx MS3

📌 BVV продемонстрировала сверхлегкую колесную пару для низкопольных трамваев (репост от @zdm4all)

***

Справочно:

📌 Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 7000 подписчиков

Подборка за прошлую неделю (30 сентября – 4 октября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8297

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Stadler опровергает планы по изменению структуры владения заводом в Беларуси

Об этом заявил председатель совета директоров и основной акционер швейцарского производителя Петер Шпулер ряду деловых изданий. О возможном запуске российского-белорусского производства моторвагонного подвижного состава на площадке Stadler в Фаниполе в сентябре заявил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович.

«Stadler не видит никаких подтверждений тому, что Беларусь планирует менять структуру владения нашим заводом в Минске, – приводит его слова портал Cash. – Спекуляции об экспроприации или российском участии не имеют никакого объективного обоснования. Stadler решительно отрицает подобные предположения». По словам Петера Шпулера, компания продолжает на 100% соблюдать санкции, введенные в отношении Беларуси.

Производство подвижного состава Stadler в Фаниполе было остановлено в 2022 году. В комментарии белорусскому Office Life в Stadler указали, что на предприятии по-прежнему разрешены только механические работы с компонентами и на нем остаются занятыми 200 сотрудников.

Фото: dzerginsk.by

@rollingstock

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) развивает сервисную сеть в регионах

Сейчас филиалы компании «УКВЗ-Сервис» проводят мониторинг востребованности услуг в различных регионах России с целью оптимизации логистических цепочек. По оценкам самого предприятия, подвижной состав УКВЗ составляет более 50% трамвайного парка России, что обуславливает стратегическую значимость их обслуживания самим производителем.

В своем сообщении УКВЗ указывает, что сервисные службы УКВЗ уже готовы осуществлять капитально-восстановительный ремонт трамваев и тележек, полное или частичное сервисное обслуживание (систем управления, кондиционеров и др.), поставлять кузова первой комплектности, а также тележки и запчасти (номенклатура представлена в официальном онлайн-каталоге).

«Создание и развитие сервисной службы направлено на эффективное и своевременное обслуживание трамвайных вагонов, – говорит гендиректор УКВЗ Роман Новиков. – Таким образом сократится время простоев вагонов, они будут своевременно выходить на линию и перевозить пассажиров без сбоев в расписании». На сайте производителя указано, что он также готов расширять сотрудничество с заказчиками по контрактам жизненного цикла.

Трамваестроитель анонсировал создание отдельной компании «УКВЗ-Сервис» этой весной. Тогда же в УКВЗ отмечали, что ведут работы по внедрению бортовой системы сбора данных о состоянии как узлов трамвая, так и путевого хозяйства.

Фото: @ukvz_ao

@rollingstock

ГК «ТЕК-КОМ» сертифицировала кассетный подшипник по собственной конструкторской документации

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на серийный выпуск буксовых конических подшипников габарита 150 x 250 x 160 мм. Назначенный срок службы заявлен в 16 лет, ресурс – в 1,6 млн км пробега. Сертификат выдан на 5 лет, до октября 2029 года.

Согласно приложенным сведениям о продукции, подшипник изготавливается по новой конструкторской документации – ТК2-8720 в разных исполнениях. «ТЕК-КОМ» сообщили ROLLINGSTOCK, что это конструкторская документация, которая полностью разработана самой компанией. Ранее предприятие производило буксовые подшипники по документации, основанной на разработках SKF – «ТЕК-КОМ» стала правопреемницей производства после ухода шведской компании из России.

В «ТЕК-КОМ» также указали, что все технологии выпускаемых буксовых кассетных подшипников локализованы в России, включая смазку. Переход на 100%-е отечественное производство предусмотрен специальным инвестиционным контрактом, который заключен между компанией и Минпромторгом России. В апреле этого года на мощностях компании в Тверской области была запущена линия шлифовки роликов. Сейчас идут работы по вводу нового цеха, в котором будет осуществляться заготовка роликов – от прутка до финишного продукта.

По данным Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС), за январь-сентябрь в России было суммарно реализовано 201,3 тыс. буксовых кассетных подшипников. Импорт, который на фоне дефицита был допущен в Россию, сошел на нет в прошлом году.

Фото: ТЕК-КОМ

@rollingstock

Немецкая Schoma банкротится на фоне финансовых проблем ж/д отрасли Германии

Локомотивостроитель подал заявление о несостоятельности в суд города Зике. Несмотря на имеющиеся заказы Schoma заявляет, что со следующего года не сможет оплачивать работу 95 сотрудникам и выполнять другие финансовые обязательства. Недавно введенная 29-часовая рабочая неделя и сокращение зарплат ожидаемых результатов не дали. Кроме того, руководством рассматривается вариант продажи бизнеса вместе с портфелем заказов.

Schoma была основана почти сто лет назад, в 1930 году, и специализируется на выпуске и модернизации тоннельных и маневровых локомотивов (на фото), а также путевой техники. На текущий момент компания поставила более 7,1 тыс. единиц подвижного состава.

Это не первое значимое банкротство в железнодорожном секторе Германии за последнее время. Так, в 2023 году закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau. Он испытывал финансовые сложности из-за нарушения цепочек поставок и роста цен на сталь и энергоресурсы.

Перечисленные и другие факторы, вызванные геополитической обстановкой и негативным влиянием на ЕС его же санкций против России, оказывают существенный негативный эффект на экономику Германии. На днях правительство страны ухудшило прогноз по динамике ВВП – ожидается его снижение на 0,2% к 2023 году. Спад фиксировался и годом ранее.

Негативная экономическая ситуация отражается и на рельсовом транспорте. Так, за первое полугодие национальный перевозчик Deutsche Bahn (DB) получил операционный убыток в €1,2 млрд. При этом задолженность DB c 2016 года увеличилась на €14 млрд, превысив €34 млрд. Как заявил на презентации отчета за первое полугодие финансовый директор DB Левин Холле, в течение пяти лет планируется сократить штат примерно на 30 тыс. человек.

Острой дискуссией в отраслевой среде сопровождался и принятый летом федеральный бюджет Германии на 2025 год. В следующем году вместо субсидий на инфраструктуру DB должна получить €4,5 млрд в виде кредита для взноса в акционерный капитал. Это вызвало критику как национальной ассоциации транспортных компаний VDV, предсказывающей банкротство перевозчиков, так и объединения производителей железнодорожной техники Германии VDB.

К тому же VDB указала на отсутствие определенности с долгосрочными инвестициями и призывала к созданию железнодорожного фонда для обеспечения ежегодного финансирования. Ранее объединение производителей указывало, что рост цен на энергоносители, расходов на материалы и узкие места в цепочках поставок серьезно угрожают существованию самой железнодорожной промышленности страны.

Фото: Schoma

@rollingstock

Первый поезд метро

Ровно 90 лет назад, в 20 часов 15 минут, 15 октября 1934 года поезд московского метро впервые спустился под землю и совершил пробный рейс от станции "Комсомольская" до "Сокольников". За день он совершил шесть таких рейсов.

Первый поезд состоял из двух вагонов типа А, именно так назывались первые вагоны нашего метро.

Давайте посмотрим как выглядели эти вагоны и самый первый вагон №1, который был в составе самого первого поезда московского метрополитена.

«НовоТехРейл» сертифицировал вагон-цистерну 15-6758 для перевозки СУГ

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на ее серийный выпуск выдан на 5 лет, до октября-2029. Ранее в августе этого года «НовоТехРейл» сертифицировал само оборудование (сосуды), работающие в вагоне под избыточным давлением, на соответствие профильному техрегламенту ТР ТС 032/2013.

Цистерна предназначена для перевозки пропана, бутана и их смесей. «НовоТехРейл» уже публиковал технические характеристики вагона на сайте. Четырехосная цистерна имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 56 т, полезный объем котла – 73,7 м3. Назначенный срок службы – 40 лет.

Проработка вывода цистерны на рынок велась с прошлого года. Она шла параллельно с дискуссией о достаточности парка цистерн на сети и допуске продления срока службы эксплуатируемых вагонов.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: НовоТехРейл

@rollingstock

В СВРП опасаются грядущего дефицита цилиндрических подшипников

По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.

Подробнее

Узбекистан вслед за Stadler обсудил локализацию производства поездов с Hyundai Rotem

Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).

Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).

Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.

Рендер: Hyundai Rotem

@rollingstock