НИИАС разрабатывает роботов для заправки тепловозов топливом и мониторинга инфраструктуры
О проектах роботизации рассказал замгендиректора института Владимир Кудюкин на форуме «Робототехника, интеллект машин и механизмов», прошедшем в феврале. Так, он сообщил об уже созданных решениях: робототехнических комплексах для расцепки вагонов и четвероногих коботов. Обе технологии предназначены для проекта цифровизации сортировочных станций РЖД.
Также Кудюкин анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции. Подробности не раскрывались, в НИИАС эти проекты по запросу ROLLINGSTOCK пока не прокомментировали.
Робот для заправки локомотивов есть в Китае: он применяется CHN Energy для водорода и эксплуатируется в автономном районе Внутренняя Монголия. В свою очередь по роботам для диагностики инфраструктуры представлялось множество решений: так, ROLLINGSTOCK писали о таком роботе у южнокорейского перевозчика Korail.
Фото: @forum_rimm, CEIC, Korail
@rollingstock
О проектах роботизации рассказал замгендиректора института Владимир Кудюкин на форуме «Робототехника, интеллект машин и механизмов», прошедшем в феврале. Так, он сообщил об уже созданных решениях: робототехнических комплексах для расцепки вагонов и четвероногих коботов. Обе технологии предназначены для проекта цифровизации сортировочных станций РЖД.
Также Кудюкин анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции. Подробности не раскрывались, в НИИАС эти проекты по запросу ROLLINGSTOCK пока не прокомментировали.
Робот для заправки локомотивов есть в Китае: он применяется CHN Energy для водорода и эксплуатируется в автономном районе Внутренняя Монголия. В свою очередь по роботам для диагностики инфраструктуры представлялось множество решений: так, ROLLINGSTOCK писали о таком роботе у южнокорейского перевозчика Korail.
Фото: @forum_rimm, CEIC, Korail
@rollingstock
👍16👎3🤣3
SRT отправила первые два тяговых модуля на комбинированном ходу в Саудовскую Аравию
Модули модели Colmar SL230D будут использоваться для маневровой работы в Эль-Джубайле. Всего национальный перевозчик SAR заказал у итальянской компании 9 единиц Colmar SL230D. Подвижной состав производится в итальянском Фано.
Colmar SL230D является самым мощным тяговым модуляем в линейке SRT. Он оснащен дизельным двигателем мощностью 440 кВт, позволяющим буксировать состав весом до 4,6 тыс. т. Тяговое усилие составляет 230 кН , максимальная скорость – 31 км/ч.
В начале этого года SRT завершила поглощение итальянской Colmar Technik. Теперь в портфолио компании включены аккумуляторные и дизельные тяговые модули с силой тяги от 16 до 230 кН, экскаваторы, погрузчики, краны, а также различное навесное оборудование к ним. Среди последних поставок компании – 3 электротолкателя SL16RC, SL32E, SL50E для корейского оператора Korail и 3 дизельных тяговых модуля SL90D для проекта Tren Maya в Мексике.
Фото: SRT
@rollingstock
Модули модели Colmar SL230D будут использоваться для маневровой работы в Эль-Джубайле. Всего национальный перевозчик SAR заказал у итальянской компании 9 единиц Colmar SL230D. Подвижной состав производится в итальянском Фано.
Colmar SL230D является самым мощным тяговым модуляем в линейке SRT. Он оснащен дизельным двигателем мощностью 440 кВт, позволяющим буксировать состав весом до 4,6 тыс. т. Тяговое усилие составляет 230 кН , максимальная скорость – 31 км/ч.
В начале этого года SRT завершила поглощение итальянской Colmar Technik. Теперь в портфолио компании включены аккумуляторные и дизельные тяговые модули с силой тяги от 16 до 230 кН, экскаваторы, погрузчики, краны, а также различное навесное оборудование к ним. Среди последних поставок компании – 3 электротолкателя SL16RC, SL32E, SL50E для корейского оператора Korail и 3 дизельных тяговых модуля SL90D для проекта Tren Maya в Мексике.
Фото: SRT
@rollingstock
👍8👎2
Forwarded from Техника железных дорог
Для испытаний беспилота в московском метро оборудуют поезд Москва-2020
На первом этапе беспилотный поезд в метрополитене Москвы будет выходить на линию с машинистом и без пассажиров только в ночное время. Это будет специально дооборудованный поезд серии «Москва-2020». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии. В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить беспилотный поезд осенью 2025 года на Большой кольцевой линии.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
На первом этапе беспилотный поезд в метрополитене Москвы будет выходить на линию с машинистом и без пассажиров только в ночное время. Это будет специально дооборудованный поезд серии «Москва-2020». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
«Мы только приступим в этом году к началу длинного пути перевода метрополитена в беспилотный режим. Это будет движение поезда с машинистом и без пассажиров. <…> На первом этапе поезд будет выходить в ночное время, чтобы не мешать обычной работе метрополитена", - сказал Ликсутов.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии. В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить беспилотный поезд осенью 2025 года на Большой кольцевой линии.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
👍19😁2🤬1
«Рузхиммаш» увеличил в 2024 году выручку по грузовым вагонам до 71,9 млрд руб.
Это отмечено в бухгалтерской отчетности по РСБУ, опубликованной основным вагоностроительным заводом «РМ Рейл» на портале «ПРАЙМ Раскрытие». Согласно ей, от реализации подвижного состава «Рузхиммаш» получил почти 95% выручки – 71,9 млрд руб. (+50,8% к 2023). На его выпуск пришлась такая же доля в себестоимости и составила 58,3 млрд руб. (+43,5%).
В отчетности указано, что по отношению к 2023 году общая выручка предприятия выросла на 52,4% (с 49,8 до 75,9 млрд руб.), себестоимость продаж – на 45,3% (с 42,4 до 61,6 млрд руб.). В результате чистая прибыль «Рузхиммаша» по итогам года увеличилась на 82,8%, с 4,6 до 8,5 млрд руб.
По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году «РМ Рейл» выпустила 12,6 тыс. вагонов (+18% к 2023, 2-е место на рынке после «Объединенной вагонной компании»). Согласно им, около 48% из них составили цистерны, 35% – хопперы.
Сегодня «РМ Рейл» также анонсировала расширение серийного выпуска вагонов на собственной тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Так, в дополнение к уже сертифицированным моделям в ближайшее время в производство должны быть поставлены полувагон 12-3201, думпкар 32-1251 и нефтебензиновая цистерна 15-3209.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Это отмечено в бухгалтерской отчетности по РСБУ, опубликованной основным вагоностроительным заводом «РМ Рейл» на портале «ПРАЙМ Раскрытие». Согласно ей, от реализации подвижного состава «Рузхиммаш» получил почти 95% выручки – 71,9 млрд руб. (+50,8% к 2023). На его выпуск пришлась такая же доля в себестоимости и составила 58,3 млрд руб. (+43,5%).
В отчетности указано, что по отношению к 2023 году общая выручка предприятия выросла на 52,4% (с 49,8 до 75,9 млрд руб.), себестоимость продаж – на 45,3% (с 42,4 до 61,6 млрд руб.). В результате чистая прибыль «Рузхиммаша» по итогам года увеличилась на 82,8%, с 4,6 до 8,5 млрд руб.
По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году «РМ Рейл» выпустила 12,6 тыс. вагонов (+18% к 2023, 2-е место на рынке после «Объединенной вагонной компании»). Согласно им, около 48% из них составили цистерны, 35% – хопперы.
Сегодня «РМ Рейл» также анонсировала расширение серийного выпуска вагонов на собственной тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Так, в дополнение к уже сертифицированным моделям в ближайшее время в производство должны быть поставлены полувагон 12-3201, думпкар 32-1251 и нефтебензиновая цистерна 15-3209.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
👍10
Alstom и SNCF представили салон высокоскоростных поездов Avelia Horizon
Презентация прошла вчера на Лионском вокзале в Париже. Дизайн был разработан студиями Arep (входит в состав национального перевозчика SNCF) и японской Nendo.
Публике были показаны интерьеры салонов первого и второго класса обслуживания и двухэтажного вагона-бистро с 28 местами. Также был продемонстрирован отдельный этаж для размещения 5 инвалидных колясок. При этом отсутствуют условия для попадания маломобильных пассажиров в вагон-бистро.
На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV Inoui, ранее TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Запуск первых составов намечен на 2026 год между Парижем, Лионом и Марселем. Изначально он планировался на 2022 год, однако несколько раз переносился, в том числе из-за технических проблем. Каждый поезд сможет перевозить от 586 до 744 пассажиров в зависимости от конфигурации.
Фото: Alstom, Alain Krakovitch/X, AdrienThrd/X, antdotvgr/X
@rollingstock
Презентация прошла вчера на Лионском вокзале в Париже. Дизайн был разработан студиями Arep (входит в состав национального перевозчика SNCF) и японской Nendo.
Публике были показаны интерьеры салонов первого и второго класса обслуживания и двухэтажного вагона-бистро с 28 местами. Также был продемонстрирован отдельный этаж для размещения 5 инвалидных колясок. При этом отсутствуют условия для попадания маломобильных пассажиров в вагон-бистро.
На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV Inoui, ранее TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Запуск первых составов намечен на 2026 год между Парижем, Лионом и Марселем. Изначально он планировался на 2022 год, однако несколько раз переносился, в том числе из-за технических проблем. Каждый поезд сможет перевозить от 586 до 744 пассажиров в зависимости от конфигурации.
Фото: Alstom, Alain Krakovitch/X, AdrienThrd/X, antdotvgr/X
@rollingstock
🔥13👍5👎3🤔1
Forwarded from Новосибирские железные дороги
Продолжение истории с тендером новосибирского МКП ГЭТ на модернизацию 9 трамваев. УФАС признало жалобу Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) частично обоснованной.
Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.
Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.
Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.
Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.
Фото: Александр Vl/transphoto
Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.
Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.
Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.
Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.
Фото: Александр Vl/transphoto
🤔17👏4
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) поставил заказчикам 1188 вагонов в 2024 году
О результатах работы завода, входящего в «Трансмашхолдинг», сообщило правительство Тверской области. Указывается, что был полностью выполнен производственный план на год. Как отмечает издание «1520. Все о ж/д», объем выпуска на 6% превысил результат-2023 (1122 вагона).
Большую часть в структуре выпуска ТВЗ составили одноэтажные вагоны, однако их точное количество не раскрывается. Также было поставлено 154 двухэтажных вагона и 220 вагонов платформы «Иволга» (20 электропоездов).
Дополнительно завод завершил исполнение своей части по экспортному контракту 2018 года, передав финальную партию из 80 вагонокомплектов для последующей финальной сборки под нужды «Египетских национальных железных дорог» (ENR). Также среди ключевых реализованных проектов ТВЗ обозначил выпуск медицинского поезда «Святой Пантелеймон», пассажирского «Аврора» и туристического «Жемчужина Кавказа».
Сегодня завод реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ, предполагающий увеличение производства электропоездов «Иволга».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
О результатах работы завода, входящего в «Трансмашхолдинг», сообщило правительство Тверской области. Указывается, что был полностью выполнен производственный план на год. Как отмечает издание «1520. Все о ж/д», объем выпуска на 6% превысил результат-2023 (1122 вагона).
Большую часть в структуре выпуска ТВЗ составили одноэтажные вагоны, однако их точное количество не раскрывается. Также было поставлено 154 двухэтажных вагона и 220 вагонов платформы «Иволга» (20 электропоездов).
Дополнительно завод завершил исполнение своей части по экспортному контракту 2018 года, передав финальную партию из 80 вагонокомплектов для последующей финальной сборки под нужды «Египетских национальных железных дорог» (ENR). Также среди ключевых реализованных проектов ТВЗ обозначил выпуск медицинского поезда «Святой Пантелеймон», пассажирского «Аврора» и туристического «Жемчужина Кавказа».
Сегодня завод реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ, предполагающий увеличение производства электропоездов «Иволга».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
👍24