Рославльский вагоноремонтный завод (РВРЗ) сертифицировал полувагон новой модели 12-9766-01

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до февраля 2030 года, одобрен серийный выпуск.

Согласно информации в справочнике моделей грузовых вагонов, РВРЗ реализовал ряд улучшений относительно базовой модели полувагона 12-9766, выпускаемого с 2006 года. Так, назначенный срок службы четырехосного вагона был увеличен с 22 до 32 лет, норматив пробега после постройки – с 210 тыс. до 350 тыс. км. Также был заменен стальной сплав, применяемый в кузове.

Остальные параметры совпадают с базовой моделью. Так, его грузоподъемность составляет 69,5 т, объем кузова – 88 м³, длина по осям автосцепок – 13,9 м. В новой модели полувагона сохранилась двухосная тележка с осевой нагрузкой 23,5 тс – она сделана на базе классической 18-100.

На запрос ROLLINGSTOCK о других особенностях нового полувагона и планах его сбыта в РВРЗ не ответили.

Фото: РВРЗ

@rollingstock

Alstom доставляет новые поезда метро в столицу Доминиканской республики

Видео разгрузки вагонов, поставляемых по новому контракту, в порту Кауседо опубликовал Opret, оператор метрополитена Санто-Доминго.Количество полученных поездов не раскрывается. Отмечается, что первые составы начнут перевозить пассажиров в июле.

Подвижной состав собирается на заводе Alstom в испанском Санта-Перпетуа. C 2021 по 2024 год Opret заказал у Alstom 26 трехвагонных поездов модели Metropolis 9000. Поставки начались в 2023-м, на текущий момент получено 16 составов.

Новый парк по своим техническим параметрам практически идентичен 46 поездам той же модели, эксплуатирующимся с 2009 года в Санто-Доминго. Каждый состав с межвагонными переходами может вмещать до 617 пассажиров. Также он может работать по системе многих единиц (СМЕ) или в сцепе с вагонами парка, ранее поставленного Alstom. Стоит отметить, что в отличие от большинства метрополитенов поезда в Санто-Доминго питаются от контактной сети.

Видео: Opret

@rollingstock

Определены спикеры ежегодной конференции #Законтейнерами

Традиционную конференцию 17 марта в Москве проводят Алексей Безбородов и его агентство Infranews. В этом году она заявлена как российско-китайская конференция: значительное внимание будет уделено развитию контейнерных перевозок между странами.

Среди спикеров и докладчиков конференции:

📌 Руслан Давыдов, министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК

📌 Алексей Шило, замглавы Минтранса России

📌 Александр Ворошнин, заместитель начальника по развитию транспортно-логистической деятельности, ЦФТО РЖД

📌 Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO

📌 Александр Кахидзе, генеральный директор, Логопер

📌 Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП)

📌 Михаил Гончаров, генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП)

Фото: Xinhua

#мероприятия @rollingstock

Пост о Венской городской ж/д вызвал всплеск обсуждений о скрещении рельсовых технологий. Среди них действительно есть много уникальных. Например эта, с конечной остановкой на фоне Саяно-Шушенской ГЭС находится в России. И хотя протяжённость этой тупиковой однопутной линии всего 5 км всего с 2 стрелками (в депо), она вобрала в себя сразу несколько «самостей»:

• трамваи работают на ж/д полотне бывшего подъездного пути стройки ГЭС;
• это последняя по времени самостоятельная система, открытая в стране (18.05.1991);
• по характеру и организации движения — это фактически одновременно ЛРТ и пригородный маршрут, чего сохранилось не так много в мире в целом.

По классификации линия относится к служебному транспорту. Работают двухсторонние вагоны 71-88Г производства ещё тогда ленинградского завода. Пиковые утренний и вечерний рейсы выполняются 3 вагонами, следующими друг за другом; чаще идёт одна СМЕ и один одиночный вагон. Всего в парке 6 вагонов, а проезд бесплатный для всех

Фото с сайта Заповедные железные дороги

Для испытаний беспилота в московском метро оборудуют поезд Москва-2020

На первом этапе беспилотный поезд в метрополитене Москвы будет выходить на линию с машинистом и без пассажиров только в ночное время. Это будет специально дооборудованный поезд серии «Москва-2020». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

«Мы только приступим в этом году к началу длинного пути перевода метрополитена в беспилотный режим. Это будет движение поезда с машинистом и без пассажиров. <…> На первом этапе поезд будет выходить в ночное время, чтобы не мешать обычной работе метрополитена", - сказал Ликсутов.

В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии. В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить беспилотный поезд осенью 2025 года на Большой кольцевой линии.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

«Рузхиммаш» увеличил в 2024 году выручку по грузовым вагонам до 71,9 млрд руб.

Это отмечено в бухгалтерской отчетности по РСБУ, опубликованной основным вагоностроительным заводом «РМ Рейл» на портале «ПРАЙМ Раскрытие». Согласно ей, от реализации подвижного состава «Рузхиммаш» получил почти 95% выручки – 71,9 млрд руб. (+50,8% к 2023). На его выпуск пришлась такая же доля в себестоимости и составила 58,3 млрд руб. (+43,5%).

В отчетности указано, что по отношению к 2023 году общая выручка предприятия выросла на 52,4% (с 49,8 до 75,9 млрд руб.), себестоимость продаж – на 45,3% (с 42,4 до 61,6 млрд руб.). В результате чистая прибыль «Рузхиммаша» по итогам года увеличилась на 82,8%, с 4,6 до 8,5 млрд руб.

По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году «РМ Рейл» выпустила 12,6 тыс. вагонов (+18% к 2023, 2-е место на рынке после «Объединенной вагонной компании»). Согласно им, около 48% из них составили цистерны, 35% – хопперы.

Сегодня «РМ Рейл» также анонсировала расширение серийного выпуска вагонов на собственной тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Так, в дополнение к уже сертифицированным моделям в ближайшее время в производство должны быть поставлены полувагон 12-3201, думпкар 32-1251 и нефтебензиновая цистерна 15-3209.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock