В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF
Полноразмерный макет четырехвагонного состава платформы Civity был показан национальным перевозчиком NS. В нем воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов, кабиной машиниста и туалетом.
Головные моторные вагоны являются одноэтажными, они имеют пониженный пол и выдвижные подножки. Промежуточные двухэтажные ориентированы на максимальную вместимость.
Заказ на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов испанский производитель получил в конце 2022 года. Его стоимость вмсете с обслуживанием составила €600 млн. Первоначально ожидалось, что первый поезд будет введен в эксплуатацию в 2028 году. Однако теперь срок запуска перенесен на 2029 год. В NS объясняют задержку случившимся в прошлом году наводнением на предприятии в швейцарском кантоне Вале, из-за которого были испорчены алюминиевые кузовные профиля.
Фото: NS, Stefan Verkerk/Treinreiziger
@rollingstock
Полноразмерный макет четырехвагонного состава платформы Civity был показан национальным перевозчиком NS. В нем воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов, кабиной машиниста и туалетом.
Головные моторные вагоны являются одноэтажными, они имеют пониженный пол и выдвижные подножки. Промежуточные двухэтажные ориентированы на максимальную вместимость.
Заказ на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов испанский производитель получил в конце 2022 года. Его стоимость вмсете с обслуживанием составила €600 млн. Первоначально ожидалось, что первый поезд будет введен в эксплуатацию в 2028 году. Однако теперь срок запуска перенесен на 2029 год. В NS объясняют задержку случившимся в прошлом году наводнением на предприятии в швейцарском кантоне Вале, из-за которого были испорчены алюминиевые кузовные профиля.
Фото: NS, Stefan Verkerk/Treinreiziger
@rollingstock
🤩11👍9🤔2⚡1😁1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент) развивает экосистему глубинной патентной аналитики, которая должна помочь России достичь технологического суверенитета, сообщил «Ведомостям» руководитель Роспатента Юрий Зубов. С этой целью Роспатент планирует создать отечественную платформу, которая упростит подбор сведений о патентах и навигацию при решении задач научно-технологического развития.
Системный анализ патентов ведущих компаний мира позволит сформировать стратегическую картину развития области, в том числе изучать конкретные инженерные решения, поясняет Зубов. Он отмечает, что анализ помогает сократить время вывода нового технологического продукта на рынок и упростить задачу для российских разработчиков.
Подобные системы активно развиваются в США (PatentsView), ЕС (Espacenet), Китае (платформы на базе CNIPA), отмечают эксперты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔10👍6😁3
Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock
🔥18🤣3👍2
Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства
Сертификацию на соответствие требованиям к аддитивному производству ISO/ASTM 52920:2023 выполнила профильная группа TÜV Nord. По утверждению немецкого производителя, специализирующаяся на 3D-печати узлов и компонентов подвижного состава площадка в немецком Эрлангене стала первым в мире предприятием подобного профиля, получившим этот сертификат.
Siemens Mobility активно развивает 3D-печать для производства комплектующих. На данный момент выпущено свыше 31 тыс. деталей. Заявляется, что эта технология сокращает срок доставки до 90%, менее материалоемка и более экологична.
Основные научные и производственные компетенции компании сосредоточены в Эрлангене, где освоена 3D-печать из пластика, алюминия и стали. Также аддитивное производство полимерных деталей налажено в сервисном центре в Дортмунде. Дополнительно Siemens планирует оснастить 3D-станками строящийся завод в американском штате Северная Каролина.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Сертификацию на соответствие требованиям к аддитивному производству ISO/ASTM 52920:2023 выполнила профильная группа TÜV Nord. По утверждению немецкого производителя, специализирующаяся на 3D-печати узлов и компонентов подвижного состава площадка в немецком Эрлангене стала первым в мире предприятием подобного профиля, получившим этот сертификат.
Siemens Mobility активно развивает 3D-печать для производства комплектующих. На данный момент выпущено свыше 31 тыс. деталей. Заявляется, что эта технология сокращает срок доставки до 90%, менее материалоемка и более экологична.
Основные научные и производственные компетенции компании сосредоточены в Эрлангене, где освоена 3D-печать из пластика, алюминия и стали. Также аддитивное производство полимерных деталей налажено в сервисном центре в Дортмунде. Дополнительно Siemens планирует оснастить 3D-станками строящийся завод в американском штате Северная Каролина.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
👍7
Forwarded from Призыв
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Челябинске детально воссоздали вагон-церковь 🚞
Уникальная модель вагона-храма, выпущенного в 1895 году, выставлена в Центре исторического наследия Южно-Уральской магистрали.
Её изготовил лауреат всероссийских выставок, инструктор по моделированию Челябинской малой магистрали Владимир Уваров.
💬 Интересно, что для создания модели не использовались чертежи – в качестве источников были только фотографии и словесные описания. Работа выполнена при помощи современного 3D-принтера, но это отнюдь не делает её менее кропотливой.
🔺 «В прежние времена люди ценили эстетику не меньше, чем функциональность. Мне не хотелось упустить ни одной детали в оформлении, – пояснил автор. – К нему подходит слово «роскошный» – стены и потолок храма были обшиты лакированным дубом, венчал весь интерьер резной иконостас. Воссоздать его было непросто» 🔻
В будущем, планируется закончить подсветку, чтобы все желающие могли рассмотреть внутреннюю часть во всех мелочах. Возможно в храме зазвучит даже колокольный звон.
✅ Такая передвижная церковь была освящена в 1896 году и ездила по участку Челябинск – Новосибирск. Её прихожане – железнодорожники и жители небольших посёлков и деревень, где не было своих храмов. Внутри единовременно могли находиться более 50 человек.
Уникальная модель вагона-храма, выпущенного в 1895 году, выставлена в Центре исторического наследия Южно-Уральской магистрали.
Её изготовил лауреат всероссийских выставок, инструктор по моделированию Челябинской малой магистрали Владимир Уваров.
В будущем, планируется закончить подсветку, чтобы все желающие могли рассмотреть внутреннюю часть во всех мелочах. Возможно в храме зазвучит даже колокольный звон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🤣15👎6🤔5🫡1
CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии
Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).
Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.
Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.
Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.
В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.
Фото: CAF
@rollingstock
Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).
Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.
Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.
Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.
В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.
Фото: CAF
@rollingstock
👍11👎2
Forwarded from Wagon-Cargo News
«ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
👍9🤣6🤔3
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра
Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.
ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».
Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.
ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».
Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
👏14👍8