1943 год: Коренной перелом #Хронограф

Возросший размах наступательных операций Красной Армии требует постоянного увеличения перевозок. За счет ремонта железнодорожники возвращают в строй около 2 тыс. паровозов и 56 тыс. вагонов. Среднесуточная погрузка достигает 45 тыс. вагонов, а среднесуточные пробеги локомотивов возрастают почти на 15%. Основные грузы оперативных перевозок – боеприпасы, горючее, вооружение, продовольствие.

В феврале 1943-го после почти года службы в командовании Закавказским фронтом на пост наркома путей сообщения возвращается Лазарь Каганович. Андрей Хрулев, возглавлявший дороги вместо него, переводится на управление тылом Красной армии.

Улучшается организация восстановительных работ. Всего во втором периоде войны железнодорожные войска и спецформирования НКПС восстановили и перешили почти 25 тыс. км главных и станционных путей, уложили около 14,5 тыс. комплектов стрелочных переводов, восстановили 52 тыс. м погонных метров малых мостов и труб, 15 тыс. погонных метров средних и 37 тыс. погонных метров больших мостов, 477 пунктов водоснабжения, вновь построили 585 км железнодорожных линий широкой и 387 км узкой колеи, выполнили более 2,1 млн кубометров земляных работ.

На родную землю, освобожденную от фашистской оккупации, возвращаются заводы. В ходе проводимой реэвакуации восстанавливается работа на Людиновском заводе, в вагонных мастерских Рославля. Небольшой коллектив поднимает из руин Новочеркасский паровозостроительный завод и начинает выпускать и ремонтировать продукцию для фронта.

Улучшение работы военно-промышленного комплекса СССР приводит к тому, что часть предприятий возвращается к выпуску железнодорожной продукции. Возобновляется выпуск паровозов в Коломне. Работниками эвакуированного брянского паровозо- и вагоностроительного «Красный профинтерн» создается Красноярский паровозостроительный завод, будущий флагман красноярской индустрии, переименованный затем в Сибирский завод тяжелого машиностроения, Он же в 1943 году выпускает свой первый паровоз СО17.

Однако ожидаемо сохраняется нехватка сырья и материалов. Для выполнения высоких планов предприятия активнее работают над повышением эффективности производства. Так, на Калужском паровозовагоноремонтном и автодрезиностроительном заводе вводится система ежемесячного анализа работы цехов. Творческая инициатива рабочих, инженеров, техников позволяет своими силами изготовить и запустить в эксплуатацию два прокатных стана, тем самым обеспечивая выпуск достаточного количества профилей из металла.

Фото: Производство паровозов в Красноярске, 1945 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 февраля

Россия – железная дорога:

📌 Камбарский МЗ поставил первый в этом годутепловоз-снегоочиститель ТГМ40С

📌 «ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С

⚡️ Для машинистов ТЖД сделаны спальные места и душевые кабины в локомотивах

📌 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов

📌 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» рельсовой техники на 9,5 млрд руб.

📌 «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара

📌 Этапы капремонта тепловоза ТЭ10М на Уссурийском ЛРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 Данные по производству подвижного состава в России в январе-2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Статус по испытаниям двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист» (репост от @telerzd)


Россия – городской транспорт:

📌 Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

📌 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году

📌 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных трамваев

📌 УКВЗ подал жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов в Новосибирске (репост от @publictransportrf)

⚡️ Первый низкопольный трехсекционный трамвай от BKM Holding прибыл в Нижний Новгород


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка

📌 О тестировании полимерного композита для повышения ресурса узлов и механизмов (репост от @infocdmv)

📌 ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности

📌 Новым руководителем «ОМК Стальной путь» назначен Алексей Кузьмичев (репост от @wagoncargo)

📌 Видео роботизированной линии программной обработки пятников в «РМ Рейл» (репост от @rmrail)

📌 О создании в Москве крупнейшего в стране комплекса по обслуживанию и ремонту вагонов метро (репост от @mos_sobyanin)

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

📌 Об участке сборки пневмотормозов на ТВСЗ (репост от @uniwagon)


Россия – макроновости:

📌 Начался прием заявок на компенсацию затрат экспортеров на транспортировку промпродукции (репост от @rusexportnews)

📌 Стартовал прием заявок на компенсацию расходов, связанных с НИОКР, а также омологацией продукции на внешних рынках (репост от @rusexportnews)


Мир – железная дорога:

📌 Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда

📌 CZ Loko поставит 50 универсальных моторизированных платформ в Чехию

📌 DB не нашла поставщиков 18 универсальных подбивочных машин

📌 Португалия планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин

⚡️ Talgo остается под испанским контролем

📌 CRRC поставит в Казахстан гибридные маневровые локомотивы

📌 Hyundai Rotem и CAF определены поставщиками 150 электропоездов в Марокко
➕ CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко

⚡️ В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов

📌 Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

📌 Texmaco проработает применение линейных двигателей в грузовых вагонах


Мир – городской транспорт:

📌 В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler

⚡️ CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT

📌 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330

📌 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 трамваев в Эдмонтон

📌 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Осло началось тестирование трамвая CAF с системой технического зрения

***

Хронограф:

📌 1943 год: Коренной перелом

***

Подборка за прошлую неделю (17 – 21 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/9655

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом

Новая программа будет действовать в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт» и рассчитана на срок до 2030 года. Распоряжение об ее утверждении на прошлой неделе подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

В основе программы находится развитие национального бренда Made in Russia («Сделано в России»), ориентированного на несырьевой экспорт и зарубежную аудиторию. План действий, принятый в программе, включает создание нового официального сайта для национального бренда, проведение выставок и организацию коллективных стендов под брендом Made in Russia, деловые миссии, информационное продвижение и др.

Также предполагается дальнейшее развитие системы добровольной сертификации для возможности использования национального бренда на продукции. Реализовывать программу будет Российский экспортный центр.

Прошлой осенью «Ведомости» сообщали, что всего на реализацию нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года планируется выделить до 1,07 трлн руб. Он включит четыре федпроекта: поддержку промышленного экспорта, поддержку зарубежного сбыта продукции АПК, системные меры развития, а также создание зарубежной инфраструктуры.

Фото: Метровагонмаш

@rollingstock

РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники

Перевозчик опубликовал 3 конкурса на поставку с июня по ноябрь этого года для Московской железной дороги. Подведение итогов по всем закупкам намечено на 27 марта.

К приобретению планируются:

1️⃣ 23 модернизированные моторные платформы с кабиной (53,7 млн руб. с НДС за ед.). Они предназначаются для выполнения работ совместно с укладочными кранами типа УК-25/9-18, УК 25/25 и аналогами. Платформы должны иметь макс. скорость при выполнении технологических операций 20 км/ч, силу тяги в рабочем режиме – 120 кН.

2️⃣ 6 составов для перевозки стрелочных переводов (86,2 млн руб. с НДС за ед) Каждый состав грузоподъемностью 20 т должен включать две механизированные платформы и одну роликовую платформу.

3️⃣ 2 укладочных крана для стрелочных переводов (154 млн руб. с НДС за ед.) Краны должны применяться для укладки и разборки стрелочных переводов крупными блоками и звеньев рельсошпальной решетки длиной до 25 м и массой до 30 т.

Ранее о существенном сокращении заказа РЖД на путевую технику в 2025 году сообщали в Группе ПТК. В свою очередь «Синара – Транспортные Машины» приостановила работу ряда предприятий, занятых в выпуске путевых машин.

Иллюстрация: РЖД

@rollingstock

Справочно: Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне

Испанский производитель опубликовал в своих соцсетях соответствующее видео. Парк из 15 пятисекционных машин был доставлен в столицу Португалии в 2023-2024 годах. Контракт на их поставку стоимостью €43,4 млн был заключен с городским перевозчиком Carris в апреле 2021 года. Это первый за 26 лет заказ компании на поставку трамваев в город.

Низкопольные Urbos длиной 28,5 м укомплектованы тремя тележками и имеют по четыре двери с каждой стороны, расположенные в двух промежуточных секциях. Они могут вмещать 221 пассажира и развивать максимальную скорость 70 км/ч. В салоне предусмотрены места для инвалидных колясок.

Сообщается, что трамваи оснащены тяговыми электродвигателями от Skoda Group, тяговым приводом и статическим преобразователем от Kiepe Electric и тормозной системой от Knorr-Bremse. Также они укомплектованы бортовой системой накопления энергии для курсирования на участках без контактной сети.

Видео: CAF

@rollingstock

Снижение стоимости типовых полувагонов: в чем причины

Недавно Ведомости разбирались в вопросе, почему типовые полувагоны (с осевой нагрузкой 23,5 тс) за последние полгода сильно подешевели: по оценкам Infoline, сокращение составляет 10-15%.

Поделился с коллегами своей оценкой причин:

🔸 во-первых, кредитно-денежная политика ЦБ, включая высокий уровень ключевой ставки, сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств.

🔸 во-вторых, в 2024 году наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок вагонов на фоне минимального списания, что усугубило ситуацию. В ответ на это со второй половины года РЖД регуляторными и административными инструментами начали отставлять вагоны, ограничивать допуск вагонов на сеть, в том числе новых. В результате на этом фоне наблюдается снижение загрузки вагоностроительных заводов и среднесрочного спроса на новые вагоны. Исключение составляют наиболее востребованные сегменты – в частности, цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс.

🔸 в-третьих, РЖД уже не раз сообщали о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.

Все перечисленное в совокупности негативно отражается на спросе на эти вагоны и приводит к снижению цен на них.

PS. Текущее положение и перспективы спроса на новые полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс уже оказывают негативное влияние на реализацию инвестпланов новых вагоностроителей, которые вышли на рынок в последний год.

@polikarpov_rollingstock

Новости закупок подвижного состава: ТМХ, FS, Siemens Mobility, Serbia Voz, MBTA

🇷🇺 «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на перевозчика, совет директоров ФПК предварительно согласовал соответствующее кредитное соглашение с ВЭБ. Ранее РЖД объявляли о планах покупки в 2025 году около 400 пассажирских вагонов. В этом году завершает действовать долгосрочный 7-летний контракт между ФПК и ТВЗ, который был заключен в 2019 году.

🇮🇹 Национальная железнодорожная компания FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава. В утвержденный на 2025-2029 годы стратегический план заложена закупка 110 электровозов, 25 маневровых локомотивов (как гибридных, так и на альтернативной тяге), более 2 тыс. грузовых вагонов и прочего подвижного состава. В последние годы FS Group приобретала электровозы Alstom Traxx, гибридные маневровые локомотивы CZ Loko и тепловозы европейского подразделения CRRC.

🇦🇹 Национальный перевозчик OBB заказал у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo (на изображении). Эксплуатацию 5 четырехвагонных и 25 трехвагонных составов планируется начать в 2029 году. Новый контракт дополнит ранее заказанную партию из 70 единиц. Всего рамочное соглашение предполагает поставку до 540 составов стоимостью более €5 млрд.

🇷🇸 Государственный пассажирский перевозчик Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава. Кредит сроком на 10 лет предоставила швейцарская Eurofima, сделка гарантируется правительством Сербии. Так, планируется приобрести 6 пассажирских электровозов за €40 млн. Еще €25 млн намечено инвестировать в ремонт до 20 дизель-поездов ДП-С (серия 711) производства «Метровагонмаш». Остальные €25 млн должны быть направлены на модернизацию до 20 пассажирских вагонов типа Z1 для скоростей до 200 км/ч.

🇺🇸 Начался сбор предложений на поставку 7 контактно‑аккумуляторных поездов для одной из пригородных линий Бостона. Его объявили транспортная администрация штата Массачусетс MBTA и транспортная компания Keolis. План направить $54 млн на покупку подвижного состава и подготовку инфраструктуры был согласован советом директоров MBTA летом 2024 года. Запуск в эксплуатацию намечен на 2028 год.

Иллюстрация: OBB

@rollingstock

Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов

Об этом сообщил гендиректор чешского производителя Петр Новотны в интервью газете e15. «В нашем портфеле нет высокоскоростных поездов. На данный момент наилучшим решением для нас будет сотрудничество с производителями, имеющими в своем портфолио такой подвижной состав. Наши научно-исследовательские центры готовятся к выпуску поездов для скоростей от 200 до 230 км/ч», – указал он.

Ранее Skoda Group предлагала объединить мощности с испанской Talgo, имеющей большой опыт в производстве высокоскоростных поездов. Однако данное предложение было отклонено, а в феврале часть акций компании была одобрена к продаже испанским структурам.

Несмотря на это, Skoda Group не отказывается от идеи сотрудничества с Talgo, поскольку оно может быть выгодно обеим компаниям. «Talgo сильна в высокоскоростных поездах, мы сильны в пригородных поездах. Мы также сильны в решениях для комплексной городской мобильности. Talgo также сильна в регионах, где мы представлены лишь частично, и наоборот», – отметил Новотны.

Кроме того, Skoda Group обсуждает партнерство с корейской Hyundai Rotem. «Цель – оптимизировать расходы на исследования и разработки, в которые мы ежегодно инвестируем почти 2 млрд чешских крон (€79,9 млн.– Прим. ред.)», – заявил Новотный. Стоит отметить, что подписанный компаниями в сентябре прошлого года меморандум подразумевает в том числе сотрудничество по поставкам высокоскоростных поездов.

Сейчас максимальная эксплуатационная скорость моторвагонных поездов Skoda Group составляет 160 км/ч. Компания также выпускает вагоны локомотивной тяги Viaggio, рассчитанные на курсирование со скоростью до 230 км/ч. Однако они производятся в партнерстве с немецкой Siemens Mobility, которая разработала данную платформу вагонов и владеет технической документацией на них.

Источник: Skoda Group

@rollingstock

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на заседании Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, посвященном вопросам реализации государственной программы «Развитие промышленности и ее конкурентоспособности».

Заседание прошло с участием Министра промышленности и торговли России Антона Алиханова.

В своей речи К. Липа акцентировался на необходимости сконцентрировать внимание государства на поддержке организаций, которые являются крупными потребителями продукции транспортного машиностроения.

«Сегодня мы находимся в периоде турбулентности, вызванной ограничениями на рынке капитала, – сказал он. – Это, главным образом, касается не нас, а наших заказчиков, поскольку они лишены сегодня возможности финансировать свои инвестиционные программы. Такова специфика момента, что внимание министерства промышленности и торговли обращено не столько на предприятия промышленности и торговли, сколько на предприятия транспорта, которые являются нашими заказчиками. Получается, что на совещания к Антону Андреевичу (Алиханову) должны приходить не столько мы, сколько представители РЖД, Дептранса Москвы и всех остальных организаций, которые сегодня приобретают нашу продукцию».

Фото Виталий Невар