Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Производство подвижного состава в России в январе-2025
2025 год начался со снижения в ряде сегментов – по тепловозам, трамваям, грузовым вагонам, пассажирской ж/д технике. К сожалению, пока в этом году ожидается больше негативных факторов влияния на рынок железнодорожного машиностроения, чем позитивных.
Детально о производстве:
📍17 магистральных электровозов (+6,3% к январю 2024)
📍10 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза ниже января 2024)
📍12 маневровых тепловозов (в 1,6 раза ниже января 2024)
📍18 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2024)
📍24 вагона метро (+20,0% к январю 2024)
📍5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,2% к январю 2024), в частности 2028 полувагонов (в 1,7 раза выше января 2024), 1174 цистерн (в 1,7 раза выше января 2024), 837 хопперов (-28,7%) и 791 платформа (-3,7%). Ранее в декабре были выпущены 6,4 тыс. грузовых вагонов.
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
2025 год начался со снижения в ряде сегментов – по тепловозам, трамваям, грузовым вагонам, пассажирской ж/д технике. К сожалению, пока в этом году ожидается больше негативных факторов влияния на рынок железнодорожного машиностроения, чем позитивных.
Детально о производстве:
📍17 магистральных электровозов (+6,3% к январю 2024)
📍10 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза ниже января 2024)
📍12 маневровых тепловозов (в 1,6 раза ниже января 2024)
📍18 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2024)
📍24 вагона метро (+20,0% к январю 2024)
📍5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,2% к январю 2024), в частности 2028 полувагонов (в 1,7 раза выше января 2024), 1174 цистерн (в 1,7 раза выше января 2024), 837 хопперов (-28,7%) и 791 платформа (-3,7%). Ранее в декабре были выпущены 6,4 тыс. грузовых вагонов.
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
👍8😡1
В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов
О проведении соответствующей закупки объявил пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав национальной Deutsche Bahn). По оценке ROLLINGSTOCK Agency, стоимость потенциального заказа на подвижной состав без дополнительных услуг может достигать €4-5 млрд.
Согласно требованиям технической документации, будущие поезда длиной не более 68,3 м должны иметь максимальную скорость 160 км/ч и пассажировместимость около 600 человек. Также они должны быть разработаны на базе четырехвагонных составов классов 423 (на фото) и 430, эксплуатирующихся сейчас в нескольких немецких регионах.
DB Regio планирует заключить до трех рамочных соглашений, которые будут действовать с апреля 2026 года по март 2034 года. Они также будут включать услуги по техобслуживанию и поставке запчастей. Отмечается, что в первую очередь подвижной состав будет поставлен для городских ж/д систем S-Bahn в Рейн-Майнском регионе, Штутгарте и Мюнхене.
Фото: BEG
@rollingstock
О проведении соответствующей закупки объявил пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав национальной Deutsche Bahn). По оценке ROLLINGSTOCK Agency, стоимость потенциального заказа на подвижной состав без дополнительных услуг может достигать €4-5 млрд.
Согласно требованиям технической документации, будущие поезда длиной не более 68,3 м должны иметь максимальную скорость 160 км/ч и пассажировместимость около 600 человек. Также они должны быть разработаны на базе четырехвагонных составов классов 423 (на фото) и 430, эксплуатирующихся сейчас в нескольких немецких регионах.
DB Regio планирует заключить до трех рамочных соглашений, которые будут действовать с апреля 2026 года по март 2034 года. Они также будут включать услуги по техобслуживанию и поставке запчастей. Отмечается, что в первую очередь подвижной состав будет поставлен для городских ж/д систем S-Bahn в Рейн-Майнском регионе, Штутгарте и Мюнхене.
Фото: BEG
@rollingstock
👍15👎4
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Под наблюдением докторов наук
Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».
После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.
Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.
Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.
Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.
Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».
После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.
Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.
Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.
Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.
👍26🔥7👎2
CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT
Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, сейчас на заводе в Таншане ведется изготовление кузовов из алюминиевого сплава. Первые поезда будут готовы к концу мая. В сентябре их планируется доставить в Астану. Всего в город должно быть поставлено 19 четырехвагонных поездов. Их запуск намечен на начало 2026 года.
Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда длиной 60 м смогут вмещать более 600 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4.
Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте 2023 года прокладка линии была возобновлена.
Иллюстрации: CTS
@rollingstock
Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, сейчас на заводе в Таншане ведется изготовление кузовов из алюминиевого сплава. Первые поезда будут готовы к концу мая. В сентябре их планируется доставить в Астану. Всего в город должно быть поставлено 19 четырехвагонных поездов. Их запуск намечен на начало 2026 года.
Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда длиной 60 м смогут вмещать более 600 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4.
Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте 2023 года прокладка линии была возобновлена.
Иллюстрации: CTS
@rollingstock
👍13👎2🔥2🤩2
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
В этом году завершим строительство электродепо "Южное" в Братееве
Так мы решим три задачи:
⭕️ Закончим к концу 2026 года обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии. По ней будут курсировать "Москва-2024" и "Москва-2026". Больше 1,8 миллиона жителей 21 района, через которые проходит линия, смогут ездить в метро с большим комфортом.
⭕️ Создадим вместе с вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. По своим масштабам он превзойдёт нынешнего рекордсмена — электродепо "Митино". В новом комплексе будут обслуживаться до 2,4 тыс. вагонов в год.
⭕️ В будущем сможем начать второй этап реконструкции депо "Сокол". Предстоит обновить здание 1938 года постройки. Уже открыт современный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. За счёт этого количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло почти в два раза.
⭕️ В новом депо "Южное" возведём здания и сооружения общей площадью 74,3 тыс. кв. м. Здесь будет создано около 1,3 тысячи рабочих мест.
⭕️ Огромные темпы развития метро требуют аналогичных темпов развития инфраструктуры для обслуживания поездов. Поэтому с 2011 года мы построили и реконструировали 12 электродепо. Каждое из них — это значительный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро сегодня просто невозможно.
Так мы решим три задачи:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🙏1
UPD к посту: CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко и раскрыла детали по нему
Согласно официальному заявлению испанского производителя, заключаемый им с национальным перевозчиком ONCF контракт включит твердую часть на 30 поездов и опцион еще на 10 машин. Заказ стоимостью почти €600 млн (без учета опциона) будет поддержан государственным испанским Фондом FIEM.
К поставке будут предусмотрены поезда вместимостью более 500 пассажиров, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Они будут предназначены для курсирования на линиях Фес – Марракеш и Кенитра – Фес.
Рендер: CAF
@rollingstock
Согласно официальному заявлению испанского производителя, заключаемый им с национальным перевозчиком ONCF контракт включит твердую часть на 30 поездов и опцион еще на 10 машин. Заказ стоимостью почти €600 млн (без учета опциона) будет поддержан государственным испанским Фондом FIEM.
К поставке будут предусмотрены поезда вместимостью более 500 пассажиров, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Они будут предназначены для курсирования на линиях Фес – Марракеш и Кенитра – Фес.
Рендер: CAF
@rollingstock
👍15👎1
⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда
Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг.
Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%.
«Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года.
Фото: СТМ
@rollingstock
Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг.
Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%.
«Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года.
Фото: СТМ
@rollingstock
🔥32👍17😁10👏6🤪1