В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler
Трехсекционный двунаправленный трамвай с прошлой недели курсирует по двум маршрутам итальянского города. Ожидается, что все 74 машины, заказанные перевозчиком Милана ATM, будут введены в эксплуатацию в течение двух ближайших лет.
Низкопольные трамваи длиной 25,4 м имеют по три двери с каждой стороны и укомплектованы тремя поворотными тележками, расположенными под всеми секциями. В салоне размещены 66 антивандальных сидений и зоны для инвалидных колясок. При мощности электродвигателей 440 кВт они могут развивать скорость 60 км/ч. Новые трамваи должны заменить высокопольные сочлененные машины классов 4600 и 4700, выпускавшиеся местными Stanga и Breda в 1955-1960 годах.
Stadler поставляет трамваи в город в рамках заключенных в 2020-м и 2023-м контрактов. На текущий момент заказано 60 трехсекционных и 14 пятисекционных машин. Их общая стоимость составляет €190 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: ATM
@rollingstock
Трехсекционный двунаправленный трамвай с прошлой недели курсирует по двум маршрутам итальянского города. Ожидается, что все 74 машины, заказанные перевозчиком Милана ATM, будут введены в эксплуатацию в течение двух ближайших лет.
Низкопольные трамваи длиной 25,4 м имеют по три двери с каждой стороны и укомплектованы тремя поворотными тележками, расположенными под всеми секциями. В салоне размещены 66 антивандальных сидений и зоны для инвалидных колясок. При мощности электродвигателей 440 кВт они могут развивать скорость 60 км/ч. Новые трамваи должны заменить высокопольные сочлененные машины классов 4600 и 4700, выпускавшиеся местными Stanga и Breda в 1955-1960 годах.
Stadler поставляет трамваи в город в рамках заключенных в 2020-м и 2023-м контрактов. На текущий момент заказано 60 трехсекционных и 14 пятисекционных машин. Их общая стоимость составляет €190 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: ATM
@rollingstock
👍23👎4🤩1
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Подать заявку на получение господдержки экспортеры могут на цифровой платформе «Мой экспорт».
Прием заявок продлится до 18:00 (мск) 24 марта 2025 года.
Бизнес сможет компенсировать:
• до 60% затрат на транспортировку продукции за рубеж, за исключением недружественных государств.
• до 30% затрат — для поставок продукции ЛПК из Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.
Предельный размер компенсации на одну компанию — 200 млн руб.
26 февраля в 10:00 (мск) специалисты РЭЦ проведут вебинар, где разъяснят правила и порядок получения господдержки. Не пропустите!
Подключайтесь по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Камбарский машиностроительный завод поставил первый в этом году тепловоз-снегоочиститель ТГМ40С
Завод сообщает о передаче локомотива частному предприятию из Свердловской области. На ливрее машины виден логотип Среднеуральского медеплавильного завода.
Четырехосный ТГМ40С создан на базе тепловоза ТГМ40 с гидропередачей (с 1982 года выпущено около 1 тыс. локомотивов данной серии). Он оснащен оборудованием для очистки путей промышленных предприятий от снега. При этом локомотив также может выполнять маневровую и вывозную работу в режиме тепловоза без переоборудования.
Максимальная производительность при очистке снега ТГМ40С заявляется на уровне 11,7 тыс. т/ч, ширина очищаемого пути при закрытых боковых крыльях – 3,25 м, при открытых – 5 м при максимальной высоте 1 м. В кабине машиниста по диагонали расположены два пульта управления. Высокий коэффициент остекленения обеспечивает машинисту круговой обзор.
Фото: Камбарский машиностроительный завод
@rollingstock
Завод сообщает о передаче локомотива частному предприятию из Свердловской области. На ливрее машины виден логотип Среднеуральского медеплавильного завода.
Четырехосный ТГМ40С создан на базе тепловоза ТГМ40 с гидропередачей (с 1982 года выпущено около 1 тыс. локомотивов данной серии). Он оснащен оборудованием для очистки путей промышленных предприятий от снега. При этом локомотив также может выполнять маневровую и вывозную работу в режиме тепловоза без переоборудования.
Максимальная производительность при очистке снега ТГМ40С заявляется на уровне 11,7 тыс. т/ч, ширина очищаемого пути при закрытых боковых крыльях – 3,25 м, при открытых – 5 м при максимальной высоте 1 м. В кабине машиниста по диагонали расположены два пульта управления. Высокий коэффициент остекленения обеспечивает машинисту круговой обзор.
Фото: Камбарский машиностроительный завод
@rollingstock
👍36
Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда
Два двухвагонных Mireo Plus B доставлены в депо Лемвиг. Ожидается, что после испытаний и сертификации они c конца лета будут перевозить пассажиров по малодеятельной линии на западе страны.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо будут установлены 5 зарядных станций (работа под контактной сетью пока не планируется), а также реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т. Заявляется, что Mireo Plus B со 120 местами для сидения рассчитаны на скорость до 140 км/ч. Запас хода составляет 80 км.
Всего в 2022 году датский региональный перевозчик Midtjyske Jernbaner заказал у немецкой компании 7 составов. Они заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), произведенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Все машины планируется запустить в течение этого года. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: KongGyldenkaal/Reddit
@rollingstock
Два двухвагонных Mireo Plus B доставлены в депо Лемвиг. Ожидается, что после испытаний и сертификации они c конца лета будут перевозить пассажиров по малодеятельной линии на западе страны.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо будут установлены 5 зарядных станций (работа под контактной сетью пока не планируется), а также реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т. Заявляется, что Mireo Plus B со 120 местами для сидения рассчитаны на скорость до 140 км/ч. Запас хода составляет 80 км.
Всего в 2022 году датский региональный перевозчик Midtjyske Jernbaner заказал у немецкой компании 7 составов. Они заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), произведенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Все машины планируется запустить в течение этого года. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: KongGyldenkaal/Reddit
@rollingstock
👍20👎3🤩1
В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам заседания региональной комиссии по земельным отношениям, которую провел губернатор Игорь Руденя. На нем было утверждено предоставление земельного участка под соответствующий проект.
Так, планируется, что ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сформирует в Твери промтехнопарк «Холдинг транспортные компоненты». К выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих, а также создание мощностей для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов. «Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года», – указано в сообщении региона.
В Твери уже действует Промтехнопарк КСК – это ключевой производственный комплекс группы (на фото), который поэтапно вводился в эксплуатацию с 2020 года и продолжает развиваться. Инвестиции в него превысили 5 млрд руб., площадь зданий и строений составляет 92 тыс. м2, выпускается более 300 номенклатурных позиций по компонентам для подвижного состава. Так, на его территории работают линии по производству климатического оборудования, электрической техники, компонентов интерьера и экстерьера, а также действует инженерный центр ГК КСК (подробнее – в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета»).
Фото: ГК КСК
@rollingstock
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам заседания региональной комиссии по земельным отношениям, которую провел губернатор Игорь Руденя. На нем было утверждено предоставление земельного участка под соответствующий проект.
Так, планируется, что ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сформирует в Твери промтехнопарк «Холдинг транспортные компоненты». К выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих, а также создание мощностей для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов. «Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года», – указано в сообщении региона.
В Твери уже действует Промтехнопарк КСК – это ключевой производственный комплекс группы (на фото), который поэтапно вводился в эксплуатацию с 2020 года и продолжает развиваться. Инвестиции в него превысили 5 млрд руб., площадь зданий и строений составляет 92 тыс. м2, выпускается более 300 номенклатурных позиций по компонентам для подвижного состава. Так, на его территории работают линии по производству климатического оборудования, электрической техники, компонентов интерьера и экстерьера, а также действует инженерный центр ГК КСК (подробнее – в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета»).
Фото: ГК КСК
@rollingstock
👍23👎1🤬1
«ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С
Сервисное депо «Горький-Центральный» модернизировало локомотив, выпущенный в 1986-м на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК «ЛокоТех», пилотный проект разработан на основе пожеланий и предложений локомотивных бригад. Он направлен на улучшение эргономики и условий труда машинистов. Так, был обновлен интерьер кабины: заменены кресла, напольное покрытие, потолочные и стеновые панели. Также в кабине была установлена система управления микроклиматом, светодиодное освещение. Кроме того, локомотив был оснащен светодиодными прожекторами, буферными фонарями и ударопрочными стеклопакетами.
Решение о возможном расширении пилотного проекта будет обсуждаться после получения соответствующего заключения от дирекции тяги РЖД. Сейчас модернизированный ВЛ80С проходит опытную эксплуатацию, в ходе которой он должен преодолеть 10 тыс. км пробега.
Фото: ЛокоТех
@rollingstock
Сервисное депо «Горький-Центральный» модернизировало локомотив, выпущенный в 1986-м на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК «ЛокоТех», пилотный проект разработан на основе пожеланий и предложений локомотивных бригад. Он направлен на улучшение эргономики и условий труда машинистов. Так, был обновлен интерьер кабины: заменены кресла, напольное покрытие, потолочные и стеновые панели. Также в кабине была установлена система управления микроклиматом, светодиодное освещение. Кроме того, локомотив был оснащен светодиодными прожекторами, буферными фонарями и ударопрочными стеклопакетами.
Решение о возможном расширении пилотного проекта будет обсуждаться после получения соответствующего заключения от дирекции тяги РЖД. Сейчас модернизированный ВЛ80С проходит опытную эксплуатацию, в ходе которой он должен преодолеть 10 тыс. км пробега.
Фото: ЛокоТех
@rollingstock
👍56🤣3🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для машинистов Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) сделаны спальные места и душевые кабины в локомотивах
По желанию заказчика они реализованы в магистральных тепловозах 3ТЭ28, которые выпущены Брянским машиностроительным заводом и начали передаваться на ТЖД в прошлом году. Первый грузовой поезд проехал по всей линии ТЖД (531 км) в 2024-м, а регулярное грузовое сообщение должно начаться в первой половине 2025 года.
«Созданы спальные места для локомотивных бригад, душевая кабина, установлены микроволновка, холодильник, мойка имеется, биотуалет», – рассказал машинист Ильдар Алиходжин в документальном фильме о ТЖД от телеканала «Россия 24». Интерьер тепловоза был показан в фильме.
ТЖД является дорогой необщего пользования и подвижной состав для нее не требует сертификации. В свою очередь исполнение тепловозов 3ТЭ28, эксплуатируемых на сети РЖД, было сертифицировано в 2023 году. Ранее комнаты отдыха в России также устанавливались в ряде магистральных электровозов 4ЭС5К.
Видео: Россия 24
@rollingstock
По желанию заказчика они реализованы в магистральных тепловозах 3ТЭ28, которые выпущены Брянским машиностроительным заводом и начали передаваться на ТЖД в прошлом году. Первый грузовой поезд проехал по всей линии ТЖД (531 км) в 2024-м, а регулярное грузовое сообщение должно начаться в первой половине 2025 года.
«Созданы спальные места для локомотивных бригад, душевая кабина, установлены микроволновка, холодильник, мойка имеется, биотуалет», – рассказал машинист Ильдар Алиходжин в документальном фильме о ТЖД от телеканала «Россия 24». Интерьер тепловоза был показан в фильме.
ТЖД является дорогой необщего пользования и подвижной состав для нее не требует сертификации. В свою очередь исполнение тепловозов 3ТЭ28, эксплуатируемых на сети РЖД, было сертифицировано в 2023 году. Ранее комнаты отдыха в России также устанавливались в ряде магистральных электровозов 4ЭС5К.
Видео: Россия 24
@rollingstock
🔥42👍23😁6🤔1🏆1
Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, СТМ, CZ Loko, DB
🇷🇺 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов. Начальная цена – 3,7 млрд руб. с НДС (1,8 млрд руб. за единицу). По сравнению с несостоявшимся в ноябре-2024 конкурсом снижены размеры обеспечения заявки и исполнения договора – с 277 до 37 млн руб. Каждая машина должна состоять из 5 секций: тягово-энергетической, трех рельсошлифовальных и жилой. Поставки планируются в 2027 и 2030 годах. Заявленным в конкурсе характеристикам соответствует перспективный поезд РШП 2.0, создаваемый в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
🇷🇺 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» (оба завода входят в СТМ) рельсовой техники на 9,5 млрд руб. Как сообщили в пресс-службы перевозчика изданию «Калужские новости», было приобретено 2 щебнеочистительных комплекса ЩОМ-1400, 6 самоходных снегоуборочных поездов ПСС-2П (на изображении), более 20 самоходных моторных платформ МПК и более 100 модулей сопровождения MTCO-2. Ранее на фоне снижения объема заказа от РЖД в 2025 году СТМ объявила о приостановке работы калужского завода «Ремпутьмаш».
🇨🇿 CZ Loko в сотрудничестве с Alstom поставит 50 универсальных моторизированных платформ чешскому инфраструктурному оператору SZ. Согласно официальному порталу закупок ЕС, контракт на 1,54 млрд крон (€60 млн) был заключен в конце прошлого года, срок поставки – до 2028 года.
🇩🇪 Инфраструктурное подразделение DB Bahnbau Gruppe (входит в Deutsche Bahn) не нашло поставщиков 18 универсальных подбивочных машин. На соответствующий тендер не было подано ни одной заявки. В 2023 году уже объявлялся подобный конкурс, который также не состоялся.
🇵🇹 Инфраструктурный оператор Infraestruturas de Portugal планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин. Одна из них должна быть на комбинированном ходу для осмотра и диагностики искусственных сооружений, остальные будут предназначены для обслуживания контактной сети.
Фото: КП Калуга
@rollingstock
🇷🇺 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов. Начальная цена – 3,7 млрд руб. с НДС (1,8 млрд руб. за единицу). По сравнению с несостоявшимся в ноябре-2024 конкурсом снижены размеры обеспечения заявки и исполнения договора – с 277 до 37 млн руб. Каждая машина должна состоять из 5 секций: тягово-энергетической, трех рельсошлифовальных и жилой. Поставки планируются в 2027 и 2030 годах. Заявленным в конкурсе характеристикам соответствует перспективный поезд РШП 2.0, создаваемый в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
🇷🇺 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» (оба завода входят в СТМ) рельсовой техники на 9,5 млрд руб. Как сообщили в пресс-службы перевозчика изданию «Калужские новости», было приобретено 2 щебнеочистительных комплекса ЩОМ-1400, 6 самоходных снегоуборочных поездов ПСС-2П (на изображении), более 20 самоходных моторных платформ МПК и более 100 модулей сопровождения MTCO-2. Ранее на фоне снижения объема заказа от РЖД в 2025 году СТМ объявила о приостановке работы калужского завода «Ремпутьмаш».
🇨🇿 CZ Loko в сотрудничестве с Alstom поставит 50 универсальных моторизированных платформ чешскому инфраструктурному оператору SZ. Согласно официальному порталу закупок ЕС, контракт на 1,54 млрд крон (€60 млн) был заключен в конце прошлого года, срок поставки – до 2028 года.
🇩🇪 Инфраструктурное подразделение DB Bahnbau Gruppe (входит в Deutsche Bahn) не нашло поставщиков 18 универсальных подбивочных машин. На соответствующий тендер не было подано ни одной заявки. В 2023 году уже объявлялся подобный конкурс, который также не состоялся.
🇵🇹 Инфраструктурный оператор Infraestruturas de Portugal планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин. Одна из них должна быть на комбинированном ходу для осмотра и диагностики искусственных сооружений, остальные будут предназначены для обслуживания контактной сети.
Фото: КП Калуга
@rollingstock
👍13
Forwarded from Инфо.ЦДМВ
Полимерный композит отечественного производства, который тестируется на МЖД, призван увеличить ресурс работы узлов и механизмов моторвагонного подвижного состава.
🎙 Технолог моторвагонного депо Брянск-1 #МОСК ДМВ Алексей Сухарев: «Испытания инновационных составов начались в декабре прошлого года, уже сегодня мы можем отметить, что формирование композитного металлокерамического слоя в узлах трения позволяет сделать их работу более производительной, экономит около 6–8% топлива и 15% электроэнергии, уменьшает нагрев и вибрацию обрабатываемого агрегата, будь то компрессор, двигатель, редуктор или гидромеханическая передача».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18🔥2⚡1😁1
«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара
Компания сообщила о завершении разработки такого подвижного состава для нужд Центральной дирекции инфраструктуры РЖД. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Вагон пока не выпускался.
Разработанный думпкар будет предназначен для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1520 мм. Он будет укомплектован двумя двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс и GPS-приемниками. Его грузоподъемность составит 66,5 т, объем кузова – 38 м³, срок службы – 22 года.
Основанная в 2013-м «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» специализируется на ремонте, разработке и выпуске подвижного состава для текущего содержания и ремонта пути, подбивочных блоков для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочной техники и другого оборудования. Компания владеет производственной площадкой в Ульяновске и конструкторскими бюро в Калуге и Хабаровске.
Рендер: @isputmash
@rollingstock
Компания сообщила о завершении разработки такого подвижного состава для нужд Центральной дирекции инфраструктуры РЖД. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Вагон пока не выпускался.
Разработанный думпкар будет предназначен для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1520 мм. Он будет укомплектован двумя двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс и GPS-приемниками. Его грузоподъемность составит 66,5 т, объем кузова – 38 м³, срок службы – 22 года.
Основанная в 2013-м «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» специализируется на ремонте, разработке и выпуске подвижного состава для текущего содержания и ремонта пути, подбивочных блоков для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочной техники и другого оборудования. Компания владеет производственной площадкой в Ульяновске и конструкторскими бюро в Калуге и Хабаровске.
Рендер: @isputmash
@rollingstock
👍12🤔4
ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности
Бортовой аппаратурой укомплектованы 26 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных машин 71-932 «Невский». Они были поставлены «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) в город в прошлом году.
Решение разработала входящая в «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) компания «ТМХ ТМ». Заявляется, что система осуществляет непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и производит автоматическое торможение в случае ее превышения. Она не включает технологии технического зрения, которые, например, серийно устанавливаются в Санкт-Петербурге.
В Волгограде эксплуатируются 50 трамваев «Львенок» и 12 «Невский». В основном они задействованы на системе скоростного трамвая. Это единственная в России трамвайная линия с системами автоматики, схожими с метрополитеном. В частности, это и позволило применить систему от «ТМХ ТМ».
Фото: @tmh_smart
@rollingstock
Бортовой аппаратурой укомплектованы 26 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных машин 71-932 «Невский». Они были поставлены «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) в город в прошлом году.
Решение разработала входящая в «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) компания «ТМХ ТМ». Заявляется, что система осуществляет непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и производит автоматическое торможение в случае ее превышения. Она не включает технологии технического зрения, которые, например, серийно устанавливаются в Санкт-Петербурге.
В Волгограде эксплуатируются 50 трамваев «Львенок» и 12 «Невский». В основном они задействованы на системе скоростного трамвая. Это единственная в России трамвайная линия с системами автоматики, схожими с метрополитеном. В частности, это и позволило применить систему от «ТМХ ТМ».
Фото: @tmh_smart
@rollingstock
👍28👎1
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как вы думаете, какие? Отмечайте ниже
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🔥6
Forwarded from Wagon-Cargo News
В ОМК назначили руководителя вагоноремонтной компании «ОМК Стальной путь»
В Объединенной металлургической компании (ОМК) назначили нового управляющего директора вагоноремонтной компании. С 24 февраля «ОМК Стальной путь» возглавляет Алексей Кузьмичев. Он имеет большой управленческий опыт в сфере железнодорожного транспорта и топливно-энергетического комплекса.
Подробнее
В Объединенной металлургической компании (ОМК) назначили нового управляющего директора вагоноремонтной компании. С 24 февраля «ОМК Стальной путь» возглавляет Алексей Кузьмичев. Он имеет большой управленческий опыт в сфере железнодорожного транспорта и топливно-энергетического комплекса.
Подробнее
👍10🤔4