В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler
Трехсекционный двунаправленный трамвай с прошлой недели курсирует по двум маршрутам итальянского города. Ожидается, что все 74 машины, заказанные перевозчиком Милана ATM, будут введены в эксплуатацию в течение двух ближайших лет.
Низкопольные трамваи длиной 25,4 м имеют по три двери с каждой стороны и укомплектованы тремя поворотными тележками, расположенными под всеми секциями. В салоне размещены 66 антивандальных сидений и зоны для инвалидных колясок. При мощности электродвигателей 440 кВт они могут развивать скорость 60 км/ч. Новые трамваи должны заменить высокопольные сочлененные машины классов 4600 и 4700, выпускавшиеся местными Stanga и Breda в 1955-1960 годах.
Stadler поставляет трамваи в город в рамках заключенных в 2020-м и 2023-м контрактов. На текущий момент заказано 60 трехсекционных и 14 пятисекционных машин. Их общая стоимость составляет €190 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: ATM
@rollingstock
Трехсекционный двунаправленный трамвай с прошлой недели курсирует по двум маршрутам итальянского города. Ожидается, что все 74 машины, заказанные перевозчиком Милана ATM, будут введены в эксплуатацию в течение двух ближайших лет.
Низкопольные трамваи длиной 25,4 м имеют по три двери с каждой стороны и укомплектованы тремя поворотными тележками, расположенными под всеми секциями. В салоне размещены 66 антивандальных сидений и зоны для инвалидных колясок. При мощности электродвигателей 440 кВт они могут развивать скорость 60 км/ч. Новые трамваи должны заменить высокопольные сочлененные машины классов 4600 и 4700, выпускавшиеся местными Stanga и Breda в 1955-1960 годах.
Stadler поставляет трамваи в город в рамках заключенных в 2020-м и 2023-м контрактов. На текущий момент заказано 60 трехсекционных и 14 пятисекционных машин. Их общая стоимость составляет €190 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.
Фото: ATM
@rollingstock
👍23👎4🤩1
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Подать заявку на получение господдержки экспортеры могут на цифровой платформе «Мой экспорт».
Прием заявок продлится до 18:00 (мск) 24 марта 2025 года.
Бизнес сможет компенсировать:
• до 60% затрат на транспортировку продукции за рубеж, за исключением недружественных государств.
• до 30% затрат — для поставок продукции ЛПК из Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.
Предельный размер компенсации на одну компанию — 200 млн руб.
26 февраля в 10:00 (мск) специалисты РЭЦ проведут вебинар, где разъяснят правила и порядок получения господдержки. Не пропустите!
Подключайтесь по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Камбарский машиностроительный завод поставил первый в этом году тепловоз-снегоочиститель ТГМ40С
Завод сообщает о передаче локомотива частному предприятию из Свердловской области. На ливрее машины виден логотип Среднеуральского медеплавильного завода.
Четырехосный ТГМ40С создан на базе тепловоза ТГМ40 с гидропередачей (с 1982 года выпущено около 1 тыс. локомотивов данной серии). Он оснащен оборудованием для очистки путей промышленных предприятий от снега. При этом локомотив также может выполнять маневровую и вывозную работу в режиме тепловоза без переоборудования.
Максимальная производительность при очистке снега ТГМ40С заявляется на уровне 11,7 тыс. т/ч, ширина очищаемого пути при закрытых боковых крыльях – 3,25 м, при открытых – 5 м при максимальной высоте 1 м. В кабине машиниста по диагонали расположены два пульта управления. Высокий коэффициент остекленения обеспечивает машинисту круговой обзор.
Фото: Камбарский машиностроительный завод
@rollingstock
Завод сообщает о передаче локомотива частному предприятию из Свердловской области. На ливрее машины виден логотип Среднеуральского медеплавильного завода.
Четырехосный ТГМ40С создан на базе тепловоза ТГМ40 с гидропередачей (с 1982 года выпущено около 1 тыс. локомотивов данной серии). Он оснащен оборудованием для очистки путей промышленных предприятий от снега. При этом локомотив также может выполнять маневровую и вывозную работу в режиме тепловоза без переоборудования.
Максимальная производительность при очистке снега ТГМ40С заявляется на уровне 11,7 тыс. т/ч, ширина очищаемого пути при закрытых боковых крыльях – 3,25 м, при открытых – 5 м при максимальной высоте 1 м. В кабине машиниста по диагонали расположены два пульта управления. Высокий коэффициент остекленения обеспечивает машинисту круговой обзор.
Фото: Камбарский машиностроительный завод
@rollingstock
👍36
Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда
Два двухвагонных Mireo Plus B доставлены в депо Лемвиг. Ожидается, что после испытаний и сертификации они c конца лета будут перевозить пассажиров по малодеятельной линии на западе страны.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо будут установлены 5 зарядных станций (работа под контактной сетью пока не планируется), а также реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т. Заявляется, что Mireo Plus B со 120 местами для сидения рассчитаны на скорость до 140 км/ч. Запас хода составляет 80 км.
Всего в 2022 году датский региональный перевозчик Midtjyske Jernbaner заказал у немецкой компании 7 составов. Они заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), произведенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Все машины планируется запустить в течение этого года. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: KongGyldenkaal/Reddit
@rollingstock
Два двухвагонных Mireo Plus B доставлены в депо Лемвиг. Ожидается, что после испытаний и сертификации они c конца лета будут перевозить пассажиров по малодеятельной линии на западе страны.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо будут установлены 5 зарядных станций (работа под контактной сетью пока не планируется), а также реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т. Заявляется, что Mireo Plus B со 120 местами для сидения рассчитаны на скорость до 140 км/ч. Запас хода составляет 80 км.
Всего в 2022 году датский региональный перевозчик Midtjyske Jernbaner заказал у немецкой компании 7 составов. Они заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), произведенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Все машины планируется запустить в течение этого года. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: KongGyldenkaal/Reddit
@rollingstock
👍20👎3🤩1
В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам заседания региональной комиссии по земельным отношениям, которую провел губернатор Игорь Руденя. На нем было утверждено предоставление земельного участка под соответствующий проект.
Так, планируется, что ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сформирует в Твери промтехнопарк «Холдинг транспортные компоненты». К выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих, а также создание мощностей для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов. «Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года», – указано в сообщении региона.
В Твери уже действует Промтехнопарк КСК – это ключевой производственный комплекс группы (на фото), который поэтапно вводился в эксплуатацию с 2020 года и продолжает развиваться. Инвестиции в него превысили 5 млрд руб., площадь зданий и строений составляет 92 тыс. м2, выпускается более 300 номенклатурных позиций по компонентам для подвижного состава. Так, на его территории работают линии по производству климатического оборудования, электрической техники, компонентов интерьера и экстерьера, а также действует инженерный центр ГК КСК (подробнее – в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета»).
Фото: ГК КСК
@rollingstock
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам заседания региональной комиссии по земельным отношениям, которую провел губернатор Игорь Руденя. На нем было утверждено предоставление земельного участка под соответствующий проект.
Так, планируется, что ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сформирует в Твери промтехнопарк «Холдинг транспортные компоненты». К выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих, а также создание мощностей для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов. «Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года», – указано в сообщении региона.
В Твери уже действует Промтехнопарк КСК – это ключевой производственный комплекс группы (на фото), который поэтапно вводился в эксплуатацию с 2020 года и продолжает развиваться. Инвестиции в него превысили 5 млрд руб., площадь зданий и строений составляет 92 тыс. м2, выпускается более 300 номенклатурных позиций по компонентам для подвижного состава. Так, на его территории работают линии по производству климатического оборудования, электрической техники, компонентов интерьера и экстерьера, а также действует инженерный центр ГК КСК (подробнее – в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета»).
Фото: ГК КСК
@rollingstock
👍23👎1🤬1
«ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С
Сервисное депо «Горький-Центральный» модернизировало локомотив, выпущенный в 1986-м на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК «ЛокоТех», пилотный проект разработан на основе пожеланий и предложений локомотивных бригад. Он направлен на улучшение эргономики и условий труда машинистов. Так, был обновлен интерьер кабины: заменены кресла, напольное покрытие, потолочные и стеновые панели. Также в кабине была установлена система управления микроклиматом, светодиодное освещение. Кроме того, локомотив был оснащен светодиодными прожекторами, буферными фонарями и ударопрочными стеклопакетами.
Решение о возможном расширении пилотного проекта будет обсуждаться после получения соответствующего заключения от дирекции тяги РЖД. Сейчас модернизированный ВЛ80С проходит опытную эксплуатацию, в ходе которой он должен преодолеть 10 тыс. км пробега.
Фото: ЛокоТех
@rollingstock
Сервисное депо «Горький-Центральный» модернизировало локомотив, выпущенный в 1986-м на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК «ЛокоТех», пилотный проект разработан на основе пожеланий и предложений локомотивных бригад. Он направлен на улучшение эргономики и условий труда машинистов. Так, был обновлен интерьер кабины: заменены кресла, напольное покрытие, потолочные и стеновые панели. Также в кабине была установлена система управления микроклиматом, светодиодное освещение. Кроме того, локомотив был оснащен светодиодными прожекторами, буферными фонарями и ударопрочными стеклопакетами.
Решение о возможном расширении пилотного проекта будет обсуждаться после получения соответствующего заключения от дирекции тяги РЖД. Сейчас модернизированный ВЛ80С проходит опытную эксплуатацию, в ходе которой он должен преодолеть 10 тыс. км пробега.
Фото: ЛокоТех
@rollingstock
👍56🤣3🤩1