Deutsche Bahn сертифицировала автомотрису MPV VentuS Type GAF от немецкой Windhoff
Подвижной состав получил сертификат соответствия европейским требованиям TSI в рамках четвертого железнодорожного пакета. Немецкий национальный перевозчик отмечает, что Windhoff стала первой компанией в стране, чья автомотриса получила одобрение в соответствии с этими требованиями. Четвертый пакет был одобрен Европарламентом в 2016 году и в том числе предусматривает унификацию процедур лицензирования и сертификации.
MPV VentuS Type GAF имеет модульную конструкцию, позволяя формировать для заказчиков разные варианты тягового привода (основна тяга – дизельный двигатель), кабин и кранов. На платформе можно перевозить рельсы, шпалы, элементы стрелочных переводов и т.п.
Четырехосная автомотриса экспонировалась на InnoTrans 2024. Она выпущена для инфраструктурного подразделения Deutsche Bahn (DB Bahnbau Gruppe). Согласно контракту 2022 года, возможна реализация опциона на 9 машин.
Фото: Josef Stallmeister, Windhoff
@rollingstock
Подвижной состав получил сертификат соответствия европейским требованиям TSI в рамках четвертого железнодорожного пакета. Немецкий национальный перевозчик отмечает, что Windhoff стала первой компанией в стране, чья автомотриса получила одобрение в соответствии с этими требованиями. Четвертый пакет был одобрен Европарламентом в 2016 году и в том числе предусматривает унификацию процедур лицензирования и сертификации.
MPV VentuS Type GAF имеет модульную конструкцию, позволяя формировать для заказчиков разные варианты тягового привода (основна тяга – дизельный двигатель), кабин и кранов. На платформе можно перевозить рельсы, шпалы, элементы стрелочных переводов и т.п.
Четырехосная автомотриса экспонировалась на InnoTrans 2024. Она выпущена для инфраструктурного подразделения Deutsche Bahn (DB Bahnbau Gruppe). Согласно контракту 2022 года, возможна реализация опциона на 9 машин.
Фото: Josef Stallmeister, Windhoff
@rollingstock
👍12👎1👏1
Справочно: Оценки «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) по поставкам трамваев в города России за 2024 год
Так, по данным ПК ТС, новые трамваи в 2024 году получили 20 городов, всего в них поступило 503 трамвая. Оценки включили разбивку по производителям, включая саму ПК ТС, а также Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Уралтрансмаш» и белорусскую BKM Holding (имеет два СП в России – «БКМ-Сибирь» и «Нижэкотранс»).
По перспективам 2025 года ранее свои оценки публиковали Strategy Partners, ПКТИ и РУТ (МИИТ). По их данным, сейчас заключены контракты на поставку 253 трамваев в этом году.
Источник: @pc_transportsystems
@rollignstock
Так, по данным ПК ТС, новые трамваи в 2024 году получили 20 городов, всего в них поступило 503 трамвая. Оценки включили разбивку по производителям, включая саму ПК ТС, а также Усть-Катавский вагоностроительный завод, «Уралтрансмаш» и белорусскую BKM Holding (имеет два СП в России – «БКМ-Сибирь» и «Нижэкотранс»).
По перспективам 2025 года ранее свои оценки публиковали Strategy Partners, ПКТИ и РУТ (МИИТ). По их данным, сейчас заключены контракты на поставку 253 трамваев в этом году.
Источник: @pc_transportsystems
@rollignstock
👍22👏1
Эксплуатацию «Финистов» с электровозами планируется завершить во 2 квартале 2025 года
О таком плане ROLLINGSTOCK сообщили в РЖД. Ранее в сети появились фото электропоездов ЭС104 «Финист», эксплуатируемых с применением внешней локомотивной тяги от электровозов ЭП2К. На этот факт в январе обратили внимание в издании «1520. Все о ж/д».
Перевозчик сообщил, что эксплуатация некоторых электропоездов вместе с электровозом осуществляется в рамках мероприятий по проверке корректности работы оборудования «Финистов». «Для проверки корректной работы оборудования электропоезда ЭС104 некоторые составы на межрегиональных маршрутах эксплуатируются с электровозами. Эксплуатацию с локомотивом планируется завершить во 2 квартале 2025 года – по завершению выполнения заводом-изготовителем всех мероприятий, направленных на повышение надежности составов», – рассказали в РЖД.
Электропоезда ЭС104 «Финист» разрабатывались на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) в ускоренном темпе как альтернатива поездам платформы «Ласточка», которые ранее выпускались совместно с немецкой Siemens Mobility. Они были сертифицированы к серийному выпуску в 2023-м и в конце того года пошли в подконтрольную эксплуатацию.
За 2023-2024 годы РЖД получили 30 составов таких электропоездов. Перевозчик в комментарии ROLLINGSTOCK отметил, что по итогам года эксплуатации уровень их технической готовности составил 0,93. Ранее в СТМ сообщали, что именно такой уровень задан в технических условиях на «Финисты».
В то же время с учетом новизны модели и компонентной базы при эксплуатации электропоездов периодически выявляются недостатки по работе их оборудования. Так, начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал о потребовавшейся доработке тяговых электродвигателей. Как дополнительно отметили в пресс-службе РЖД, сейчас для повышения надежности «Финистов» перевозчик и «Уральские локомотивы» реализуют комплекс мероприятий, включающий межрейсовые замеры, тестирование, испытания и наладку отдельных узлов и агрегатов.
В настоящее время также идет проработка нового заказа на такие электропоезда. «Ведется работа по согласованию стоимости электропоездов постоянного тока ЭС104 на 2025 год составностью 5 и 8 вагонов», – уточняют в РЖД. Дополнительно в планах есть закупка двухсистемных «Финистов» модели ЭС105С. Для перехода к проработке договора эти поезда должны получить сертификат к серийному выпуску, а производитель – предоставить пакет документов для согласования их стоимости.
Фото: Владислав Завальнюк/@1520today
@rollingstock
О таком плане ROLLINGSTOCK сообщили в РЖД. Ранее в сети появились фото электропоездов ЭС104 «Финист», эксплуатируемых с применением внешней локомотивной тяги от электровозов ЭП2К. На этот факт в январе обратили внимание в издании «1520. Все о ж/д».
Перевозчик сообщил, что эксплуатация некоторых электропоездов вместе с электровозом осуществляется в рамках мероприятий по проверке корректности работы оборудования «Финистов». «Для проверки корректной работы оборудования электропоезда ЭС104 некоторые составы на межрегиональных маршрутах эксплуатируются с электровозами. Эксплуатацию с локомотивом планируется завершить во 2 квартале 2025 года – по завершению выполнения заводом-изготовителем всех мероприятий, направленных на повышение надежности составов», – рассказали в РЖД.
Электропоезда ЭС104 «Финист» разрабатывались на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) в ускоренном темпе как альтернатива поездам платформы «Ласточка», которые ранее выпускались совместно с немецкой Siemens Mobility. Они были сертифицированы к серийному выпуску в 2023-м и в конце того года пошли в подконтрольную эксплуатацию.
За 2023-2024 годы РЖД получили 30 составов таких электропоездов. Перевозчик в комментарии ROLLINGSTOCK отметил, что по итогам года эксплуатации уровень их технической готовности составил 0,93. Ранее в СТМ сообщали, что именно такой уровень задан в технических условиях на «Финисты».
В то же время с учетом новизны модели и компонентной базы при эксплуатации электропоездов периодически выявляются недостатки по работе их оборудования. Так, начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал о потребовавшейся доработке тяговых электродвигателей. Как дополнительно отметили в пресс-службе РЖД, сейчас для повышения надежности «Финистов» перевозчик и «Уральские локомотивы» реализуют комплекс мероприятий, включающий межрейсовые замеры, тестирование, испытания и наладку отдельных узлов и агрегатов.
В настоящее время также идет проработка нового заказа на такие электропоезда. «Ведется работа по согласованию стоимости электропоездов постоянного тока ЭС104 на 2025 год составностью 5 и 8 вагонов», – уточняют в РЖД. Дополнительно в планах есть закупка двухсистемных «Финистов» модели ЭС105С. Для перехода к проработке договора эти поезда должны получить сертификат к серийному выпуску, а производитель – предоставить пакет документов для согласования их стоимости.
Фото: Владислав Завальнюк/@1520today
@rollingstock
🤣24👍17🔥1
В Подмосковье создается новое производство компонентов для подвижного состава
ТПК «Техника транспорта» приступила к строительству производственных и складских зданий в Орехово-Зуевском городском округе. Об этом сообщает Мининвест Мособласти.
Инвестиции в проект оцениваются в 1 млрд руб. На первом этапе планируется возвести 6 объектов площадью до 1,5 тыс. м². Там должен быть налажен выпуск импортозамещенных компонентов для рельсового транспорта, номенклатура не раскрывается. Планируется создание 250 рабочих мест.
Согласно официальному сайту, ТПК «Техника Транспорта» с 2008 года занимается разработкой и производством комплектующих. Компания заявляет, что выпускает климатические системы, пневматические двери, преобразователи напряжения и др. Компоненты поставляются для трамваев УКВЗ и ПК ТС, а также серийных моделей электропоездов Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). Сам ДМЗ также находится в в Орехово-Зуевском городском округе.
Фото: Мининвест Мособласти
@rollingstock
ТПК «Техника транспорта» приступила к строительству производственных и складских зданий в Орехово-Зуевском городском округе. Об этом сообщает Мининвест Мособласти.
Инвестиции в проект оцениваются в 1 млрд руб. На первом этапе планируется возвести 6 объектов площадью до 1,5 тыс. м². Там должен быть налажен выпуск импортозамещенных компонентов для рельсового транспорта, номенклатура не раскрывается. Планируется создание 250 рабочих мест.
Согласно официальному сайту, ТПК «Техника Транспорта» с 2008 года занимается разработкой и производством комплектующих. Компания заявляет, что выпускает климатические системы, пневматические двери, преобразователи напряжения и др. Компоненты поставляются для трамваев УКВЗ и ПК ТС, а также серийных моделей электропоездов Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). Сам ДМЗ также находится в в Орехово-Зуевском городском округе.
Фото: Мининвест Мособласти
@rollingstock
👍19🔥4🤝1
CRRC планирует открыть производственную площадку в Бразилии
Как сообщает губернатор штата Сан-Паулу Тарсизио де Фрейтас, в качестве одной из локаций рассматривается завод обанкротившейся IESA в Араракуаре. Окончательное решение планируется принять в ближайшие месяцы. В 2024-м заявлялось, что инвестиции в проект могут составить $1 млрд.
В начале года СRRC выиграла конкурс на поставку 44 поездов для метро Сан-Паулу. По его условиям, сборка подвижного состава должна осуществляться на территории штата.
Также по другим контрактам китайский производитель должен выпустить 15 междугородних и 7 пригородных поездов для линии Сан-Паулу – Кампинас, 24 поезда для метро Белу-Оризонти и пассажирские вагоны для горнодобывающей Vale. Ранее CRRC выпускала для бразильских перевозчиков локомотивы и электропоезда (на фото).
На данный момент производственные площадки в Бразилии действуют у местной Marcopolo, а также у Alstom, Wabtec, CAF, Hyundai Rotem и Progress Rail.
Фото: Governo do Estado de São Paulo
@rollingstock
Как сообщает губернатор штата Сан-Паулу Тарсизио де Фрейтас, в качестве одной из локаций рассматривается завод обанкротившейся IESA в Араракуаре. Окончательное решение планируется принять в ближайшие месяцы. В 2024-м заявлялось, что инвестиции в проект могут составить $1 млрд.
В начале года СRRC выиграла конкурс на поставку 44 поездов для метро Сан-Паулу. По его условиям, сборка подвижного состава должна осуществляться на территории штата.
Также по другим контрактам китайский производитель должен выпустить 15 междугородних и 7 пригородных поездов для линии Сан-Паулу – Кампинас, 24 поезда для метро Белу-Оризонти и пассажирские вагоны для горнодобывающей Vale. Ранее CRRC выпускала для бразильских перевозчиков локомотивы и электропоезда (на фото).
На данный момент производственные площадки в Бразилии действуют у местной Marcopolo, а также у Alstom, Wabtec, CAF, Hyundai Rotem и Progress Rail.
Фото: Governo do Estado de São Paulo
@rollingstock
👍9👎2
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
🛠 Правительство увеличило гранты на обратный инжиниринг
Наблюдательный совет Агентства по технологическому развитию утвердил увеличение размера гранта на обратный инжиниринг комплектующих до 150 млн рублей.
💰 Программа обратного инжиниринга была запущена в 2022 г. Правительственные гранты покрывают до 80% затрат на создание копий иностранных комплектующих для российской промышленности. При разработке таких продуктов для радиоэлектроники компенсируется 100% бюджета проекта.
С 2025 года в рамках нацпроектов техлидерства агентство запускает также отдельные программы по разработке конструкторской документации по комплектующим для турбин и технологических регламентов по приоритетной химической и биотехнологической продукции, отметил Осьмаков.
📈 Для получения гранта необходимо, чтобы за четыре года серийного производства импортозамещенной продукции объём выручки минимум в два раза превысил размер предоставленной финансовой поддержки.
3️⃣7️⃣0️⃣ По словам главы агентства Владимира Пастухова, за три года действия программы обратного инжиниринга было поддержано 370 проектов. Из них около 200 создали импортозамещенные продукты для нефтегазового, пищевого и сельхозмашиностроения, автопрома, химико-технологического комплекса, медизделий и продукции реабилитационной направленности.
📸 Фото: Pixabay
Отдать голос за🏭 @yoprom
Наблюдательный совет Агентства по технологическому развитию утвердил увеличение размера гранта на обратный инжиниринг комплектующих до 150 млн рублей.
«Увеличение сразу на одну треть максимального размера гранта позволит поддержать более сложные проекты по созданию отечественных аналогов комплектующих», – сообщил руководитель совета, первый замминистра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
💰 Программа обратного инжиниринга была запущена в 2022 г. Правительственные гранты покрывают до 80% затрат на создание копий иностранных комплектующих для российской промышленности. При разработке таких продуктов для радиоэлектроники компенсируется 100% бюджета проекта.
С 2025 года в рамках нацпроектов техлидерства агентство запускает также отдельные программы по разработке конструкторской документации по комплектующим для турбин и технологических регламентов по приоритетной химической и биотехнологической продукции, отметил Осьмаков.
3️⃣7️⃣0️⃣ По словам главы агентства Владимира Пастухова, за три года действия программы обратного инжиниринга было поддержано 370 проектов. Из них около 200 создали импортозамещенные продукты для нефтегазового, пищевого и сельхозмашиностроения, автопрома, химико-технологического комплекса, медизделий и продукции реабилитационной направленности.
📸 Фото: Pixabay
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14
Суд нашел абсурдность в требованиях акционеров ЗМК по иску к «МосРегионТрансу»
Спор между вагоностроительным «Заводом металлоконструкций» (ЗМК) и оператором «МосРегионТранс» идет с начала 2023 года. Мажоритарные акционеры предприятия добиваются признания недействительной сделки на поставку 1000 зерновозов. Первым на продолжающееся дело обратил внимание портал Mashnews.
В начале февраля Арбитражный суд Саратовской области, отказывая очередной раз в удовлетворении иска, подробно изложил суть дела и указал на множество спорных моментов в позиции истца.
Читайте подробный обзор дела от ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/sud-nashel-absurdnost-v-trebovaniyah-akczionerov-zmk-po-isku-k-mosregiontransu/
@rollingstock
Спор между вагоностроительным «Заводом металлоконструкций» (ЗМК) и оператором «МосРегионТранс» идет с начала 2023 года. Мажоритарные акционеры предприятия добиваются признания недействительной сделки на поставку 1000 зерновозов. Первым на продолжающееся дело обратил внимание портал Mashnews.
В начале февраля Арбитражный суд Саратовской области, отказывая очередной раз в удовлетворении иска, подробно изложил суть дела и указал на множество спорных моментов в позиции истца.
Читайте подробный обзор дела от ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/sud-nashel-absurdnost-v-trebovaniyah-akczionerov-zmk-po-isku-k-mosregiontransu/
@rollingstock
🤯5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
О текущем состоянии железнодорожного машиностроения в России: ROLLINGSTOCK в эфире РЖД ТВ
Сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов подвел системные итоги прошлого года для отрасли и оценил ее перспективы в наступившем. Полная версия опубликована в канале РЖД ТВ на Rutube.
В интервью:
📌 о динамике производства железнодорожного и городского подвижного состава
📌 о ставке ЦБ как ограничителе для развития импортозамещающих производств компонентов
📌 о рисках экспансии Китая на российский рынок
📌 о новых производствах и новых моделях техники
@rollingstock
Сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов подвел системные итоги прошлого года для отрасли и оценил ее перспективы в наступившем. Полная версия опубликована в канале РЖД ТВ на Rutube.
В интервью:
📌 о динамике производства железнодорожного и городского подвижного состава
📌 о ставке ЦБ как ограничителе для развития импортозамещающих производств компонентов
📌 о рисках экспансии Китая на российский рынок
📌 о новых производствах и новых моделях техники
@rollingstock
👍12🔥2
Итальянские SRT и Colmar Technik объединились
В начале февраля SRT завершила процесс поглощения Colmar Technik, начавшийся в августе 2023 года. Ранее заявлялось, что стоимость покупки актива составит €25 млн. Обе компании теперь входят в состав итальянской инфраструктурной группы Salcef. Сделка дополнила портфолио SRT, сосредоточенное на докомплектации вагонов под путевые работы и рельсошлифовальных машинах.
Colmar Technik на рынке уже более 60 лет. Портфель заказов компании на момент поглощения составлял €33,5 млн, выручка за 2023 год – €21,8 млн (+12,6% к 2022 году). Colmar Technik владела двумя производственными площадками в Аркуа-Полезине и Коста-ди-Ровиго и филиалами в Великобритании, США, Китае и Колумбии.
Портфолио производителя включало краны, экскаваторы, промышленную тяговую технику, щебнеочистительные комплексы и другие путевые машины. Так, на выставке InnoTrans 2024 на стенде SRT экспонировались тяговые модули и экскаваторы-погрузчики (на фото).
Фото: Кирилл Балберов/today1520
@rollingstock
В начале февраля SRT завершила процесс поглощения Colmar Technik, начавшийся в августе 2023 года. Ранее заявлялось, что стоимость покупки актива составит €25 млн. Обе компании теперь входят в состав итальянской инфраструктурной группы Salcef. Сделка дополнила портфолио SRT, сосредоточенное на докомплектации вагонов под путевые работы и рельсошлифовальных машинах.
Colmar Technik на рынке уже более 60 лет. Портфель заказов компании на момент поглощения составлял €33,5 млн, выручка за 2023 год – €21,8 млн (+12,6% к 2022 году). Colmar Technik владела двумя производственными площадками в Аркуа-Полезине и Коста-ди-Ровиго и филиалами в Великобритании, США, Китае и Колумбии.
Портфолио производителя включало краны, экскаваторы, промышленную тяговую технику, щебнеочистительные комплексы и другие путевые машины. Так, на выставке InnoTrans 2024 на стенде SRT экспонировались тяговые модули и экскаваторы-погрузчики (на фото).
Фото: Кирилл Балберов/today1520
@rollingstock
👍7🤩1
17 марта в Москве пройдет ежегодная конференция #Законтейнерами, организуемая Алексеем Безбородовым и его агентством InfraNews
Она традиционно собирает более 500 участников. В этом году повестка #Законтейнерами заявлена как российско-китайская конференция. Значительное внимание будет уделено развитию контейнерных перевозок между странами.
Темы дискуссий:
🇷🇺🇨🇳 Российско-китайские контейнерные отношения
🇷🇺🇨🇳 Формирование китайского грузопотока
🇷🇺🇨🇳 Заторы на границе и в портах
🇷🇺🇨🇳 Железнодорожный транзит между Китаем и Европой через Россию
🇷🇺🇨🇳 Проблемы конвенций на Московском транспортном узле
🇷🇺🇨🇳 Строительство и обновление Восточного полигона
Фото: @infranewsme
#мероприятия @rollingstock
Она традиционно собирает более 500 участников. В этом году повестка #Законтейнерами заявлена как российско-китайская конференция. Значительное внимание будет уделено развитию контейнерных перевозок между странами.
Темы дискуссий:
🇷🇺🇨🇳 Российско-китайские контейнерные отношения
🇷🇺🇨🇳 Формирование китайского грузопотока
🇷🇺🇨🇳 Заторы на границе и в портах
🇷🇺🇨🇳 Железнодорожный транзит между Китаем и Европой через Россию
🇷🇺🇨🇳 Проблемы конвенций на Московском транспортном узле
🇷🇺🇨🇳 Строительство и обновление Восточного полигона
Фото: @infranewsme
#мероприятия @rollingstock
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Между Москвой и Петербургом могут поехать грузовые поезда с констр. скоростью 140 км/ч
Об этом рассказал гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов в интервью для РЖД ТВ. По его словам, их запуск может состояться в 2028 году после ввода в эксплуатацию ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Тогда действующая линия освободится под грузовые перевозки.
«Локомотив сейчас делается и платформа под скорость 140 км/ч. Он (грузовой поезд. – Прим. ред.) в состоянии без переформирования проехать в одну сторону, вернуться в другую и, действительно, как шаттл обращаться», – заявил Виноградов.
В прошлом году ВНИИЖТ проводил аэродинамические испытания движения контейнерного поезда на линии Москва-Санкт-Петербург со скоростью до 140 км/ч. Он включал 5 скоростных фитинговых платформ 13-6704 производства «Синара – Транспортные Машины».
Также ранее ВНИИЖТ представлял проект модульных грузовых электропоездов. Презентация включала прообраз головного вагона, похожего на поезд ЭП2Д, с контейнером на месте кузова.
Видео: РЖД ТВ
@rollingstock
Об этом рассказал гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов в интервью для РЖД ТВ. По его словам, их запуск может состояться в 2028 году после ввода в эксплуатацию ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Тогда действующая линия освободится под грузовые перевозки.
«Локомотив сейчас делается и платформа под скорость 140 км/ч. Он (грузовой поезд. – Прим. ред.) в состоянии без переформирования проехать в одну сторону, вернуться в другую и, действительно, как шаттл обращаться», – заявил Виноградов.
В прошлом году ВНИИЖТ проводил аэродинамические испытания движения контейнерного поезда на линии Москва-Санкт-Петербург со скоростью до 140 км/ч. Он включал 5 скоростных фитинговых платформ 13-6704 производства «Синара – Транспортные Машины».
Также ранее ВНИИЖТ представлял проект модульных грузовых электропоездов. Презентация включала прообраз головного вагона, похожего на поезд ЭП2Д, с контейнером на месте кузова.
Видео: РЖД ТВ
@rollingstock
👍23🔥5😁2🤣1
Справочно: Показатели основных игроков планового ремонта грузовых вагонов по итогам 2024 года
Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник сегодня в ходе транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный «РЖД-Партнер». Он также дал оценку общей динамики рынка ремонтов, в том числе в разрезе железных дорог и родов вагонов, отметив факторы, которые сегодня влияют на рынок.
В апреле аналитики ROLLINGSTOCK планируют выпустить очередной отчет, посвященный рынку ремонта грузовых вагонов России (отчет-2024 – по ссылке). Он включит в себя профили 30 игроков рынка, а также прогнозы на 2025 год и на период до 2030 года. Предварительные заказы на обзор уже принимаются, обращаться можно к управляющему партнеру ROLLINGSTOCK Александру Поликарпову.
@rollingstock
Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник сегодня в ходе транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный «РЖД-Партнер». Он также дал оценку общей динамики рынка ремонтов, в том числе в разрезе железных дорог и родов вагонов, отметив факторы, которые сегодня влияют на рынок.
В апреле аналитики ROLLINGSTOCK планируют выпустить очередной отчет, посвященный рынку ремонта грузовых вагонов России (отчет-2024 – по ссылке). Он включит в себя профили 30 игроков рынка, а также прогнозы на 2025 год и на период до 2030 года. Предварительные заказы на обзор уже принимаются, обращаться можно к управляющему партнеру ROLLINGSTOCK Александру Поликарпову.
@rollingstock
👍7
Модернизированный румынской Electroputere VFU пассажирский вагон впервые сертифицирован в ЕС
Как заявляет компания, подтверждено соответствие требованиям TSI. Предприятие из Пашкани модернизирует 42 вагона локомотивной тяги для национального перевозчика CFR Călători. Из них 20 вагонов должны быть оборудованы местами для маломобильных пассажиров, перевозки велосипедов и лыж.
Два заключенных в 2023-м контракта стоимостью €67 млн также включают 9-летнее обслуживание парка. Срок исполнения – до середины 2026 года. Вагоны предполагается эксплуатировать на маршрутах из Румынии в Венгрию и Австрию.
Сейчас Electroputere VFU также проводит капремонт 50 дизель-поездов Siemens Desiro SR20D, выпущенных в 2002-2007 годах. Ранее завод модернизировал пассажирские вагоны, дизель-поезда и трамваи для заказчиков из Румынии, Молдавии и Габона. В 2021-м компания сертифицировала собственный дизель-поезд: его предлагали для румынских перевозчиков, но пока машину так никто и не купил.
Фото: Electroputere VFU
@rollingstock
Как заявляет компания, подтверждено соответствие требованиям TSI. Предприятие из Пашкани модернизирует 42 вагона локомотивной тяги для национального перевозчика CFR Călători. Из них 20 вагонов должны быть оборудованы местами для маломобильных пассажиров, перевозки велосипедов и лыж.
Два заключенных в 2023-м контракта стоимостью €67 млн также включают 9-летнее обслуживание парка. Срок исполнения – до середины 2026 года. Вагоны предполагается эксплуатировать на маршрутах из Румынии в Венгрию и Австрию.
Сейчас Electroputere VFU также проводит капремонт 50 дизель-поездов Siemens Desiro SR20D, выпущенных в 2002-2007 годах. Ранее завод модернизировал пассажирские вагоны, дизель-поезда и трамваи для заказчиков из Румынии, Молдавии и Габона. В 2021-м компания сертифицировала собственный дизель-поезд: его предлагали для румынских перевозчиков, но пока машину так никто и не купил.
Фото: Electroputere VFU
@rollingstock
👍17👏2🤩2👎1