Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 февраля

Россия – железная дорога:

📌 ЦППК планирует направить 92 новых поезда на Ярославское направление МЖД

📌 РЖД прорабатывают планы инновационного развития до 2030 года

📌 Минпромторг планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД

📌 «Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году

📌 51 депо «Локотеха» подтвердило соответствие стандартам качества (репост от @loco_tech)

⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Оптимизация ж/д логистики: ИТ-инновации vs неопределенности на сети

📌 РЖД готовят к выходу на линию восстановленный поезд ЭР9ПК

⚡️ СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш»


Россия – городской транспорт:

📌 ПК ТС выпустила первые трамваи 71-911ЕМ «Львенок» для Самары (репост от @pc_transportsystems)

📌 Трамвай «Гранит» получил сертификат на серийный выпуск (репост от @tolknews)

⚡️В Красноярске началась обкатка ретротрамвая от «Уралтрансмаша»


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ГК КСК обновила парк оборудования в металлозаготовительном производстве

📌 Вынесен на обсуждение проект стандарта по системам жизнеобеспечения для подвижного состава (репост от @npopzt)

📌 Опыт постановки на капремонт тяговых преобразователей для тепловозов 2ТЭ25А

📌 МПСУиД для тепловоза ТЭМ9 включена в реестр российской промышленной продукции (репост от @sinaratmgroup)

📌 Фоторепортаж с производства на литейном филиале «Алтайвагона» в Рубцовске

📌 О сотовой структуре рам в ж/д кранах «Челябкрансервиса» (репост от @chelyankran)

📌 В июне-2025 вступит в силу стандарт по пунктам хранения водорода и экипировки подвижного состава на топливных элементах (репост от @npopzt)

⚡️ Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»

📌 О методе безвоздушного окрашивания колесных пар и тележек на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)


Мир – железная дорога:

📌 Alstom готовится к испытаниям водородного поезда новой модели в Италии

📌 Азербайджан планирует закупки новых поездов для железных дорог и метро

📌 Алжир выделил первый транш на приобретение 400 пассажирских вагонов и 600 локомотивов

📌 SNCF планирует объявить тендер на 180 пассажирских вагонов и 30 локомотивов

📌 ZSSK планирует обновить до 44 спальных вагонов

📌 КТЖ планирует приобрести 36 новых вагонов локомотивной тяги

📌 Indian Railways планирует пополнить парк 350 поездами в течение 3 лет

⚡️ Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов

📌 Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года

📌 Siemens Mobility выпустит свои первые электровозы с тяговыми батареями


Мир – городской транспорт:

📌 Mitsubishi изготовит поезда на шинном ходу для Seibu Railway

📌 CRRC готовит к отправке очередную партию из 6 поездов для метро Лагоса

📌 Končar поставила в Загреб первый трамвай новой модели


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Завод Alstom в Герлице продается оборонной компании

📌 Skoda Group показала работу системы предотвращения столкновений для трамваев

***

Подборка за прошлую неделю (27 – 31 января): https://xn--r1a.website/rollingstock/9425

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Экспансия Китая на железнодорожный рынок ЕАЭС нарастает

Это показывает проведенный редакцией ROLLINGSTOCK анализ динамики сертификации на соответствие трем железнодорожным техрегламентами – ТР ТС 001/2011 (ж/д подвижной состав), ТР ТС 002/2011 (высокоскоростной ж/д транспорт) и ТР ТС 003/2011 (компоненты ж/д инфраструктуры).

Согласно единому порталу техрегулирования ЕАЭС, в 2024 году по данным техрегламентам были выданы сертификаты на выпуск 73 наименований продукции, страной происхождения которой является Китай. Это самый высокий показатель за последние годы и почти в 2 раза больше, чем в 2023-м. Наибольшее количество сертификатов (54 ед. или 74%) было получено в Казахстане.

Пока выданные сертификаты связаны с выпуском различных комплектующих, а не самого подвижного состава. Ранее ROLLINGSTOCK писали о получаемых российскими компаниями сертификатах на импорт китайских буксовых подшипников и цельнокатаных колес.

При этом за неполные два месяца 2025 года уже выдано 19 сертификатов на продукцию из Китая, то есть больше четверти от количества подтверждений, выданных в 2024-м. Так, особенную активность проявляет созданная в 2022 году казахстанская KazRailLocomotive. С начала 2025 года ею получены 14 сертификатов на импорт серийно выпускаемых в Китае комплектующих, включая буксовые подшипники, чистовые оси и колесные пары, бандажи, изделия остекления, силовые преобразователи и др. Официальный сайт и подробности о работе компании найти не удалось.

Значительная часть продукции, сертифицированной KazRailLocomotive, производится на предприятиях CRRC. В прошлом году китайский производитель по контракту с «Казахстан Темир Жолы» начал поставлять маневровые и магистральные тепловозы. В рамках этого соглашения было также анонсировано создание в Казахстане инжинирингового и сервисных центров китайского производителя.

Риск роста присутствия Китая на российском рынке подвижного состава в условиях единых техрегламентов ЕАЭС в интервью ROLLINGSTOCK в 2023 году отмечал гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа. В свою очередь управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов в конце прошлого года указывал, что вся государственная поддержка создания компонентных производств в России сегодня фактически нивелируется высокой ставкой ЦБ.

@rollingstock

Работа в ТМХ: HR-стратегия в интересах каждого сотрудника

За более чем 20 лет с момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) выработал свой уникальный подход к развитию кадров, ставший примером успешной интеграции образования и рабочих практик в машиностроении. Он объединяет комплекс инструментов, включающий масштабные образовательные программы, гибкий подход в кадровой политике и прогрессивную корпоративную культуру.

Открытость к новому и опора на доверие команде определяют лидерство ТМХ на рынке подвижного состава в России и его ведущую позицию на мировом уровне.

Подробно о системе развития кадров в ТМХ читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/rabota-v-tmh-hr-strategiya-v-interesah-kazhdogo-sotrudnika/

@rollingstock

Stadler на год задерживает запуск поездов дальнего следования в Норвегии

Об этом сообщил государственный перевозчик Norske Tog. Он в 2023 году заказал у швейцарского производителя электропоезда дальнего следования FLIRT Nordic Express. Изначально их ввод в эксплуатацию планировался в июле 2027-го.

Задержка связана с рядом проблем в конструкции новых поездов и с произошедшим прошлым летом наводнением в швейцарской Сьерре. Так, на заводе субподрядчика Stadler – компании Constellium – были повреждены водой и грязью алюминиевые профили для будущих поездов. Теперь Stadler перенесла их производство на другое предприятие, название которого не раскрывается. Ранее компания также заявляла, что трижды пострадала от стихийных бедствий.

Контракт между Stadler и Norske Tog базово включает поставку 17 поездов, а также опцион еще на 83 состава. Stadler намерена поставлять восьмивагонные поезда, которые смогут развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажиров.

Иллюстрация: Norske tog

@rollingstock

💼 Кредитное агентство АКРА сегодня подтвердило наш кредитный рейтинг на уровне А(RU), прогноз «стабильный».
А также наших облигаций — на уровне A(RU).

🤝Агентство дало высокую оценку сильным рыночным позициям СТМ и бизнес-профилю компании.

Также высоко был оценен уровень корпоративного управления.

✅ АКРА отдельно отметило, что ликвидность СТМ находится на высоком уровне.

“Этому способствуют сильная денежная позиция и значительный невыбранный лимит по предоставленным кредитным линиям. В совокупности этого более чем достаточно для покрытия плановых платежей в 2025 году",

- говорится в релизе рейтингового агентства.

Фото: milrood

В Бремене откроют центр для испытаний двигателей на водородном топливе
Сервисная компания DB Fahrzeuginstandhaltung, входящая в состав железных дорог Германии (DB), подписала с расположенным в Бремене Институтом средств производства и прикладного материаловедения (IFAM), входящим в общество Фраунгофера, меморандум о взаимопонимании, предусматривающий открытие испытательного центра для модификации дизельных двигателей под водородное топливо и их тестирования.
Испытательный центр будет создан на бременском предприятии DB Fahrzeuginstandhaltung, которое является центром компетенций по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей локомотивов и силовых установок дизель-поездов. С 2018 г. в его модернизации участвуют...
https://zdmira.com/news/v-bremene-otkroyut-tsentr-dlya-ispytanij-dvigatelej-na-vodorodnom-toplive

НЭВЗ выпустил 205 электровозов для РЖД в 2024 году

Как указывает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в адрес РЖД им было передано 497 электровозных секций различных моделей. Сам перевозчик ранее сообщал, что закупил в 2024 году у завода 191 электровоз платформы ЭС5К «Ермак» разной секционности (2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К), 12 пассажирских электровозов ЭП1М и 2 электровоза 3ЭС5С.

В свою очередь для коммерческого рынка НЭВЗ произвел один тяговый агрегат НП1 и три промышленных электровоза НПМ2М. В 2023 году предприятие сообщало о передаче всем заказчикам суммарно 508 секций (183 локомотива).

О заказе от РЖД на 2025 год НЭВЗ не сообщил, однако сам железнодорожный холдинг объявлял об утвержденном сокращении закупок локомотивов – 400 единиц против плана в 549 машин годом ранее. Сейчас идет проработка субсидии Минпромторга России на обеспечение дополнительной закупки локомотивов. Как отмечал в январе глава ТМХ Кирилл Липа, за счет нее в том числе планируется поддержать заказ для НЭВЗа.

При этом потребность РЖД в грузовых электровозах переменного тока, основным производителем которых является НЭВЗ, существенно превосходит текущие производственные мощности в России. Так, по оценкам перевозчика, текущих мощностей не хватает для выпуска более 1500 локомотивов, то есть в среднем по 140 локомотивов в год. Под эту задачу на НЭВЗе запланирован проект расширения мощностей с 550 до 750 секций в год, однако его реализация во многом зависит от внедрения инструмента долгосрочных контрактов между РЖД и производителями. Соответствующие предложения должны быть поданы Президенту России Владимиру Путину до 15 февраля.

Фото: Администрация Новочеркасска

@rollingstock

20 февраля в Москве пройдет транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»

Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:

📌 Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть? Обсуждаться будут динамика производства, закупки и поставки в текущих условиях, взаимодействие отрасли с РЖД.

📌 Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих. В повестке – показатели рынка, цены на ремонт, изменения в технологиях.

К участию в мероприятии приглашены вагоностроители, вагоноремонтные предприятия, отраслевые ассоциации, научные и экспертные центры. Подробная программа предоставляется организаторами по запросу.

Фото: Павел Лисицын/Reuters

#мероприятия @rollingstock

Правительство России приняло ряд решений по нацпроектам, связанным с рельсовым транспортом

Так, опубликованы поручения премьер-министра Михаила Мишустина по итогам стратегической сессии о технологическом лидерстве, которая проходила в конце 2024 года. Они связаны с действием соответствующих нацпроектов, среди которых и нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Так, до 20 марта должны быть рассмотрены вопросы, которые связаны с включением в паспорта нацпроектов дополнительных требований и положений, содержащихся в ранее принятых программных и стратегических документах.

В свою очередь Минобрнауки России по таким нацпроектам до 1 апреля должно определить отраслевые центры компетенций (схоже с ранее созданными ИЦК по проектам импортозамещения ПО) и их руководителей. Дополнительно Минэкономразвития России совместно с РАН, а также курирующими нацпроекты ведомствам предстоит до 20 апреля проработать предложения по установлению особенностей исполнения таких нацпроектов. «Включая требования к системе управления реализацией карт технологической кооперации, предусматривающие в том числе описание производственно-технологических процессов, а также необходимых критических технологий и их разработчиков», – подробнее раскрыто последнее поручение в сообщении Правительства России.

Также глава правительства утвердил правила предоставления казначейских кредитов на реализацию инфраструктурных проектов. Они будут выдаваться регионам по мероприятиям нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на срок до 15 лет под 3% годов. Закупка общественного транспорта указана одним из приоритетных направлений их предоставления. Нацпроект «Инфраструктура для жизни» включает цель по обновлению к 2030 году около 33 тыс. транспортных средств. Подробные объемы по каждому виду транспорта, в том числе трамваям, на данный момент не раскрывались. В свою очередь регионы заявляли о потребности обновить 4 тыс. трамваев в этот период.

Фото: Рамиль Галеев/ТАСС

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: SRT, MAV, CRRC, Siemens Mobility

🇹🇭 Государственный оператор железных дорог Таиланда SRT планирует приобрести 184 вагона дизель-поездов. Половина из них будут головными. Все вагоны также должны быть оснащены тяговыми аккумуляторами. Если закупка на 24,1 млрд бат ($710 млн) получит одобрение от государства, то завершение тендера ожидается в 2026 году, а поставок – до 2030-го. Ранее SRT обнародовала план покупки 182 вагонов локомотивной тяги.

🇵🇱 PKP Intercity планирует получить 38 локомотивов и 119 модернизированных пассажирских вагонов в этом году. Поставка будет осуществляться по контрактам, заключенным в предыдущие годы с польскими производителями. В частности, пассажирский перевозчик в 2023-2024 годах заказал у Newag 46 односистемных и 63 многосистемных электровозов. Также FPS и Remtrak, дочерняя компания PKP Intercity, осуществляют модернизацию пассажирских вагонов.

🇦🇷 Национальный перевозчик Trenes Argentinos снова покупает тепловозы у китайской CRRC. Новые 3 локомотива будут работать на пригородной линии Сан-Мартин в агломерации Буэнос-Айреса. В прошлый раз китайские локомотивы поставлялись в Аргентину в первой половине 2010-х, однако затем Китай отказался обеспечивать их сервис и его на себя брал российский «Трансмашхолдинг».

🇭🇺 Национальный перевозчик MAV все же продолжил приобретать локомотивы у Siemens Mobility. Три электровоза Vectron AC были куплены в лизинг через компанию ELL. При этом заключенный с немецким производителем в 2022 году рамочный контракт на 115 локомотивов Vectron не был реализован из-за политических разногласий между Венгрией и Германией, а также в связи с отсутствием средств. В текущем году MAV планирует арендовать б/у электровозы Siemens ES64U2, Alstom Astride и тепловозы Henschel TMe. Вместе с новыми поставками парк суммарно должен пополниться на 55 локомотивов.

🇨🇿 RegioJet получила третий электропоезд Sirius от CRRC. В ближайшее время его планируют ввести в эксплуатацию на маршруте Колин – Усти-над-Лабем. Там уже работают первые две машины (на изображении). В 2024 году чешский частный перевозчик договорился с китайским производителем о пятилетней аренде этих трех поездов, а затем подвижной состав после длительных испытаний и опытной эксплуатации был наконец-то сертифицирован в Чехии.

Фото: Kuba Jirásek

@rollingstock