Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Безвоздушные краскораспылители обеспечивают необходимую толщину технологического слоя, а также возможность работы с различными лакокрасочными материалами. Все это гарантирует высокое качество и долговечность покрытия.
На ТВСЗ безвоздушный метод также используется на участках окраски вагонов, грунтования котлов и окрашивания вагонов-цистерн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🔥2👏2
СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш»
О планируем решении написала «Комсомольская правда – Калуга» со ссылкой на заявление правительства региона. Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), решение о вынужденном сокращении персонала с 30 апреля связано со значительным снижением заказа на путевую технику.
Остановка и сокращение коснется и филиала завода в Людиново. «Консервация мощностей не предусматривает ликвидацию объекта, а предполагает временное его неиспользование», – отмечают в компании. На обеих площадках будет сокращено около 900 сотрудников. В компании подчеркивают, что сокращение будет проводиться с соблюдением законодательства и прав трудящихся, а часть рабочих получит предложения о трудоустройстве на другие площадки СТМ.
Калужский завод «Ремпутьмаш» является одним из ключевых предприятий Группы РПМ (входит в СТМ). Площадка специализируется на выпуске щебнеочистительных комплексов ЩОМ-1400, выправочно-подбивочных машин и модулей технического сопровождения и обслуживания различных конфигураций. Также завод принимает участие в разработке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 и рельсошлифовального поезда РШП 2.0.
Всего в СТМ входит 24 производственные площадки: так, в Калужской области еще работают Людиновский тепловозостроительный завод и «Калугапутьмаш». Площадки СТМ по путевой технике объединены в рамках группы РПМ. Об изменениях в работе остальных производств на данный момент не сообщалось.
Инвестпрограмма РЖД на этот год была существенно сокращена на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки. Планируемый заказ-2025 на путевую технику железнодорожный холдинг пока публично не объявлял. В то же время в январе другой крупный игрок рынка путевой техники – Группа ПТК – отмечал ожидаемое двукратное сокращение заказа от РЖД. Сейчас на входящем в группу заводе «Тулажелдормаш» работает около 600 человек.
ДОПОЛНЕНО 07/02/2024: СТМ также сообщили, что инженерные кадры Калужского завода «Ремпутьмаш» сохранены, идет перераспределение ресурсов внутри холдинга. «В случае возобновления заказа на путевую технику, производственные мощности Калужского РПМ будут запущены в течение 3-5 месяцев», – дополнительно заявил машиностроитель.
Фото: Группа Синара
@rollingstock
О планируем решении написала «Комсомольская правда – Калуга» со ссылкой на заявление правительства региона. Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), решение о вынужденном сокращении персонала с 30 апреля связано со значительным снижением заказа на путевую технику.
Остановка и сокращение коснется и филиала завода в Людиново. «Консервация мощностей не предусматривает ликвидацию объекта, а предполагает временное его неиспользование», – отмечают в компании. На обеих площадках будет сокращено около 900 сотрудников. В компании подчеркивают, что сокращение будет проводиться с соблюдением законодательства и прав трудящихся, а часть рабочих получит предложения о трудоустройстве на другие площадки СТМ.
Калужский завод «Ремпутьмаш» является одним из ключевых предприятий Группы РПМ (входит в СТМ). Площадка специализируется на выпуске щебнеочистительных комплексов ЩОМ-1400, выправочно-подбивочных машин и модулей технического сопровождения и обслуживания различных конфигураций. Также завод принимает участие в разработке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 и рельсошлифовального поезда РШП 2.0.
Всего в СТМ входит 24 производственные площадки: так, в Калужской области еще работают Людиновский тепловозостроительный завод и «Калугапутьмаш». Площадки СТМ по путевой технике объединены в рамках группы РПМ. Об изменениях в работе остальных производств на данный момент не сообщалось.
Инвестпрограмма РЖД на этот год была существенно сокращена на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки. Планируемый заказ-2025 на путевую технику железнодорожный холдинг пока публично не объявлял. В то же время в январе другой крупный игрок рынка путевой техники – Группа ПТК – отмечал ожидаемое двукратное сокращение заказа от РЖД. Сейчас на входящем в группу заводе «Тулажелдормаш» работает около 600 человек.
ДОПОЛНЕНО 07/02/2024: СТМ также сообщили, что инженерные кадры Калужского завода «Ремпутьмаш» сохранены, идет перераспределение ресурсов внутри холдинга. «В случае возобновления заказа на путевую технику, производственные мощности Калужского РПМ будут запущены в течение 3-5 месяцев», – дополнительно заявил машиностроитель.
Фото: Группа Синара
@rollingstock
😱22👎12😢12👏2🎉1
Končar поставила в Загреб первый трамвай новой модели
Низкопольный трехсекционный трамвай NT2400 прибыл в столицу Хорватии на несколько месяцев раньше запланированного срока. В ближайшее время городской перевозчик ZET планирует провести его обкатку. Ввод в эксплуатацию ожидается во второй половине февраля. Он стал первым трамваем, поставленным в Загреб за последние 15 лет.
Трамвай NT2400 вмещает 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Заявляется, что он может разгоняться до 70 км/ч. Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями для автономного хода и системой подсчета пассажиров. Машина стала дальнейшим развитием трамваев от хорватской Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Согласно заключенному в 2022-м контракту и реализованному в 2024-м опциону Končar должна поставить 40 трамваев до конца 2026 года. Как отметил мэр Загреба Томислав Томашевич, столица готовит новую закупку еще на 40 машин. Общая стоимость 80 трамваев составит около €200 млн.
Фото: Marko Lukunic/Pixsell
@rollingstock
Низкопольный трехсекционный трамвай NT2400 прибыл в столицу Хорватии на несколько месяцев раньше запланированного срока. В ближайшее время городской перевозчик ZET планирует провести его обкатку. Ввод в эксплуатацию ожидается во второй половине февраля. Он стал первым трамваем, поставленным в Загреб за последние 15 лет.
Трамвай NT2400 вмещает 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Заявляется, что он может разгоняться до 70 км/ч. Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями для автономного хода и системой подсчета пассажиров. Машина стала дальнейшим развитием трамваев от хорватской Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Согласно заключенному в 2022-м контракту и реализованному в 2024-м опциону Končar должна поставить 40 трамваев до конца 2026 года. Как отметил мэр Загреба Томислав Томашевич, столица готовит новую закупку еще на 40 машин. Общая стоимость 80 трамваев составит около €200 млн.
Фото: Marko Lukunic/Pixsell
@rollingstock
👍17👎5👏1🤔1
Siemens Mobility выпустит свои первые электровозы с тяговыми батареями
JeMyn («дочка» швейцарского грузового перевозчика WRS) заказала у немецкого производителя два таких магистральных локомотива Vectron AC.
Аккумуляторная тяга будет дополнять традиционную тягу от контактной сети. Применение накопителей предполагается как тяга «последней мили», что должно позволить отказаться от применения маневровых дизельных тепловозов. Подзарядка аккумуляторов будет осуществляться при движении Vectron AC под контактной сетью.
Проектирование новой модификации локомотива финансировалось в рамках госпрограммы немецкого правительства, покупка – из средств объединения швейцарских банков Raiffeisen. Поставка намечена 2027 год.
В 2020-2021 годах два электровоза Bison с накопителями для движения на «последней миле» выпустила CRRC для Венгрии. Также аналогичную систему в локомотивах анонсировали Alstom (на платформе Traxx), Stadler (опция для SBB Cargo) и румынская Softronic.
Иллюстрации: Siemens Mobility
@rollingstock
JeMyn («дочка» швейцарского грузового перевозчика WRS) заказала у немецкого производителя два таких магистральных локомотива Vectron AC.
Аккумуляторная тяга будет дополнять традиционную тягу от контактной сети. Применение накопителей предполагается как тяга «последней мили», что должно позволить отказаться от применения маневровых дизельных тепловозов. Подзарядка аккумуляторов будет осуществляться при движении Vectron AC под контактной сетью.
Проектирование новой модификации локомотива финансировалось в рамках госпрограммы немецкого правительства, покупка – из средств объединения швейцарских банков Raiffeisen. Поставка намечена 2027 год.
В 2020-2021 годах два электровоза Bison с накопителями для движения на «последней миле» выпустила CRRC для Венгрии. Также аналогичную систему в локомотивах анонсировали Alstom (на платформе Traxx), Stadler (опция для SBB Cargo) и румынская Softronic.
Иллюстрации: Siemens Mobility
@rollingstock
👍16👎3🔥2👏2
В Красноярске началась обкатка ретротрамвая от «Уралтрансмаша»
Низкопольный трехсекционный трамвай 71-431Р «Достоевский» прибыл в город на прошлой неделе. Он будет тестироваться до середины февраля.
Как заявил главный конструктор гражданской продукции завода Дмитрий Буньков, по итогам обкатки будет обсуждена возможность поставки трамваев. Машины предполагается создать эксклюзивно для Красноярска на базе трехсекционных 71-431Р «Достоевский» и двухсекционных 71-421Р «Довлатов».
В 2022-2023 годах 76 трамваев этих моделей заказал Санкт-Петербург. Поставка 34 машин «Довлатов» завершилась в декабре-2024. В этом году «Уралтрансмаш» планирует передать оставшиеся 24 трамвая «Достоевский» .
Стоит отметить, что трамвай прибыл в Красноярск на фоне значительных нарушений графика отгрузок в Санкт-Петербург и неустоек к поставщику – компании «Сбербанк Лизинг». Так, все «Достоевские» должны были прибыть в город до ноября-2023. Также трамваи сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Фото: @uraltransmash
@rollingstock
Низкопольный трехсекционный трамвай 71-431Р «Достоевский» прибыл в город на прошлой неделе. Он будет тестироваться до середины февраля.
Как заявил главный конструктор гражданской продукции завода Дмитрий Буньков, по итогам обкатки будет обсуждена возможность поставки трамваев. Машины предполагается создать эксклюзивно для Красноярска на базе трехсекционных 71-431Р «Достоевский» и двухсекционных 71-421Р «Довлатов».
В 2022-2023 годах 76 трамваев этих моделей заказал Санкт-Петербург. Поставка 34 машин «Довлатов» завершилась в декабре-2024. В этом году «Уралтрансмаш» планирует передать оставшиеся 24 трамвая «Достоевский» .
Стоит отметить, что трамвай прибыл в Красноярск на фоне значительных нарушений графика отгрузок в Санкт-Петербург и неустоек к поставщику – компании «Сбербанк Лизинг». Так, все «Достоевские» должны были прибыть в город до ноября-2023. Также трамваи сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Фото: @uraltransmash
@rollingstock
🤔20👍13👎8😁4👏3
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 февраля
Россия – железная дорога:
📌 ЦППК планирует направить 92 новых поезда на Ярославское направление МЖД
📌 РЖД прорабатывают планы инновационного развития до 2030 года
📌 Минпромторг планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД
📌 «Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году
📌 51 депо «Локотеха» подтвердило соответствие стандартам качества (репост от @loco_tech)
⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Оптимизация ж/д логистики: ИТ-инновации vs неопределенности на сети
📌 РЖД готовят к выходу на линию восстановленный поезд ЭР9ПК
⚡️ СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш»
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС выпустила первые трамваи 71-911ЕМ «Львенок» для Самары (репост от @pc_transportsystems)
📌 Трамвай «Гранит» получил сертификат на серийный выпуск (репост от @tolknews)
⚡️В Красноярске началась обкатка ретротрамвая от «Уралтрансмаша»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК обновила парк оборудования в металлозаготовительном производстве
📌 Вынесен на обсуждение проект стандарта по системам жизнеобеспечения для подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 Опыт постановки на капремонт тяговых преобразователей для тепловозов 2ТЭ25А
📌 МПСУиД для тепловоза ТЭМ9 включена в реестр российской промышленной продукции (репост от @sinaratmgroup)
📌 Фоторепортаж с производства на литейном филиале «Алтайвагона» в Рубцовске
📌 О сотовой структуре рам в ж/д кранах «Челябкрансервиса» (репост от @chelyankran)
📌 В июне-2025 вступит в силу стандарт по пунктам хранения водорода и экипировки подвижного состава на топливных элементах (репост от @npopzt)
⚡️ Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»
📌 О методе безвоздушного окрашивания колесных пар и тележек на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom готовится к испытаниям водородного поезда новой модели в Италии
📌 Азербайджан планирует закупки новых поездов для железных дорог и метро
📌 Алжир выделил первый транш на приобретение 400 пассажирских вагонов и 600 локомотивов
📌 SNCF планирует объявить тендер на 180 пассажирских вагонов и 30 локомотивов
📌 ZSSK планирует обновить до 44 спальных вагонов
📌 КТЖ планирует приобрести 36 новых вагонов локомотивной тяги
📌 Indian Railways планирует пополнить парк 350 поездами в течение 3 лет
⚡️ Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов
📌 Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года
📌 Siemens Mobility выпустит свои первые электровозы с тяговыми батареями
Мир – городской транспорт:
📌 Mitsubishi изготовит поезда на шинном ходу для Seibu Railway
📌 CRRC готовит к отправке очередную партию из 6 поездов для метро Лагоса
📌 Končar поставила в Загреб первый трамвай новой модели
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Alstom в Герлице продается оборонной компании
📌 Skoda Group показала работу системы предотвращения столкновений для трамваев
***
Подборка за прошлую неделю (27 – 31 января): https://xn--r1a.website/rollingstock/9425
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 ЦППК планирует направить 92 новых поезда на Ярославское направление МЖД
📌 РЖД прорабатывают планы инновационного развития до 2030 года
📌 Минпромторг планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД
📌 «Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году
📌 51 депо «Локотеха» подтвердило соответствие стандартам качества (репост от @loco_tech)
⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Оптимизация ж/д логистики: ИТ-инновации vs неопределенности на сети
📌 РЖД готовят к выходу на линию восстановленный поезд ЭР9ПК
⚡️ СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш»
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС выпустила первые трамваи 71-911ЕМ «Львенок» для Самары (репост от @pc_transportsystems)
📌 Трамвай «Гранит» получил сертификат на серийный выпуск (репост от @tolknews)
⚡️В Красноярске началась обкатка ретротрамвая от «Уралтрансмаша»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК обновила парк оборудования в металлозаготовительном производстве
📌 Вынесен на обсуждение проект стандарта по системам жизнеобеспечения для подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 Опыт постановки на капремонт тяговых преобразователей для тепловозов 2ТЭ25А
📌 МПСУиД для тепловоза ТЭМ9 включена в реестр российской промышленной продукции (репост от @sinaratmgroup)
📌 Фоторепортаж с производства на литейном филиале «Алтайвагона» в Рубцовске
📌 О сотовой структуре рам в ж/д кранах «Челябкрансервиса» (репост от @chelyankran)
📌 В июне-2025 вступит в силу стандарт по пунктам хранения водорода и экипировки подвижного состава на топливных элементах (репост от @npopzt)
⚡️ Статус по созданию линейки асинхронных тяговых двигателей для подвижного состава «Уральских локомотивов»
📌 О методе безвоздушного окрашивания колесных пар и тележек на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom готовится к испытаниям водородного поезда новой модели в Италии
📌 Азербайджан планирует закупки новых поездов для железных дорог и метро
📌 Алжир выделил первый транш на приобретение 400 пассажирских вагонов и 600 локомотивов
📌 SNCF планирует объявить тендер на 180 пассажирских вагонов и 30 локомотивов
📌 ZSSK планирует обновить до 44 спальных вагонов
📌 КТЖ планирует приобрести 36 новых вагонов локомотивной тяги
📌 Indian Railways планирует пополнить парк 350 поездами в течение 3 лет
⚡️ Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов
📌 Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года
📌 Siemens Mobility выпустит свои первые электровозы с тяговыми батареями
Мир – городской транспорт:
📌 Mitsubishi изготовит поезда на шинном ходу для Seibu Railway
📌 CRRC готовит к отправке очередную партию из 6 поездов для метро Лагоса
📌 Končar поставила в Загреб первый трамвай новой модели
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Alstom в Герлице продается оборонной компании
📌 Skoda Group показала работу системы предотвращения столкновений для трамваев
***
Подборка за прошлую неделю (27 – 31 января): https://xn--r1a.website/rollingstock/9425
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍9👏3
Экспансия Китая на железнодорожный рынок ЕАЭС нарастает
Это показывает проведенный редакцией ROLLINGSTOCK анализ динамики сертификации на соответствие трем железнодорожным техрегламентами – ТР ТС 001/2011 (ж/д подвижной состав), ТР ТС 002/2011 (высокоскоростной ж/д транспорт) и ТР ТС 003/2011 (компоненты ж/д инфраструктуры).
Согласно единому порталу техрегулирования ЕАЭС, в 2024 году по данным техрегламентам были выданы сертификаты на выпуск 73 наименований продукции, страной происхождения которой является Китай. Это самый высокий показатель за последние годы и почти в 2 раза больше, чем в 2023-м. Наибольшее количество сертификатов (54 ед. или 74%) было получено в Казахстане.
Пока выданные сертификаты связаны с выпуском различных комплектующих, а не самого подвижного состава. Ранее ROLLINGSTOCK писали о получаемых российскими компаниями сертификатах на импорт китайских буксовых подшипников и цельнокатаных колес.
При этом за неполные два месяца 2025 года уже выдано 19 сертификатов на продукцию из Китая, то есть больше четверти от количества подтверждений, выданных в 2024-м. Так, особенную активность проявляет созданная в 2022 году казахстанская KazRailLocomotive. С начала 2025 года ею получены 14 сертификатов на импорт серийно выпускаемых в Китае комплектующих, включая буксовые подшипники, чистовые оси и колесные пары, бандажи, изделия остекления, силовые преобразователи и др. Официальный сайт и подробности о работе компании найти не удалось.
Значительная часть продукции, сертифицированной KazRailLocomotive, производится на предприятиях CRRC. В прошлом году китайский производитель по контракту с «Казахстан Темир Жолы» начал поставлять маневровые и магистральные тепловозы. В рамках этого соглашения было также анонсировано создание в Казахстане инжинирингового и сервисных центров китайского производителя.
Риск роста присутствия Китая на российском рынке подвижного состава в условиях единых техрегламентов ЕАЭС в интервью ROLLINGSTOCK в 2023 году отмечал гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа. В свою очередь управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов в конце прошлого года указывал, что вся государственная поддержка создания компонентных производств в России сегодня фактически нивелируется высокой ставкой ЦБ.
@rollingstock
Это показывает проведенный редакцией ROLLINGSTOCK анализ динамики сертификации на соответствие трем железнодорожным техрегламентами – ТР ТС 001/2011 (ж/д подвижной состав), ТР ТС 002/2011 (высокоскоростной ж/д транспорт) и ТР ТС 003/2011 (компоненты ж/д инфраструктуры).
Согласно единому порталу техрегулирования ЕАЭС, в 2024 году по данным техрегламентам были выданы сертификаты на выпуск 73 наименований продукции, страной происхождения которой является Китай. Это самый высокий показатель за последние годы и почти в 2 раза больше, чем в 2023-м. Наибольшее количество сертификатов (54 ед. или 74%) было получено в Казахстане.
Пока выданные сертификаты связаны с выпуском различных комплектующих, а не самого подвижного состава. Ранее ROLLINGSTOCK писали о получаемых российскими компаниями сертификатах на импорт китайских буксовых подшипников и цельнокатаных колес.
При этом за неполные два месяца 2025 года уже выдано 19 сертификатов на продукцию из Китая, то есть больше четверти от количества подтверждений, выданных в 2024-м. Так, особенную активность проявляет созданная в 2022 году казахстанская KazRailLocomotive. С начала 2025 года ею получены 14 сертификатов на импорт серийно выпускаемых в Китае комплектующих, включая буксовые подшипники, чистовые оси и колесные пары, бандажи, изделия остекления, силовые преобразователи и др. Официальный сайт и подробности о работе компании найти не удалось.
Значительная часть продукции, сертифицированной KazRailLocomotive, производится на предприятиях CRRC. В прошлом году китайский производитель по контракту с «Казахстан Темир Жолы» начал поставлять маневровые и магистральные тепловозы. В рамках этого соглашения было также анонсировано создание в Казахстане инжинирингового и сервисных центров китайского производителя.
Риск роста присутствия Китая на российском рынке подвижного состава в условиях единых техрегламентов ЕАЭС в интервью ROLLINGSTOCK в 2023 году отмечал гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа. В свою очередь управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов в конце прошлого года указывал, что вся государственная поддержка создания компонентных производств в России сегодня фактически нивелируется высокой ставкой ЦБ.
@rollingstock
😱12👍5👎2😢2
Работа в ТМХ: HR-стратегия в интересах каждого сотрудника
За более чем 20 лет с момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) выработал свой уникальный подход к развитию кадров, ставший примером успешной интеграции образования и рабочих практик в машиностроении. Он объединяет комплекс инструментов, включающий масштабные образовательные программы, гибкий подход в кадровой политике и прогрессивную корпоративную культуру.
Открытость к новому и опора на доверие команде определяют лидерство ТМХ на рынке подвижного состава в России и его ведущую позицию на мировом уровне.
Подробно о системе развития кадров в ТМХ читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/rabota-v-tmh-hr-strategiya-v-interesah-kazhdogo-sotrudnika/
@rollingstock
За более чем 20 лет с момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) выработал свой уникальный подход к развитию кадров, ставший примером успешной интеграции образования и рабочих практик в машиностроении. Он объединяет комплекс инструментов, включающий масштабные образовательные программы, гибкий подход в кадровой политике и прогрессивную корпоративную культуру.
Открытость к новому и опора на доверие команде определяют лидерство ТМХ на рынке подвижного состава в России и его ведущую позицию на мировом уровне.
Подробно о системе развития кадров в ТМХ читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/rabota-v-tmh-hr-strategiya-v-interesah-kazhdogo-sotrudnika/
@rollingstock
👍14👎4
Stadler на год задерживает запуск поездов дальнего следования в Норвегии
Об этом сообщил государственный перевозчик Norske Tog. Он в 2023 году заказал у швейцарского производителя электропоезда дальнего следования FLIRT Nordic Express. Изначально их ввод в эксплуатацию планировался в июле 2027-го.
Задержка связана с рядом проблем в конструкции новых поездов и с произошедшим прошлым летом наводнением в швейцарской Сьерре. Так, на заводе субподрядчика Stadler – компании Constellium – были повреждены водой и грязью алюминиевые профили для будущих поездов. Теперь Stadler перенесла их производство на другое предприятие, название которого не раскрывается. Ранее компания также заявляла, что трижды пострадала от стихийных бедствий.
Контракт между Stadler и Norske Tog базово включает поставку 17 поездов, а также опцион еще на 83 состава. Stadler намерена поставлять восьмивагонные поезда, которые смогут развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажиров.
Иллюстрация: Norske tog
@rollingstock
Об этом сообщил государственный перевозчик Norske Tog. Он в 2023 году заказал у швейцарского производителя электропоезда дальнего следования FLIRT Nordic Express. Изначально их ввод в эксплуатацию планировался в июле 2027-го.
Задержка связана с рядом проблем в конструкции новых поездов и с произошедшим прошлым летом наводнением в швейцарской Сьерре. Так, на заводе субподрядчика Stadler – компании Constellium – были повреждены водой и грязью алюминиевые профили для будущих поездов. Теперь Stadler перенесла их производство на другое предприятие, название которого не раскрывается. Ранее компания также заявляла, что трижды пострадала от стихийных бедствий.
Контракт между Stadler и Norske Tog базово включает поставку 17 поездов, а также опцион еще на 83 состава. Stadler намерена поставлять восьмивагонные поезда, которые смогут развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажиров.
Иллюстрация: Norske tog
@rollingstock
👍10😢5😁1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
💼 Кредитное агентство АКРА сегодня подтвердило наш кредитный рейтинг на уровне А(RU), прогноз «стабильный».
А также наших облигаций — на уровне A(RU).
🤝Агентство дало высокую оценку сильным рыночным позициям СТМ и бизнес-профилю компании.
Также высоко был оценен уровень корпоративного управления.
✅ АКРА отдельно отметило, что ликвидность СТМ находится на высоком уровне.
- говорится в релизе рейтингового агентства.
Фото: milrood
А также наших облигаций — на уровне A(RU).
🤝Агентство дало высокую оценку сильным рыночным позициям СТМ и бизнес-профилю компании.
Также высоко был оценен уровень корпоративного управления.
✅ АКРА отдельно отметило, что ликвидность СТМ находится на высоком уровне.
“Этому способствуют сильная денежная позиция и значительный невыбранный лимит по предоставленным кредитным линиям. В совокупности этого более чем достаточно для покрытия плановых платежей в 2025 году",
- говорится в релизе рейтингового агентства.
Фото: milrood
👍18😁4👏2
Forwarded from Железные дороги мира
В Бремене откроют центр для испытаний двигателей на водородном топливе
Сервисная компания DB Fahrzeuginstandhaltung, входящая в состав железных дорог Германии (DB), подписала с расположенным в Бремене Институтом средств производства и прикладного материаловедения (IFAM), входящим в общество Фраунгофера, меморандум о взаимопонимании, предусматривающий открытие испытательного центра для модификации дизельных двигателей под водородное топливо и их тестирования.
Испытательный центр будет создан на бременском предприятии DB Fahrzeuginstandhaltung, которое является центром компетенций по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей локомотивов и силовых установок дизель-поездов. С 2018 г. в его модернизации участвуют...
https://zdmira.com/news/v-bremene-otkroyut-tsentr-dlya-ispytanij-dvigatelej-na-vodorodnom-toplive
Сервисная компания DB Fahrzeuginstandhaltung, входящая в состав железных дорог Германии (DB), подписала с расположенным в Бремене Институтом средств производства и прикладного материаловедения (IFAM), входящим в общество Фраунгофера, меморандум о взаимопонимании, предусматривающий открытие испытательного центра для модификации дизельных двигателей под водородное топливо и их тестирования.
Испытательный центр будет создан на бременском предприятии DB Fahrzeuginstandhaltung, которое является центром компетенций по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей локомотивов и силовых установок дизель-поездов. С 2018 г. в его модернизации участвуют...
https://zdmira.com/news/v-bremene-otkroyut-tsentr-dlya-ispytanij-dvigatelej-na-vodorodnom-toplive
👍7👎2
НЭВЗ выпустил 205 электровозов для РЖД в 2024 году
Как указывает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в адрес РЖД им было передано 497 электровозных секций различных моделей. Сам перевозчик ранее сообщал, что закупил в 2024 году у завода 191 электровоз платформы ЭС5К «Ермак» разной секционности (2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К), 12 пассажирских электровозов ЭП1М и 2 электровоза 3ЭС5С.
В свою очередь для коммерческого рынка НЭВЗ произвел один тяговый агрегат НП1 и три промышленных электровоза НПМ2М. В 2023 году предприятие сообщало о передаче всем заказчикам суммарно 508 секций (183 локомотива).
О заказе от РЖД на 2025 год НЭВЗ не сообщил, однако сам железнодорожный холдинг объявлял об утвержденном сокращении закупок локомотивов – 400 единиц против плана в 549 машин годом ранее. Сейчас идет проработка субсидии Минпромторга России на обеспечение дополнительной закупки локомотивов. Как отмечал в январе глава ТМХ Кирилл Липа, за счет нее в том числе планируется поддержать заказ для НЭВЗа.
При этом потребность РЖД в грузовых электровозах переменного тока, основным производителем которых является НЭВЗ, существенно превосходит текущие производственные мощности в России. Так, по оценкам перевозчика, текущих мощностей не хватает для выпуска более 1500 локомотивов, то есть в среднем по 140 локомотивов в год. Под эту задачу на НЭВЗе запланирован проект расширения мощностей с 550 до 750 секций в год, однако его реализация во многом зависит от внедрения инструмента долгосрочных контрактов между РЖД и производителями. Соответствующие предложения должны быть поданы Президенту России Владимиру Путину до 15 февраля.
Фото: Администрация Новочеркасска
@rollingstock
Как указывает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), в адрес РЖД им было передано 497 электровозных секций различных моделей. Сам перевозчик ранее сообщал, что закупил в 2024 году у завода 191 электровоз платформы ЭС5К «Ермак» разной секционности (2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К), 12 пассажирских электровозов ЭП1М и 2 электровоза 3ЭС5С.
В свою очередь для коммерческого рынка НЭВЗ произвел один тяговый агрегат НП1 и три промышленных электровоза НПМ2М. В 2023 году предприятие сообщало о передаче всем заказчикам суммарно 508 секций (183 локомотива).
О заказе от РЖД на 2025 год НЭВЗ не сообщил, однако сам железнодорожный холдинг объявлял об утвержденном сокращении закупок локомотивов – 400 единиц против плана в 549 машин годом ранее. Сейчас идет проработка субсидии Минпромторга России на обеспечение дополнительной закупки локомотивов. Как отмечал в январе глава ТМХ Кирилл Липа, за счет нее в том числе планируется поддержать заказ для НЭВЗа.
При этом потребность РЖД в грузовых электровозах переменного тока, основным производителем которых является НЭВЗ, существенно превосходит текущие производственные мощности в России. Так, по оценкам перевозчика, текущих мощностей не хватает для выпуска более 1500 локомотивов, то есть в среднем по 140 локомотивов в год. Под эту задачу на НЭВЗе запланирован проект расширения мощностей с 550 до 750 секций в год, однако его реализация во многом зависит от внедрения инструмента долгосрочных контрактов между РЖД и производителями. Соответствующие предложения должны быть поданы Президенту России Владимиру Путину до 15 февраля.
Фото: Администрация Новочеркасска
@rollingstock
👍21👏1
20 февраля в Москве пройдет транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
📌 Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть? Обсуждаться будут динамика производства, закупки и поставки в текущих условиях, взаимодействие отрасли с РЖД.
📌 Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих. В повестке – показатели рынка, цены на ремонт, изменения в технологиях.
К участию в мероприятии приглашены вагоностроители, вагоноремонтные предприятия, отраслевые ассоциации, научные и экспертные центры. Подробная программа предоставляется организаторами по запросу.
Фото: Павел Лисицын/Reuters
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
📌 Производство подвижного состава: как новым вагонам попасть на сеть? Обсуждаться будут динамика производства, закупки и поставки в текущих условиях, взаимодействие отрасли с РЖД.
📌 Ремонт подвижного состава: время стандартизации и внедрения улучшенных комплектующих. В повестке – показатели рынка, цены на ремонт, изменения в технологиях.
К участию в мероприятии приглашены вагоностроители, вагоноремонтные предприятия, отраслевые ассоциации, научные и экспертные центры. Подробная программа предоставляется организаторами по запросу.
Фото: Павел Лисицын/Reuters
#мероприятия @rollingstock
👍11