Forwarded from Челябкрансервис
А сегодня – эксклюзивные кадры из нашей святая святых – сборочного цеха.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
👍15😁6🔥2
Американская Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов
Новые двухдвигательные локомотивы предполагают мощностной ряд 660-1360 кВт, вес 74-163 т и силу тяги 210-378 кН.
Производитель рассчитывает на заказ от военных ведомств США, которые ранее объявили о поиске замены маневровых локомотивов 1950-х годов выпуска. На данный момент построен один тепловоз для ВМС, еще предстоит его сертификация.
Integral dx заявляет, что применяемые двигатели Caterpillar серии C соответствуют экологическому стандарту Tier 4, а локомотивы могут работать по СМЕ. В ходовой части применены восстановленные тележки и тяговые электродвигатели от тепловозов EMD 1950-1970 годов выпуска. Анонсирована возможность индивидуальной комплектации, а также вариативность расположения кабины и пульта управления.
Integral dx специализируется на выполнении индивидуальных заказов: с 1999-го она изготовила и модернизировала около 900 ед. различной служебной техники.
Иллюстрации: Integral dx
@rollingstock
Новые двухдвигательные локомотивы предполагают мощностной ряд 660-1360 кВт, вес 74-163 т и силу тяги 210-378 кН.
Производитель рассчитывает на заказ от военных ведомств США, которые ранее объявили о поиске замены маневровых локомотивов 1950-х годов выпуска. На данный момент построен один тепловоз для ВМС, еще предстоит его сертификация.
Integral dx заявляет, что применяемые двигатели Caterpillar серии C соответствуют экологическому стандарту Tier 4, а локомотивы могут работать по СМЕ. В ходовой части применены восстановленные тележки и тяговые электродвигатели от тепловозов EMD 1950-1970 годов выпуска. Анонсирована возможность индивидуальной комплектации, а также вариативность расположения кабины и пульта управления.
Integral dx специализируется на выполнении индивидуальных заказов: с 1999-го она изготовила и модернизировала около 900 ед. различной служебной техники.
Иллюстрации: Integral dx
@rollingstock
🔥8👎4👍2
UPD к посту: Минпромторг России планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД
Средства должны пойти на закупку локомотивов и пассажирского подвижного состава. «С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав... К сожалению, за исключением резервов Минпромторга 15 миллиардов рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли», – цитируют РИА Новости главу Минпромторга Антона Алиханова по итогам заседании комиссии Госсовета по направлению «Промышленность».
Проработку такой меры поддержки железнодорожного машиностроения в начале года анонсировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Она призвана компенсировать спад заказа на фоне сокращения инвестпрограммы РЖД, вызванного высокой закредитованностью железнодорожного холдинга и высокой ставкой ЦБ. Тогда же глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявлял, что субсидия для его предприятий рассматривается на уровне 10 млрд руб. Позднее, 15 января, Правительство России объявило о проработке комплекса мер поддержки сфер производства и обслуживания рельсового транспорта.
@rollingstock
Средства должны пойти на закупку локомотивов и пассажирского подвижного состава. «С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав... К сожалению, за исключением резервов Минпромторга 15 миллиардов рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли», – цитируют РИА Новости главу Минпромторга Антона Алиханова по итогам заседании комиссии Госсовета по направлению «Промышленность».
Проработку такой меры поддержки железнодорожного машиностроения в начале года анонсировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Она призвана компенсировать спад заказа на фоне сокращения инвестпрограммы РЖД, вызванного высокой закредитованностью железнодорожного холдинга и высокой ставкой ЦБ. Тогда же глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявлял, что субсидия для его предприятий рассматривается на уровне 10 млрд руб. Позднее, 15 января, Правительство России объявило о проработке комплекса мер поддержки сфер производства и обслуживания рельсового транспорта.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Новости отрасли в России: краткая сводка после новогодних каникул
📌 Продолжился выпуск новых вагонов на сеть. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в период 20-31 декабря на пути общего пользования было выведено около 3,5 тыс. грузовых вагонов…
📌 Продолжился выпуск новых вагонов на сеть. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в период 20-31 декабря на пути общего пользования было выведено около 3,5 тыс. грузовых вагонов…
👍12👏3🤔1
«Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году
Так, завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», ожидает заказа на 100 вагонов электропоездов «Финист» и 195 секций грузовых электровозов. Об этом ТАСС сообщил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
По электропоездам «Финист» завод планирует подписать договор с РЖД в феврале. Как указал Олег Спаи, ежегодная потребность перевозчика составляет более 200 вагонов, но в 2025-м она сдерживается его инвестиционными возможностями. Ранее в 2023-2024 годах по базовому контракту и допсоглашению к нему «Уральские локомотивы» поставили 30 поездов.
По заказу на электровозы Олег Спаи также отметил снижение. «Это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», – приводит его цитату ТАСС. В 2024 году РЖД приобрели у «Уральских локомотивов» 60 двухсекционных электровозов 2ЭС6 и 50 трехсекционных 3ЭС6, что суммарно составляет 270 секций.
Фото: @ekb4tv
@rollingstock
Так, завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», ожидает заказа на 100 вагонов электропоездов «Финист» и 195 секций грузовых электровозов. Об этом ТАСС сообщил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
По электропоездам «Финист» завод планирует подписать договор с РЖД в феврале. Как указал Олег Спаи, ежегодная потребность перевозчика составляет более 200 вагонов, но в 2025-м она сдерживается его инвестиционными возможностями. Ранее в 2023-2024 годах по базовому контракту и допсоглашению к нему «Уральские локомотивы» поставили 30 поездов.
По заказу на электровозы Олег Спаи также отметил снижение. «Это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», – приводит его цитату ТАСС. В 2024 году РЖД приобрели у «Уральских локомотивов» 60 двухсекционных электровозов 2ЭС6 и 50 трехсекционных 3ЭС6, что суммарно составляет 270 секций.
Фото: @ekb4tv
@rollingstock
👍19👎4👏2
Forwarded from ЛокоТех
51 депо подтвердило соответствие СМК стандартам качества
🗒️ Предприятия успешно прошли аудит на соответствие системы менеджмента качества (СМК) требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001:
46 депо подтвердили сертификаты, а СЛД «Сибирцево», «Топки», «Унеча», «Вязьма» и «Чернышевск» получили их впервые.
— отметил замгендиректора ГК «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы Иван Лысак.
🤝 Аудит проводился независимой организацией по 61 критерию в шести направлениях.
🏫 Также 37 депо компании находятся в процессе внедрения СМК. В дальнейшем будет рассмотрено решение об их сертификации на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001.
🌐 Подписаться на ЛокоТех
46 депо подтвердили сертификаты, а СЛД «Сибирцево», «Топки», «Унеча», «Вязьма» и «Чернышевск» получили их впервые.
«На ресертификацию вышли депо, выполняющие крупные виды ремонта локомотивов, начиная с ТР-3. Внедрение системы менеджмента качества на предприятии помогает организовать и систематизировать процессы, повысить эффективность работы, а сертификация подтверждает надежность компании перед заказчиками и партнерами»,
— отметил замгендиректора ГК «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы Иван Лысак.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🫡1
Forwarded from Поликарпов RSA
⚡️Официальные итоги 2024: производство железнодорожного подвижного состава в России
📍74,9 тыс. грузовых вагонов (+17,2% к 2023) – один из максимальных объемов выпуска с 1990-х годов, он уступает только 2019 году. В частности: 29,0 тыс. полувагонов (+45,7% к 2023), 19,8 тыс. хопперов (+5,8%), 12,7 тыс. цистерн (+48,2%) и 7,5 тыс. платформ (-36,1%). В декабре – 6,4 тыс. вагонов (+4,2% к декабрю 2023)
📍338 магистральных электровозов (+7,6% к 2023), в декабре – 35 электровозов (+16,7% к декабрю 2023)
📍 281 секция магистральных тепловозов (+28,9% к 2023), в декабре – 37 секций магистральных тепловозов (в 2,1 раза выше уровня декабря 2023)
📍291 маневровый тепловоз (-2,7% к 2023), в декабре – 23 маневровых тепловоза (-8,0% к декабрю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍74,9 тыс. грузовых вагонов (+17,2% к 2023) – один из максимальных объемов выпуска с 1990-х годов, он уступает только 2019 году. В частности: 29,0 тыс. полувагонов (+45,7% к 2023), 19,8 тыс. хопперов (+5,8%), 12,7 тыс. цистерн (+48,2%) и 7,5 тыс. платформ (-36,1%). В декабре – 6,4 тыс. вагонов (+4,2% к декабрю 2023)
📍338 магистральных электровозов (+7,6% к 2023), в декабре – 35 электровозов (+16,7% к декабрю 2023)
📍 281 секция магистральных тепловозов (+28,9% к 2023), в декабре – 37 секций магистральных тепловозов (в 2,1 раза выше уровня декабря 2023)
📍291 маневровый тепловоз (-2,7% к 2023), в декабре – 23 маневровых тепловоза (-8,0% к декабрю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍13👏1
Оптимизация железнодорожной логистики: ИТ-инновации vs неопределенности на сети
В прошедшем 2024-м российский железнодорожный транспорт столкнулся с уникальными вызовами. Сегодня операторы и их клиенты ежедневно теряют деньги из-за простоев, порожнего пробега и неопределенностей на железнодорожной сети. Справиться с этими проблемами могло бы универсальное решение, но на рынке до сих пор не было подобного продукта.
ИТ-компания SigmaDevs создала платформу Flow, способную снизить порожний пробег грузовых вагонов и повысить прибыль железнодорожного бизнеса в 2025 году. Cооснователь SigmaDevs Антон Ларин на сайте ROLLINGSTOCK подробно рассказал о том, как оно уже работает у одного из крупных операторов.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/optimizacziya-zheleznodorozhnoj-logistiki-it-innovaczii-vs-neopredelennosti-na-seti/
@rollingstock
В прошедшем 2024-м российский железнодорожный транспорт столкнулся с уникальными вызовами. Сегодня операторы и их клиенты ежедневно теряют деньги из-за простоев, порожнего пробега и неопределенностей на железнодорожной сети. Справиться с этими проблемами могло бы универсальное решение, но на рынке до сих пор не было подобного продукта.
ИТ-компания SigmaDevs создала платформу Flow, способную снизить порожний пробег грузовых вагонов и повысить прибыль железнодорожного бизнеса в 2025 году. Cооснователь SigmaDevs Антон Ларин на сайте ROLLINGSTOCK подробно рассказал о том, как оно уже работает у одного из крупных операторов.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/optimizacziya-zheleznodorozhnoj-logistiki-it-innovaczii-vs-neopredelennosti-na-seti/
@rollingstock
🔥9👍8
Завод Alstom в Герлице продается оборонной компании
Французский производитель подвижного состава заключил рамочное соглашение о продаже площадки франко-германскому оборонному концерну KNDS. Согласно ему, передача завода должна быть завершена в 2027 году. Около 580 из 700 сотрудников предприятия будут трудоустроены в самом KNDS или на других заводах Alstom.
Завод в Герлице перешел к Alstom при поглощении Bombardier Transportation в 2021 году. Сейчас там производятся двухэтажные электропоезда и трамваи. В свою очередь KNDS планирует перепрофилировать его в бронетанковый завод. Новый владелец намерен приступить к выпуску первых комплектующих уже в этом году.
Ранее уже сообщалось о планах Alstom после 2026 года перенести производство с завода в Герлице на предприятия в польских Катовице и Вроцлаве. Сама компания заявляла, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: IMAGO/C3 Pictures
@rollingstock
Французский производитель подвижного состава заключил рамочное соглашение о продаже площадки франко-германскому оборонному концерну KNDS. Согласно ему, передача завода должна быть завершена в 2027 году. Около 580 из 700 сотрудников предприятия будут трудоустроены в самом KNDS или на других заводах Alstom.
Завод в Герлице перешел к Alstom при поглощении Bombardier Transportation в 2021 году. Сейчас там производятся двухэтажные электропоезда и трамваи. В свою очередь KNDS планирует перепрофилировать его в бронетанковый завод. Новый владелец намерен приступить к выпуску первых комплектующих уже в этом году.
Ранее уже сообщалось о планах Alstom после 2026 года перенести производство с завода в Герлице на предприятия в польских Катовице и Вроцлаве. Сама компания заявляла, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: IMAGO/C3 Pictures
@rollingstock
😢8🤔5🤬4👍2👎2
Forwarded from ОПЖТ
В июне 2025 вступит в силу ПНСТ 977-2024 «Пункты хранения водорода и экипировки тягового подвижного состава на водородных топливных элементах железнодорожного. Требования к местам расположения и техническому оснащению»
🔄 Предварительный национальный стандарт, разработанный Акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ») в рамках Программы национальной стандартизации в части работ ТК 029 «Водородные технологии», распространяется на железнодорожную инфраструктуру в части пунктов хранения водорода и экипировки ТПС, работающего на водородных топливных элементах (далее — водородный ТПС), и устанавливает требования к техническому оснащению и выбору мест расположения таких пунктов, а также общие требования к их функциональной и экологической безопасности и не распространяется на эксплуатацию, реконструкцию, капитальный ремонт, снос и утилизацию пунктов хранения водорода и экипировки водородного ТПС.
👍 Целесообразность разработки документа обусловлена реализацией в ОАО «РЖД» проекта по организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации, который направлен на достижение целей холдинга в области устойчивого развития, путем обеспечения устойчивого бизнеса на стыке трех сфер: экологии, социальной сферы и управления.
👥 Соглашение о взаимодействии по проекту подписано 4 сентября 2019 года во Владивостоке в ходе Восточного экономического форума между ОАО «РЖД», Правительством Сахалинской области, Госкорпорацией «Росатом» и АО «ТМХ».
🗂 Данный проект вошел в план мероприятий «Развитие водородной энергетики в Российской Федерации до 2024 года» (утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2020 г. № 2634-р), предусматривающий обеспечение создания опытного образца железнодорожного транспорта на водороде.
⏲ Стандарт разрабатывался с декабря 2023 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта документа и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило не менее двухсот замечаний и предложений, в том числе от таких организаций, как ОАО «РЖД» (его структурных подразделений и филиалов), АО «ТМХ», АО «Синара-Транспортные Машины», АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина», АО «ВНИИЖТ», АО «НИИАС», ООО «УК РМ Рейл», а также от других организаций-членов ОПЖТ и ТК 045.
🖋 В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 ноября 2024 г. № 96-пнст предварительный национальный стандарт ПНСТ 977-2024 вводится в действие с 01 июня 2025 г.
со сроком действия до 31 мая 2028 г.
Подробнее на сайте ОПЖТ
фото: АО «ТМХ»
со сроком действия до 31 мая 2028 г.
Подробнее на сайте ОПЖТ
фото: АО «ТМХ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🔥2